Hondaklubben

Hej.

Jag har en nybyggd motor i min civic VT 91 som går fint tills Vtec öppnar och har ingen idé alls vad detta kan vara.

Det är ett uppborrat block med överdimensionskolvar, Integra typeR topp och kammar, större insug, Saab aero spridare, Btr (Ställd på 3bar, har testat mig fram och detta tryck är det den går bäst på)

Bilen gick ruggigt bra med andra spridare vid full gas men gick riktigt dåligt under 5000 varv därav har jag bytat till Saab spridarna.

Jag har hört att man behöver mappa den och byta till OBD1 och p28/30 box? Kan detta vara det enda problemet?

Någon vänlig själ som kan tänkas veta vad som behövs bytas ställas in?

Mvh Dick Dahlberg

Det låter som att bilen akut behöver en mappning. Åk ner till Jim i Tomelilla och få det där åtgärdat. Hondas maskiner är troligt effektstarka men det betyder också att dom är känsliga för klant. Ge din bil det den förtjänar, dvs en riktig mapp, så kan du sova lugnt sen.

Vad hade för spridare innan? OEM spridare? Kör du med lambda . mätare?

Ja den har en lambda 1 kabels som sitter innan kat.

Ja det var OEM spridare.

Men för att mappa behöver jag en p28/30 box väl?

Overheatedsugardaddy skrev:Ja den har en lambda 1 kabels som sitter innan kat.

Ja det var OEM spridare.

Men för att mappa behöver jag en p28/30 box väl?

E85?

Menar en mätare som sitter i vid instrumenteringen. Så du kan se lambda värde.

Har du en inte 2 lambdor?

P28/P30 monterar man chip. Behöver även konvertorhärva OBD0 till OBDI. Hondata S300 rekommenderas.

Ingen mätare.
Sitter 1 Lambda och har alltid vart så även original.
Går på 98okt
Har den konvertor härvan. Fick den förra veckan.
Kanon! Då ska jag leta fram ett Hondata S300.

Om du har en Civic VT 90-91 så har du INTE 1 st lambda orginal innan kat. Du ska ha 2st lambdor som sitter på grenröret (OBD0).