vilket cai till min ctr

31 augusti 2006, 13:03

ja undrar vilket cai ja ska köpa till min ctr?
är sugen på ett aem v2 eller finns något bättre?
tacksam för alla svar

31 augusti 2006, 13:05

AEM cai med nya torra filtret...
eller injen vilket är lite dyrare och ser lite annorlunda ut.
Jag skulle dock avråda från v2. Det är iofs lättare att installera men drar i sig en del varmluft.

31 augusti 2006, 13:12

vad använder du själv?

31 augusti 2006, 13:57

För närvarande inget... men jag körde CAI v1... dvs vanliga cai utan torrluftsfiltret och det lite tunnare röret... det nya är 70mm i diameter och det gamla är 63mm eller något sånt...

Säkert ingen större skillnad, fördelen är med filtret att det är lättare att tvätta och inte behöver tvättas lika ofta samtidigt som det släpper in mindre smutspartiklar i motorn...

Jag har ett cai liggandes hemma om det kan vara intressant.

31 augusti 2006, 15:13

hur mycket ska ha för den?
låter det mycket både inne i bilen o utifrån?
o det va ett cai v1 är det oxå aem eller?

31 augusti 2006, 19:28

Det låter bra mycket både i bilen och utanför med luftfilter.
AEM V2 låter lite mer än AEM CAI.

Jag har kört med båda och föredrar själv AEM V2 pga ljudet. Sen om AEM CAI ger så mycket mer i prestanda kan diskuteras i dagar.

Kolla på <a href='http://www.bobkit.se' target='_blank'>www.bobkit.se</a>, dom har båda modellerna.

31 augusti 2006, 19:39

hur stor risk är det att det kommer in vatten i motorn om kör med aem cai?
aem v2 sitter ju inte vid hjulhuset

31 augusti 2006, 21:27

Gör det stot skillnad på ljudet? Lite sugen men vill inte ha nåt epa traktor ljud  Bild

31 augusti 2006, 21:40

Med det gamla AEM CAI rättmonterat (utan att kapa bort en massa innerskärm) så bedömmer jag risken för att dra in vatten i motorn som minimal om man inte åker i 3-4dm djupa pölar förstås.

Det nya CAI är tjockare och man måste skära bort material i innerskärmen. Det gör att risken för att pressa in vatten från hjulhuset och in mot filtret är lite större.

Ljudnivån är det ingen som helst fara med. Bilen kommer att låta mer eller mindre som original vid lugn körning, men vråla lite mer vid fullgas. Med ett V2 så låter bilen som om man lägger en fullvuxen bjunbjörn på en majbrasa typ. Helt underbart. CAI låter lite mesigare, men bättre än original.

Det måste finnas 25000 trådar som behandlar dessa två luftfilter.
Min åsik är att båda är bra. CAI ger lite bättre effekt och vrid men är lite bökigt att montera samt rengöra. V2 låter klart mysigare och är superenkelt att montera samt rengöra, men ger lite sämre effekt, dock bättre än original enligt egna mätningar och stjärtdyno. Med ett V2 så finns det ingen risk att dra in vatten.

Min bil gjorde 100-200 ca en sekund snabbare med V2 jämfört med helt original och ytterligare aningen bättre med CAI, men det var max 0,5s skillnad mot V2 och alltså ganska marginellt.

1 september 2006, 21:31

Intressant tråd eftersom jag funderar på att skaffa ett CAI.

En fråga till Stefan, du skriver att det är lättare att installera ett V2 men man måste alltså kapa i innerskärmen? låter bökigt.

EDIT: om man kör bilen året runt så är det alltså bättre med ett V2 pga mindre riskt för att dra in vatten?

2 september 2006, 01:43

<div class='quotetop'>QUOTE(azathoth @ 1 Sep 2006, 20:31:02)</div><div class='quotemain'>Intressant tråd eftersom jag funderar på att skaffa ett CAI.

En fråga till Stefan, du skriver att det är lättare att installera ett V2 men man måste alltså kapa i innerskärmen? låter bökigt.

EDIT: om man kör bilen året runt så är det alltså bättre med ett V2 pga mindre riskt för att dra in vatten?
[right][snapback]323496[/snapback][/right]
</div>

Om jag skrev så att det uppfattades så så har jag uttryckt mig oklart. Ett V2 är superenkelt att installera och behöver ingen som helst modifiering. Jag fixade det på 30 minuter inklusive borttagandet av originalburken.

Det "gamla CAI" (som egentligen är till Civic Si) kräver mindre modifiering. Man måste skära ett snitt i innerskärmen och vika in en del av den, men man kan fortfarande ha fullständigt tätt mellan hjulhuset och det hålrum där filtret sitter. Men den nya CAI (inte V2 utan en modifierad variant av RSX-filtret som är grövre än det till Civic Si) så behöver man skära bort delar av innerskärmen och på så vis riskera att en del vatten trycks in från hjulhuset. Jag har inga bra bilder på detta tyvärr. Hur som helst. V2 är superenkelt att montera (bolt on på riktigt), det låter underbart och levererar bra effekt så länge man inte kör i stadstrafik då motorrummet blir varmt.

CAI (till Civic Si) ger mer effekt och vrid, är bökigare att montera och lite knöligt att göra rent, samt kan om man har otur dra in vatten ifall man åker igenom ruskigt djupt vatten med mycket gas.

CAI (till RSX) ger förmodligen mest effekt (jag har dock inte sett några siffror på att det skulle ge mer än Si-filtret) men är bökigast att montera och gillar inte riktigt blött väglag.

Personligen så har jag kört med V2 och CAI (gamla Si-varianten) och jag har fortsatt att köra med CAI och sålt mitt V2. Dock så gav mitt V2 bättre effekt riktigt högt uppe i registret (enligt stjärtdynon), dvs över 7800 varv typ. Jag är sugen på att testa ett CAI till RSX.en, men eftersom jag kör min bil dagligen i jobbet så kan jag inte riskera att den skulle kunna dra in vatten vid ett riktigt ösregn. Jag har inte hört om någon som råkat ut för detta på CTR, men jag vet att RSX-filtren brukar få bilen att gå in i limp-mode (vägrar varva över typ 4000 varv) när det är riktigt blött eller efter tvätt
Edit* fyllestavning

2 september 2006, 12:02

Okey, blir inte riktigt klok på det här med CAI till CTRen, ägnade säkert 3 timmar igår natt till att läsa igenom att gamla trådar i ämnet och vissa säger att V2 är rena skiten och drar varmluft och att torrfiltert drar till sig vatten medans andra tycker att det gamla CAI drar in vatten i tid och otid plus att det är bökigt att installera.

Även om V2 drar in lite mer varmluft så ger det väl iaf bättre effekt än orginal?

är ju sugen på ett CAI men man blir ju tveksam.

2 september 2006, 12:04

En fråga till blir gasresponsen slöare med V2?

2 september 2006, 12:23

Jag installerade ett V2 till min CTR igår. Det tog ju iof betydligt mer än 30min, men jag har ju tummen mitt i handen också. Men svårt är det som sagt inte.
Jag inbillar mig att gasresponsen blev bättre, och det kändes generelt lite kvickare. Men det är ju så svårt att avgöra. Men sämre blev det inte.

2 september 2006, 14:34

<div class='quotetop'>QUOTE(Amphion @ 2 Sep 2006, 12:23:39)</div><div class='quotemain'>Jag installerade ett V2 till min CTR igår. Det tog ju iof betydligt mer än 30min, men jag har ju tummen mitt i handen också. Men svårt är det som sagt inte.
Jag inbillar mig att gasresponsen blev bättre, och det kändes generelt lite kvickare. Men det är ju så svårt att avgöra. Men sämre blev det inte.
[right][snapback]323599[/snapback][/right]
</div>

Ok, det lutar mot en V2 faktiskt, hur upplever du ljudskillnaden? Prestanda lär väl vara marginellt.

2 september 2006, 14:46

<div class='quotetop'>QUOTE(azathoth 4 2 Sep 2006, 14:34:21)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Amphion 4 2 Sep 2006, 12:23:39)</div><div class='quotemain'>Jag installerade ett V2 till min CTR igår. Det tog ju iof betydligt mer än 30min, men jag har ju tummen mitt i handen också. Men svårt är det som sagt inte.
Jag inbillar mig att gasresponsen blev bättre, och det kändes generelt lite kvickare. Men det är ju så svårt att avgöra. Men sämre blev det inte.
[right][snapback]323599[/snapback][/right]
</div>

Ok, det lutar mot en V2 faktiskt, hur upplever du ljudskillnaden? Prestanda lär väl vara marginellt.
[right][snapback]323627[/snapback][/right]
</div>

Ljudskillnad hör du först när de drar upp i VTEC. Polarna som inte visste att jag satte i ett AEM V2 undrade om det var något fel på kärran när den började vråla.  Bild

Det blir ett slags metalliskt ljud, svårt att förklara...

2 september 2006, 14:51

<div class='quotetop'>QUOTE(Bergan 4 2 Sep 2006, 14:46:59)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(azathoth 4 2 Sep 2006, 14:34:21)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Amphion 4 2 Sep 2006, 12:23:39)</div><div class='quotemain'>Jag installerade ett V2 till min CTR igår. Det tog ju iof betydligt mer än 30min, men jag har ju tummen mitt i handen också. Men svårt är det som sagt inte.
Jag inbillar mig att gasresponsen blev bättre, och det kändes generelt lite kvickare. Men det är ju så svårt att avgöra. Men sämre blev det inte.
[right][snapback]323599[/snapback][/right]
</div>

Ok, det lutar mot en V2 faktiskt, hur upplever du ljudskillnaden? Prestanda lär väl vara marginellt.
[right][snapback]323627[/snapback][/right]
</div>

Ljudskillnad hör du först när de drar upp i VTEC. Polarna som inte visste att jag satte i ett AEM V2 undrade om det var något fel på kärran när den började vråla.  Bild

Det blir ett slags metalliskt ljud, svårt att förklara...
[right][snapback]323634[/snapback][/right]
</div>

Låter helnajs.. det plus DC Systemet som aldrig verkar dyka upp blir nog najs  Bild

2 september 2006, 14:51

Man kan väl ändå inte påstå att det inte blir nån prestandaskillnad
om man matar motorn med varm respektive kall luft...

En Hondata ÅF påstår att temperturökning på 5 grader ger minst 2 färre HK.
V2 suger in luft som lätt är minst 10-15 grader varmare än den som CAI tar in.

Det V2 dessutom lider av är ju att temperaturen på insugsluften ökar alltså kraften minskar, ju mer man kör...

2 september 2006, 14:58

<div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 2 Sep 2006, 14:51:58)</div><div class='quotemain'>Man kan väl ändå inte påstå att det inte blir nån prestandaskillnad
om man matar motorn med varm respektive kall luft...

En Hondata ÅF påstår att temperturökning på 5 grader ger minst 2 färre HK.
V2 suger in luft som lätt är minst 10-15 grader varmare än den som CAI tar in.

Det V2 dessutom lider av är ju att temperaturen på insugsluften ökar alltså kraften minskar, ju mer man kör...
[right][snapback]323637[/snapback][/right]
</div>

Nu börjas det ingen.. fan jag som var inställd på ett V2 ju  Bild

V2 ger det prenstanda vinst eller prestanda förlust mot orginal box?

Efter som jag efter ha ägt en Alfa 75 instett att jag inte orkar hålla på att mecka en massa föredrar ju bolt on prylar.

AEM CAI finns det ju stor risk att få in vatten vilket jag absolut inte vill vara med om.

pest eller kolera typ <!--emo&

-->

2 september 2006, 14:58

<div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 2 Sep 2006, 14:51:58)</div><div class='quotemain'>Man kan väl ändå inte påstå att det inte blir nån prestandaskillnad
om man matar motorn med varm respektive kall luft...

En Hondata ÅF påstår att temperturökning på 5 grader ger minst 2 färre HK.
V2 suger in luft som lätt är minst 10-15 grader varmare än den som CAI tar in.

Det V2 dessutom lider av är ju att temperaturen på insugsluften ökar alltså kraften minskar, ju mer man kör...
[right][snapback]323637[/snapback][/right]
</div>

Tänk på att när bilen körs så kommer det faktiskt in samma "kalla" luft från fronten in i motorutrymmet som V2:an plockar upp. Hur mycket den hinner värmas innan den kommer in i motorn vet jag att en kille från Finland gjorde tester på och la upp på det engelska forumet. Det visar sig att den endast drar in "varm" luft när man står still, sedan när man börjar köra så kommer det kall luft från fronten. Så jag tror inte att man behöver oroa sig för att förlora en mängd massa HK på ett AEM V2.

2 september 2006, 15:00

<div class='quotetop'>QUOTE(Bergan 4 2 Sep 2006, 14:58:12)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 2 Sep 2006, 14:51:58)</div><div class='quotemain'>Man kan väl ändå inte påstå att det inte blir nån prestandaskillnad
om man matar motorn med varm respektive kall luft...

En Hondata ÅF påstår att temperturökning på 5 grader ger minst 2 färre HK.
V2 suger in luft som lätt är minst 10-15 grader varmare än den som CAI tar in.

Det V2 dessutom lider av är ju att temperaturen på insugsluften ökar alltså kraften minskar, ju mer man kör...
[right][snapback]323637[/snapback][/right]
</div>

Tänk på att när bilen körs så kommer det faktiskt in samma "kalla" luft från fronten in i motorutrymmet som V2:an plockar upp. Hur mycket den hinner värmas innan den kommer in i motorn vet jag att en kille från Finland gjorde tester på och la upp på det engelska forumet. Det visar sig att den endast drar in "varm" luft när man står still, sedan när man börjar köra så kommer det kall luft från fronten. Så jag tror inte att man behöver oroa sig för att förlora en mängd massa HK på ett AEM V2.
[right][snapback]323640[/snapback][/right]
</div>

Så ska det låta! nu läser jag inga mer inlägg här och skaffar ett V2 =)

2 september 2006, 15:01

<div class='quotetop'>QUOTE(Bergan 4 2 Sep 2006, 13:46:59)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(azathoth 4 2 Sep 2006, 14:34:21)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Amphion 4 2 Sep 2006, 12:23:39)</div><div class='quotemain'>Jag installerade ett V2 till min CTR igår. Det tog ju iof betydligt mer än 30min, men jag har ju tummen mitt i handen också. Men svårt är det som sagt inte.
Jag inbillar mig att gasresponsen blev bättre, och det kändes generelt lite kvickare. Men det är ju så svårt att avgöra. Men sämre blev det inte.
[right][snapback]323599[/snapback][/right]
</div>

Ok, det lutar mot en V2 faktiskt, hur upplever du ljudskillnaden? Prestanda lär väl vara marginellt.
[right][snapback]323627[/snapback][/right]
</div>

Ljudskillnad hör du först när de drar upp i VTEC. Polarna som inte visste att jag satte i ett AEM V2 undrade om det var något fel på kärran när den började vråla.  Bild

Det blir ett slags metalliskt ljud, svårt att förklara...
[right][snapback]323634[/snapback][/right]
</div>
...precis...högt metalliskt ljud på höga varv. Ingen skillnad vid normal körning. Tjejen ville att jag skulle gasa hela tiden för hon tyckte om ljudet så mycket. Helst skulle vi köra i tunnlar...

2 september 2006, 15:07

<div class='quotetop'>QUOTE(Bergan 4 2 Sep 2006, 13:58:12)</div><div class='quotemain'>Tänk på att när bilen körs så kommer det faktiskt in samma "kalla" luft från fronten in i motorutrymmet som V2:an plockar upp. Hur mycket den hinner värmas innan den kommer in i motorn vet jag att en kille från Finland gjorde tester på och la upp på det engelska forumet. Det visar sig att den endast drar in "varm" luft när man står still, sedan när man börjar köra så kommer det kall luft från fronten. Så jag tror inte att man behöver oroa sig för att förlora en mängd massa HK på ett AEM V2.
[right][snapback]323640[/snapback][/right]
</div>

Varm luft när man står still, precis. T.ex. vid start på strippen  Bild

Man behöver så klart inte oroa sig för att förlora en massa HK. Men ett par-5 eller så.
Men det är klart, är man mycket rädd att dra in vatten i ett CAI så är det kanske bättre satsa på V2.
Å andra (tredje?) sidan de som verkligen dragit in vatten i CAI:et är som sagofigurer:
alla har hört om dem men ingen har verkligen sett dem  Bild

Azatoth: det är klart V2 ger prestandaökning jämfört med originalburk.
EDIT: såg först nu att du inte skulle läsa nåt mer i tråden  Bild

2 september 2006, 15:26

<div class='quotetop'>QUOTE(mAbZ 4 2 Sep 2006, 15:07:06)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Bergan 4 2 Sep 2006, 13:58:12)</div><div class='quotemain'>Tänk på att när bilen körs så kommer det faktiskt in samma "kalla" luft från fronten in i motorutrymmet som V2:an plockar upp. Hur mycket den hinner värmas innan den kommer in i motorn vet jag att en kille från Finland gjorde tester på och la upp på det engelska forumet. Det visar sig att den endast drar in "varm" luft när man står still, sedan när man börjar köra så kommer det kall luft från fronten. Så jag tror inte att man behöver oroa sig för att förlora en mängd massa HK på ett AEM V2.
[right][snapback]323640[/snapback][/right]
</div>

Varm luft när man står still, precis. T.ex. vid start på strippen  Bild

Man behöver så klart inte oroa sig för att förlora en massa HK. Men ett par-5 eller så.
Men det är klart, är man mycket rädd att dra in vatten i ett CAI så är det kanske bättre satsa på V2.
Å andra (tredje?) sidan de som verkligen dragit in vatten i CAI:et är som sagofigurer:
alla har hört om dem men ingen har verkligen sett dem  Bild

Azatoth: det är klart V2 ger prestandaökning jämfört med originalburk.
EDIT: såg först nu att du inte skulle läsa nåt mer i tråden  Bild

[right][snapback]323643[/snapback][/right]
</div>

Fast jag kan ju inte låta bli... =) så länge det är bättre än org box + ger skönt ljud och inte riskerar vatten så är jag nöjd.

Spenderade som sagt en massa läsning av tådar om CAI och det var då en hel del som har haft problem med att bilen vägrar gå in i Vtec på grund av vatten efter tvätt och körning i mkt bött underlag så myt verkar det inte vara.

EDIT: Då vart ett AEM V2 beställt på bobkit och så inväntar jag ett DC Sports catback från Bergan. ser fram emot nästa helg =)

2 september 2006, 15:50

Du blir garanterat nöjd med ett V2. Jag var skitnöjd med mitt, men nyfiken på ett CAI och eftersom det ger lite mer effekt (förutom på allra högsta toppvarven) så fick det sitta kvar. Saknar dock ljudet från V2 samt att det var så snyggt under huven!

En annan sak som faktiskt gör att V2 är bättre än andra filter som drar in varmluft är att det drar in mer varmluft och således mer syre än andra "varmluftsfilter". Om man matar det med kalluft från fronten och sätter dit en värmesköld som skyddar filtret från motorvärmen så tror jag att man kan få lika bra effekt som med ett CAI. Jag är faktiskt lite sugen på att byta tillbaka och testa just denna teori.

2 september 2006, 15:57

Det har jag också funderat på.., bygga någon plåt och sen kanske ett rör frammifrån fläkten till luftfiltret eller liknande.

2 september 2006, 16:47

det vart mycket dikusioner om det här men ja ska oxå köpa ett aem v2
men tack för alla svar ja fått

16 september 2006, 10:08

Efter mycket svärande igår kväll märkte jag (givetvis efter allt annat var ur monterat) att jag fått fel V2 av bobkit =(

Fick ett till Civic Si 1999-2000 och det passar verkligen inte (om man inte tar bort batteriet och sågar hål i torpedväggen)

Så ett tips till er där ute som har köpt ett V2 kolla INNAN ni demonterar allt vad det är för luftfilter ni har fått.  Bild

16 september 2006, 10:21

Ajaj vad surt!
Det är alltid ell helvete när man får fel grejor  Bild

men det löser sig säkert snart.

16 september 2006, 10:28

<div class='quotetop'>QUOTE(Steffo 4 16 Sep 2006, 10:21:06)</div><div class='quotemain'>Ajaj vad surt!
Det är alltid ell helvete när man får fel grejor  Bild

men det löser sig säkert snart.
[right][snapback]328530[/snapback][/right]
</div>

Ja jag var riktigt sur igår men till det positiva så fick jag upp farten så att montera tillbaka allt tog max 30-40 minuter. Det lär gå fort nästa gång när jag har fått rätt filter.