Bara några timmar kvar...

[Regge]

Ballt att max effekt kommer vid 8k? Verkar finnas en "vtec lampa" också som lyser över 5200k <!--emo&:)--><!--endemo-->

[Jonny]

Tycker den verkar sjyst jag...

[krister"albin"]

jag gillar den skarpt.
äntligen ett märke som vågar sticka ut från mängden <!--emo&:thumbup:--><!--endemo--> .

[ziggy]

Gillar den, men är ändå besviken (om man kan uttrycka det så). Då körglädjen är vad jag är ute efter så ser jag ingen anledning till att byta upp mig till den nyare modellen. Därav lite besviken.

BTW: Står det ngt om diffad låda eller inte?

[HansG]

<!--QuoteBegin-Seeage+14 Sep 2006, 00:22:54--><div class='quotetop'>QUOTE(Seeage 4 14 Sep 2006, 00:22:54)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ser ju ut att vara ganska trångt i motorutrymmet!
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

understatement!! djävulusiskt trångt skulle jag säga.... <!--emo&:shock1:--><!--endemo-->

ratten ser kramgo ut! <!--emo&:wub:--><!--endemo--> *kläm, kläm*

[Krister]

Tycker den ser överjävligt grym ut för att vara en hatch-back... CRX flashbacks så det skriker om det. (Känslan när man såg CRX för första gången alltså)

Tycker det är lite skoj att folk här sitter och dissar körkänslan i en bil som inte ens kommit ut på vägarna ännu... kan ni inte vänta tills ni provat den, det verkar ju onekligen som de försökt förbättra känslan med diverse ingrepp som jag tror kan göra att den blir lite mer aggressiv än tidigare. Sen vet vi alla att antalet hästar inte är avgörande för hur fort en bil går på banan.
Men visst, jag skulle nog gärna ha sett diffad låda i den.

Och jo just det, fälgarna var riktigt tråkiga tycker jag. Kunde väl ha gjort något lite coolare på en Type R... fälgarna på förra R var ju klart tuffare när den kom.

Och 18.500GBP = 249.000:-SEK... är väl helt rimligt i mina ögon.

[wriid]

Besvikelse, skulle aldrig betala 249 250 kr för den bilen!

Visst att den är snygg, men att de slänger in samma motor i en ny kaross med lite mer lull-lull, tycker jag är ett steg bakåt...

visst jättekul med mysig inredning, vtec-lampa och en extra hk men bilen ska ju vara spartansk och rå som EP3an.

Sen ser den ju ut som en peggot från sidan också <!--emo&:D--><!--endemo-->

Får väl vänta och se hur den klarar sig i alla tester då mot nästa generations GTI-bilar med 230hk+

[Andreas79]

Den har säkert grymmare körkänsla än man tror,
vänta o se... ser fram emot att titta på den då den
kommer till Sverige.. skall bli mycket intressant <!--emo&:)--><!--endemo-->

Sen kommer väl ännu fler foton på den
och annat då det är visning nu i slutet av September i Paris <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

Jag håller med dig Krister om att fälgarna inte var något speciellt

[ziggy]

Alltså, körkänsla i alla ära, men det jag syftar på är att den väger mer. Och att växellådan är nerväxlad betyder ju bara att accelerationen är bibehållen, inte kurvtagnings förmågan. Den vet vi inget om än, men spontant så är en tyngre bil fel väg att gå, tycker jag.

Håller vid att jag är besviken, hittills. Man kan bli positivt överraskad. Tycker om designen, men däremot tycker jag den ser snällare ut än konceptbilen som visades. En liten "draw back". Gillade konceptet bättre. Sen vad det är som är "snällare" vet jag inte.

[Lynxen]

Kommer att bli billigare i sverige, Nybilspriserna är högre i UK tror de har nån straffskatt alá Norge.

[Steffo]

Vacker inredning, skittråkiga fälgar, extra vikt, en motor som motsvarar dagens K-20A2 med K-pro-trix...

Jag är inte imponerad på pappret iallafall. Om de ytterligare cäxlat ner 1:an 2:an och 3:an eller ghelt enkelt bytt slutväxel till en lägre utväxling så tycker jag också att det är lite fel väg att gå.

[hamedius]

insuget ser nytt och kort ut, kanske d som flyttat toppeffekten till 8k varv <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

[Martin_M]

jämnför inte priserna mellan länderna. gammla CTRen (EP3) kostar ju runt 300k i danmark.

Tycker den såg skev ut på nått sätt. men dagens design bygger väl på höjden så...... Väntar med lägga min åsikt tills jag sett och kört den i verkligheten, 1.8 sport va jag missnöjd att köra iallafall

Nån som vet om de stoppade i k20z istället ? mer inriktad på k20z:s växellåda med diff då.

[azathoth]

Inte en besivkelse men inte heller nån super köpkänsla, jag kommer inte springa benen av mig för att köpa en men det blir en sån vad tiden lider.

[Andreas79]

<!--emo&;)--><!--endemo--> Tycker inte man ska ta ut för mycket i förskott då
ingen av oss har provkört den... men ni kanske
ändrar uppfattning då den kommer för provkörning

[ToLo]

Spontant så känns det som om det blir att byta bil till våren.

[fonzeka]

Tyngre kaross, tyngre och fulare hjul, inga uppgraderade bromsar, lastbilsgas med "drive-by-wire", ingen diffbroms?
och sen trångt som satan i motorutrymmet bådar inte gott för modifieringar..
Känns tyvärr som Honda tappat Type-R konceptet ännu mer, men det är väl vteclampa och häftig design som säljer <!--emo&:whatever:--><!--endemo-->

[Mibbe]

Varför är den inte vit på release bilderna! <!--emo&--><!--endemo--> Ska de återigen inte sälja den i vitt utanför Japan?

[Malkolm]

Jag vill se stolarna!



Trångt och trångt i motorutrymmet, Nja en kompressor ska nog få plats. <!--emo&:whistling:--><!--endemo-->


Sen om priserna så har jag för mig att EP3an kostade runt £17-18.000, så det blir nog ingen större prisskillnad mot den gamla. Som i sverige kostade 208.000:-.
Jag gissar att GT-versionen hamnar runt 245.000:- plus tillägg för Navin.


Jäkligt synd att det inte blev fler hästkrafter. <!--emo&:crybaby:--><!--endemo-->


Sen skrev någon att EP3an var så rå, det håller jag inte med om, testa en gammal CRX VT-91 så får du känna på något rått! <!--emo&:D--><!--endemo-->

Fälgarna är ju jättetråkiga, det borde ju sitta 20" på denna nya tiders CRX Type R GT. <!--emo&:whistling:--><!--endemo-->

[mAbZ]

<!--QuoteBegin-Regge+14 Sep 2006, 01:06:59--><div class='quotetop'>QUOTE(Regge 4 14 Sep 2006, 01:06:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ballt att max effekt kommer vid 8k?
[right][snapback]327613[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Inget ballt med det, speciellt om varvstoppet ligger kvar strax över 8000 varv <!--emo&:wacko:--><!--endemo-->
Sammantaget är detta en grym besvikelse.
Den bilen har inget att erbjuda jämfört med en "gammal" CTR med Hondata.
Förutom utseendet då kanske. Men det är ju inte för den man köper en Type-R... <!--emo&:whistling:--><!--endemo-->

Andra märken börjar åka ifrån Honda i GTI- klassen: Focus ST, Megane RS, Golf R32...
Kanske kommer nån upphottad CTR framöver. En snabbare faceliftad, kanske? <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

[Andreas79]

World Honda har lagt ut info också nu:
<a href='http://world.honda.com/news/2006/406091 ... index.html' target='_blank'>http://world.honda.com/news/2006/406091 ... ex.html</a>

Här kommer ett foto till på inredningen jag fann:

[wriid]

<!--QuoteBegin-malkolm666+14 Sep 2006, 10:17:24--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 4 14 Sep 2006, 10:17:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag vill se stolarna!



Trångt och trångt i motorutrymmet, Nja en kompressor ska nog få plats. <!--emo&:whistling:--><!--endemo-->


Sen om priserna så har jag för mig att EP3an kostade runt £17-18.000, så det blir nog ingen större prisskillnad mot den gamla. Som i sverige kostade 208.000:-.
Jag gissar att GT-versionen hamnar runt 245.000:- plus tillägg för Navin.


Jäkligt synd att det inte blev fler hästkrafter. <!--emo&:crybaby:--><!--endemo-->


Sen skrev någon att EP3an var så rå, det håller jag inte med om, testa en gammal CRX VT-91 så får du känna på något rått! <!--emo&:D--><!--endemo-->

Fälgarna är ju jättetråkiga, det borde ju sitta 20" på denna nya tiders CRX Type R GT. <!--emo&:whistling:--><!--endemo-->
[right][snapback]327706[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det var nog jag som skrev att ctr en är rå.... Och jämfört med andra GTI från 2000-talet så är CTR rå och hård och stel... varför tror du att det är det ända som motorjournalisterna klagar på? Det är ju en ren körmaskin, en busbil helt enkelt.
Jag har själv haft en crx (eller lånat min pappas), och visst är dem råa och kanonkul, men sen så var standarden på tidigt 90 tal annorlunda.. typ golf gti..

Ang priset så kostade bilen runt 16 000£ när ep3 kom ut så priset blir nog högre än för ep3 när den kom.

Edit* Inredningen ser väldigt mysig ut.. i alla fall dem stolarna. Ser ut som från itr fast med annan klädsel

[mAbZ]

<!--QuoteBegin-Martin_P+14 Sep 2006, 08:48:24--><div class='quotetop'>QUOTE(Martin_P @ 14 Sep 2006, 08:48:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jämnför inte priserna mellan länderna. gammla CTRen (EP3) kostar ju runt 300k i danmark.[right][snapback]327687[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jämför aldrig med Danmark. De har upp till 180% skatt på nya bilar.

[oscii]

Snälla jämför inte de där me Civic eller CRx från
tidigt 90-tal, <!--emo&:wub:--><!--endemo--> de 2 olika världar
mvH

[RobbanT]

Skoj att alla spekulationer försvinner nu och man har fått fakta. Rent spontant så känner jag att jag behvöer inte stressa med att köpa den nya Civicen men samtidigt har man inte provkört den. Kanske säljer bättre för Honda om det är lite lull lull fast samtdigt om jag inte missminner mig så såldes EP3an rätt så flitigt

[Malkolm]

<!--QuoteBegin-wriid+14 Sep 2006, 10:25:23--><div class='quotetop'>QUOTE(wriid 4 14 Sep 2006, 10:25:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->
Edit* Inredningen ser väldigt mysig ut.. i alla fall dem stolarna. Ser ut som från itr fast med annan klädsel
[right][snapback]327711[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Bild??? Jag har inte sett dem än ju. <!--emo&:(--><!--endemo-->

Och förresten £16k när den kom, men typ 04 gick väl upp ca £1k i pris med Xenonen och sånt?

[azathoth]

<!--QuoteBegin-Andreas79+14 Sep 2006, 10:20:17--><div class='quotetop'>QUOTE(Andreas79 4 14 Sep 2006, 10:20:17)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->World Honda har lagt ut info också nu:
<a href='http://world.honda.com/news/2006/406091 ... index.html' target='_blank'>http://world.honda.com/news/2006/406091 ... ex.html</a>

Här kommer ett foto till på inredningen jag fann:

BILD
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Stolarna ser ju nästan identiska ut med CTRens, lite skillnad på hålet i nacken bara.

Armstödet ser utroligt vilsamt ut.

[wriid]

<!--QuoteBegin-malkolm666+14 Sep 2006, 10:30:33--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 4 14 Sep 2006, 10:30:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-wriid+14 Sep 2006, 10:25:23--><div class='quotetop'>QUOTE(wriid 4 14 Sep 2006, 10:25:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->
Edit* Inredningen ser väldigt mysig ut.. i alla fall dem stolarna. Ser ut som från itr fast med annan klädsel
[right][snapback]327711[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Bild??? Jag har inte sett dem än ju. <!--emo&:(--><!--endemo-->

Och förresten £16k när den kom, men typ 04 gick väl upp ca £1k i pris med Xenonen och sånt?
[right][snapback]327718[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Här har du en bild

Sen tror jag att den bara gick upp runt 500£... har för mig att de sa på top gear att den kostade runt 16500£ när de provkörde 04:an

Ser ju onekligen mysigt ut.. växelspaken ser skön ut

[mAbZ]

<!--QuoteBegin-azathoth+14 Sep 2006, 09:31:47--><div class='quotetop'>QUOTE(azathoth 4 14 Sep 2006, 09:31:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Stolarna ser ju nästan identiska ut med CTRens, lite skillnad på hålet i nacken bara.

Armstödet ser utroligt vilsamt ut.
[right][snapback]327719[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Sätena ser ut att kunna justeras i höjd <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->
Sen har armstödet ingeting där att göra.
Jag har aldrig kunna använda armstöd i NÅN bil, tycker de bara stör.

[Nicke]

"Den fullutrustade versionen har allt som gamla Type-R saknade. Sidokrockgardiner, farthålare, regnsensor och en två-zons klimatanläggning. Men, nu kommer det intressanta. Väljer man Type-R racing så är bilen lättad 40 kg, bland annat genom en minskning av ljudisolering, ingen ljudanläggning, bagagehylla samt att täckplåten under motorn tagits bort. Type-R kommer att vara homologerad för racing i FIAs grupp N och grupp A. Jag ser fram emot en provkörning!"

Type-R racing lät ju klart intressant!

Edit. Stod på bilfeber.se