Hondaklubben

Här kommer en liten film på en underbar bil, nya Ariel Atom 3 med FN2ans k20 motor.

<a href="" target="_blank">

Jag vet inte om bilen i filmen är den kompressormatade varianten eller inte. Visserligen hörs ett "vinande" ljud men det skulle likväl kunna vara från växellådan beroende på var mikrofonen är placerad. Så vitt jag vet har FN2ans motor "fly-by-wire throttle" vilket i dagsläget omöjliggör användnig av k-pro.

Jag tycker i alla fall att det är smått komiskt att bilen marknadsförs som mer bekväm än föregångaren p.g.a färre vibrationer tack vare dom nya "balance shafts". Som om denna bil skulle kunna brukas annat än på bana

Så übergrym

Lätt att det är en kompressor i den, hörs..

MVH
István

Det vore ju onekligen mysigt om det är kompressorvarianten. Förmodligen många FN2 ägare som blir glada nu när det kanske dyker upp lite trevligare godis till FN2 motorn (bara det finns tillräckligt mycket utrymme i motorrummet). Jag blev bara lite fundersam över hur dom i så fall lyckats kringgå svårigheterna med "fly-by-wire throttle".

spjäll å ECU från första generationens K20 ?

satan va balla dom är :shock1: :worthy:

sorry.. kollade filmen nu å de verkar ju klart som om dom har kvar drive-by-wire systemet...

Hittade denna info angående val av ECU på engeska forumet:

<!--quoteo--><div class='quotetop'>CITERA</div><div class='quotemain'><!--quotec-->I would guess it's a Motec, GEMS or AEM ecu, as in the Atom all it needs to look after is the engine as the Atom has no stereo, electric windows, dual zone climate control, chilled glovebox, windscreen wipers etc etc etc<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Låter ju rimligt, för ännu har väl inte Hondata löst svårighterna förenade med "fly-by-wire throttle"??

Han bara gissar i mörkret, det lär som vanligt sitta en Hondata K-100 även i denna Atom, det är inga problem för Hondata att Reflascha en ecu även om man har flybywire.

Men fråga mig inte varför de tokiga engelsmännen väljer att köra så för det är riktigt illa :snurrig:

Där ser man, visste faktiskt inte att det endast satt k-100 i Ariel Atom bilarna. Är det även k-100 som gäller för den tidigare modellen med k20a2 motor?
Det skulle i så fall inte vara mitt förstahandsalternativ.

japp, när man väljer till Hondatabox till de gamla bilarna så är det K-100 man får. Och sen tar de överpris för Jacksonracing kompressorsatsen med nästan 100k och sen kostar en LSD ca 9k extra vilket är konstigt då en JDM vlåda har ett lägre Nypris hos hondahandlarn än vad motsvarande vlådan utan LSD kostar.

Så om ni går i Areil Atom tankar: -Köp den billigaste setupen ni hittar och sen bygg om allt på egen hand för det blir både betydligt billigare samt bättre!

Man undrar ju lite hur dom får verksamheten att fungera med sådana priser. Antingen så finns det alldeles för lite konkurrens i just den branschen eller så är efterfrågan på denna slags bil helt enkelt för liten.

Hur som helst så var det ett sjukt överpris för en JR kompressor. Det finns ju betydligt bättre kompressorer som kan trolla fram mycket mycket mer effekt utan att ens komma i närheten av den prislappen.

Förresten, hur går det med ditt kompressorbygge Malkolm?

anledningen till JR-kompressorn är nog utrymmesskäl, plus att den ger fint register.

:drool2: