Hondaklubben

Effektmätning 25 Augusti 2011


Videoklipp: http://www.garaget.org/video/109351

Resultat:

Nu: 136 hk @ 6800 rpm (original: 114 hk)

Motor:
D15Z6

Miltal:
33.000 mil


1.5 L VTEC-E

Växellåda:
S20 ESI

¤ 2.5" SRS Catback
¤ 4-2-1 Grenrör SRS
¤ Skunk2 Pro series insug
¤ Valkuk
¤ Ändrad tändning några grader


För er som inte känner till min bil
finns mer information om den på http://www.garaget.org/andreas79

Och där finns även mängder av projektbilder på bilen.











33.000 mil


Dyno 1 effektmätning @ 6500 rpm = 134 hk


Dyno 2 effektmätning @ 6800 rpm = 135,9 = 136 hk

Mätte ni lambdavärdet när ni bänka?

Fick du ingen kurva?
Är varvstopp på 6800rpm eller varför drog ni inte längre?

Fina siffor ur den gamla 1.5L spisen iaf

Antigen är det vvärldens bästa motor eller så är det något skumt med vridet. Mellan 2500-6800rpm är kurvan flack med bara 4nm i skillnad. Konstigt.

Tack, är nöjd med 22 hk ökning på modsen jag gjort med denna bilen/motorn.

Alla värden är rätt och såg bra ut. Stämmer bra att motorn går riktigt bra,
den är precis inkörd nu vid 33.000 mil = )

Har ingen kurva, men fick detta papper iallafall, men det går
alltid att göra ett diagram om man orkar. Fick åtminstone värdena och så vidare.

Det enda jag var ute efter är att se skillnaden jämfört med hur bilen gick original.

Ville få ut så mycket hästar som möjligt och inte vridet. Gjorde detta för skojs skull
som sagt och kul att ha på papper.

Är nöjd med resultatet iallafall

Grejen är att om inte vridet stämmer, så stämmer inte effekten. Så här ser kurvan ut, elmotor någon? Variationerna på vridet är förmodligen inom bänkens gränsvärden.

Hur vet du att det är 22hk effektökning? Har du bänkat bilen orginal på just denna bänken?

Mätte dem lambdavärdet när ni bänkade?

Varför är alla så suspekta? Andreas bänkade sin bil för att det var ett bra pris och för att han ville ha en uppfattning om vad hans modifikationer hade gjort för bilen.
Alla kurvor m.m. är inte så viktigt för honom.
Gläds med pågen istället vetja!

Robban32 skrev:Varför är alla så suspekta? Andreas bänkade sin bil för att det var ett bra pris och för att han ville ha en uppfattning om vad hans modifikationer hade gjort för bilen.
Alla kurvor m.m. är inte så viktigt för honom.
Gläds med pågen istället vetja!

WORD

Tack för de fina orden, det glädjer mig ! Det är sånt man vill höra = )

Om vridkurvan inte stämmer så stämmer inte effekten heller eftersom effekten bara är en funktion av varvet och vridet. Om inte effekten stämmer, ja då är det ju inte så prisvärt längre...

Vill man inte veta utan bara ha ett papper med siffror så är det ju bara att vara nöjd.

David Lundin skrev:Om vridkurvan inte stämmer så stämmer inte effekten heller eftersom effekten bara är en funktion av varvet och vridet. Om inte effekten stämmer, ja då är det ju inte så prisvärt längre...

Vill man inte veta utan bara ha ett papper med siffror så är det ju bara att vara nöjd.

WORD!!

vad varvar bilen original?
drog ni "bara" till 6800?

lite mystiskt, för med original kam borde inte effekt kurvan se ut så, den borde mattas av på toppen och inte orka ge max effekt vid varvstopp.

verkar va i otroligt fint skick efter 33k mil.
kommer bara ihåg hur min gamla galant såg ut efter 23k.
dagens "noob-fråga", vad är en valkuk? på en bil alltså

140nm vid 2500rpm så lär du aldrig mer behöva växla...skulle kunna köra runt på 5an jämt:P

Renshi skrev: dagens "noob-fråga", vad är en valkuk? på en bil alltså

Insugs"röret" som syns på bilden.

aha, gjort av kolfiber?
Har inte sett en valkuk iofs, men kan ju fråga arne weise

Renshi skrev:verkar va i otroligt fint skick efter 33k mil.
kommer bara ihåg hur min gamla galant såg ut efter 23k.
dagens "noob-fråga", vad är en valkuk? på en bil alltså

Japp precis, försöker sköta bilen väl. Används året om dessutom = )

Renshi skrev:aha, gjort av kolfiber?
Har inte sett en valkuk iofs, men kan ju fråga arne weise

Min valkuk är gjord av kolfiber japp... eller ooops jag menar till insugsröret den valkuken

Den bänkningen verkar lika nödvändig som att göra ett bromspapper i paint!

Är den orenoverad med std kam och utan överladdning så är väl allt över 90hk ren tur!
Drömma kan man..men man får ju vara lite logisk också,

Avundsjuka är vi allihopa, allihopa, allihopa trallala...

Robban32 skrev:Avundsjuka är vi allihopa, allihopa, allihopa trallala...

Jag är hellre avundsjuk än blind...

jag tror inte att det är avundsjuka gubben, hpc killar är hardcore fakta killar. det är därför jag personligen tycker att det är det bästa med hpc!
sen tror jag inte att den som har original 201hk och en annan (fixxie) som har mycket mer än så är avundsjuk på 22 hk ökning (som btw jag tycker är riktig bra för de modsen )


grattis andreas, skönt o se bra resultat

Robban32 skrev:Avundsjuka är vi allihopa, allihopa, allihopa trallala...

Hur tänkte du där? Tror få här är avundsjuka på 136hk, eller 22hk ökning. Däremot är många av oss (precis som Korre antyder) nerdar med ett stort intresse för dessa grejor. Om något inte stämmer (vilket det inte gör här) så försöker vi förstås gå till botten med det.

Om vridkurvan verkligen skulle se ut som han fått papper på är det som GreenCivic säger så att han skulle kunna köra på vilken växel som helst i vilken hastighet som helst så länge han låg över 2500 varv och ha fullt acc. hela tiden. Det är inte speciellt sannolikt, med andra ord är något lurt med hela bänkningen. Bara en elmotor har konstant vrid på det sättet, så något stämmer inte.

Kul att det finns folk som stödjer bedrägerier! Skulle krävt pengarna tillbaka direkt!

Detta kan aldrig stämma. Det måste vara en nybörjare annars hade han reagerat på hur kurvan sett ut, att vridet är nästan konstant och effekten bara ökar tillsammans med varvet.

Som jag ser de så finns de 2 alt.

1. Killen har blåst Andreas på 1200kr

2. Killen vet inte vad han håller på med.

asså vad är ni retards egentligen? har ni nånsin kört en sån bil som raggaren har? lr ens sett en dyno på en liknande motor innan ni börjar ifrågasätta resultatet?

den motorn har sitt varvstopp vid ca 7k rpm, så nej 6800 är inte varvstoppet, det är bara där toppeffekten ligger i det här fallet. original är den vid 6500 så bilen ifråga har flyttat toppen ca 300rpm. svårt när han har bytt till större insug, grenrör och avgassystem? nej.
jag kör en liknande bil till vardags och där räckte det att avgassystemet vid bakre flänsen gick av pga rost och det kändes som toppeffekten hamnat vid varvstoppet.

här är en dyno på en d15z1 90hk http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=721 och där ser man att vridet diffar bara på 7nm från 2500rpm till där toppeffekten ligger. raggarens motor är flera år nyare och förfinad så att hans vrid diffar på 5nm är fullt möjligt.

abelsson, 2500rpm ger nästan 100km/h, iaf i min bil, så visst kan man bara ligga i femman o cruisa på när man väl kommit upp dit

brox, 114hk så du menar att alla de som höjt sin effekt med bytt insug/grenrör/avgas har haft tur? att om man vill vara säker på att få hästar så ska man i första hand byta kammar? prova det i en ctr så ska du se att ett öppet filter ger mer än vilka kammar som helst på marknaden.

lundin, det är inte vridet som ger acc, det är effekten.
och nog handlar det lite om avundsjuka ändå. te.x du har lagt massa pengar på en k24 som ger lika mycket effekt som en oöppnad k20. så va gäller effektökning skulle jag vilja säga att raggaren slår dej på den punkten. och så har vi hans plana vridkurva som är ljusår finare än din ofullständigt mappade vridkurva;)

jim h, ehh va? det är ju så det funkar haha vrid x varv = effekt.

bågen, som jag ser det så finns det två alternativ,
1, killen har blåst andreas, jag hade aldrig betalat 1200 för en bänkning såvida det inte är rototest hehe

2, ni alla är haters som inte har en aning om vad ni snackar om. gör lite research innan ni ratar nåt som låter för bra för att vara sant.

Skrivit på fyllan nu igen? Folk får vara hur dumma dem vill men jag tänker inte slösa mer tid på att förklara iallafall!

Jag vet hur det funkar Hamed. Det var inte så jag menade utan jag menade som Fixxe skrev att effekten borde mattas av mot slutet, men där ser man. Tycker ändå det är lite konstigt att man kan få dessa siffror om man fortfarande kör med katalysator, för du kör väl inte med kattersättare Andreas? Det borde bli en riktig flaskhals. Menade inget illa mot dig Andreas när jag skrev mitt inlägg och jag hoppas inte du har tagit det så.

Jim_H skrev:Jag vet hur det funkar Hamed. Det var inte så jag menade utan jag menade som Fixxe skrev att effekten borde mattas av mot slutet, men där ser man. Tycker ändå det är lite konstigt att man kan få dessa siffror om man fortfarande kör med katalysator, för du kör väl inte med kattersättare Andreas? Det borde bli en riktig flaskhals. Menade inget illa mot dig Andreas när jag skrev mitt inlägg och jag hoppas inte du har tagit det så.

Jag kör med universal-katalysator som passar ihop med resten.

Nejdå ingen fara. Men allt stämmer.