Postat: 13 september 2006, 17:04
<a href='http://www.autocar.co.uk/news_article.asp?na_id=222297' target='_blank'>Länk</a> <!--emo&:D-->
<!--endemo-->
<!--endemo--><!--endemo-->Sida 1 av 6
Postat: 13 september 2006, 17:38
wohoooooooooo <!--emo&:D--><!--endemo-->
<!--endemo-->Postat: 13 september 2006, 17:46
Har inga förväntningar. Tror många kommer bli besvikna på pappret men possitiva när dem väl har testat den.
Postat: 13 september 2006, 17:52
yes ska bli kul att se bilder.. även inifrån bilden får man hoppas
att man får se foton..
att man får se foton..
Postat: 13 september 2006, 18:04
VILL HA! <!--emo&:wub:-->
<!--endemo-->
<!--endemo-->Postat: 13 september 2006, 22:10
Hur var det när nuvarande CTRen skulle släppas? vad hade man för förväntingar/åsikter då?
Jag minns att jag skrattade och kallade Honda generellt för plastbilmärke och sånt som fattiga människor som inte hade råd medriktiga bilar ägde, Honda var KIA/Skoda osv för mig.
Och om just civicen tyckte jag va ruskigt ful, minibussliknande och förmodligen lika plastig och tråkig som dom övriga honda bilarna!
Jag och min mor hamnade i världskrig när hon berättade att hon köpt en 5d civic och jag tänkte att nu skulle jag få skämmas när man skulle hämta polarna med nytaget körkort! Men min uppfattning ändrades så fort jag satte mig i bilen för första gången och resten kan man väl räkna ut själva...
Jag tror nya CTRen kommer bli sjysst när man väl tittat in sig på den ett tag!
Jag minns att jag skrattade och kallade Honda generellt för plastbilmärke och sånt som fattiga människor som inte hade råd medriktiga bilar ägde, Honda var KIA/Skoda osv för mig.
Och om just civicen tyckte jag va ruskigt ful, minibussliknande och förmodligen lika plastig och tråkig som dom övriga honda bilarna!
Jag och min mor hamnade i världskrig när hon berättade att hon köpt en 5d civic och jag tänkte att nu skulle jag få skämmas när man skulle hämta polarna med nytaget körkort! Men min uppfattning ändrades så fort jag satte mig i bilen för första gången och resten kan man väl räkna ut själva...
Jag tror nya CTRen kommer bli sjysst när man väl tittat in sig på den ett tag!
Postat: 13 september 2006, 22:48
*Gäsp* Ännu en minibuss <!--emo&:P-->
<!--endemo-->
<!--endemo-->Postat: 13 september 2006, 22:55
<!--QuoteBegin-Dani+13 Sep 2006, 21:48:28--><div class='quotetop'>QUOTE(Dani 4 13 Sep 2006, 21:48:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->*Gäsp* Ännu en minibuss <!--emo&:P--><!--endemo-->
[right][snapback]327535[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
hähä var ser du minibuss stuket i den <!--emo&;)-->
<!--endemo-->
<!--endemo-->[right][snapback]327535[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
hähä var ser du minibuss stuket i den <!--emo&;)-->
<!--endemo-->Postat: 13 september 2006, 22:59
uppesittarkväll....
Postat: 13 september 2006, 23:13
In Only a Few Hours stod det även då du postade detta
kl 16.00-tiden idag här i denna tråden <!--emo&:hmm:-->
<!--endemo-->
Typ när kommer de nya bilderna ?
Trodde inte man fick se nya foton på den färdiga CTRen förrän i slutet
av September då det är visning i Paris ?
kl 16.00-tiden idag här i denna tråden <!--emo&:hmm:-->
<!--endemo--> Typ när kommer de nya bilderna ?
Trodde inte man fick se nya foton på den färdiga CTRen förrän i slutet
av September då det är visning i Paris ?
Postat: 13 september 2006, 23:15
kom igen då!! ska upp 5, va lite schyssta !
Postat: 13 september 2006, 23:17
jag ska ifal sitta uppe o vänta.
Gör det nu.
Gör det nu.
Postat: 13 september 2006, 23:20
" Check back just after midnight tonight to find out "
Alltså borde det inte vara långt tid kvar nu ? är rätt nyfiken i en strut ..
Och då får man hoppas det verkligen är riktiga bilder de lägger ut...
Är ni säkra på att det blir inatt och inte någon annan natt ? för
vad jag kan se hittar jag då inte vilket datum nyheten är publicrad
på deras sida... <!--emo&:blink:-->
<!--endemo-->
Alltså borde det inte vara långt tid kvar nu ? är rätt nyfiken i en strut ..
Och då får man hoppas det verkligen är riktiga bilder de lägger ut...
Är ni säkra på att det blir inatt och inte någon annan natt ? för
vad jag kan se hittar jag då inte vilket datum nyheten är publicrad
på deras sida... <!--emo&:blink:-->
<!--endemo-->Postat: 13 september 2006, 23:22
<!--QuoteBegin-Andreas79+13 Sep 2006, 23:13:06--><div class='quotetop'>QUOTE(Andreas79 4 13 Sep 2006, 23:13:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->In Only a Few Hours stod det även då du postade detta
kl 16.00-tiden idag här i denna tråden <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->
Typ när kommer de nya bilderna ?
Trodde inte man fick se nya foton på den färdiga CTRen förrän i slutet
av September då det är visning i Paris ?
[right][snapback]327559[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Står även i tråden: Check in after midnight. Eller ngt sånt. Så "a few hours" är ca 8 timmar. Jag orkar nog inte hålla mig vaken. Får kolla i morgon på jobbet istället.
<!--QuoteBegin--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->The best way to find out is to come back here just after midnight tonight, when we'll bring you the official pictures and details as soon as embargo passes. Don't miss it.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Så stog det.
kl 16.00-tiden idag här i denna tråden <!--emo&:hmm:-->
<!--endemo--> Typ när kommer de nya bilderna ?
Trodde inte man fick se nya foton på den färdiga CTRen förrän i slutet
av September då det är visning i Paris ?
[right][snapback]327559[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Står även i tråden: Check in after midnight. Eller ngt sånt. Så "a few hours" är ca 8 timmar. Jag orkar nog inte hålla mig vaken. Får kolla i morgon på jobbet istället.
<!--QuoteBegin--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->The best way to find out is to come back here just after midnight tonight, when we'll bring you the official pictures and details as soon as embargo passes. Don't miss it.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Så stog det.
Postat: 13 september 2006, 23:26
<!--QuoteBegin-ziggy+13 Sep 2006, 22:22:54--><div class='quotetop'>QUOTE(ziggy 4 13 Sep 2006, 22:22:54)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Andreas79+13 Sep 2006, 23:13:06--><div class='quotetop'>QUOTE(Andreas79 4 13 Sep 2006, 23:13:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->In Only a Few Hours stod det även då du postade detta
kl 16.00-tiden idag här i denna tråden <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->
Typ när kommer de nya bilderna ?
Trodde inte man fick se nya foton på den färdiga CTRen förrän i slutet
av September då det är visning i Paris ?
[right][snapback]327559[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Står även i tråden: Check in after midnight. Eller ngt sånt. Så "a few hours" är ca 8 timmar. Jag orkar nog inte hålla mig vaken. Får kolla i morgon på jobbet istället.
[right][snapback]327569[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Okej jo precis... frågan är bara hur länge till.. förmodligen nån timme kanske
eller två gissar jag på.. skall bli spännande.. o hoppas vi får info om ctr:en med,
återstår att se o vad för bilder de lägger ut.. blir intressant det här förhoppningsvis
kl 16.00-tiden idag här i denna tråden <!--emo&:hmm:-->
<!--endemo--> Typ när kommer de nya bilderna ?
Trodde inte man fick se nya foton på den färdiga CTRen förrän i slutet
av September då det är visning i Paris ?
[right][snapback]327559[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Står även i tråden: Check in after midnight. Eller ngt sånt. Så "a few hours" är ca 8 timmar. Jag orkar nog inte hålla mig vaken. Får kolla i morgon på jobbet istället.
[right][snapback]327569[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Okej jo precis... frågan är bara hur länge till.. förmodligen nån timme kanske
eller två gissar jag på.. skall bli spännande.. o hoppas vi får info om ctr:en med,
återstår att se o vad för bilder de lägger ut.. blir intressant det här förhoppningsvis
Postat: 13 september 2006, 23:50
saxat från brittiska forumet..
<a href='http://civictype-r.co.uk/phpbb2/viewtopic.php?t=112626' target='_blank'>http://civictype-r.co.uk/phpbb2/viewtop ... =112626</a>
<a href='http://civictype-r.co.uk/phpbb2/viewtopic.php?t=112626' target='_blank'>http://civictype-r.co.uk/phpbb2/viewtop ... =112626</a>
Postat: 13 september 2006, 23:51
jag väntar så fort jag kan...... <!--emo&:drool2:-->
<!--endemo-->
<!--endemo-->Postat: 13 september 2006, 23:53
<!--emo&:omfg:-->
<!--endemo--> börjar bli trött komigen va <!--emo&:D--><!--endemo-->
<!--endemo--> börjar bli trött komigen va <!--emo&:D--><!--endemo-->Postat: 13 september 2006, 23:57
Jesus... tyngre och med lägre utväxling en den gamla... 201PS... 0-100 = 6,6 sec....
Postat: 14 september 2006, 00:07
För er som inte har konto på brittiska sidan:
[attachmentid=21408]
[attachmentid=21409]
[attachmentid=21407]
[attachmentid=21410]
HONDA ANNOUNCES NEW CIVIC TYPE R
· Reworked engine makes power more accessible
· More refined, easier to use every day
· Still exhilarating to drive – 0-62mph in 6.6seconds
· Stiffer chassis, unique suspension settings, more responsive steering
· GT version features extra equipment
· Built in Swindon, Wiltshire
The hotly-anticipated Honda Civic Type R goes on sale in March 2007, and it’s been well worth the wait…
While it’s just as exhilarating to drive as the outgoing Type R, the latest high performance Civic is a more refined ‘superhatch’, with improved comfort levels, integrated styling and handling tuned for enhanced responsiveness and predictability.
The new Type R continues to be powered by the naturally-aspirated, high-revving 2.0-litre DOHC i-VTEC engine but the unit has been significantly reworked to improve responsiveness using a new balancer shaft and drive-by-wire throttle control. VTEC variable valve timing and VTC variable inlet camshaft technology continue to underpin the engine structure.
Further development of the Type R unit means more useable torque, as the switch to high-lift, long duration valve timing (the cam change) now takes place at a lower 5,200rpm, and continues all the way to 8,000rpm. So that screaming, high rpm VTEC range is broader and more accessible.
To mark the entry to this ‘power band’ a new i-VTEC indicator just to the right of the digital speedometer is illuminated once the revs rise above 5,200rpm.
Maximum power is now 201PS, reached at 8,000rpm (previously 200PS at 7,400rpm) and the car is more responsive generally, while improved aerodynamics ensure the new car cuts through the air more cleanly. Slightly lower gearing compensates for a small increase in kerb weight.
Acceleration figures are expected to be virtually identical to the 6.6-second
0-62mph time of the outgoing car – and the new car should match its top speed too, powering on to 146mph.
The chassis of the Civic 5-door – already widely praised for its handling balance – forms the basis for all 3-door models and provides an ideal platform for the Type R.
Building on the Civic Type S suspension, which is fine-tuned for sharper chassis dynamics, the Type R takes those modifications to the next level. Like the Type S, its rear track is 20mm wider than that of the 5-door model, but otherwise damper, bush and spring characteristics are all unique to Type R.
Broad 225/40 ZR18 tyres provide added grip, while a 15mm reduction in ride height further reduces body roll. Firmer steering, a quicker ratio and stiffer steering box mountings all provide pin-sharp responses to steering wheel input, while the fuel tank’s central location beneath the cabin floor helps to lower the centre of gravity and reduces the body’s inertia moment.
The Type R also builds on the Civic’s body structure – one of the stiffest in the
C-sector – and that rigidity plays a key role in the responsive chassis dynamics.
Extra strengthening has been introduced into the floor cross member just ahead of the central fuel tank, around the upper front suspension mountings, while the lower cross member (just ahead of the engine bay) provides greater rigidity. The overall result is a more predictable chassis, with levels of responsiveness and stability that are some of the best in class. At the same time, the damper settings deliver enhanced ride comfort, so the Type R is easier to use in all conditions and on all surfaces.
While the styling of previous Civic Type Rs has almost been an after-thought, the latest car enhances the already-bold appearance of the Civic to build an incredibly assertive look. Seven-spoke 18-inch alloy wheels are fitted as standard and – helped by the car’s low ride height – these tuck neatly under the body coloured arches.
The deep front spoiler incorporates a larger air intake to channel air to the induction system, as well as triangular foglamps. There’s no missing the distinct body-coloured tailgate rear spoiler, which follows the kick-up line from the rear quarter windows, and provides added down-force. At the front, a black honeycomb mesh grille replaces the glass panel of other Civics, sporting – of course – the infamous red ‘H’ badge.
While more discreet than on the outgoing car, Type R logos feature throughout. Firstly, the front brake callipers wear the insignia, and stainless steel inserts on the door sills also carry the badge.
Inside, it’s all about the driving experience. Front seats are racing-style buckets with large black Alcantara bolsters and red stitching, red fabric seat cushions and backs. The seat bench in the back repeats the same colour combination.
The effective Dual Zone, two tier dash – common to other Civic models – also features in the latest Type R, but with red illuminated dials set off by gun-metal effect switch panels on either side of the central display. The driver grips a black, leather-covered steering wheel with red stitching and central ‘H’ logo, while the gear shift knob with aluminium-finish has a black boot with red stitching.
And, to make each Type R even more exclusive, a plaque engraved with the car’s unique serial number is placed just ahead of the gear lever.
Also available will be a fully-equipped GT version, with additional features such as cruise control, dual zone air conditioning, fog lights, automatic lights and wipers and curtain SRS bags. A voice-activated, state-of-the-art navigation system is offered as an option.
The Type R and Type S versions of Civic will be built exclusively alongside the
5-door range at the Honda of the UK Manufacturing Ltd (HUM) in Swindon.
The Civic Type R goes on sale in the UK in March 2007. Pricing is yet to be announced.
[attachmentid=21408]
[attachmentid=21409]
[attachmentid=21407]
[attachmentid=21410]
HONDA ANNOUNCES NEW CIVIC TYPE R
· Reworked engine makes power more accessible
· More refined, easier to use every day
· Still exhilarating to drive – 0-62mph in 6.6seconds
· Stiffer chassis, unique suspension settings, more responsive steering
· GT version features extra equipment
· Built in Swindon, Wiltshire
The hotly-anticipated Honda Civic Type R goes on sale in March 2007, and it’s been well worth the wait…
While it’s just as exhilarating to drive as the outgoing Type R, the latest high performance Civic is a more refined ‘superhatch’, with improved comfort levels, integrated styling and handling tuned for enhanced responsiveness and predictability.
The new Type R continues to be powered by the naturally-aspirated, high-revving 2.0-litre DOHC i-VTEC engine but the unit has been significantly reworked to improve responsiveness using a new balancer shaft and drive-by-wire throttle control. VTEC variable valve timing and VTC variable inlet camshaft technology continue to underpin the engine structure.
Further development of the Type R unit means more useable torque, as the switch to high-lift, long duration valve timing (the cam change) now takes place at a lower 5,200rpm, and continues all the way to 8,000rpm. So that screaming, high rpm VTEC range is broader and more accessible.
To mark the entry to this ‘power band’ a new i-VTEC indicator just to the right of the digital speedometer is illuminated once the revs rise above 5,200rpm.
Maximum power is now 201PS, reached at 8,000rpm (previously 200PS at 7,400rpm) and the car is more responsive generally, while improved aerodynamics ensure the new car cuts through the air more cleanly. Slightly lower gearing compensates for a small increase in kerb weight.
Acceleration figures are expected to be virtually identical to the 6.6-second
0-62mph time of the outgoing car – and the new car should match its top speed too, powering on to 146mph.
The chassis of the Civic 5-door – already widely praised for its handling balance – forms the basis for all 3-door models and provides an ideal platform for the Type R.
Building on the Civic Type S suspension, which is fine-tuned for sharper chassis dynamics, the Type R takes those modifications to the next level. Like the Type S, its rear track is 20mm wider than that of the 5-door model, but otherwise damper, bush and spring characteristics are all unique to Type R.
Broad 225/40 ZR18 tyres provide added grip, while a 15mm reduction in ride height further reduces body roll. Firmer steering, a quicker ratio and stiffer steering box mountings all provide pin-sharp responses to steering wheel input, while the fuel tank’s central location beneath the cabin floor helps to lower the centre of gravity and reduces the body’s inertia moment.
The Type R also builds on the Civic’s body structure – one of the stiffest in the
C-sector – and that rigidity plays a key role in the responsive chassis dynamics.
Extra strengthening has been introduced into the floor cross member just ahead of the central fuel tank, around the upper front suspension mountings, while the lower cross member (just ahead of the engine bay) provides greater rigidity. The overall result is a more predictable chassis, with levels of responsiveness and stability that are some of the best in class. At the same time, the damper settings deliver enhanced ride comfort, so the Type R is easier to use in all conditions and on all surfaces.
While the styling of previous Civic Type Rs has almost been an after-thought, the latest car enhances the already-bold appearance of the Civic to build an incredibly assertive look. Seven-spoke 18-inch alloy wheels are fitted as standard and – helped by the car’s low ride height – these tuck neatly under the body coloured arches.
The deep front spoiler incorporates a larger air intake to channel air to the induction system, as well as triangular foglamps. There’s no missing the distinct body-coloured tailgate rear spoiler, which follows the kick-up line from the rear quarter windows, and provides added down-force. At the front, a black honeycomb mesh grille replaces the glass panel of other Civics, sporting – of course – the infamous red ‘H’ badge.
While more discreet than on the outgoing car, Type R logos feature throughout. Firstly, the front brake callipers wear the insignia, and stainless steel inserts on the door sills also carry the badge.
Inside, it’s all about the driving experience. Front seats are racing-style buckets with large black Alcantara bolsters and red stitching, red fabric seat cushions and backs. The seat bench in the back repeats the same colour combination.
The effective Dual Zone, two tier dash – common to other Civic models – also features in the latest Type R, but with red illuminated dials set off by gun-metal effect switch panels on either side of the central display. The driver grips a black, leather-covered steering wheel with red stitching and central ‘H’ logo, while the gear shift knob with aluminium-finish has a black boot with red stitching.
And, to make each Type R even more exclusive, a plaque engraved with the car’s unique serial number is placed just ahead of the gear lever.
Also available will be a fully-equipped GT version, with additional features such as cruise control, dual zone air conditioning, fog lights, automatic lights and wipers and curtain SRS bags. A voice-activated, state-of-the-art navigation system is offered as an option.
The Type R and Type S versions of Civic will be built exclusively alongside the
5-door range at the Honda of the UK Manufacturing Ltd (HUM) in Swindon.
The Civic Type R goes on sale in the UK in March 2007. Pricing is yet to be announced.
Postat: 14 september 2006, 00:17
Hmm.. lite mer "masserande" av motorn hade man ju önskat...
kollar man på andra bilden så ser de inte ut att sitta något galler för högtalaren... <!--emo&:huh:-->
<!--endemo-->
toksnygg förövrigt... <!--emo&:thumbup:-->
<!--endemo-->
kollar man på andra bilden så ser de inte ut att sitta något galler för högtalaren... <!--emo&:huh:-->
<!--endemo-->toksnygg förövrigt... <!--emo&:thumbup:-->
<!--endemo-->Postat: 14 september 2006, 00:22
Ser ju ut att vara ganska trångt i motorutrymmet!
Och interiören var ju AS SNYGG!!
Och interiören var ju AS SNYGG!!
Postat: 14 september 2006, 00:25
btw så måste de vara en GT å inte en TypeR på bilderna ju.... <!--emo&:blink:--><!--endemo-->
de sitter navigation i å dimmljus på å de skulle de ju bara vara på GT modellen...
<!--endemo-->de sitter navigation i å dimmljus på å de skulle de ju bara vara på GT modellen...
Postat: 14 september 2006, 00:32
Som jag förstod det så är GT modellen en mera extra utrustad Type-R, men någon skilld GT variant finns det inte. Alla är Type-R.
Postat: 14 september 2006, 00:34
Saknar 20 tummarna från conceptet gjorde mycket för utseendet, lite tråkigt att de går ifrån R konceptet en aning med allt refined crap. Men den blir säkert trevlig att åka i..... <!--emo&;)--><!--endemo-->
Ursäkta sarkasmen, men man hade ju förväntat sig något mer efter allt hemlighetsmakeri och hysch hysch från Honda.
<!--endemo-->Ursäkta sarkasmen, men man hade ju förväntat sig något mer efter allt hemlighetsmakeri och hysch hysch från Honda.
Postat: 14 september 2006, 00:44
håller med mako...
Postat: 14 september 2006, 00:45
Då var det samma effekt som man hade trott.
Mycket bra att dem berättar så mycket om bilen.
Undrar hur mycket den väger.
Mycket bra att dem berättar så mycket om bilen.
Undrar hur mycket den väger.
Postat: 14 september 2006, 01:12
bara jag som är övertygad om att den är långsammare på bana och att detta på ett sätt är ett steg bakåt? Type-R borde väl bli bättre och bättre på bana då det är vad Type-r står för, eller är jag helt fel ute? <!--emo&:(-->
<!--endemo-->
<!--endemo-->Postat: 14 september 2006, 01:37
riktigt fet måste ha en sån sen
Postat: 14 september 2006, 01:43
"The new Type R does carry a little extra weight, but Honda says that slightly shorter gear ratios will compensate. Accordingly"
"The new Type R should go on sale in the UK in March 2007, priced at around £18,500. But if even that looks like a long wait, console yourself with our computer wallpapers of the car here."
"Honda is also promising a GT model, which will blend the Type R mechanicals with extra kit including cruise control, dual-zone air conditioning, fog lights, automatic headlights and wipers, and curtain SRS bags."
Mer info:
<a href='http://www.autocar.co.uk/news_article.asp?na_id=222304' target='_blank'>http://www.autocar.co.uk/news_article.a ... =222304</a>
Bildgalleri:
<a href='http://www.autocar.co.uk/popups/gallery.asp?NA=222304' target='_blank'>http://www.autocar.co.uk/popups/gallery ... =222304</a>
"The new Type R should go on sale in the UK in March 2007, priced at around £18,500. But if even that looks like a long wait, console yourself with our computer wallpapers of the car here."
"Honda is also promising a GT model, which will blend the Type R mechanicals with extra kit including cruise control, dual-zone air conditioning, fog lights, automatic headlights and wipers, and curtain SRS bags."
Mer info:
<a href='http://www.autocar.co.uk/news_article.asp?na_id=222304' target='_blank'>http://www.autocar.co.uk/news_article.a ... =222304</a>
Bildgalleri:
<a href='http://www.autocar.co.uk/popups/gallery.asp?NA=222304' target='_blank'>http://www.autocar.co.uk/popups/gallery ... =222304</a>