Hondaklubben

Tjenna!

(Rätt okunning på motorer så visa hänsyn )

Har en Honda Civic EJ9 -98 med en 1,4L motor på 90hk
Det är en D14A4 i den och har ingen Vtec

Hade gärna gjort det till ett kul, lärorikt projekt o byta till något lite roligare i vinter men vill gärna få lite mer kött på benen om hur mycket jobb det verkligen är att byta motor i denna samt vilken motor ni tror passar bäst?

Min fundering var något i stil med en D16Z6 från bl.a Del Sol som ligger på 125hk med Vtec.
Eller finns det någon som passar bättre?

MVH
Lasse

B18C6 från Integra Type R eller K20A2 från Civic Type R passar ju på sätt å vis bättre. Troligen inte när det gäller lätthet med att montera. Men bättre och roligare motorer

Hehe, hade inte skadat med 190hk Men en motor med åtmindstone 100hk+ som är ganska lätt att montera och rätt lätt att få tag i till bra pris siktar jag mer på, tänker inte lägga några förmögenheter på denna bilen så jag sparar till en ny.

Finns det öht. någon motor som passar bolt-on?

Motorn du nämnde (d16z6) passare bolt on, passar tillsammans med ditt original växellänkage,drivaxlar och motorfästen.
Men tror du får problem med elsystemet då d16z6 är obd1 och din bil har obd2 (?) någon annan som vill fylla in?

finns konvertering från obd2 till obd1 att köpa på ebay för en mindre slant.

Finns några här som säljer komplett B16A2 swap...

NitraM skrev:finns konvertering från obd2 till obd1 att köpa på ebay för en mindre slant.

eller om man köper från Rywire.com

Emaaajl skrev:

NitraM skrev:finns konvertering från obd2 till obd1 att köpa på ebay för en mindre slant.

eller om man köper från Rywire.com

Som tar minst de tre dubbla vad dom gör på eBay? Tackar Nitram för dirigeringen, mina borde komma nästa vecka!

Ja kan inte så mkt om tid o jobb... men börjar bygga D16z6 nu i helgen, förväntansfull återkommer med svar... haha

I övrigt så passar väl alla D motorer rakt i om du har en D från början, B vad ja har fått höra ä lite mer jobb med, fästen osv, kan tänka mig att även låda o drivaxlar med mera får bytas då.

japp det stämmer.

Tror oskar säljer konverter harness från obd2-obd1 för vettiga pengar.

Låt säga att jag ska byta till en D16Z6 eller en D16Z5, Vilken blir bäst?
Vill gärna vet lite för och nackdelar, lite mer om hur mycket runtom jag måste byta för att allt ska fungera?

Det bästa är att byta till d16z6 .finnfler grejer till den och tror det blir mer strul med kablaget om du ska slänga i en z5.

Mitt nu färdiga z6 swap tog exakt 2 veckor allt som allt, men de va mkt väntetid på kabelhärva o avgassystem, vi plockade ner bilen o fick ut motorn på 3-4 timmar... små pill o vänta på delar en vecka, sen tog z6 ungefär lika långtid att få i igen, sen blev de felsöka felkod 9 som sen försvann, felsöka vf motorn gick dåligt, visade sig vara dåligt om jordpunkter, sen byggdes bilen ihop o går sjukt fint. Ja ångrar inte bygget, helt stört så nöjd ja ä !!

Skaffar du obd2-obd1 converter harness så är det ungefär lika enkelt som att byta den motorn du har nu mot en likadan.
Ett annat knep som jag själv ska testa inom det närmsta på min ej9 är att endast byta till ett esi insug. Det ska ge dig 90hk och en snålare motor.
Kolla denna sidan för lite mer info: http://www.dodo-upgrades.nl/

Tack Nibbe för länken

Robban32 skrev:Skaffar du obd2-obd1 converter harness så är det ungefär lika enkelt som att byta den motorn du har nu mot en likadan.
Ett annat knep som jag själv ska testa inom det närmsta på min ej9 är att endast byta till ett esi insug. Det ska ge dig 90hk och en snålare motor.
Kolla denna sidan för lite mer info: http://www.dodo-upgrades.nl/

Tack Nibbe för länken

"Ska ge mig 90hk"? Jag har redan 90hk i den?
Men har faktiskt tänkt lite på o byta insug, kan ju vara värt o testa

Oj, missade att det var d14a4 i den, sorry
Vet inte vad den motorn har för insug, har den också spjällhuset rakt upp?

Såg att du ville ha det som ett projekt. Annars ska du nog satsa på att byta bilen mot en esi istället. Blir nog billigare i slutändan.... Om du kan tänka dig en sedan kan du komma riktigt billigt undan....

Robban32 skrev:Oj, missade att det var d14a4 i den, sorry
Vet inte vad den motorn har för insug, har den också spjällhuset rakt upp?

http://photos.fotki.lv/photos/4/W000217 ... lavixs.jpg

Sådär ser det ut i min, dock inte min på bilen

Får se hur det går med jobb o grejer mot vintern, inte särskilt bra o vara anläggare när det blir vinter :/

Det är samma insug som på min. Då kommer det hjälpa en del om du byter insug.

Återupplivar lite!

Ska åka o köpa en D16Z6 imorgon, sen börjar leken

Vad jag förstått behöver jag OBD1 - OBD2a konverter, någon som vet vart man kan hitta en?

Något mer speciellt man behöver eller bör tänka på?

Axzza skrev:Återupplivar lite!

Ska åka o köpa en D16Z6 imorgon, sen börjar leken

Vad jag förstått behöver jag OBD1 - OBD2a konverter, någon som vet vart man kan hitta en?

Något mer speciellt man behöver eller bör tänka på?

Det enda jag vet på rak arm är AKR. finns andra ställen såklart.

http://www.akr-performance.com/swap-components

Förvirrar mig själv, men vill vara säker, det är en obd2a - obd1 konverter jag ska ha?

Ännu fler frågor
Är det samma spridare till min nya D16z6 som i en D15z3 eller antingen F18a3 eller en F20a4?
Behöver en ny eftersom en från z6an gick sönder, o de motorerna finns på skroten

Behöver även nya kontaktstycken till alla spridare då dem var avklippta, men antar att dem går o ta från vilken honda som helst?
Samma med fördelarlock, går det o ta från preluden med F20a4?

Ingen som vet?

Har för mig att spridarna på d16z6 är större än andra d-serie.
Spridarkontakterna kan du nog ta från vilken Honda som helst.
Vet inte hur det är med fördelarlocket.

Kontaktstycken till spridare och fördelarlock fixat, Behöver fortfarande nya spridare.
Behöver även en spjällhuspackning, Någon som har liggandes?

Sen ang växellådan, tänkte behålla nuvarande S40 lådan till nya motorn, några erfarenheter kring det?

Och slutligen, något mer jag bör tänka på? Vill helst att bilen inte ska bli stående eftersom det är en brukis

Axzza skrev:Kontaktstycken till spridare och fördelarlock fixat, Behöver fortfarande nya spridare.
Behöver även en spjällhuspackning, Någon som har liggandes?

Sen ang växellådan, tänkte behålla nuvarande S40 lådan till nya motorn, några erfarenheter kring det?

Och slutligen, något mer jag bör tänka på? Vill helst att bilen inte ska bli stående eftersom det är en brukis

Har inga erfarenheter kring s40 lådan förutom att den ska vara tröttare vad jag vet.
Spjällhuspackning kan du i princip göra själv med hjälp av en gammal mjölkkartong och flytande packning (McGyver style). Bra nödlösning och håller bra.

Oke, skönt att ha lite kött på benen innan man byter.
Ännu en fråga, Jag har AC i bilen nu, måste man tömma den om den ska flyttas över till nya motorn?

Japp!

Eller, nä föressten. Det bör gå att lägga kompressorn åt sidan.

Vet inte hur det är på EJ/EK modellerna men på EG kan man hänga kompressor och rör/slangar löst åt sidan utan att tömma systemet om man ska byta motor. Vet inte hur stor skillnaden är i just utrymme.

EKn har större motorum.