Hondaklubben

Denna text har skrivs även i min project tråd, klistrar in den för dem som inte är medlemmar.

Efter mycket strul med autotech så bestämde jag mig att vi skulle mappa på Boråsbänken.

Idag var jag och Yashar aka Dr YashiMotors och mappade till bilen.

Vi använde oss av två st olika bredbandslambdor, dels bänkens egen och dels PRC ECU'n inbyggda för att jämföra nogranheten.

Vi började med snällla grundmappen som jag kört in bilen med och plockade då 227whp.

Sedan justerades VTC'n till den aggresivitet vi ville ha och plockade då genast ca 15hp.

Efter en del justering med VTC för att passa 2.4L motorn och kompen plockade vi till slut 247whp samt en vridmoment på 253Nm på hjulen.

Första mappen är min bil med grundmapp mot slutmappad



Här är en film hur det går

<a href="" target="_blank">

nice! setup???

siiiiiiiiiiiiiiick fan vilket fint kick det måste vara!! bra jobbat junior och yash!

I korta drag

87.5 mm kolvar
12:5 comp
Rbc
100-cells race kat.
Hytech grenrör (kopia)
410 cc spridare.
2,5 avgassystem

vart har ni lagt varvstoppet?

Elvis_EG2 skrev:vart har ni lagt varvstoppet?

varvstopp 8100 varv.

kammar?

k20a2 kammar.

Den går äckligt bra! Snyggt jobbat =)

Mvh,

Fan va nice Junior, grattis!! Jävlar vad det måste gå nu

K24 botten i en CTR vore ju en underbar kombo istället för att klydda med kammar etc i K20

Nice nice !

Hoppas man får sen denna bil i sommar =)

kul bubben! hoppas de blir många kul timmar bakom ratten nu!

Bilen kommer att synas så mycket som det bara går.

Tack Gubbs!

Shit Pommes! Trevlig bil. Vore kul om den dök upp i backspegeln när man kör igenom Borås. (Vilket sker lite då och då)

Oj oj! Vilken underbar sång, gillar den täta stegningen på lådan.
Finns det utrymme för ytterligare effekt om du önskar, Junior?
Tänkte på att du kör med k20a2-kammar.

Nicke det finns mer utrymme, motorn är inte maxxad på nåt sätt.

Jag har kammar liggandes som kanske monteras längre fram.
Det rör sig om ungefär 20 hk till. Men än så länge är jag helt såld på kraften ur maskinen, så det finns ingen anledning att greja med detta nu.

Vilket skitsnack Junior! Du är nöjd nu och i morgon, till helgen börjar du tänka mer och mer på kammarna som ligger och väntar kan jag lova dig. Du är ju hk-knarkare av rang, om du inte hade varit det hade du fortsatt köra org K20.=)

Vem på hpc vill inte ha mer krut?? Mitt motto är: Bli aldrig nöjd

fan vilka underbara siffror! grattis!! Ska bli riktigt gött o se den på mantorp!

RobbanT skrev:K24 botten i en CTR vore ju en underbar kombo istället för att klydda med kammar etc i K20

+ 1 på det!

Någon som vill upplysa en okunnig om vad det handlar om för typ av investering om man skulle göra såhär i en CTR?
Köper man enbart nya delar och kränger den befintliga motorn, eller köper man en K24 bottendel och återvinner toppen? Jag som på sin höjd klarar att byta tändstift måste ju förstås låta någon annan stå för fix, så hur mycket tid (och stålar) tar själva bygget? Om trådskaparen svarar men inte känner för att skylta med siffror och annat går det lika bra med PM!
För min del siktar jag på LSD till nästa säsong, så det ligger ju ett tag fram i tiden, men fråga kan man ju alltid...

Ser också fram emot att spana in kärran på Mantorp!

En sån motor kostar ca 30-40 tkr.
Sen tillkommer så spridare, mappning etc.


Detta var i rikigt stora drag, de går säkert att få billigare resp dyrare motor.

Komplett motor 4000
<a href="http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=58773" target="_blank">http://www.k20a.org/forum/showthread.php?t=58773</a>
Sen får man ju säkert tillbaks ca20k för en komplett K20A2.

Är det inte bättre att behålla toppen då? K24/K20 skall väl vara en lysande hybrid? Isåfall borde väl en K24 botten vara allt man behöver (mer eller mindre) och det borde väl inte behöva kosta lika mycket? Man använder väl det mesta från K20 motorn också isåfall eller har jag fått det om bakfoten?

Självklart kan man göra det. Men om man vill ha en komplett byggd K24 botten så är nog annonsen ovan svårslagen prismässigt.

Jag kanske skulle kollat på länken först

4000 = 33500kr, sen frakt och tull o moms, det är minst 35-36k hemma, visst mycket fina grejer men det går att hitta billigare motorer här på hemmaplan.

Jag säger som Junior, en komplett motor K24 med K20-topp kostar runt 30-40k.

Sen får man inga 20k för en K20 motor längre, snarare runt 12-15k. Och det är det som är grejen när man bygger K24a att visst kan man ta alla sina grejer ifrån sin K20, men då har man bara ett block kvar som ingen vill köpa, om man däremot inte rör en skruv på sin gamla K20 så att man kan sälja den för låt oss säga 13k och sen så köper man en komplett K24 med K20-topp för 30k, så har ju bytet bara kostat 13k plus arbete, spridare, mappning osv. 13k för 40hk & 40Nm är rätt billigt


Sen det här med att K20-toppen är så bra trallala, folk verkar vara rädda för K24a3-toppen, och det ska ni inte vara, de skiljer så jäkla lite i flöde på just den toppen och på k20-toppen. Grejen är faktiskt att pålågvarv och mellanvarv så flödar k24-toppen bättre än vad K20-toppen gör!


Det finns 4st olika K24 toppar, och det är 2 av dem som är värdelösa och 2av dem så är i princip lika jäkla bra som k20-toppen är.

Är inte kammarna etc också vassare i K20A2 alt K20Z1 (som i länken) jämfört med K24 topparna?

Visst, det är inte svårt att byta men om de flödar lite bättre och dessutom har vassare kammar så...

Du har helt klart en poäng med den ekonomiska biten där dock!

Jag tror faktiskt att det är tvärt om... Beroende på vilka K24-kammar man kör med så har jag för mig att Malkolm läxade upp mig för ett tag sedan på just den punkten .
TSX-kammarna ska vara vassare än K20A2 tror jag. Ett aber finns det som malkolm påtalade i telefon igår när vi snackade lite skit. Toppen hamnar 2cm högre. Kommer det att funka med grenröret mot krängningshämmare och golv under bilen? Troligen inte, så någon modd på grenröret eller monteringsvinkeln lär behövas om man ska köra K24 i CTR.

Grattis!
Hoppas man får se dig här i krokarna på någon kvällsaktivitet ute på gatorna. =)

stort grattis gubben!

det är en grej på kurvan som jag funderar över!på min kurva så har jag topp efekten vid 7500 å sedan dippar den ner....men din kurva har ju inte ens börjat dala vid 8100rpm :blink:

måste vara nitro i borås bensinen :prop: