Medlemserbjudande: 20% rabatt på service och reparationer!
Prisgaranti och gratis leverans till dörren på nybilar!
high octane 5
han som rattar rexen i high octane 5 kan ju inte vara den bästa föraren direkt med tanke på att han inte sätter så bra tid som han borde med 400hk rex., hamed körde ju 12.8x med sin vt med itr motor i och det är väl under 200hk. dom borde ju presterat en låg 11 eller en hög 10 tycker jag.
Kan en bil någonsin bli perfekt?
Om du själv hade provat köra repor med turbobil respektive sugare hade du förstått varför.
Tiderna är helt realistiska.
Man kan inte trolla fram grepp [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Tiderna är helt realistiska.
Man kan inte trolla fram grepp [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<span style='color:red'>Björn "BMTech" Magnusson</span>
<span style='color:blue'>Robbans Däck 0457 41140
BMTech 0708 46 86 24</span>
-----------------------------------------------------------------------
<span style='font-family:optima'><span style='color:red'>Civic vti sedan -92 "Red Rocket Edition" SÅLD</span></span>
<span style='font-family:optima'><span style='color:red'>Ford Fiesta ST -07 "Media Edition"</span></span>
<span style='font-family:optima'><span style='color:red'>Baotian bt9 -06 "Urpluggad Edition"</span></span>
<span style='font-family:optima'><span style='color:gray'>Saab 9000i 2,0ltt -93 "Extra edition"</span></span>
<span style='font-family:optima'><span style='color:yellow'>Toyota starlet -79 RWD "Drifter edition"</span></span>
-----------------------------------------------------------------------
<span style='color:blue'>Robbans Däck 0457 41140
BMTech 0708 46 86 24</span>
-----------------------------------------------------------------------
<span style='font-family:optima'><span style='color:red'>Civic vti sedan -92 "Red Rocket Edition" SÅLD</span></span>
<span style='font-family:optima'><span style='color:red'>Ford Fiesta ST -07 "Media Edition"</span></span>
<span style='font-family:optima'><span style='color:red'>Baotian bt9 -06 "Urpluggad Edition"</span></span>
<span style='font-family:optima'><span style='color:gray'>Saab 9000i 2,0ltt -93 "Extra edition"</span></span>
<span style='font-family:optima'><span style='color:yellow'>Toyota starlet -79 RWD "Drifter edition"</span></span>
-----------------------------------------------------------------------
Vi kikade på den filmen igår kväll med hpc jkpg, och vi reagerade också över tiderna som presterades. Kanske inte dom tiderna dom körde med rexen, för dom sista reporna gick ju riktigt bra. Men killen som körde en 14-repa med en 600-hästars skyline. Den bilen lär ju ha rätt mycket potential än så...
<span style='color:blue'>Tobias Rydholm
Honda Prelude 2,3i
Golf TDi Highline</span>
Honda Prelude 2,3i
Golf TDi Highline</span>
^Ja sånt reagerade jag mer på än CRXen.
// Johan Strömqvist
ÖSK/Linköping
ÖSK/Linköping
det är inte 400hk, det är "bara" 374hk när man räknar på det [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
David Hellsing
Värnamo.
Värnamo.
som någon redan nämt, det är fruktansvärt mkt skillnad på turbohästar och sughästar, därför jag bygger sugis =)
Johan Grönberg
Överladdning är bara en kompensation för flödesmisstag
Överladdning är bara en kompensation för flödesmisstag
<!--QuoteBegin-JG+15 Jan 2005, 13:05:00--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 15 Jan 2005, 13:05:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->som någon redan nämt, det är fruktansvärt mkt skillnad på turbohästar och sughästar, därför jag bygger sugis =)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85321"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Åfan det var något nytt för mig, jag som trodde att en 1kw var 1,36hk oavsett om det var sug eller överladdat.
Hur mycket i kw är en sughäst och hur mycket är en turbohäst?.
Tacksam för svar....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85321"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Åfan det var något nytt för mig, jag som trodde att en 1kw var 1,36hk oavsett om det var sug eller överladdat.
Hur mycket i kw är en sughäst och hur mycket är en turbohäst?.
Tacksam för svar....
Senast redigerad av Kraft den 17 januari 2005, 21:20, redigerad totalt 1 gånger.
S2000
NSX
Accord
www.tojabygg.se
NSX
Accord
www.tojabygg.se
-
Koxen
- Inlägg: 567
- Blev medlem: 26 april 2004, 00:58
- Namn: Patrik Kristiansen
- Ort: Stenungsund
- Been thanked: 2 times
Tänkte precis som Kraft [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img] det är väll vridkurvan som är helt annorlunda?
<!--QuoteBegin-Kraft+15 Jan 2005, 15:12:11--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft @ 15 Jan 2005, 15:12:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-JG+15 Jan 2005, 13:05:00--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 15 Jan 2005, 13:05:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->som någon redan nämt, det är fruktansvärt mkt skillnad på turbohästar och sughästar, därför jag bygger sugis =)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85321"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Åfan det var något nytt för mig, jag som trodde att e hk var 1,36kw oavsett om det var sug eller överladdat.
Hur mycket i kw är en sughäst och hur mycket är en turbohäst?.
Tacksam för svar....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85398"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
hehe håller me fast tvärtom då 1.36hk
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85321"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Åfan det var något nytt för mig, jag som trodde att e hk var 1,36kw oavsett om det var sug eller överladdat.
Hur mycket i kw är en sughäst och hur mycket är en turbohäst?.
Tacksam för svar....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85398"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
hehe håller me fast tvärtom då 1.36hk
Senast redigerad av Patrik_S den 16 januari 2005, 21:06, redigerad totalt 1 gånger.
Prelude Si 2.0 -89
<!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->
medlem nr 1132<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--coloro:#696969--><span style="color:#696969"><!--/coloro-->
medlem nr 1132<!--colorc--></span><!--/colorc-->
<!--QuoteBegin-Kraft+15 Jan 2005, 15:12:11--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft @ 15 Jan 2005, 15:12:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-JG+15 Jan 2005, 13:05:00--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 15 Jan 2005, 13:05:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->som någon redan nämt, det är fruktansvärt mkt skillnad på turbohästar och sughästar, därför jag bygger sugis =)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85321"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Åfan det var något nytt för mig, jag som trodde att e hk var 1,36kw oavsett om det var sug eller överladdat.
Hur mycket i kw är en sughäst och hur mycket är en turbohäst?.
Tacksam för svar....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85398"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
(Källa: Eilerts det-bara-är-så-bok)
100 sughästar=120 turbohästar
om du har ett chip så ger det 50hk
då har du 150 sughästar och 170 turbohästar.
men ifall du har turbokonverterat en sugmotor så får du
en turbomotor (120hk) + en sugmotor (100hk)
dvs. 120+100=220
det ultimata är alltså en turbokonverterad sugmotor eftersom du
då har två motorer sammanslagna till en.
om du då vill chippa den så blir det ju 50hk oavsett bilmärke.
har du en gräsklippare så är det automatiskt 50hk extra.
sedan har vi kompressorhästar, men det är en annan historia [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
mvh// ilari
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85321"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Åfan det var något nytt för mig, jag som trodde att e hk var 1,36kw oavsett om det var sug eller överladdat.
Hur mycket i kw är en sughäst och hur mycket är en turbohäst?.
Tacksam för svar....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85398"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
(Källa: Eilerts det-bara-är-så-bok)
100 sughästar=120 turbohästar
om du har ett chip så ger det 50hk
då har du 150 sughästar och 170 turbohästar.
men ifall du har turbokonverterat en sugmotor så får du
en turbomotor (120hk) + en sugmotor (100hk)
dvs. 120+100=220
det ultimata är alltså en turbokonverterad sugmotor eftersom du
då har två motorer sammanslagna till en.
om du då vill chippa den så blir det ju 50hk oavsett bilmärke.
har du en gräsklippare så är det automatiskt 50hk extra.
sedan har vi kompressorhästar, men det är en annan historia [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
mvh// ilari
Ilari Silander
Fagersta
"Finns det luft, bränsle och gnista?
Då ska det för fasen fungera!!"
Fagersta
"Finns det luft, bränsle och gnista?
Då ska det för fasen fungera!!"
<!--QuoteBegin-ilari+17 Jan 2005, 16:02:33--><div class='quotetop'>QUOTE(ilari @ 17 Jan 2005, 16:02:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Kraft+15 Jan 2005, 15:12:11--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft @ 15 Jan 2005, 15:12:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-JG+15 Jan 2005, 13:05:00--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 15 Jan 2005, 13:05:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->som någon redan nämt, det är fruktansvärt mkt skillnad på turbohästar och sughästar, därför jag bygger sugis =)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85321"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Åfan det var något nytt för mig, jag som trodde att e hk var 1,36kw oavsett om det var sug eller överladdat.
Hur mycket i kw är en sughäst och hur mycket är en turbohäst?.
Tacksam för svar....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85398"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
(Källa: Eilerts det-bara-är-så-bok)
100 sughästar=120 turbohästar
om du har ett chip så ger det 50hk
då har du 150 sughästar och 170 turbohästar.
men ifall du har turbokonverterat en sugmotor så får du
en turbomotor (120hk) + en sugmotor (100hk)
dvs. 120+100=220
det ultimata är alltså en turbokonverterad sugmotor eftersom du
då har två motorer sammanslagna till en.
om du då vill chippa den så blir det ju 50hk oavsett bilmärke.
har du en gräsklippare så är det automatiskt 50hk extra.
sedan har vi kompressorhästar, men det är en annan historia [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
mvh// ilari
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86137"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /drunk.gif[/img] vad händer om du har 2 chips och en sugmotor som är överladdad med kompressor? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85321"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Åfan det var något nytt för mig, jag som trodde att e hk var 1,36kw oavsett om det var sug eller överladdat.
Hur mycket i kw är en sughäst och hur mycket är en turbohäst?.
Tacksam för svar....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85398"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
(Källa: Eilerts det-bara-är-så-bok)
100 sughästar=120 turbohästar
om du har ett chip så ger det 50hk
då har du 150 sughästar och 170 turbohästar.
men ifall du har turbokonverterat en sugmotor så får du
en turbomotor (120hk) + en sugmotor (100hk)
dvs. 120+100=220
det ultimata är alltså en turbokonverterad sugmotor eftersom du
då har två motorer sammanslagna till en.
om du då vill chippa den så blir det ju 50hk oavsett bilmärke.
har du en gräsklippare så är det automatiskt 50hk extra.
sedan har vi kompressorhästar, men det är en annan historia [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
mvh// ilari
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86137"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /drunk.gif[/img] vad händer om du har 2 chips och en sugmotor som är överladdad med kompressor? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Senast redigerad av YASH den 17 januari 2005, 19:00, redigerad totalt 1 gånger.
Only M Matters
<!--QuoteBegin-ilari+17 Jan 2005, 16:02:33--><div class='quotetop'>QUOTE(ilari @ 17 Jan 2005, 16:02:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Kraft+15 Jan 2005, 15:12:11--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft @ 15 Jan 2005, 15:12:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-JG+15 Jan 2005, 13:05:00--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 15 Jan 2005, 13:05:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->som någon redan nämt, det är fruktansvärt mkt skillnad på turbohästar och sughästar, därför jag bygger sugis =)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85321"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Åfan det var något nytt för mig, jag som trodde att e hk var 1,36kw oavsett om det var sug eller överladdat.
Hur mycket i kw är en sughäst och hur mycket är en turbohäst?.
Tacksam för svar....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85398"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
(Källa: Eilerts det-bara-är-så-bok)
100 sughästar=120 turbohästar
om du har ett chip så ger det 50hk
då har du 150 sughästar och 170 turbohästar.
men ifall du har turbokonverterat en sugmotor så får du
en turbomotor (120hk) + en sugmotor (100hk)
dvs. 120+100=220
det ultimata är alltså en turbokonverterad sugmotor eftersom du
då har två motorer sammanslagna till en.
om du då vill chippa den så blir det ju 50hk oavsett bilmärke.
har du en gräsklippare så är det automatiskt 50hk extra.
sedan har vi kompressorhästar, men det är en annan historia [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
mvh// ilari
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86137"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det är just sånt här som får mig att undra varför jag faan inte valde fordonsprogrammet... korkad rent av...
sugmotor, vad är det? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] En motor som suger in/ut (? tror mer på in då turbon suger ut) luft?
Blir det inte svårt att få dem att arbeta tillsammans? Turbo och sugis? Eller är det bara när man försöker använda turbo och kompressor?
Varför skiljer sig styrkorna på dessa olika typer på 20%? Lixom 1hk borde väl räknas som 1hk?
Blir kurvorna lägre med sugis? eller vad händer där?
ledsen om det är jobbiga frågor, men jag vill veta [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85321"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Åfan det var något nytt för mig, jag som trodde att e hk var 1,36kw oavsett om det var sug eller överladdat.
Hur mycket i kw är en sughäst och hur mycket är en turbohäst?.
Tacksam för svar....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85398"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
(Källa: Eilerts det-bara-är-så-bok)
100 sughästar=120 turbohästar
om du har ett chip så ger det 50hk
då har du 150 sughästar och 170 turbohästar.
men ifall du har turbokonverterat en sugmotor så får du
en turbomotor (120hk) + en sugmotor (100hk)
dvs. 120+100=220
det ultimata är alltså en turbokonverterad sugmotor eftersom du
då har två motorer sammanslagna till en.
om du då vill chippa den så blir det ju 50hk oavsett bilmärke.
har du en gräsklippare så är det automatiskt 50hk extra.
sedan har vi kompressorhästar, men det är en annan historia [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
mvh// ilari
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86137"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det är just sånt här som får mig att undra varför jag faan inte valde fordonsprogrammet... korkad rent av...
sugmotor, vad är det? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] En motor som suger in/ut (? tror mer på in då turbon suger ut) luft?
Blir det inte svårt att få dem att arbeta tillsammans? Turbo och sugis? Eller är det bara när man försöker använda turbo och kompressor?
Varför skiljer sig styrkorna på dessa olika typer på 20%? Lixom 1hk borde väl räknas som 1hk?
Blir kurvorna lägre med sugis? eller vad händer där?
ledsen om det är jobbiga frågor, men jag vill veta [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
[b]Björn Bekkouche[/b][i], Stockholm #1251[/i]
[i]Kör:[/i]
- [b]Honda VT750 <!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Black Widow<!--colorc--></span><!--/colorc--> -02[/b]
- [b]Ford Focus Flexifuel -08[/b]
[i]Tidigare fordon:[/i]
- Suzuki GS500E -81
- VW Polo -93
- Toyota Starlet -88
- VW Polo -92
- VW Golf GL MK1 -83
- VW Golf GTi 2,0L MK1 -84
- Nissan Micra K10 -88 [i](R.I.P.)[/i]
- Honda [b]CRX[/b] SOHC 1,6i -88
- Peugeot 206 XR -99
- Opel Kadett 1.6 -87
[i]Kör:[/i]
- [b]Honda VT750 <!--coloro:#FF0000--><span style="color:#FF0000"><!--/coloro-->Black Widow<!--colorc--></span><!--/colorc--> -02[/b]
- [b]Ford Focus Flexifuel -08[/b]
[i]Tidigare fordon:[/i]
- Suzuki GS500E -81
- VW Polo -93
- Toyota Starlet -88
- VW Polo -92
- VW Golf GL MK1 -83
- VW Golf GTi 2,0L MK1 -84
- Nissan Micra K10 -88 [i](R.I.P.)[/i]
- Honda [b]CRX[/b] SOHC 1,6i -88
- Peugeot 206 XR -99
- Opel Kadett 1.6 -87
jo en turbo hk är ju självklart lika mkt som en sug hk,
kan inte förklara det rent tekniskt, men många har väll provat i praktiken, jag har iaf.
turbon går ju bättre uppe i fart.
men för strippen så funkar ju tex en 300hk sugmotor bil bättre än en 300hk turbobil, bägge ska ju självklart ha samma typ av drivning ex. bakhjulsdrift.
sugmotorn svarar ju snabbt på gas, till skillnad från turbon som tar tid på sig att ladda, visst har man ett lite aggregat så laddar det tidigt, och har man då 2st, ett litet och ett stort, borde det funka fint.
men jag menar någerlunda normala byggen.
är inte så kunnig på turbo teknik, kan däremot lite mer om sugisar. kanske har tok-fel, men av praktisk erfarenhet så säger jag detta, har varit ganska stor skillnad i alla fallen som jag sett och provat. visst föraren och körteknik gör ju en massa, men vi har även provat att byta bilar och dyl.
svårt att jämföra olika bilar, pga vikt, effekt, cv-värden, utväxling osv.
kan inte förklara det rent tekniskt, men många har väll provat i praktiken, jag har iaf.
turbon går ju bättre uppe i fart.
men för strippen så funkar ju tex en 300hk sugmotor bil bättre än en 300hk turbobil, bägge ska ju självklart ha samma typ av drivning ex. bakhjulsdrift.
sugmotorn svarar ju snabbt på gas, till skillnad från turbon som tar tid på sig att ladda, visst har man ett lite aggregat så laddar det tidigt, och har man då 2st, ett litet och ett stort, borde det funka fint.
men jag menar någerlunda normala byggen.
är inte så kunnig på turbo teknik, kan däremot lite mer om sugisar. kanske har tok-fel, men av praktisk erfarenhet så säger jag detta, har varit ganska stor skillnad i alla fallen som jag sett och provat. visst föraren och körteknik gör ju en massa, men vi har även provat att byta bilar och dyl.
svårt att jämföra olika bilar, pga vikt, effekt, cv-värden, utväxling osv.
Johan Grönberg
Överladdning är bara en kompensation för flödesmisstag
Överladdning är bara en kompensation för flödesmisstag
<!--QuoteBegin-YASH+17 Jan 2005, 18:50:46--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 17 Jan 2005, 18:50:46)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-ilari+17 Jan 2005, 16:02:33--><div class='quotetop'>QUOTE(ilari @ 17 Jan 2005, 16:02:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Kraft+15 Jan 2005, 15:12:11--><div class='quotetop'>QUOTE(Kraft @ 15 Jan 2005, 15:12:11)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-JG+15 Jan 2005, 13:05:00--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 15 Jan 2005, 13:05:00)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->som någon redan nämt, det är fruktansvärt mkt skillnad på turbohästar och sughästar, därför jag bygger sugis =)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85321"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Åfan det var något nytt för mig, jag som trodde att e hk var 1,36kw oavsett om det var sug eller överladdat.
Hur mycket i kw är en sughäst och hur mycket är en turbohäst?.
Tacksam för svar....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85398"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
(Källa: Eilerts det-bara-är-så-bok)
100 sughästar=120 turbohästar
om du har ett chip så ger det 50hk
då har du 150 sughästar och 170 turbohästar.
men ifall du har turbokonverterat en sugmotor så får du
en turbomotor (120hk) + en sugmotor (100hk)
dvs. 120+100=220
det ultimata är alltså en turbokonverterad sugmotor eftersom du
då har två motorer sammanslagna till en.
om du då vill chippa den så blir det ju 50hk oavsett bilmärke.
har du en gräsklippare så är det automatiskt 50hk extra.
sedan har vi kompressorhästar, men det är en annan historia [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
mvh// ilari
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86137"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /drunk.gif[/img] vad händer om du har 2 chips och en sugmotor som är överladdad med kompressor? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86220"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jag ska väl förklara eftersom jag inte har annat för mig.
vi vet ju alla att en kompressor är en halv turbo, och det betyder ju
automatiskt att man halverar turboeffekten för att få kompressorhästar.
dvs. 100sugisar=120turbisar=60kompressorhästisar
med andra ord så har en sugis mer hästar än en kompressormatad.
men om vi tar 2 chip så får vi 50hk + bara 25 hk eftersom man halverar
effekten för varje extra chip som man använder.
dvs. chip1=50 chip2=25 chip3=12,5 osv.
summan av Yash bygge bli 100+60+50+25=235 hästars maskin som slår det
mesta, men dock inte en sugmotor konverterad med turbo OCH kompressor
som är dubbelchippad och som dessutom har NoS klistermärke (10hk)
men den uträkningen blir lite mer komplicerad då man ska ta hänsyn till
hur kamaxelförgasarsnöret är inställt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
mvh// ilari
PS. Källan till informationen är fortfarande Eilerts det-bara-är-så-bok så kom
inte med några motargumet tack [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85321"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Åfan det var något nytt för mig, jag som trodde att e hk var 1,36kw oavsett om det var sug eller överladdat.
Hur mycket i kw är en sughäst och hur mycket är en turbohäst?.
Tacksam för svar....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85398"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
(Källa: Eilerts det-bara-är-så-bok)
100 sughästar=120 turbohästar
om du har ett chip så ger det 50hk
då har du 150 sughästar och 170 turbohästar.
men ifall du har turbokonverterat en sugmotor så får du
en turbomotor (120hk) + en sugmotor (100hk)
dvs. 120+100=220
det ultimata är alltså en turbokonverterad sugmotor eftersom du
då har två motorer sammanslagna till en.
om du då vill chippa den så blir det ju 50hk oavsett bilmärke.
har du en gräsklippare så är det automatiskt 50hk extra.
sedan har vi kompressorhästar, men det är en annan historia [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
mvh// ilari
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86137"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /drunk.gif[/img] vad händer om du har 2 chips och en sugmotor som är överladdad med kompressor? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86220"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jag ska väl förklara eftersom jag inte har annat för mig.
vi vet ju alla att en kompressor är en halv turbo, och det betyder ju
automatiskt att man halverar turboeffekten för att få kompressorhästar.
dvs. 100sugisar=120turbisar=60kompressorhästisar
med andra ord så har en sugis mer hästar än en kompressormatad.
men om vi tar 2 chip så får vi 50hk + bara 25 hk eftersom man halverar
effekten för varje extra chip som man använder.
dvs. chip1=50 chip2=25 chip3=12,5 osv.
summan av Yash bygge bli 100+60+50+25=235 hästars maskin som slår det
mesta, men dock inte en sugmotor konverterad med turbo OCH kompressor
som är dubbelchippad och som dessutom har NoS klistermärke (10hk)
men den uträkningen blir lite mer komplicerad då man ska ta hänsyn till
hur kamaxelförgasarsnöret är inställt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
mvh// ilari
PS. Källan till informationen är fortfarande Eilerts det-bara-är-så-bok så kom
inte med några motargumet tack [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Ilari Silander
Fagersta
"Finns det luft, bränsle och gnista?
Då ska det för fasen fungera!!"
Fagersta
"Finns det luft, bränsle och gnista?
Då ska det för fasen fungera!!"
<!--QuoteBegin-JG+18 Jan 2005, 00:23:12--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 18 Jan 2005, 00:23:12)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jo en turbo hk är ju självklart lika mkt som en sug hk,
kan inte förklara det rent tekniskt, men många har väll provat i praktiken, jag har iaf.
turbon går ju bättre uppe i fart.
men för strippen så funkar ju tex en 300hk sugmotor bil bättre än en 300hk turbobil, bägge ska ju självklart ha samma typ av drivning ex. bakhjulsdrift.
sugmotorn svarar ju snabbt på gas, till skillnad från turbon som tar tid på sig att ladda, visst har man ett lite aggregat så laddar det tidigt, och har man då 2st, ett litet och ett stort, borde det funka fint.
men jag menar någerlunda normala byggen.
är inte så kunnig på turbo teknik, kan däremot lite mer om sugisar. kanske har tok-fel, men av praktisk erfarenhet så säger jag detta, har varit ganska stor skillnad i alla fallen som jag sett och provat. visst föraren och körteknik gör ju en massa, men vi har även provat att byta bilar och dyl.
svårt att jämföra olika bilar, pga vikt, effekt, cv-värden, utväxling osv.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86386"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hur dom går i högre hastigheter har att göra med vikt, vridkurva och utväxling och inte hurvida motorn är överladdad eller inte.
Om man tar två bilar med samma likadan vikt, utväxling, vridkurva och antal hästkrafter, en är turbo och än na kommer dom gå helt identiskt i acc.
Det bara är så.
kan inte förklara det rent tekniskt, men många har väll provat i praktiken, jag har iaf.
turbon går ju bättre uppe i fart.
men för strippen så funkar ju tex en 300hk sugmotor bil bättre än en 300hk turbobil, bägge ska ju självklart ha samma typ av drivning ex. bakhjulsdrift.
sugmotorn svarar ju snabbt på gas, till skillnad från turbon som tar tid på sig att ladda, visst har man ett lite aggregat så laddar det tidigt, och har man då 2st, ett litet och ett stort, borde det funka fint.
men jag menar någerlunda normala byggen.
är inte så kunnig på turbo teknik, kan däremot lite mer om sugisar. kanske har tok-fel, men av praktisk erfarenhet så säger jag detta, har varit ganska stor skillnad i alla fallen som jag sett och provat. visst föraren och körteknik gör ju en massa, men vi har även provat att byta bilar och dyl.
svårt att jämföra olika bilar, pga vikt, effekt, cv-värden, utväxling osv.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86386"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hur dom går i högre hastigheter har att göra med vikt, vridkurva och utväxling och inte hurvida motorn är överladdad eller inte.
Om man tar två bilar med samma likadan vikt, utväxling, vridkurva och antal hästkrafter, en är turbo och än na kommer dom gå helt identiskt i acc.
Det bara är så.
S2000
NSX
Accord
www.tojabygg.se
NSX
Accord
www.tojabygg.se
JG det som avgör hur bra en bil går är volymen under effekt kurvan och hur du utnyttjar den effekten med hjälp av utväxlingen.
Dvs har du en sugmotor som utvecklar massa hk på höga varvtal så måste du ha en utväxling som är anpassad så du befinner dig på det varvtalet där dina hk är.
Sen att många tror att turbo hk är sämre än sug hk beror oftast på att turbo hk minskas väldigt mycket beronde på insugstempen, och en turbo utvecklar en jävla massa värme så det gäller ha en effektiv laddluftkylare.
Så det är helt olika från bil till bil o har med en massa andra faktorer och göra.
Dvs har du en sugmotor som utvecklar massa hk på höga varvtal så måste du ha en utväxling som är anpassad så du befinner dig på det varvtalet där dina hk är.
Sen att många tror att turbo hk är sämre än sug hk beror oftast på att turbo hk minskas väldigt mycket beronde på insugstempen, och en turbo utvecklar en jävla massa värme så det gäller ha en effektiv laddluftkylare.
Så det är helt olika från bil till bil o har med en massa andra faktorer och göra.
Only M Matters
<!--QuoteBegin-YASH+18 Jan 2005, 20:20:23--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 18 Jan 2005, 20:20:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->JG det som avgör hur bra en bil går är volymen under effekt kurvan och hur du utnyttjar den effekten med hjälp av utväxlingen.
Dvs har du en sugmotor som utvecklar massa hk på höga varvtal så måste du ha en utväxling som är anpassad så du befinner dig på det varvtalet där dina hk är.
Sen att många tror att turbo hk är sämre än sug hk beror oftast på att turbo hk minskas väldigt mycket beronde på insugstempen, och en turbo utvecklar en jävla massa värme så det gäller ha en effektiv laddluftkylare.
Så det är helt olika från bil till bil o har med en massa andra faktorer och göra.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86767"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
oki, tack för en bra förklaring [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] det gäller alltså att bygga med så att den får effektiv kylning, typ vätske kyld ic som smr kör...
hade varit najs om du eller ngn annan turbo byggare åker förbi autotech o co. nästa sesång!
Dvs har du en sugmotor som utvecklar massa hk på höga varvtal så måste du ha en utväxling som är anpassad så du befinner dig på det varvtalet där dina hk är.
Sen att många tror att turbo hk är sämre än sug hk beror oftast på att turbo hk minskas väldigt mycket beronde på insugstempen, och en turbo utvecklar en jävla massa värme så det gäller ha en effektiv laddluftkylare.
Så det är helt olika från bil till bil o har med en massa andra faktorer och göra.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86767"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
oki, tack för en bra förklaring [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] det gäller alltså att bygga med så att den får effektiv kylning, typ vätske kyld ic som smr kör...
hade varit najs om du eller ngn annan turbo byggare åker förbi autotech o co. nästa sesång!
Johan Grönberg
Överladdning är bara en kompensation för flödesmisstag
Överladdning är bara en kompensation för flödesmisstag
-
green_civic
- Inlägg: 482
- Blev medlem: 31 december 2004, 02:12
- Bil: Integra K24-R
- Namn: Stefan Abelson
- Ort: lidköping
- Been thanked: 1 time
<!--QuoteBegin-JG+18 Jan 2005, 20:30:56--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 18 Jan 2005, 20:30:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-YASH+18 Jan 2005, 20:20:23--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 18 Jan 2005, 20:20:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->JG det som avgör hur bra en bil går är volymen under effekt kurvan och hur du utnyttjar den effekten med hjälp av utväxlingen.
Dvs har du en sugmotor som utvecklar massa hk på höga varvtal så måste du ha en utväxling som är anpassad så du befinner dig på det varvtalet där dina hk är.
Sen att många tror att turbo hk är sämre än sug hk beror oftast på att turbo hk minskas väldigt mycket beronde på insugstempen, och en turbo utvecklar en jävla massa värme så det gäller ha en effektiv laddluftkylare.
Så det är helt olika från bil till bil o har med en massa andra faktorer och göra.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86767"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
oki, tack för en bra förklaring [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] det gäller alltså att bygga med så att den får effektiv kylning, typ vätske kyld ic som smr kör...
hade varit najs om du eller ngn annan turbo byggare åker förbi autotech o co. nästa sesång!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86772"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jag ska test köra mot erik melin(vann klass 3 på tullinge 04) på e20 någon dag innan emmaboda [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img] han körde 11.84 tror jag.
de e en bra mått stock iaf [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
Dvs har du en sugmotor som utvecklar massa hk på höga varvtal så måste du ha en utväxling som är anpassad så du befinner dig på det varvtalet där dina hk är.
Sen att många tror att turbo hk är sämre än sug hk beror oftast på att turbo hk minskas väldigt mycket beronde på insugstempen, och en turbo utvecklar en jävla massa värme så det gäller ha en effektiv laddluftkylare.
Så det är helt olika från bil till bil o har med en massa andra faktorer och göra.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86767"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
oki, tack för en bra förklaring [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] det gäller alltså att bygga med så att den får effektiv kylning, typ vätske kyld ic som smr kör...
hade varit najs om du eller ngn annan turbo byggare åker förbi autotech o co. nästa sesång!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=86772"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jag ska test köra mot erik melin(vann klass 3 på tullinge 04) på e20 någon dag innan emmaboda [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img] han körde 11.84 tror jag.
de e en bra mått stock iaf [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
Stefan Abelsson
DCK24-R
DCK24-R
Läste på HO forumet att de skall köra banzai crx:en med slicks helgen 28-29 jan, där lär man få en bättre måttstock på hur långt den effekten de har räcker till.
Om allt håller, kan man tippa på en hög elva kanske???
Om allt håller, kan man tippa på en hög elva kanske???
Senast redigerad av Öberg den 21 januari 2005, 08:46, redigerad totalt 1 gånger.
0709-138741
Medlem #368
Medlem #368
-
Malkolm
- Inlägg: 5303
- Blev medlem: 28 juli 2004, 15:49
- Bil: TEN second car!
- Namn: Malkolm Roth
- Ort: Västerås
- Has thanked: 31 times
- Been thanked: 23 times
<!--QuoteBegin-xzbatt+16 Jan 2005, 20:55:53--><div class='quotetop'>QUOTE(xzbatt @ 16 Jan 2005, 20:55:53)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jo high octane filmerna är ju grymt bra, roliga och inspirerande
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85920"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag instämmer helt!
tyckte den va så bra att jag laddade hem alla "high octane" filmerna,
kan ju säga att High Octane 6 inte alls va så inspirerande om ni förstår..... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=85920"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag instämmer helt!
tyckte den va så bra att jag laddade hem alla "high octane" filmerna,
kan ju säga att High Octane 6 inte alls va så inspirerande om ni förstår..... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]
vadå ladda hem? dom köper man väl? det är inga gratisfilmer
Daniel Skevarp
Honda Accord -2009
Honda S2000 - 2005
Honda CR-V Black Edition - 2014
Toyota Auris - 2007 (tantens)
Honda Accord -2009
Honda S2000 - 2005
Honda CR-V Black Edition - 2014
Toyota Auris - 2007 (tantens)
Precis, har du sett en High octane 6 så är du nog först på jordklotet då enligt deras forum de inte ens bestämt titeln och ej klippt klart den ännu...
Måste vara 5:an du har sett.
Dock så finns det en av filmerna som det finns en specialverre som bara släpptes i usa, så det kan ju vara den som räknas i i högen.
Måste vara 5:an du har sett.
Dock så finns det en av filmerna som det finns en specialverre som bara släpptes i usa, så det kan ju vara den som räknas i i högen.
0709-138741
Medlem #368
Medlem #368
-
Malkolm
- Inlägg: 5303
- Blev medlem: 28 juli 2004, 15:49
- Bil: TEN second car!
- Namn: Malkolm Roth
- Ort: Västerås
- Has thanked: 31 times
- Been thanked: 23 times
om vi säger så här, High Octane 6 handlar absolut ingenting om bilar, den handlar om helt andra grejer..... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /oopsx.gif[/img]
<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->har du sett en High octane 6 så är du nog först på jordklotet<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
<!--coloro:gray--><span style="color:gray"><!--/coloro-->Då är jag nog först då,,...,.,.,.,.,.,,. <!--colorc--></span><!--/colorc-->[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
<!--quoteo--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--quotec-->har du sett en High octane 6 så är du nog först på jordklotet<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
<!--coloro:gray--><span style="color:gray"><!--/coloro-->Då är jag nog först då,,...,.,.,.,.,.,,. <!--colorc--></span><!--/colorc-->[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
Senast redigerad av Malkolm den 21 januari 2005, 14:16, redigerad totalt 1 gånger.
-
smacke
- Inlägg: 1593
- Blev medlem: 26 april 2004, 10:44
- Bil: NSX
- Namn: MarcusMaehlum
- Ort: Mammas mage
- Kontakt:
<!--QuoteBegin-malkolm666+21 Jan 2005, 14:14:51--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 @ 21 Jan 2005, 14:14:51)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->om vi säger så här, High Octane 6 handlar absolut ingenting om bilar, den handlar om helt andra grejer..... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /oopsx.gif[/img]
<!--coloro:gray--><span style="color:gray"><!--/coloro-->Då är jag nog först då,,...,.,.,.,.,.,,. <!--colorc--></span><!--/colorc-->[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=88249"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hmm.. samma serie som Grand Theft Anal då eller ?? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<!--coloro:gray--><span style="color:gray"><!--/coloro-->Då är jag nog först då,,...,.,.,.,.,.,,. <!--colorc--></span><!--/colorc-->[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=88249"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hmm.. samma serie som Grand Theft Anal då eller ?? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
SMacke #364
