Fakta om Integra

5 september 2004, 21:44

syns de väl ifall det är kapat i skärmarna?

6 september 2004, 08:54

Japp, saknas kanten eller den är uppvikt så håll dig borta.

6 september 2004, 11:07

Jag fattar inte vilken kant det gäller.. gäller de samtliga inegraror med 17" hjul? går det inte få på sånna annars eller?

6 september 2004, 13:35

Det går att montera 17 tum, men ofta sker detta i kombination med sänkning och/eller felaktig ET och/eller för breda däck.

Tyvärr får man gissa eller mäta sig fram till vad som är korrekt 17-tummare (om man önskar sig sådana). Alternativet är att kolla fälgtips hos japanska fälgtillverkare, exempelvis Enkei, som rekommenderar hjulstorlekar till flera bilmodeller.

I Japan hade Type-R 16 tum från 1998. Större må vara snyggare (beroende på vem man frågar), men är definitivt inte synonymt med bättre. Bilen är inte konstruerad/balanserad för större hjul. (eller mindre för den delen, om det hade gått)

I Europa omfattas endast en dimension av modellens helfordonsgodkännande: 195/55-15.

Bor du i närheten av paragrafridande Bilprovning (gäller i huvudsak registreringsbesiktning) eller om du vet att skadereglerarna på ditt försäkringsbolag har varit övernitiska att korstabellera heltypande i jakt på orsaker att slippa eventuell utbetalning/reglering kan det vara bra att överväga E-märkt hjulutrustning av godkänd dimension om du vill ha 100 procents försäkring på just den punkten.

Som Integra-ägare kan jag bara stämma in i föregående talares åsikter om modellens förträfflighet och behov av modifiering. Det är överkurs!

Mitt syn på det här med R-däck är dock den att man i regel inte ska börja sin fortkörarkarriär på sådana utan välja ett nyare "Ultra High Performance-däck" i stil med Bridgestone Potenza S03, Dunlop Sport Maxx och liknande. Moderna däck av denna typ håller för betydligt mer innan de tar slut. Mycket bättre än motsvarande däck för bara tre fyra år sedan.
Fördelen för nybörjaren är att de inte är lika snabba vilket gör bilen mer lättkörd när den balanseras på gränsen med tillfälliga besök på fel sida.
Med så kallade R-däck kan det gå riktigt fort!

Övrigt? Ja, jag anser att (original-) bilen inte är särskilt trevlig på långresor och komplett oduglig som familjebil eller vid hämtande av tv-apparater och liknande. Då är den bara trång, bullrig, stötig och onödigt dyr. Dessutom är A/C ett snudd på icke existerande tillbehör.

Som rolig framhjulsdriven bil för nöjeskörning är det få (originalbilar) som kommer i närheten. Då har den perfekt passform, är kraftigt välljudande, härligt fast och prisvärd istället. Då spelar enligt mig ingen större roll om den råkar ha A/C eller ej.

Viss raggningspotential finns dock. Jag har ägt bilar som väckt uppmärksamhet förr. Ofta räcker det ju med att bilen är tvättad, typ, men Integran har fått folk att vända sig om, titta ut genom fönster och komma fram och prata. Bara riktiga bilentusiaster vet vad det är men de allra flesta tycker den är snygg och tuff. Någon gång har den varit sexig också!

4 oktober 2004, 23:36

En liten avstickare nu när tråden håller på att dö ut.
I gamla forumet fanns en tråd där det spekulerades varför Integran inte konkurrerar framgångsrikt på strippen.
Om vi då jämför med Crx VT som original averkar 0-100km/h på 7,2 sekunder så borde Inegran med sina 6,5 (eller 6,7. Olika uppgifter) sekunder vara snabbare på strippen kan man tycka............. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]

skumt [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/whip.gif[/img]

5 oktober 2004, 01:04

<div class='quotetop'>QUOTE(http://www.artist.nu @ 4 Oct 2004, 22:36:26)</div><div class='quotemain'>En liten avstickare nu när tråden håller på att dö ut.
I gamla forumet fanns en tråd där det spekulerades varför Integran inte konkurrerar framgångsrikt på strippen.
Om vi då jämför med Crx VT som original averkar 0-100km/h på 7,2 sekunder så borde Inegran med sina 6,5 (eller 6,7. Olika uppgifter) sekunder vara snabbare på strippen kan man tycka............. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]

skumt [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/whip.gif[/img]</div>
Kör ITR med Cold Air intake annars orginal nu

menar ni att grenrör och avgas gör sån stor skilnad [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

ska nog byta de i vinter och ev. mappa, då blir det ännu roligare att köra [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

mvh/maxx

5 oktober 2004, 09:24

<div class='quotetop'>QUOTE(http://www.artist.nu @ 4 Oct 2004, 22:36:26)</div><div class='quotemain'>I gamla forumet fanns en tråd där det spekulerades varför Integran inte konkurrerar framgångsrikt på strippen.</div>
Vi kom fram till att det berodde nog påförarna, i år har vi 2st filter/avgas trimmade ITR'er på 13 tider. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

5 oktober 2004, 16:09

<div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 5 Oct 2004, 08:24:11)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(http://www.artist.nu @ 4 Oct 2004, 22:36:26)</div><div class='quotemain'> I gamla forumet fanns en tråd där det spekulerades varför Integran inte konkurrerar framgångsrikt på strippen.</div>
Vi kom fram till att det berodde nog påförarna, i år har vi 2st filter/avgas trimmade ITR'er på 13 tider. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] </div>
Skulle det göra skilnad med att sänka vtec point och höja varvstoppet?

ev ändra tändning?

mvh/maxx

5 oktober 2004, 16:19

<div class='quotetop'>QUOTE(maxx @ 5 Oct 2004, 15:09:16)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 5 Oct 2004, 08:24:11)</div><div class='quotemain'> <div class='quotetop'>QUOTE(http://www.artist.nu @ 4 Oct 2004, 22:36:26)</div><div class='quotemain'> I gamla forumet fanns en tråd där det spekulerades varför Integran inte konkurrerar framgångsrikt på strippen.</div>
Vi kom fram till att det berodde nog påförarna, i år har vi 2st filter/avgas trimmade ITR'er på 13 tider. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] </div>
Skulle det göra skilnad med att sänka vtec point och höja varvstoppet?

ev ändra tändning?

mvh/maxx </div>
Hade inte jag och Tobbe har inte det heller.
Men självklart tjänar du lite på det, om du gör det rätt. Vtec på min nuvaranda B18c6 är på 4100 och varvstopp vid 9000 varv. Kurvan är ~45 grader utan några pucklar.
Effekten dalar vid ca 8500 varv, så längre behöver man inte dra. Tändningen vet jag inte exakt vad han ställde på. Men det är högt [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Vad jag har för trim kan du se under klubbilar.

5 oktober 2004, 16:23

VTEC har jag sänkt, men går det höjja varvstopp med hjälp av Apexi AFC (ver. 1)?
Går det att höjja varvstoppet till 9000 utan att öppna motorn?

5 oktober 2004, 16:29

<div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 5 Oct 2004, 15:23:19)</div><div class='quotemain'>VTEC har jag sänkt, men går det höjja varvstopp med hjälp av Apexi AFC (ver. 1)?
Går det att höjja varvstoppet till 9000 utan att öppna motorn?</div>
Nej, jag har Unichip. Självklart kan du höja varvstoppet till 10,000 varv utan att öppna motorn men du tjänar inget på det....förutom att livslängden på motorn minskar rätt drastisk.

5 oktober 2004, 18:12

<div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 5 Oct 2004, 15:19:11)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(maxx @ 5 Oct 2004, 15:09:16)</div><div class='quotemain'> <div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 5 Oct 2004, 08:24:11)</div><div class='quotemain'> <div class='quotetop'>QUOTE(http://www.artist.nu @ 4 Oct 2004, 22:36:26)</div><div class='quotemain'> I gamla forumet fanns en tråd där det spekulerades varför Integran inte konkurrerar framgångsrikt på strippen.</div>
Vi kom fram till att det berodde nog påförarna, i år har vi 2st filter/avgas trimmade ITR'er på 13 tider. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] </div>
Skulle det göra skilnad med att sänka vtec point och höja varvstoppet?

ev ändra tändning?

mvh/maxx </div>
Hade inte jag och Tobbe har inte det heller.
Men självklart tjänar du lite på det, om du gör det rätt. Vtec på min nuvaranda B18c6 är på 4100 och varvstopp vid 9000 varv. Kurvan är ~45 grader utan några pucklar.
Effekten dalar vid ca 8500 varv, så längre behöver man inte dra. Tändningen vet jag inte exakt vad han ställde på. Men det är högt [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Vad jag har för trim kan du se under klubbilar. </div>
Okey [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] vad fick du ge för unichip då?

8 april 2006, 03:18

Nu ska jag väcka upp en gammal tråd, hittade nämligen inte svaret på forumet angående denna fråga: [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... nnoyed.gif[/img]

1998 Integra Type-R (JDM, DC2R) har 210 hk, den europeiska har 190 kusar.
K20A2-motorn är samma sak, skiljer 20 hk mellan europesika och japanska (200 mot 220hk).
Vad har dom gjort med motorn för att utveckla de 20 extra hästarna? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img]

Även redline ligger högre på JDM ITR B18C6-versionen, Redline: 8900 rpm..........

8 april 2006, 04:08

.....

8 april 2006, 18:03

<div class='quotetop'>QUOTE(http://www.artist.nu @ 8 Apr 2006, 03:18:13)</div><div class='quotemain'>Nu ska jag väcka upp en gammal tråd, hittade nämligen inte svaret på forumet angående denna fråga: [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... nnoyed.gif[/img]

1998 Integra Type-R (JDM, DC2R) har 210 hk, den europeiska har 190 kusar.
K20A2-motorn är samma sak, skiljer 20 hk mellan europesika och japanska (200 mot 220hk).
Vad har dom gjort med motorn för att utveckla de 20 extra hästarna? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img]

Även redline ligger högre på JDM ITR B18C6-versionen, Redline: 8900 rpm..........
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=267392"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

JDM DC2 har 200hk, och där skiljer sig grenrör, avgas och mappning.
redline ligger inte på 8900 varv.

JDM K20A har 0,5 högre komp, andra kammar, annat insug,grenrör,avgas och annan mapp.

8 april 2006, 19:04

På denna sida
<a href="http://www.hybridgarage.com/tech/specs.htm" target="_blank">http://www.hybridgarage.com/tech/specs.htm</a>
visar den att JDM B18-motorn har 210 hk och 8900 redline....står väl fel då..... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... nnoyed.gif[/img]

8 april 2006, 19:07

<a href="http://www.hondaswap.com/forums/index.p ... opic=29825" target="_blank">http://www.hondaswap.com/forums/index.p ... c=29825</a>

även här 210hk på ITR JDM........vad gäller egentligen?? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/mad.gif[/img]

9 april 2006, 00:05

tro vad du vill

9 april 2006, 00:26

<a href="http://www.honda.co.jp/factbook/auto/IN ... 5-003.html" target="_blank">http://www.honda.co.jp/factbook/auto/IN ... 03.html</a>

9 april 2006, 09:55

<div class='quotetop'>QUOTE(http://www.artist.nu @ 8 Apr 2006, 19:04:46)</div><div class='quotemain'>På denna sida
<a href="http://www.hybridgarage.com/tech/specs.htm" target="_blank">http://www.hybridgarage.com/tech/specs.htm</a>
visar den att JDM B18-motorn har 210 hk och 8900 redline....står väl fel då..... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... nnoyed.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=267611"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Står även att B18C har 18.5 nm i vrid [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]