K20 rasad... låter som verktygslådan ligger i motorn.

[M Scotte]

Är detta bilen som Chris hade innan David, i så fall byttes denna motorn av exakt samma anledning.

[David Lundin]

Mordiax: Det kvittar vad man kör för olja om den inte når motorn. Men det finns tillräckligt med trådar om oljediskussioner, undviker gärna att denna blir en ny.

Om du lagt en massa tid i att studera ämnet olja och kommit fram till något annat får du gärna starta en egen oljetråd, en till kan väl aldrig skada

Scotte: Samma bil ja, men det var väl inte samma anledning? Han växlade ju fel och övervarvade motorn... Det är väl mycket därför jag har en JDM-låda i (vilket är trevligt så länge det finns något som driver den ).

[M Scotte]

Den rasar inte pga en 0w olja, snarare brist på smörjning, oavsett olja

[rpm]

0 w olja för att den ska nå runt snabbare vid uppstart ? Varför på en sommarbil (som dessutom plågas på bana), med tanke på hur vattnig den är vid driftstemp.

[Asse]

Mordiax:

Scotte: Samma bil ja, men det var väl inte samma anledning? Han växlade ju fel och övervarvade motorn... Det är väl mycket därför jag har en JDM-låda i (vilket är trevligt så länge det finns något som driver den ).

Han skrev inte samma bil, han skrev samma motor.
Motorn som du rasade nu, har väl varit rasad innan av samma anledning, vevlager.
Säkert ett block som Förenade motor tagit reda på.

Angående oljan var det inte 0: an jag reagerade på utan 30.
Honda rekommenderar ju 60 i varmviskocitet vid hård körning, och du körde 30...

[David Lundin]

Trodde det var toppen som gick åt skogen sist, brukar väl vara ventiler m.m. som blir mos av övervarv, inte vevlagren? Jag är knappast någon motorguru så rätta mig om jag har fel

Enligt Scotte själv så är 10W60 mer en rekommendation för ren racing vill jag minnas. Men som sagt, temperaturerna jag ligger på skall inte vara någon orsak till panik för en bra 0W30 olja. Castrols 0W30 är ganska tjock för att vara 30 har jag för mig också. Och går temperaturerna över 120-130 grader hade jag nog skaffat oljekylare ändå... kanske jag blir tvungen till nu förresten, ni andra som kör med K24/K20, kör ni med oljekyl allihop eller vad för temperaturer ser ni vid hårdkörning?

[Junior]

Mycket tråkigt med ras, hoppas de gick bra med bogseringen hem. Skaffa dig en ny botten del ihop med ett bafflat tråg så är du safe,

BTW Det var jag och Yash som träffade dig

[David Lundin]

Hehe, sorry, inte grym på namn och den enda jag träffat lite fler gånger är Yash

Det gick fint att bogsera, om än låååångsamt. Verkar bli ett K24A2 block med K20 pump, Eagelstakar och Accord 09-10 kolvar som skall ge 11:1 i kompression.

Största frågan nu är hur mitt DC Sports Racegrenrör skall passa. Original verkar funka men krängningshämmaren fram är tydligen lite problematisk för Racegrenrör och K24 på EP3.

EDIT: Hmm, undrar om man kan hitta sådana här i Sverige... http://www.clubrsx.com/clubep3/HON-51300-S5D-A01.html

[Asse]

Honda originaldelar fixar Rosenholtz

[David Lundin]

Måste läsa på lite mer så att det verkligen passar med grenröret samt att inte väghållningen blir helt off. Bilen har känts jävligt fin på banan sen jag justerade om hjulvinklar och bytte bussningar.

[Asse]

Kör med 19-raders oljekyl och 10w60-olja.
Maxar ca 120 grader i tråget vid hård bankörning.

[David Lundin]

Oj, så högt med kylen? Det är ju vad jag legat på utan oljekyl ungefär...

[Asse]

Hur går det? Projekttråd kanske?

[David Lundin]

Det händer saker, och jo, har funderat på projekttråd, skall ta tag i det

[David Lundin]

För er som missat det så finns det nu en projekttråd. Det finns även en bil med en motor i, som går framåt

viewtopic.php?f=29&t=57891