Ärlig effekt nya CTR/FN2

[fonzeka]

Toppeffekten ska stämma för dig Blixten, kurvan därunder bör däremot visa lite för lite.

[Aerodynamic]

På era nyare bilar stängs AC av över 80% spjälläge. Dock sker det inte blixtsnabbt utan gradvis, därför kan man känna en fördröjning

Gradvis förhållande till varv på motorn eller till tid?
Om man accelerarar snabbt kanske den inte hänger stänga av helt om det är förhållandevis till tid?

Mvh, Per

[Charly]

Hur skulle en AC kunna ta så mycket som 10 - 15 häst? Det motsvarar väl nästan 7500W på 10 häst, kollar man på AC för lägenheter och dylikt så brukar de ligga på 2500W och då kyler de ändå 25 - 30 kvm.

[fonzeka]

En elektrisk driven AC är väl bra mycket mer effektiv än en mekanisk dito.

[Malkolm]

Sen är väl AC:n för hemmabruk byggd för att inte säkringarna ska utlösas.

[Malkolm]

Det verkar vara 4st Hondor som bänkat på samma bänk, såhär ser det ut:

• *125whp & 119Nm, B16, i princip orginal. </li>
• *145whp & 137Nm, B16, BPU +steg2-kammar. </li>
• *201whp & 225Nm, B18, 0,5bars laddtryck. </li>
• *165whp & 162Nm, K20z, orginal</li>

Så vad kan vi lära oss av det här?

Bänken verkar visa låga siffror, men du har 40hjulhästar mera än en orginal B16 vilket verkar stämma mycket bra!
(b16a1 har 150hk i motorn och k20z har 201 i motorn, Skillnad = 51hk i motorn).

[Aerodynamic]

Hmm räknade lite. 25/150 är ungefär 17% förlust
17% av 201 är nästan 165. Så visar bänken lite
eller är det däcken som kanske tar ~7% extra?

,Per

[Civiccoupe]

<!--quoteo(post=487772:date=2 Jun 2008, 21:32:09:name=Blixten)--><div class='quotetop'>QUOTE(Blixten @ 2 Jun 2008, 21:32:09) <a href="index.php?act=findpost&pid=487772"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Är bänkad av Vtech Tuning Sweden, www.vtech.se

Du bänkade väl nere hos Meca i Haninge, samma dag som jag.
<a href="http://www.hondaklubben.com/forum/index ... t&p=487545" target="_blank">http://www.hondaklubben.com/forum/index ... =487545</a>

Och jag fick 145hk på hjulen och 189hk omräknat i motorn.
Du verkar tappa 30% effekt i drivlinan precis som jag, fast det tror ingen på här på forumet, inte jag heller.

Det intressanta är däremot att du har en någorlunda original CTR som ger 165hk på hjulen, medan min trimmade CRX ger 145hk, 20 hk differans till CTR-ens fördel.
samma dag på samma bänk, skiljer mindre än 2 timmar mellan bänkningen.

Tittar man på den omräknade effekten så blir det 189hk i motorn mot 208 hk och det blir fortfarande ca 20 hk differens.

Så om man nu skall vara lite teoretisk och anta att din CTR har 200hk i motorn, så bör min CRX ha ca 180hk i motorn,
med tanke på att det diffar 20 hk enligt bänknigen.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

bara för en bil och motor förorar 20hk via drivlinan kan man inte anta att din oxå gör det.. det kan ju vara både mer eller mindre effektförlust eftersom det är helt olika motorer, drivlinor och däckförhållanden så tycker snarare du ska hålla dig till effekten ner i backen..
Är ändå det som räknas i slutändan.

skalan är nog heller inte konstant för 1 ökad hk i motorn = 1 ökad hjulhäst

och det som några andra pratar om att AC tar hk så e de rätt självklart spec om den är remdriven, då ska ju motorn driva den pumpen med.
allt som en motor ska driva tar en viss kraft för den att göra det. om en liten elmotor ska driva en lampa och man kopplar in 2st kommer blir det självklart jobbigare för motorn och kräver mer effekt för att den ska lyckas driva bägge lamporna lika bra som den drev 1.

mvh

[Blixten]

Jo, när man ser de 4 st hondor som är bänkade verkar det stämma ganska bra. Kan ju intyga att bilen går ganska bra;) Har kört ifrån mycket vad man har mött ute på gatan, och fråga Jocke här i klubben vad han tyckte om resan ner till Mantorp, han fick nog allt jobba lite med sin EP3:a där ibland

De hjul som satt på var hondas 18" , om det spelar någon större roll vet jag inte? Ingen annan i klubben som har mätt effekten på sin FN2:a? Hade varit skoj att ha något att jämföra med.

Kom även till att tänka på en sak.. Hondas siffror på vad bilen borde ge, ska väl vara utan ac? Då det är samma spec för alla bilen, innan tillvalet görs, och AC är just ett tillval? Bara en tanke.....

[Steffo]

Effekten mäts aldrig med AC:n påslagen. Det vore ungefär som att mäta acceleration med en släpkärra bakom bilen .

Kul att du är nöjd med bilen! Du får väl ta ett race med Jocke nu när han masserat sin EP3 lite (om det är samma Jocke som köpte Ziggys gamla bil)

[Blixten]

Effekten mäts aldrig med AC:n påslagen. Det vore ungefär som att mäta acceleration med en släpkärra bakom bilen .

Kul att du är nöjd med bilen! Du får väl ta ett race med Jocke nu när han masserat sin EP3 lite (om det är samma Jocke som köpte Ziggys gamla bil)

mm, det var det jag misstänkte.. dvs då har man, kanske, ett par hästar mer än vad honda lovar :whistling:

vet faktiskt inte?.. vet bara att hans bil gick bra när vi åkte ner, men det kändes ändå ganska jämt mellan oss..

[Steffo]

Fast din toppeffekt påverkas ju inte av att du hade AC:n på. AC:n slås av vid full gas, så det enda som påverkas är ditt mellanregister som förmodligen hade varit lite högre om AC:n varit avslagen.

Den CTR jag pratar om är blå (Jockes alltså). När han åkte till mantorp var den original sånär som på CAI och catback. Nu har han lite mer godsaker i den.

[Blixten]

Fast din toppeffekt påverkas ju inte av att du hade AC:n på. AC:n slås av vid full gas, så det enda som påverkas är ditt mellanregister som förmodligen hade varit lite högre om AC:n varit avslagen.

Den CTR jag pratar om är blå (Jockes alltså). När han åkte till mantorp var den original sånär som på CAI och catback. Nu har han lite mer godsaker i den.

hum, nå, man kan alltid ha lite önsketänkande :wub:

då är det samma;) jo, han berättade lite om att han tänkte göra lite saker med den.. får väl allt ta och se hur snabb den Verkligen är sen då :prop:

[StockholmsJOCKE]

Javvisst är det jag !

Va ju en riktigt nice resa ner till Mantorp.

MMM du Blixten så klart att vi ska åka lite, den är helt okej nu. Jag kan ha din flicka i min bil så att det blir lite jämnare

Men just nu är jag bara helt insnöad på mitt BCIV bara så jävla fett :wub:

/Jocke

[Blixten]

Javvisst är det jag !

Va ju en riktigt nice resa ner till Mantorp.

MMM du Blixten så klart att vi ska åka lite, den är helt okej nu. Jag kan ha din flicka i min bil så att det blir lite jämnare

Men just nu är jag bara helt insnöad på mitt BCIV bara så jävla fett :wub:

/Jocke

hehe, mm, där gick det allt undan.. får ta o göra om det nästa år igen.....
Eller hur, jag hade extra vikt, därför du åkte ifrån mig :prop:

jo, du hade ju allt lite planer med bilen. kul att höra att du har gjort något mer med den.. fick du förresten rätt på ljudet sen.. skrattar fortfarande när jag tänker på din min vid macken :biglaugh2: "man kan ju inte åka runt i en bil utan bas, låter ju helt bizart"

[Blixten]

Hittade bänkningspapper från Hondata.com, <a href="http://www.hondata.com/images/european_ ... _power.gif" target="_blank">http://www.hondata.com/images/european_ ... wer.gif</a> när de bänkade FN2:an fick de samma hjuleffekt som min. Precis över 165 kusar.. Så allt som allt spelade nog inte AC:n någon större roll..

Skumt att EP3:an lämnar så mycket mer på hjulen.. :blink2:

[Steffo]

Hittade bänkningspapper från Hondata.com, <a href="http://www.hondata.com/images/european_ ... _power.gif" target="_blank">http://www.hondata.com/images/european_ ... wer.gif</a> när de bänkade FN2:an fick de samma hjuleffekt som min. Precis över 165 kusar.. Så allt som allt spelade nog inte AC:n någon större roll..

Skumt att EP3:an lämnar så mycket mer på hjulen.. :blink2:

Det ska den inte göra. Om något så ska FN2 lämna ett antal hästar mer på hjulen efter vad jag har läst. 201 i motorn ska visst vara en underdrift. Men många EP3:or är ju lite smygtrimmade med CAI och avgas och vips så har man 10-15 hästar mer än original. Jag tror att det enbart är bänkberoende som gör att dina siffror är lite lägre än vad vissa andra har fått. Eller så har inte din motor körts hårt nog för att släppa ordentligt än.

Min motor lossnade på riktigt efter kanske 3000 mil tycker jag, men största skillnadn kändes efter en långsemester till Lappland med mycket omkörningar och varvstoppskörningar och ca 600 mil på mätaren.

[Blixten]

<!--quoteo(post=489866:date=16 Jun 2008, 19:49:56:name=Blixten)--><div class='quotetop'>QUOTE(Blixten @ 16 Jun 2008, 19:49:56) <a href="index.php?act=findpost&pid=489866"><{POST_SNAPBACK}></a></div><div class='quotemain'><!--quotec-->Hittade bänkningspapper från Hondata.com, <a href="http://www.hondata.com/images/european_ ... _power.gif" target="_blank">http://www.hondata.com/images/european_ ... wer.gif</a> när de bänkade FN2:an fick de samma hjuleffekt som min. Precis över 165 kusar.. Så allt som allt spelade nog inte AC:n någon större roll..

Skumt att EP3:an lämnar så mycket mer på hjulen.. :blink2:

Det ska den inte göra. Om något så ska FN2 lämna ett antal hästar mer på hjulen efter vad jag har läst. 201 i motorn ska visst vara en underdrift. Men många EP3:or är ju lite smygtrimmade med CAI och avgas och vips så har man 10-15 hästar mer än original. Jag tror att det enbart är bänkberoende som gör att dina siffror är lite lägre än vad vissa andra har fått. Eller så har inte din motor körts hårt nog för att släppa ordentligt än.

Min motor lossnade på riktigt efter kanske 3000 mil tycker jag, men största skillnadn kändes efter en långsemester till Lappland med mycket omkörningar och varvstoppskörningar och ca 600 mil på mätaren.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Tyckte jag har läst lite om 180 på hjulen i EP3:an?
Jo, avgas och cai ger nog en liten extra skvätt..

Attans. har jag varit för snäll mot motorn min :whistling: Den har ju bara gått 500 mil än så vi får väl se.. Är iaf planerad en lång bilsemester nu till sommaren...

[Bonny]

Enligt detta test levererade en CTR EP3 -05 184 hk på hjulen: <a href="http://www.rototestinstitute.org/popup/ ... artsID=138" target="_blank">http://www.rototestinstitute.org/popup/ ... sID=138</a>

Men som tidigare påpekats så är det ganska ointressant att jämföra resultat från helt skilda tester, p.g.a. att felmarginalerna kan vara betydande. Det återstår fortfarande att se vad CTR FN2 får för resultat i ett rototest.