Hondaklubben

Hej

Har sneglat på att byta till 6 växlad låda i accorden (CL7 tror jag karossen heter). Det sitter en K20a6 med 5 pet i nu.
Vad jag förstått ska lådorna vara identiska till yttermåtten, det ska till o med finnas plats för det sjätte drevparet
i de 5 växlade lådorna.
Har siktat en 6 petare i rätt pris från en K24a3, men är lite nojig att något ska ha fel mått.
Bultdelningen mot blocket bör ju vara samma om blocken är av samma familj mellan K20/K24.

Har någon här gjort ett sånt byte och kan dela med sig av erfarenheter? Eller vet om mått på ingående axel
eller drivaxlar diffar mellan de två motorstorlekarna?

Det ska vara bolton.

Vet du om det gäller även elektronik? Såg nånstans att det kunde diffa vilket drev pulsen till hastighetsmätaren togs från t.ex.

Kopplingen skulle jag kunna tänka mig skilja mellan 150 och 190 kusar, men frågan är om det är annan slaglängd/volym
på kopplingscylindern då?

Problemet blir att din ecu inte har nån utgång att styra den elektroniska backspärren i 6vxlade lådor. Inge kul i 120kmh att få i backen istället för 6:an...

Fan vad coolt xD rejs växeln engaged

qbz skrev:Fan vad coolt xD rejs växeln engaged

Blir nog snarare Ras-växeln i det ögonblicket.

Lånar tråden med lite On-topic

Finns det en såkallad backspärr i CTR EP3? Så att man inte kan få in backen medan man åker menar ni?
Förklara gärna

En elektrisk spärr som låser backväxeln så länge man rullar framåt.

Försök och få in 5-6ans växel när motorn är avstängd. Du hittar inte läge eller det är svårt. Men när du börja Rulla fram så kan du växla. Funkar inte spärren så är svårt att di in 5-6ans

Kan man inte fixa nåt knapp så kan man trycka in när man ska lägga in backen typ? Bör funkar

Den elektrisk spärr är i alltid menar jag

Malkolm skrev:Problemet blir att din ecu inte har nån utgång att styra den elektroniska backspärren i 6vxlade lådor. Inge kul i 120kmh att få i backen istället för 6:an...

När du säger elektronisk, är det elektronik på lådan som måste styras med can-bus eller liknande eller är det bara
en solenoid fysiskt på lådan? Är det bara elektriskt aktiverad solenoid så är det ju lugnt. Min knopp på spaken börjar
ändå bli sliten så då kan jag sätta en sån här istället och av-aktivera back-spärren manuellt:
knopp

Men för att summera, backspärren är alltså det enda "hindret", i övrigt är det bara o byta låda?

Låter för enkelt för att vara sant

patz skrev:

Malkolm skrev:Problemet blir att din ecu inte har nån utgång att styra den elektroniska backspärren i 6vxlade lådor. Inge kul i 120kmh att få i backen istället för 6:an...

När du säger elektronisk, är det elektronik på lådan som måste styras med can-bus eller liknande eller är det bara
en solenoid fysiskt på lådan? Är det bara elektriskt aktiverad solenoid så är det ju lugnt. Min knopp på spaken börjar
ändå bli sliten så då kan jag sätta en sån här istället och av-aktivera back-spärren manuellt:
knopp

Det är bara en solenoid som har två pinnar med + och - som sitter ovanpå växellådan. 12v aktiverar solenoiden som då spärrar backen.

På de 6 växlade bilarna jordar ECUn B7 över 13km/h och då går det inte att lägga i backen. Går att koppla +12v tändning till solenoiden med en 10A säkring och sedan bryta + eller - när man vill lägga i backen.