MR2 -86 --> D16A7

[Sandvik]

Är inte ny inom Honda men dessa frågor kunde jag inte svara på själv.
Ska börja swappa ner en D16A7 motor i mitt MR2 projekt och har lite funderingar kring detta.

Finns det någon WIRE-styrd växellåda som passar på D16? Eller har även EK etc normalt länkage?

Tanken är att köra E85 n/a, räcker 11,8:1 i kompförhållande i en D16 eller vill den ha högre med ~220-230 cl+1,0 kam?
Kan man borra upp orginalsleeves i 0,5 o/s eller bör man pressa i t.ex. Darton sleeves?

Det var väll det jag undrar över just nu, kommer säkert fler frågor.

[Frode85]

Har tyvärr inget vettigt svar.
Men kul att du sätter i en Honda motor i mr2an! Kommer det uppdateringr i din tråd på Cjdm nu?
varför kör du inte B16 istället?

[Hammerin]

~220-230 cl+1,0 kam?

Det kanske är bara jag som inte förstår detta, kan du förtydliga ?

[Sandvik]

Har tyvärr inget vettigt svar.
Men kul att du sätter i en Honda motor i mr2an! Kommer det uppdateringr i din tråd på Cjdm nu?
varför kör du inte B16 istället?

Njaa, tror inte jag kommer uppdatera på CJDM.
För att regga med B16 hade jag behövt turbokonvertera för att få ner effekten och det ska vara sugis i MR2an.
I Finland gäller det originaleffekt + 20% så 148,8hk är max.
Även vikt och pris på motorerna samt att jag har några D16 i hyllan påverkade beslutet.

~220-230 cl+1,0 kam?

Det kanske är bara jag som inte förstår detta, kan du förtydliga ?

Alltså 220-230grader duration vid min 1,0mm lyft.
Ca 280-290grader kanske "reklamduration".

EDIT: För att förtydliga ännu, t.ex. en Bisimoto Steg2 kam.

[Frode85]

Meeeen då får du ta och bli betalande medlem här då och lägga upp en tråd om bilen! Tror nog den får vara med.
Då förstår jag. Gissade att det hade med någonslags reggningsregler att göra.
Men borde du inte satsa D16Z6 då?

[klotter]

Tidiga D16 hade Wire.