CTR EP3 vs. FN2

[freddej]

Saud: Ja ATSen har ett fint chassi och med lite mods så kan det bli riktigt bra, men att den skulle vara snabbare än ep3, inte en chans alldeles för mjuk för det.
Men med en hårdare setup så kan det nog bli bra. Både min ep3 och ATS hade sänkfjädrar (Tein vs Eibach pro kit). Vad har du för chassimods? Sen gillade jag inte det smala vtec registret hos ATSen. Hade det funnits nån form av kpro till ATSen så hade den säkert blivit kvar, men under tiden jag hade den så var det bara en massa snack om att det skulle komma, men ingen visste när. Inte ens Hondata kunde ge nått svar på den frågan.
Men ATS är helt klart en trevlig bil, inget snack om saken. Saknar den precis som min gamla ep3 ibland, men är ändå mycket nöjd med min nuvarande bil.

[SAUD]

Hej Fredrik: Du misstalkar vad jag säger,jag påstar inte att ATS är snabbare än EP3 och det kan inte heller blir pga extra vikten som den släpar.Jag menar att ATS har jätte bra avstämd chassi och jag själv personligen vågar gasa mer i kurvor än jag gjorde med EP3. Vad kn det beror på vet jag ej men det kan vara att man sitter rätt så högt och har den busskänslan? Jag själv saknar min CTR jätte mycket,betydligt mer än ITR.
FN2 som du har just nu är kanon bra bil så det är bara att köra och njuta av vtec-en.
Ha det bra...
MVH SAUD

[dvs]

Jag tycker alla sparar ihop till en liten "kassa" så köper vi en EP3'a och en FN2'a å sätter ihop skiten, de bästa av två världar, då kan alla jävla bilar dra åt skogen för då har vi nåt uuuuuuber bra! :prop: :prop: :prop:

[freddej]

Saud: Ok då är jag med på hur du menar. :thumbup:

[zozo]

:wohow: ok dags för mig att skriva något
först tack bonny för länken till filmen , alltså att fn2 var 0.7 långsammare än ep3 tycker jag är positiv trodde att det skulle vara mer än så. och det på en riktig bana och ej som superstage (nu blir :wohow: istvan arg )
och att JC sågar den bryr jag mig ej om killen har konstiga kommetarer ibland, dessutom så har soffpotatis rätt killen väger typ över 100000 kg och det är ju som att det satt 2 pers i bilen :wohow:
fn2 är känslig för vikt det vet jag, jag körde en gång och vi var 4 i bilen o pressade bilen vid ett rödljus och kom typ ingenstans :omfg: det kändes som om bilen vägde 2 ton.
och att ep3 testades för 2 år sen och att den skulle vara snabbare nu förstår jag ej. varför skulle det skilja mellan vartiderna om den testades idag undrar zozo ?
ps: vissa vill att den här tråden ska läggas ner men varför jag tycker att det är kul att läsa alla inlägg

mvh

[Istvan]

Zozo, jag ska förklara för dig varför jag tror att EP3 skulle va snabbare om den kördes idag

När de körde EP3an på "banan", för 2år sen, så hade de precis bytt ut "The Stig" till en ny chaufför, nu, 2år senare, och säkert 1000varv senare, så lär
han ju kunna "banan" betydligt bättre än vad han kunde den när han var "ny". Säger ju sig själv liksom, fastän han kanske va jävligt snabbt då, så kan
även den bäste förbättra sig på en "ny" bana, hittar alltid små ställen & knep att köra lite fortare

MVH
István

[Anar]

Istvan, fast egentligen vet man ju inte om det verkligen är samma person som är "The Stig" varje gång. Du vet inte heller om han kanske är sjuk, har migrän, mensvärk, illamående, du vet inte om bilen är inkörd, om den har "rätt" bensin, om någon spillt olja på banan, hur slitna däcken är, om vädret var aningens annorlunda... Man får ta det med en nypa salt helt enkelt.

0.7sek är hugget som stucket, det man kan säga är väl att den är aningens långsammare än EP3, men det borde inte direkt vara så att man märker det. Att EP3 skulle dra den så hårt som den gör i "racet" är nog inte helt korrekt.

[xzbatt]

Istvan, fast egentligen vet man ju inte om det verkligen är samma person som är "The Stig" varje gång. Du vet inte heller om han kanske är sjuk, har migrän, mensvärk, illamående, du vet inte om bilen är inkörd, om den har "rätt" bensin, om någon spillt olja på banan, hur slitna däcken är, om vädret var aningens annorlunda... Man får ta det med en nypa salt helt enkelt.

0.7sek är hugget som stucket, det man kan säga är väl att den är aningens långsammare än EP3, men det borde inte direkt vara så att man märker det. Att EP3 skulle dra den så hårt som den gör i "racet" är nog inte helt korrekt.

det kan ju även vara så att alla fördelar du räknade upp var någon FN2an hade vid tidtagningen så att gapet egentligen var än större :whistling:

[Anar]

Självklart kan det vara så.

[HRJ]

Top gear har väl alltid åsikter som de driver ganska hårt, det hör liksom till.. Har svårt att tro att FN2:an är såå katastrofal.

Exakt!!
TG är först och främst ett underhållningsprogramm och redaktionen verkar anse att blir roligare om det är lite svart-vitt. Testerna skall inte tas alltför seriöst, Jaguar har ju exempelvis en sanslös förmåga att vinna tester där de är med!

Kolla exempelvis videon med Accord Type-R där JC "lär" Damon Hill att recensera bilar, stor underhållning! Borde finnas kvar på Youtube.

Slutligen så är ju alla bilar (särskilt standardbilar) en produkt av en mängd kompromisser och prioriteringar, i fallet med CTR har men förmodligen prioriterat annorlunda i samband med generationsväxlingen. Uppenbarligen har man, sett från Hondas sida, prioriterat rätt eftersom FN2 säljer så pass bra.
Jämför med BMW, man får mycket skit för Bangledesignen men säljer som aldrig förr! Hard-corefansen rasar men företaget tjäner pengar.

JC: "How is the engine?"
DH: "Its good!"
JC: "Its not good, you dont say its good. You say its more powerful than a south american dictator!"
DH: "Its more powerful than a south american dictator!"
JC: "Thats the trick!"

[Mordiiax]

ATR som av beskrivningen utav JC antagligen krossar både FN2 och EP3
<a href="" target="_blank">

(Älskar MacGyverslutet!)

[Charly]

Till och med snabbare än NSX-R! Otroligt! :shock1:
Härligt att de jämför bilar under olika förhållanden....

Yll: FN2 har under 10 månader sålt 65% bättre än EP3 gjorde under ett helt år. Så mycket sämre kan FN2 alltså inte vara

Hur mycket bättre har inte vanliga civic gen 8 sålt än gen 7? Jag tror det har helt och hållet med utseendet att göra.

[M Scotte]

Det är till otrligt stor del utseendet på FN2 som säljer denna typ av bil, ingen av konkurrenterna erbjuder en lika utpräglat sportig design och ingen ser lika ball ut, kundkategorin som köper denna typ av bil är otroligt fixerade på hur bilen ser ut inuti och på utsidan.

[ToLo]

Det kan jag skriva under på. FN2 är ett visuellt smörgåsbord, särskilt invändigt, som gör att 0.7 sek är väldigt förlåtligt. Hade den varit vääääldigt mycket långsammare än EP3 och saknat den sköna varvvilliga K20-motorn så hade jag nog däremot inte bytt.

[Charly]

Jag måste understryka att jag har absolut ingenting mot utseendet, det är helt perfekt och jäkligt snyggt. Det är snarare andra egenskaper som har fått stryka på foten.

[miicke]

För mig som för vissa andra här i tråden så tycker även jag att en nylanserad sportbil ska vara storebror och bättre på dem flesta punkterna än lillebror. För mig känns det dåligt av Honda att inte utveckla sina sportbilar som kommer till bättre.

[stiivN]

Tror hellre Honda vill nå fler folk än vad dom gjorde med förra CTR.

[Regge]

Nya civic type R passar ju en större kund krets, inte enabrt för att nöjja sin mindre skala med renodlade entusiaster.

[Charly]

Erik, och varför skulle man behöva kompromissa?

[mAbZ]

Världen verkar gå åt det mer bekväma hållet.

Var och kollade nya Impreza STi på Ävsjömässan idag.
Ingen lyxbil direkt, men t.ex. keyless entry, GPS navigering, farthållare blir standard på den bilen.
Jag vill inte ha allt lull-lull i en sådan bil. Men de flesta verkar vilja ha det :snurrig: och Subaru gör reklam av det.

[Junior]

Några nämner det "bekväma"hållet. Man kan fortfarande ha en bekväm bil med diff, 230 hk osv. Folket hade inte tackat nej precis.

Honda har lagt så mycket cash på interiör och extriör, då skulle bilen bara kosta mer i nybils pris, den ligger redan på gränsen till att vara "dyr".

En sak är säker jag skulle aldrig köpa den för att ha den som banräser Åker heller accord type S än denna space wagon:)

[zozo]

till Istvan, ja du du kanske har rätt men fn2 är ialla fall ej så långt efter som man trodde.

jo angånde det där med att en ny modell ska vara bättre än den förra så håller jag med att 1 hk mer är ej särskilt mycket MEN säg att den skulle ha samma kraft som den har i japan så talar vi om ca 220-225 hk med diff. och visst jag skulle jag ej tacka nej till det, priset hade antagligen gått upp till 260 000 eller mer MEN jag menar räcker det verkligen för er ?
själv skulle jag fortfarande tycke att det ej skulle räcka på långa vägar, på 90 talet så kanske 200 hk hade låtit mycket men ej längre. för att jag skulle vara nöjd så tycker jag att den borde ha minst 250 hk och helst 300 hk för att det skulle spela roll. därför brydde jag mig ej om den hade 200 eller 220 hk när jag bestämmde mig att köpa den.

eller har jag fel ?

[Aerodynamic]

Fast den verkliga effekten är väll mer än 201?

Var det inte en länk någonstans som det gjordes en bänkning på den och den hade runt 207 eller liknande?
Någon som känner igen detta?

Mvh, Per

[mAbZ]

Nä, 300 hk i en sådan bil börjar bli för mycket.
Då måste man sätta dit både diff, bättre bromsar och helst 4-hjulsdrift.
Och då snackar vi plötsligt en HELT annan klass - som just nya Imprezan.
Och priset blir därefter också: 450.000 kr!

JDM Civic Type-R (sedanen) har just blivit vald som en av de bästa sportbilarna av EVO magazine.
Med i samma liga som Lambos etc... Tidningen skriver att den ger samma känsla som NSX-R.
Och det säger inte lite. Tyvärr, EDM CTR har inte mycket gemensamt med den :crybaby:

[Bonny]

Fast den verkliga effekten är väll mer än 201?

Var det inte en länk någonstans som det gjordes en bänkning på den och den hade runt 207 eller liknande?
Någon som känner igen detta?

Mvh, Per

Beror väl helt på hur och var bänkningen är utförd. Kan tänka mig att man mycket väl kan få värden mellan 190-210 hk på rullande landsväg lite varstans, men vilket värde är korrekt?

[mAbZ]

Klicka på länken nedan, skriv in er så gör Rototest en ordentlig bänkning av FN2:
<a href="http://www.rri.se/index.php?DN=31&Menu=23" target="_blank">http://www.rri.se/index.php?DN=31&Menu=23</a>

Det var så de gjorde bänkning av årsmodell 2005- folk skrev till dem och önskade

[Bonny]

Vore faktiskt riktigt kul om Rototest skulle testa FN2 också. Först då kan man göra en ordentlig jämförelse.

[Istvan]

Hade vart ännu roligare att göra det på RR-P i malmö för att jämnföra bättre

MVH
István

[Bonny]

Jo, det har du helt rätt i. Är ju trots allt en hel del EP3 som bänkats av Redrum nu. Det borde dyka upp en och annan FN2 där när det kommer lite trevligare godis till den nya modellen.

[HJF]

Kom hem igår kväll efter en weekend i Stockholm. Har kört Hbg-Sthlm t&r samt lite körning Älvsjö/Sundbyberg, blev väl drygt 120 mil totalt på två dagar. Det var inga som helst problem! För att användas till vardags tycker jag FN2:an har en fin mix av egenskaper, bilen duger till det mesta utan att göra bort sig.

Om nån mot förmodan skulle vara intresserad av bränsleförbrukningssiffror kan jag meddela att första tanken snittade 1,1 l/mil (hastighet 140-170) och andra tanken snittade 0,84 l/mil (hastighet 105-130).