Hondaklubben

Jag skulle vilja veta lite hur Vtec funkar. Aktiveras det alltid vid ett visst varvtal, eller kräver det att man ger fullgas med?
Läste på Wikipedia, men kunde hitta något om detta.

Den går i alltid... Du kan smyga upp i 6000 och sen gasa, då är du redan i vtec.

man måste dubbeltrampa på gasen för att aktivera vtec:D

I ditt Luder kanske <!--emo&:prop:-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/prop.gif[/img]<!--endemo-->

jag har en knapp har inte ni de? "vtex boost"

om du seriöst vill veta så sök på forumet, har varit uppe ämnen innan.

jag ringer till japanarna som sitter i motorn och ber dem slå in sprinten när det är dags att dra på lite.

<a href='http://en.wikipedia.org/wiki/VTEC' target='_blank'>http://en.wikipedia.org/wiki/VTEC</a>

så ingen här har läst att vtec är en mojäng med hamstrar i?

<a href='http://www.leecao.com/honda/vtec/index.html' target='_blank'>http://www.leecao.com/honda/vtec/index.html</a>

Ja, jag vill seriöst veta. Tack för länkarna, ska läsa dem. Som sagt har jag läst de på Wiki.

Tänkte att det kanske var någon "spärr" precis som Mazdas VRIS, där man måste ge mer än 75% gas för att det ska aktiveras. Nu är ju inte VRIS och VTEC samma sak heller...

Lite besviken på de svar jag fått med. Men tack till er som var seriösa iaf.

Lynxen: Din länk svarar inte på min fråga. Men fina förklarande bilder iaf, som jag sett tidigare.

kortfattat så kan man säga att det är en extra kamnock som hakar på kamaxeln efter ett visst varvtal och den nocken gör att ventilerna öppnas lite mer och lite längre, därav mer effekt.

Gör man inte rätt från början får man räkna med lite sånna svar ^^ vi som sitter på forumet hela tiden måste ju få löjla oss lite

Tack! Det enda jag ville veta, och som jag inte hittat någonstans, är om det krävs X% gaspådrag för att det ska aktiveras eller om det nu var så att den vassare kammen ALLTID aktiveras oberoende hur mycket gasopådrag. Kunde kanske förstått att det inte krävs det, men tänkte därför att jag ställer frågan i Hondaforumet där folk borde ha koll på detta.

pony: Visst, fortsätt du att löjla dig.

ja självklart ^^

ja VTEC är last beroende..

man behöver uppfylla flera kriterier: vatten temp, olje tryck, varvtal och över ett visst spjäll läge

och då ändras: bränsle kurva, tänd kurva, duration och ventil lyfthöjd

för att krångla till de ytterligare har Honda nu även I-VTEC som är samma som ovanstående med ett tillägg: steglöst justerbart kamdrev på insugskammen (har jag för mej inte helt säker på att det är insug men typ 90%) för att få ännu mer optimala kam tider

<!--QuoteBegin-pr0ny+14 May 2006, 20:10:25--><div class='quotetop'>QUOTE(pr0ny 4 14 May 2006, 20:10:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ja självklart ^^
[right][snapback]283767[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


du e la inte mer än 18 det e därför du inte kan va hjälpsam när folk frågar om hjälp <!--emo&:whip:-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/whip.gif[/img]<!--endemo--> ska du ha

du anar inte hur mkt man kan få reda på via google å sökfunktionen va? =)

Förövrigt är jag 21 snart 22 och är väldigt barnslig, så jag kan inte hjälpa det tyvärr

Tack Kristian. Tänkte väl att det hade med spjället med att göra. Måste ju vara mer ekonomiskt om det inte aktiveras om man bara ligger och smågasar.

vtec alltid igång över ett visst varvtal.
spelar ingen roll om du bara gasar "lite"
gasar du så går vtec igång.
olje tempen o trycket måste dock vara inom vissa marginaler.