Hondaklubben

De ska alltså frångå mittmotorkonceptet??

<a href="http://www.bilsport.se/artikel_bild_top ... vdelning=8" target="_blank">http://www.bilsport.se/artikel_bild_top ... lning=8</a>

<!--QuoteBegin-Clabbe+24 Jan 2006, 13:46:25--><div class='quotetop'>QUOTE(Clabbe @ 24 Jan 2006, 13:46:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->De ska alltså frångå mittmotorkonceptet??

<a href="http://www.bilsport.se/artikel_bild_top ... vdelning=8" target="_blank">http://www.bilsport.se/artikel_bild_top ... lning=8</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=234709"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Nää...det blir ju fortfarande mittmotor...

hoppas verkligen vi slipper en v10! de e v8 som gäller nu, så släng i en högvarvig 4-liters v8 som dessutom är lättare än en v10 [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

Jag tycker det är häftigare om dom lyckas med en v10, det är inte lättast i världen nämligen och få en dundersnurra av v10 =) så lyckas dom med det är jag mer imponerad än av en v8a

vad jag har läst så är det problem med istortsett alla V10 då de får problem med självsvängnin/vibrationer i vevaxlarna...
något som tydligen skall vara mindre problematiskt me 8:or å 12:or

någon som vet mer ??

Smacke du borde veta bättre När Honda bygger en motor så behöver man inte oroa sig över motorproblem.

haha.. jo de e ju sant.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

V8 VTEC... ehhh, -ja tack!

B38...? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

Jo, kombinationen Honda och V10 verkade ju iaf vara ett vinnande koncept om tittar på senaste F1-säsongen.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... blink2.gif[/img]

V10 är egentligen meningslöst. Då blir det ett PR-jippo i stil med M5, som endast fick 2 extra cylindrar för att det lät ballare och var mer än konkurrenterna. Nej vi får hoppas på en lätt och smidig V8 eller likn. Gärna med en volym runt 3.6 liter och 420hk. Ingen mening att ha fler cylindrar än maskinen kräver. Det finns en anledning att den 5-cyl motorn i projektbilen till S2000 slopades. Det fanns liksom ingen mening.

Jag tycker honda ska köra på med en v10a enbart för att se hur den blir, det är intressant, betydligt mycket intressantare än v8a... dessutom så ska la dom inte gåifrån hela idén som nsx hadde, att visa vad dom kan, och att bygga en tekniskt imponerande bil som inte i förstahand är till för att säljas till var och varannan rikgubbe:P

V8 eller V10 är ju vanilla jmf med hondas ovalkolvsmotorer med 8 ventiler per cylinder och två vevstakar per kolv...

Efter att de (Honda) satte den motorn i produktion 1992 i Honda NR750 (V4 med 32ventiler) så tycker jag inte att de har så mycket kvar att bevisa motormässigt....

Där satte du spiken i kistan för en fortsatt diskussion om bevisning eller inte som världens mest kompetenta motortillverkare. I´ll rest my case........

<!--QuoteBegin-Skeeter+26 Jan 2006, 13:20:12--><div class='quotetop'>QUOTE(Skeeter @ 26 Jan 2006, 13:20:12)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->V8 eller V10 är ju vanilla jmf med hondas ovalkolvsmotorer med 8 ventiler per cylinder och två vevstakar per kolv...

Efter att de (Honda) satte den motorn i produktion 1992 i Honda NR750 (V4 med 32ventiler) så tycker jag inte att de har så mycket kvar att bevisa motormässigt....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235688"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det var mycket hype kring den minns jag... Varvade 15000 innan rödmarkeringen om jag inte minns fel, men hur blev det med den sedan? Det tillverkades väl inte så många (vilket iofs inte var meningen från början). Fick vi några hit till Sverige? Jag hade för mig att Peter Lindén skulle ha en.

det är ju inte så praktiskt med ovala cylindrar heller, med tanke på att kolvringarna slits på ett sämre sätt...

fast en v8 med 64 ventiler hade vart nåt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Jay-c+26 Jan 2006, 15:56:31--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay-c @ 26 Jan 2006, 15:56:31)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->det är ju inte så praktiskt med ovala cylindrar heller, med tanke på att kolvringarna slits på ett sämre sätt...

fast en v8 med 64 ventiler hade vart nåt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235762"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Gör dem, på vilket vis?

<!--QuoteBegin-Jay-c+26 Jan 2006, 15:56:31--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay-c @ 26 Jan 2006, 15:56:31)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->det är ju inte så praktiskt med ovala cylindrar heller, med tanke på att kolvringarna slits på ett sämre sätt..
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235762"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Du får gärna utveckla det där...

Borde man inte kunna tillverka en v10:a med liten cylindervolym som blir högvarvig och får den goa karaktären som finns i andra honda-motorer.
Kanske en v10:a på runt 3 liter?

Borde bli sjukligt högvarvig isf väl?
Vilket inte borde tala gott om hållbarheten.

<!--QuoteBegin-Jay-c+26 Jan 2006, 16:56:31--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay-c @ 26 Jan 2006, 16:56:31)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->det är ju inte så praktiskt med ovala cylindrar heller, med tanke på att kolvringarna slits på ett sämre sätt...

fast en v8 med 64 ventiler hade vart nåt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235762"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->¨




Jay C: du har ändå dem mest annorlunda teorierna, men jag vill också höra fakta [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]


Ska du inte sälja CRX'n och köpa en Nissan 200 ? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Auner+26 Jan 2006, 17:49:13--><div class='quotetop'>QUOTE(Auner @ 26 Jan 2006, 17:49:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Borde bli sjukligt högvarvig isf väl?
Vilket inte borde tala gott om hållbarheten.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235802"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jo iofs, kommer inte ihåg F1-motorernas cylindervolym men det måste ju vara i närheten så det kanske inte är så smart vid närmare eftertanke [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

Jag såg också något om V10 och balansproblem men det är tydligen marknadsavdelningen som kräver en V10. V8 är för mainstream i superbilssammanhang tydligen. Kan leva med vilket som bara det den sjunger bra och utvecklar ~120hk/l i sann Hondaanda.

<!--QuoteBegin-M Scotte+26 Jan 2006, 16:23:13--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 26 Jan 2006, 16:23:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Jay-c+26 Jan 2006, 15:56:31--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay-c @ 26 Jan 2006, 15:56:31)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->det är ju inte så praktiskt med ovala cylindrar heller, med tanke på att kolvringarna slits på ett sämre sätt...

fast en v8 med 64 ventiler hade vart nåt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235762"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Gör dem, på vilket vis?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235767"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jo, på en vanlig motor med runda kolvar så kan kolvringarna glida lite fritt i sidled, så att slitningen mot cylinderväggen blir jämnare.
på en motor med ovala kolvar så blir ju också kolvringarna ovala, och kan därför inte glida i sidled och då medför det ensidigt slitage

PS i f1 är motorerna 2,5liters v8:or, innan var det 3liters v10 DS

<!--QuoteBegin-Berra+26 Jan 2006, 17:51:56--><div class='quotetop'>QUOTE(Berra @ 26 Jan 2006, 17:51:56)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Jay-c+26 Jan 2006, 16:56:31--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay-c @ 26 Jan 2006, 16:56:31)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->det är ju inte så praktiskt med ovala cylindrar heller, med tanke på att kolvringarna slits på ett sämre sätt...

fast en v8 med 64 ventiler hade vart nåt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235762"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->¨
Jay C: du har ändå dem mest annorlunda teorierna, men jag vill också höra fakta [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]


Ska du inte sälja CRX'n och köpa en Nissan 200 ? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235806"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

varför får man inte vara annorlunda här?

och NEJ! jag ska inte köpa en nissan 200... men kanske nåt annat, hehe

<!--QuoteBegin-Jay-c+26 Jan 2006, 22:44:29--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay-c @ 26 Jan 2006, 22:44:29)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jo, på en vanlig motor med runda kolvar så kan kolvringarna glida lite fritt i sidled, så att slitningen mot cylinderväggen blir jämnare.
på en motor med ovala kolvar så blir ju också kolvringarna ovala, och kan därför inte glida i sidled och då medför det ensidigt slitage<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Keramiska kolvringar/lopp löser sådana problem

Honda byggde ju den motorn med ovalakolvar bara för att tävla med det motor konseptet men då det förbjöds inom motorsporten att ha ovala kolvar dog också hondas ambition att fortsätta produsera det pga att den blev "oanvändbar".

ALLT honda gör är baserat på RACING [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

<!--QuoteBegin-Jay-c+26 Jan 2006, 21:44:29--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay-c @ 26 Jan 2006, 21:44:29)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M Scotte+26 Jan 2006, 16:23:13--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 26 Jan 2006, 16:23:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Jay-c+26 Jan 2006, 15:56:31--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay-c @ 26 Jan 2006, 15:56:31)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->det är ju inte så praktiskt med ovala cylindrar heller, med tanke på att kolvringarna slits på ett sämre sätt...

fast en v8 med 64 ventiler hade vart nåt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235762"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Gör dem, på vilket vis?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235767"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jo, på en vanlig motor med runda kolvar så kan kolvringarna glida lite fritt i sidled, så att slitningen mot cylinderväggen blir jämnare.
på en motor med ovala kolvar så blir ju också kolvringarna ovala, och kan därför inte glida i sidled och då medför det ensidigt slitage

PS i f1 är motorerna 2,5liters v8:or, innan var det 3liters v10 DS
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235907"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
På hondas motorer vandrar inte ringarna i alla fall. Finns en anledning att man ska "klocka" in dem olika beroende på vilken plats de sitter. Detta gäller runda kolvar.

<!--QuoteBegin-Jay-c+26 Jan 2006, 22:44:29--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay-c @ 26 Jan 2006, 22:44:29)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M Scotte+26 Jan 2006, 16:23:13--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 26 Jan 2006, 16:23:13)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Jay-c+26 Jan 2006, 15:56:31--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay-c @ 26 Jan 2006, 15:56:31)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->det är ju inte så praktiskt med ovala cylindrar heller, med tanke på att kolvringarna slits på ett sämre sätt...

fast en v8 med 64 ventiler hade vart nåt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235762"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Gör dem, på vilket vis?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235767"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jo, på en vanlig motor med runda kolvar så kan kolvringarna glida lite fritt i sidled, så att slitningen mot cylinderväggen blir jämnare.
på en motor med ovala kolvar så blir ju också kolvringarna ovala, och kan därför inte glida i sidled och då medför det ensidigt slitage

PS i f1 är motorerna 2,5liters v8:or, innan var det 3liters v10 DS
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=235907"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

2,4 liter & INGET ANNAT!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]