Piska m3 e36

[Steffo]

Yeah, and then you shift miss and you hear a knock knock. And you say: "Who is there"? and then Pappous signature says" YOUR RODS MUTHAFUCKA"

Har jag missat något som Pappaous haft för sig?

Tillbaka till topic. Om man är tillräckligt smygig och lömsk så kan man dra nästan vad som helst vid rödljusen med en CTR. Det gäller bara att se till att personen i bilen bredvid inte fattar att man tänker försöka köra ifrån dem. Om man tex ser till att använda grå peruk, en omodern kavaj i brun tweed och röker pipa så kan man dra betydligt fler än om man ser ut som en ung spoling med nervös gasfot.

[tobbe83]

Enligt fabrik ska väl e36 m3 göra 0-100 på 5.5/6 sek...och CTR gör väl org på 6? det borde ju då alltså vara möjligt i den farten iaf sen blir det nog tufft värre.

[Mordiiax]

Steffo: Näe, vet inte om han har någon historia med sådant men kika i hans signatur så förstår du

[Yobaman]

-T1R svettband på bromsvetskebehållaren

Det är denna som ger det lilla extra som krävs

[luckan]

Den låg på tork när jag rejsade

Nä, men det är väl nackdelen med copy paste då, lol

Mvh,

[Honda4ever]

Räkna med att greja 100-200 på ~12,5 sekunder för att spöa en M3 3,2. Dom är i det närmaste lika snabba som M3 e46orna, nästan samma effekt och något lättare. Jag körde stadigt 0-100 på 5.5 sekunder och 100-200 på 12.5, mätt med Racelogic. Högsta toppfartsnotering var 280,5 km/h, finns logg på allt.
M3 3.0 är klart långsammare.

Sen går det alltid att överladda M3or också, denna har 140 hk till att hämta dessutom om det skulle komma en CTR i omkörningsfilen.

[Junior]

Okay det är dax att rätt till många frågetecken och gissningar i denna ulsa gissar tråd.

Jag har kört vid flera tillällen mot. m36 och e46

Jag hade en itr med k20 210 whp, 1200kg med förare.

Mot en e36 295hk gt som är helt orginal så är man rätt lika till 170 km/h ingen skit bakom ratten här inte. Istvan i sin och jag i min itr, när istivan monterade avgas och filter, så gick hans bättre efter 100km/h inte mycket men helt klart en vettig förbättring mot orginal.

Sen 5 månader senare så tröttnar han och vill köpa en m3 e46 självklart skulle vi testas igen

Jag hade inte mycket att säga till om, denna gick helt klart mycket bättre än hans gamla e36 gt,

Vi kör alltid ifrån 30km/h så att ingen ska ha nån fördel av att man har bättre start teknik eller justare sulor.

För att sammanfatta inlägget så tror jag att man behöver ca 220-230 whp för att vara jämn med en e36 som är bra i motorn, och nånstans 240-250 whp för att vara jämn med en e46.


Man kan luras att man hänger med till 100Km/h "hyffsat"... högre farter handlar det bara krut, och inte lika mycket vikt. Honda b16,b18,k20 är inte några krut eller vridmonster.

Hoppas detta inlägg gjorde nån klokare.

[{BÅGEN}]

Jag hade velat köra mot en M3 E36 och en E46 för att se hur man står sig. Har aldrig kört mot en potent bil med min som inte har skit bakom ratten.

[M Scotte]

Jag har kört mot en E36 3.2 4d, och den klarar man hålla undan för, inte med extrem marginal, men två billängder blir det mellan 150-200.

[Aidin]

Jag hade velat köra mot en M3 E36 och en E46 för att se hur man står sig. Har aldrig kört mot en potent bil med min som inte har skit bakom ratten.

Mattias jag kan ordna så att du får köra mot en M3 E46 när det blir lite varmare ute! Dessutom är föraren duktig Någon som vill dokumentera detta kanske?

[{BÅGEN}]

ja de hade varit grymt kul de måste vi fixa.. Jag tar med mig kamera ...

[Malkolm]

Vad kör en M3a på 402m?

[Junior]

En kompis körde för flera år sen 13,2 på mantorp.

[anno]

EG K20 vs E92 M3... Läs även kommentarerna.

[JG]

jag drog en m3a med min minigrävare, han hade ju plockat av kontakterna till 5 spolar, så det var hur lätt som helst.
en annan saga, är den om äpplen o päron =)

finns det ingen "gilla" knapp här, det är ju kanon o ha, som på fb =)

[StockholmsJOCKE]

EG K20 vs E92 M3... Läs även kommentarerna.

En pantburk med en fin fin motor är fusk

/jocke

[Jalle]

[quote="Junior"]En kompis körde för flera år sen 13,2 på mantorp.[/quote]

Antar att det var en e46 då för en original e36 321hk inte klarar en sådan tid.
Helt original gör dom strippen på ca 14 sek, ibland någon tiondel snabbare men inte mer.
E46:an däremot brukar klara låga 13 sek, typ 13,1-13,2 sek.

Sen som sagt i högre hastigheter (200 på mätaren eller ca 180 ärliga), oftast när man i hondan lägger i femman får man problem då det blir mer än hk vs luftmotstånd kamp än en hk vs vikt kamp, och då vinner bilen med mest hk oberoende av vikt.
Men oftast når man inte över dessa hastigheter i spontanracen så då går man ur dem som segrare :mrgreen:

[Honda4ever]

Är det inte bättre att försöka åka ifrån en 330i e46 först?
http://www.einszweidrei.de/honda/civictyper2004-1.htm
http://www.einszweidrei.de/bmw/330ci2004-1.htm

Den som tror att man åker ifrån en M3 e36 3.2 med sin M3 e46 blir besvikna. Jag har ägt båda (äger e46 nu) och skillnaden är väääldigt liten.

[JG]

ni får gärna ha med i tankarna att bmws m-bilar är väldigt ojämna effektmässigt, det är "handbyggda" motorer och det är en jäkla skillnad hur service, varmkörningar och inkörningar sköts.
jag vågar påstå med säker marginal att jag aldrig hört talas om någon fabriksbyggd begagnad maskin som har så pass stora differanser rent effektmässigt som bmws m-bilar. det kan ofta skilja upp till nästan 50hk i rullar på olika bilar.
utrustningsnivån och således tjänstevikten är även den mycket varierande.

en civic type r i ORIGINAL utförande, är ganska kul bil, med ett filter/avgas kit så är det heltplötsligt nära en rejser på riktigt...går man sen vidare så ja...listan kan ju bli jätte lång.

precis samma är det med bmw m och andra bilar av den typen, fy fan va dom blir roliga med ett RNB insugskit, program och avgas.
en bekant här i krokarna bromsade 353.6hk 383.5nm i TS rullar. Ni som har kört strippen och bromsat hos TS vet att rullarna är lite snåla eller i alla fall VÄLDIGT riktiga.
bilen är en org e36 3,2 på 22000mil med rnb kolfiber plenum, chip och rostfritt avgassystem med rejskattar.
inget hokus pokus.

vad bilarna gör på strippen är totalt orelevant. jag har kört 13.5sek @ 402m med 158hk/950kg och framhjulsdrigt med gatdäck, bilen kostade mig 10000kr och var i princip en hög med sopor med bra bett i marken.
sen att en snubbe med ny koenigsegg åker ungefär samma tider spelar ju ingen roll, hans bil äter min jävla sophög till frukost 24timmar om dygnet 7 dagar i veckan

[Malkolm]

jo jag vet att det inte stämmer att jämföra strippentider med motorvägsrace, men det kan ge en liten fingervisning. låga 13s-tider då med andra ord, men vad har dem för sluthastighet?

Vet du vad bmw:n med 353,6hk gör 100-200kmh? hade varit kul att jämföra mot min CL9a.

[Junior]

e46 menade jag Jari. e36 går la att åka låga 13 sek med också för den delen.

[YASH]

Alla vill jämföra sina bilar med M3, mao BMW M3 är ultimata bilen ?

Honda är grymt efter swap och turbokonvertering och massa eftermarknadsgrejer men BMW M, är helt annan grej Allt du vill ha redan ifrån fabrik


Haft E36 och E46 och längtar redan till jag köper nästa

[JG]

Alla vill jämföra sina bilar med M3, mao BMW M3 är ultimata bilen ?

svar; JA, finns ingen mer komplett bil. e36 3.0 är enligt mig tveklöst den ultimata bilen asså.

för nått år sen kändes dom bara "turkiga" men nu har den vaknat igen
3.2 har haft lite bekymmer med första rolls royce vanosarna, dubbelmassehjulproblem och mindre stryktålig maskin som gör den lite mindre attraktiv ur den synpunkten.

e46 tycker jag är lite för "turkig" fortfarande, kanske lite för mycket bil för min smak, även om såklart en csl vore en våt dröm.
jag ska kanske inte säga för mycket för jag har faktiskt aldrig ägt en e46 m3, dock många olika e36or, just nu sommar/söndags kör jag m5 touring 3,8 -92

jag tror priserna på e36 kommer skjuta i höjden i framtiden, det börjar bli färre o färre, fler o fler inser potentialen.

inget ont om "turkar" men ni fattar nog min mening

[Jalle]

Måste hålla med om att det ofta blir M3/M5 som är måtstock, mitt mål prestandamässigt raktfram var från början att klå M3 e36.

Och visst är det en potent bil [b]men jag kör mycket hellre min del sol[/b], jag har mycket roligare bakom ratten i den, mycket mera rejskänsla då den är lättare, mer känsla, sitter mycket bättre i den, de höga varven, den snabba lådan mm :mrgreen: Och detta ihop med kvalitén (maskinellt) och det billiga ägandet gör att prisskillnaden inte längre är så stor.

sorry för offtopic

[JG]

du får ursäkta jalle, men jag måste faktikst säga att jag tycker ditt senaste inlägg är jätteroligt.
här trycker jag på stora knappen "gilla"

[Jalle]

ha ha, måste försöka hålla hondafanan uppe :D Vi får se jag kanske köper en M3:a som andrabil.

[Mordiiax]

M3 E36 är en bra brukis, diffbroms är najs på vintern så man inte kör fast, går riktigt billigt på 6an tack vare utväxlingen som är rekordlång, driftsäker, tyst, komfortabel. Vibrationsfri gång i sexan

[JG]

m bilar suger dolme på vintern, det kan vi ta i hand på, det är sjukt, minsta gas så går det på tvären, motorbroms låser den hjulen och jämngas jazzar det över hela vägen typ.
billigt går dom ja, kanske inte min 3,8, den ligger på 0.9-1,2 blandad, men 3orna är lätta att köra 0.8. det tycker jag är bra med tanke på att komfort, kvalitet och driftsäkerhet är på topp.
sen är dom jäkligt speciella vad det gäller varmkörning, så bruksfaktorn går lite bort där tycker jag.

[YASH]

I väntan på ny NSX ?






http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=477317

[SAUD]

I väntan på ny NSX ?






http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=477317

Det ser ut helt fantastiskt bortsett från bakvingen...