Hondaklubben

in car view kadett gsi N/A

<a href="" target="_blank">

:wohow:

sjukt !!

kör du med hörselkåpor !?

fan så tufft!

nej, inte på gatan det är inte så farligt inne i bilen faktiskt.

det är värst för publiken speciellt på avgassidan =)

på race har jag ju hjälm oxo, men visst, det är väll inte helt bekvämt, men det är de värt, den är ju lite halvkul att köra faktiskt =)

Kom på mig själv sitta och le sådär fånigt man kan göra när man ser något man gillar med mungiporna upp över öronen.
Stenhård! :thumbup:

haha, herre jävlar
Kör du den till ICA?

Grattis :thumbup:
De där har fått till riktigt bra.

Who needs vtec :whatever:

MvH

nice som fan =)

se så fint ljud man kan få ur en trumpet..

That car is BAD

henke skrev:haha, herre jävlar
Kör du den till ICA?

Ica är väll lite väl kanske :biglaugh2:

men jag kör runt på stan ibland, vallåkra cruisingen och rejset på natten var jag på och ibland tar jag ut den på nattliga aktiviteter här i helsingborg.

att jag inte kör till ica beror nog mest på att jag slarvat bort nyckeln till dörrlåset och bara har trafikförsäkring :wohow:

med nya bästa topspeed på 402m (185km/h) och bilen väger 1000kg så visar den 265hk på framhjulen enligt stickan och bör med en perfekt repa kunna åka 11.85sek.

Grym opel

Härligt ljud
Stod och spanade in den på Uråsa men du verkade upptagen så ja stannade inte till .

och dina grannar älskar dig?
måste vara en av de mest icke honda omtalade bilarna på hpc

Mycket fin sång Johan! Hoppas du löser en elva innan vintern kommer.

tack alla, kul att ni gillar den.

martin, ja, hoppas, hoppas att man får smaka på en 11, men det är verkligen inte lätt, allt måste klaffa, det är svårt när det är så få tillfällen att köra 402m med bra grepp.
sen är det lite extra utmaning med hetsig motor och twinplate koppling som är av eller på. det går liksom inte att slira iväg den riktigt.
antingen kärrningstopp eller för mkt spinn....men men, det går ju åt rätt håll hela tiden, sesången skulle varit längre =)

trixx: ooo ja, dom är mina bästa polare =) ne, garagegrannarna är v8 raggare, o dom tycker det är coolt faktiskt, dom hängde tom med på meca en gång för att kolla lite =)

Welen: ja, det är ju en tanke i bygget, med turbo får man inte rätta känslan och soundet. och du vet väll att överladdning bara är en kompensation för flödesmisstag, ellerhur? :prop: :wohow:

ska man va ärlig så är det nästan synd att ha en sån här motor i ett dragrace chassi, den ska ut på banan, det är där en sån här sugis platsar bäst.

Gör inte tärningarna så att du sätter 11:an snart då ?

btw, över grym bil. Men det visste du nog redan :thumbup:

Grym bil du har, Mitt ljud i min VT kan gå o lägga sig och man jämnför mot ditt.
Jag skulle gärna höra det live.
Kommer du till EDS Sthlm (strängnäs)?

japp, jag kommer till edps sthlm

jag är ju även inkvalad till Sveriges snabbaste gatbil 2007 och kommer köra i stegen.

lite halv coolt med en fwd sugis bland klass 1-7, även maxstreet, dom 20 snabbaste i snitt under hela året får vara med.
med socker i tanken på motstondarna och 400hk gas på min så kanske man tar hem vinsten =)

JG skrev:japp, jag kommer till edps sthlm

jag är ju även inkvalad till Sveriges snabbaste gatbil 2007 och kommer köra i stegen.

lite halv coolt med en fwd sugis bland klass 1-7, även maxstreet, dom 20 snabbaste i snitt under hela året får vara med.
med socker i tanken på motstondarna och 400hk gas på min så kanske man tar hem vinsten =)

Lycka till!!! Kommer heja som F*N på dig även fast du kör opel.

Fy fan vad grisgrymt den låter! Det är tätstegat så in i bomben låter det som!
Skulle du inte tjäna tid på att slippa växla så mpnga gånger på en 402-meters strip? Dvs köra lite högre utväxling och växla en gång mindre?

Steffo skrev:Fy fan vad grisgrymt den låter! Det är tätstegat så in i bomben låter det som!
Skulle du inte tjäna tid på att slippa växla så mpnga gånger på en 402-meters strip? Dvs köra lite högre utväxling och växla en gång mindre?

det optimala är att gå i mål på varstopp på högsta växel, eftersom jag har effekttoppen nära varvstoppet.
bilen blir således slöare av en högre utväxling.
det gäller att ligga i effekttoppen hela tiden för bäst acceleration.
effekten räcker inte riktigt till för att gå i mål på varvstopp på högsta växel, men det är ganska nära, lite mindre hjul så hade det gått.

när jag kör på strippen så växlar jag fort, så där är inget eller väldigt kort avbrott, fullgas hela tiden sen sliter jag i spaken strax innen jag kickar ner kopplingspedalen halvvägs i golvet.

det sitter quaife rakskuren drevsats i den.

Slutväxel 4,50, däck 540 mm höga hjul
Top Gear gives 21.749 KPH/1000 RPM and a top speed of 184.871 KPH at 8500 RPM

Engine speeds in top gear:-
40 KPH = 1839 RPM 50 KPH = 2299 KPM 60 KPH = 2759 RPM 80 KPH = 3678 RPM
100 KPH = 4598 RPM 110 KPH = 5058 RPM 130 KPH = 5977 RPM 160 KPH = 7356 RPM

Top Speed in 1 gear = 75.695 KPH
And changes into 2 gear at 5890 RPM dropping 2610 RPM
Top Speed in 2 gear = 109.242 KPH
And changes into 3 gear at 6858 RPM dropping 1642 RPM
Top Speed in 3 gear = 135.398 KPH
And changes into 4 gear at 7123 RPM dropping 1377 RPM
Top Speed in 4 gear = 161.568 KPH
And changes into 5 gear at 7429 RPM dropping 1071 RPM
Top Speed in 5 gear = 184.871 KPH

och DOT däcken är aningen större, skulle tippa på att den maxar nån stans runt 195km/h på högsta växel

Fy fan va fett elsystem du har !!!!! :shock1:

Ja, växlingarna verkar onekligen gå ruggigt snabbt så du har säkert rätt!
Ruggigt häftig bil måste man säga! Synd att du blev ifrånåkt i Piteå av AVR-teamet och deras Corsa...

Hörrni Hondamänniskor! Vad är det som händer i framhjulsdrivet utan överladd egentligen! 2 Oplar i topp verkar det som och inte en Honda i sikte (iallafall inte i Piteå).

AVR-Corsan klipper en 11 när som helst. Det känns lite trist att den inte kommer att hamna här i klubben.

enda anledningen till att jag asade mig ända upp till piteå är just för att det är så snabb bana.
jag han köra en första prova på repa på morgonen där jag kände på greppet, sen släppte svänghjulsbultarna så det vara bara att packa ihop o åka hem.
AVR han köra hela lördagen och fick 1.7sek 60fot!!!!!! samt grymma 185blås tror jag det var i slutfart, jämför det med dom senaste resultaten så är du med på vad jag menar med banan.

dom har hela tiden aningen bättre 60fötter än mig, vi åker på liknande chassi, deras är ca: 250kg lättare på startplattan men framförallt så har dom en koppling som går att slira iväg med, min är ju tyvärr av eller på, mer åt banracing hållet.
jag har mer pulver och snabbare låda samt växlingar men lider av vikthandikappet.
det är ruskigt jämt faktiskt, AVR har väll ungefär 230hk på stickan med det räcker fint, i en lätt bil, men jag har tagit hem allt denna sesången hittills förutom när svänghjulet lossnade :crybaby:
ska bli spännande o se vad vi bägge kan prestera på finalen, jag tror iofs aldrig att greppet blir så bra som på mantorp, men man kan ju alltid hoppas, där fick jag en 1.85sek på dot däck.

det har ju inte varit en helt felfri sesång för dom heller kan ju tilläggas, men rent prestationsmässigt så känner jag mig som vinnare hittills i år även om jag inte fått till en perfekt repa ännu.

om jag få mantorp grepp igen så borde det gå, tyvärr gick inte bilen som den skulle där (hade 12km/h lägre slutfart än vad jag har haft som bäst.

håller med dig annars, var är hondorna? någon b18 ee8, nån h22 eg och nån k20 eg har vi fått se i år, men inte alls så fort som det gick förr...
nästa år borde det vara fler som är revanchsugna, jag vet inte om jag kommer att köra med denna bilen mer nästa år heller.

hamndade på första sidan på <a href="http://www.bilsport.se" target="_blank">http://www.bilsport.se</a> oxo....coolt