Australiens GP

[Tommie Blomqvist]

Kenetic energy recovery system.
Man lagrar enegri genom bromsning eller i sänvhjulet för att föra över till ett batteripack, som sedan kan tillföras genom en elmotor.
Likt en Prius, men bra mycket mera avancerat.
Hur mycket det ger i effekt, är lite olika, men upp till ca 80hk under dessa 6.5s.

Kers får användas under 6.5s tror jag det var per varv.

Finns massor av bra youtube klipp som visar små enkla animeringar hur detta fungerar.
Nersidan med KERS, en vikt på ca 30kg.
Tunga förare likt Kubica får lite problem, då man inte vill ha så mycket mera vikt vissa hemliga placeringar.
Hörde några har satt batteripacken under bränsletanken.
Men jag tror man har lite olika placeringar beroende på bilens utforming och förarens vikt.

[Antonio]

Jag tycker det borde vara obligatoriskt att alla bilar har KERS monterat. Sen om man inte vill använda det är en helt annan sak.
Tyska Sport Bild skriver nu att en högt uppsatt person inom Ferrari har bekräftat att Ferrari kommer att stressa fram en helt ny bil som man hoppas skall vara färdig till det 5:e loppet (Spaniens GP)
Detta för att man räknar med att difusorn kommer att gå igenom för de 3 stallen. En sådan difusor skall inte bara vara "bolt on" på F60:in, utan man måste bygga om hela bilen för att få ett sådant koncept att fungera.

Renault har redan börjat testa sin version av difusorn i vindtunnel & Briatore säger att man direkt hittade 14% mer downforce. När man väl justerat in difusorn (Dubbelvarianten) så räknar dom med att man kan hitta mellan 30-40% mer downforce. Då förstår man att difusorn inte är nåt som teamen kan välja att hoppa över.

[G4il1]

Tilläggas bör att det finns 3 olika system av KERS var 2 är de som kommer användas: Jag saxar in från f1:s hemsida:

--------------
There are principally two types of system - battery (electrical) and flywheel (mechanical). The electrical system looks like being the most popular. It uses a motor-generator incorporated in the car’s transmission which converts mechanical energy into electrical energy and vice versa. Once the energy has been harnessed, it is stored in a battery and released when required.

The mechanical system captures braking energy and uses it to turn a small flywheel which can spin at up to 80,000 rpm. When extra power is required, the flywheel is connected to the car’s rear wheels. In contrast to the electrical KERS, the mechanical energy doesn’t change state and is therefore more efficient.

There is one other option available, though it looks unlikely to be adopted - hydraulic KERS, where braking energy is used to accumulate hydraulic pressure which is then sent to the wheels when required.

-----------

[Antonio]

Och jag som tjötat i flera år om att det behövs någon form av extrakraft liknande Indycars "turboknuffsknapp" är givet superglad över KERS.. :sun:
de lär byggas vilt i garagen hos de team som ännu inte har det..

Finns de som använde Kers iAustralien som inte var speciellt imponerade av det. Alonso är en. KERS gör att det är mycket svårare att hitta rätt balans i chassit.
BMW körde en bil med KERS och en utan. Den utan körde ju 8:or runt den andra.
FIA MÅSTE styra upp detta. Snabbast är man om man kör dubbeldiffusor och UTAN Kers. De var inte det som var tanken med det hela.
Därför jag tycker att Kers borde vara monterat i alla bilar även om man inte använder det. För alla teamen har haft sina system i bilen, så det finns inget som är utan.
Jag vet dock inte vad Honda gjorde med sitt system. Om Brawn måste köra Mercedes KERS system, vilket är troligast.

[freddej]

Brawn har ju inget KERS och har ju sagt att dom antagligen inte kommer att köra KERS på hela säsongen, då dom inte har råd att utveckla det.
Det verkar ju dessutom utesluta att dom kommer använda sig av mercedes system såsom FI ska göra.

Sen är det ju intressant att när man inför en ny grej som KERS vilket medför högre vikt, inte justerar vikterna på bilarna, vilket ju missgynnar dom mer storväxta förarna.

[fodden]

Har jag missuppfattat det, men alla bilar väger väll lika oavsett KERS?

[G4il1]

Nja alla bilar har en minimivikt på 650 kg men alla tillverkare bygger lättare bilar och kan därmed lägga balast på fördelaktiga ställen som gör att bilen får en bra viktfördelning. I och med att de installerar KERS som har en vikt på runt 30 kg och den måste ligga bak vid motor / drivlina så kan de inte fördela vikten med balasten lika effektivt beroende på hur tung föraren är osv.

[Tommie Blomqvist]

Jag tror som Eddie Jordan, det måste till ett tvång på det om alla ska kör med det.

Han sa också, ta bort skiten, inge vill ha KERS.
(Det ska jag inte missa och skriva!)

Ska man tvinga på KERS så får det lite oönskade konsekvenser, om man nu vill hålla ner utvecklingskostnaderna.


Det är ingen lätt sak, F1 är och förblir en otroligt dyr sport.
Jag ser ingen nackdel med det, vi talar endå om motorsportens finrum!

[Tommie Blomqvist]

Man tar bort lite balanseringsvikter på bilarna med KERS, jag vet inte hur mycket balaserings(extravikt) en F1a har idag. Men säkerligen bort åt 50kg.
Alla bilar väger min 605kg, tror ingen har problem med att bilen skulle bli för tung.

[fodden]

Angående diffusern så måste väll 30-40% mer downforce vara rena fantasierna av dåliga förlorare? Isf är ju Brawn, Toyota och Williams egentligen de slöaste bilarna på banan.
Fick inte Rubens sin tillknycklad? verkade ju gå hyggligt ändå

Blir jobbigt för de andra om de helt plötsligt ska räkna med så mycket mer downforce bak, lär ta ett tag å få till balansen

[Tommie Blomqvist]

Den kanske är 30-40% mer effektiv, men vad dom har för tryck imarken mm på övriga bilar vet vi ju inte

[ziggy]

Kers är en bra idé. Men då bör man höja minimivikten för bilarna så att inte det drabbar tyngre förare så mycket som det gör nu. Vi vill inte ha ännu en gren där förarna svälter sig (tänker på backhoppning).
Det är mest balansen i bilen som KERS fuckar upp. Tydligen ska bilar med det installerat slita mer däck vilket som är väldigt känsligt om Bridgestone ska fortsätta ha lika stor skillnad på sina däck som dom hade i Australien.
Alla bilar väger lika mycket, men dom som inte har KERS har ju ca 30kg balast som dom kan placera var dom vill på bilen. Och fram är väl där det behövs mest om jag fattat rätt.

Anledningen till att BrawnGP inte kör med KERS är att det ingick inte i köpet när han tog över. Jag gissar på att dom inte vill låte McLaren komma över deras arbete helt gratis. BrawnGP hade utvecklat KERS som använde ett svänghjul precis som Williams. Det ska behöva mindre kylning än batteriversionen och därför så kan intagen till motorn vara så små som dom är.
Då när Honda ägde teamet så hade dom redan kört en bil med KERS-systemet monterat. Så om Brawn vill ha det och får köpa det ifrån Honda så är det nog inga stora modifikationer som kommer att behövas för att lösa det.

[Antonio]

Angående diffusern så måste väll 30-40% mer downforce vara rena fantasierna av dåliga förlorare? Isf är ju Brawn, Toyota och Williams egentligen de slöaste bilarna på banan.
Fick inte Rubens sin tillknycklad? verkade ju gå hyggligt ändå

Blir jobbigt för de andra om de helt plötsligt ska räkna med så mycket mer downforce bak, lär ta ett tag å få till balansen

Han säger 14% idag. 30-40% inom räckhåll.

<a href="http://www.autosport.com/news/report.php/id/74034" target="_blank">http://www.autosport.com/news/report.php/id/74034</a>

[Antonio]

Sen kan man tycka vad man vill om Kers. Det ska sitta på alla bilar punkt slut.
Nu straffas de team som plöjt ner massor med pengar i detta jä-la system och som följt de som FIA ville uppnå.
Att det kostar pengar...jo, vad kostar inte Ross Brawns diffuserspektakel? Han som teknisk ansvarig i FOTA har suttit på två stolar samtidigt dessutom. Han la aldrig korten på bordet för de andra.
Nu tvingas 7 team bygga om bilarna rejält tack vare detta.
Ferrari räknar med 20 miljoner Euro för att få fram bilarna till Spaniens GP.

Nu måste Brawn hålla uppe försprånget som man byggt upp. Läste att man nu ska sparka drygt 300 pers.

[Tommie Blomqvist]

Ska Brawnstallet sparka 300pers?
Trodde inte dom var många fler.

F1 är dyrt, inge tal om de. Frågan är bara om kostnadstak och liknande åtgärder skulle föra något gott med sig eller om vi får en enhetsserie till då.

[Antonio]

Isf är ju Brawn, Toyota och Williams egentligen de slöaste bilarna på banan.

Alla 3 tillhörde mittenfältet & bakre delen av fältet förra året. Så helt otroligt är det inte.

Blir jobbigt för de andra om de helt plötsligt ska räkna med så mycket mer downforce bak, lär ta ett tag å få till balansen

Jo, klart att de andra måste balansera upp bilarna. Kan du räkna ut de så kan de också räkna ut det

[Antonio]

Ska Brawnstallet sparka 300pers?
Trodde inte dom var många fler.

F1 är dyrt, inge tal om de. Frågan är bara om kostnadstak och liknande åtgärder skulle föra något gott med sig eller om vi får en enhetsserie till då.

Dom är ca 700 idag. 270 ungefär ska få gå.
<a href="http://www.manipef1.com/news/articles/9002/" target="_blank">http://www.manipef1.com/news/articles/9002/</a>

[SAUD]

<!--quoteo(post=538237:date=31 Mar 2009, 18:06:47:name=Tommie Blomqvist)--><div class='quotetop'>QUOTE(Tommie Blomqvist 4 31 Mar 2009, 18:06:47) <a href="index.php?act=findpost&pid=538237"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Ska Brawnstallet sparka 300pers?
Trodde inte dom var många fler.

F1 är dyrt, inge tal om de. Frågan är bara om kostnadstak och liknande åtgärder skulle föra något gott med sig eller om vi får en enhetsserie till då.

Dom är ca 700 idag. 270 ungefär ska få gå.
<a href="http://www.manipef1.com/news/articles/9002/" target="_blank">http://www.manipef1.com/news/articles/9002/</a>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Jag läste på F1-live att dom vill vara 460 pers som dom var på BAR tiden.Dom blev ju fler när Honda tog över och dom sparade inte på nånting,så en hel del ska bort och jag tycker det är helt rätt med tanke att det är en privat team.

[David Lundin]

Personligen tycker jag Kers var en tråkig idé, som dessutom blivit mindre än bra genomförd. Tycker det känns lite som att sätta NOS på banbilar...

Problemet med genomförandet är ju som någon nämnde vikten, det finns förare som skulle få rejält tyngre bilar pga att de själva väger mer, knappast något som leder till jämnare racing. Detta gör att några inte KAN köra med Kers om de skall ha en chans att vara konkurrenskraftiga.

Jämnare racing, mer action, omkörningar etc är bra, men jag tycker inte detta är rätt väg.

Ärligt talat skulle jag inte ha något emot F1 som enhetsserie, då skulle det bli bättre racing garanterat och inte massa tjafs om regeltolkningar och annat. Sen att det förmodligen inte är genomförtbart är en annan sak.

[Tommie Blomqvist]

Att göra F1 till en enhetsserie, då dödar det hela charmen med den finaste tävlingen i motorsporten. Det är det snabbaste sätter på fyra hjul att ta sig runt dessa banor, varför skulle man vilja göra den här serien till något sämre bara för att vissa inte har råd att utvecklar i samma takt som toppstallen?
Denna serie ska inte vara styrd av onödiga "lika för alla" regler.

F1's utveckling ligger på samma nivå som NASA eller annan toppmodern forskning, och jag tycker den ska göra de. Se FIA komma med nya regler för att få ner farten runt dessa banor och se hur stallen kommer med nya inovativa lösninga som trots dessa ger en snabbar tid och fart. Deras utveckling sitter ju med ca 20års fördröjning i våra personbilar vi ser på gatorna.

Nej inge enhetsserie, det finns redan massor av formelbils serier med enhetsregler.

[David Lundin]

Äh, tar bort alla kontroverser med bilar hit och dit, visar istället vilket team och vilka förare som är snabbast och har bäst strategier.

[smacke]

Hur kan man inte älska grundiden med KERS ?? det gör att det blir betydligt mer spännande än de varit de senaste åren där oftast den som stod i pole var den som vann just pga av svårigheten med omkörningar.....

Alla medel oavsett KERS, downforce eller vad det månne vara som gör loppen mer spännande är bra i mina ögon.. Jag har slötittat de senaste åren just pga av brist på spänning, men iår kommer ja nog börja följa igen..
Jag vill se racing, inte följa John..

[David Lundin]

Jag såg inga problem med omkörning av/med bilarna som saknade Kers...

Slicks är ju ett steg i rätt riktning t ex.

[ziggy]

Problemet blir ju när alla har KERS... Då använder man den som en räddning mot att bli omkörd samtidigt.
Visst, på banor med många tillfällen att änvända det så får man välja sina tillfällen nog och på så sätt så kan det noga gå. Men när det är som i Australien med 1-2 ställen som det går att använda den ordentligt på så känns det som att det inte kommer att göra så mycket.

[Antonio]

Exakt. KERS är kul nu, nä vissa kör & andra inte. Men FIA har skött detta året uruselt. Alla spelar inte efter samma regelbok & det är det värsta. FIA måste styra upp detta nu. Sjukt att man inte tagit tag i detta tidigare när stallen bett om det. Utan att man måste invänta den 14:e....