Skillnad på motorer i civic?

30 augusti 2007, 19:57

Tjena, är helt ny här och jag hoppas att ert forum är lika bra som mbsca.com där jag hängt fram tills nu.

Undrar vilken skillnad det är på LSI, ESI och V-tec?
Letar bil nu och är inne på en civic typ sent 80-tal eller tidigt 90-tal.
Vad fanns det för motorer till civic runt den perioden, vad ska man leta efter?
Vill ha en bränslesnål bil för främst nattliga färder på 70-110-väg om ni förstår vad jag menar.
V-tec motorerna ska tydligen va snåla och pigga på en gång.
Driftsäkerhet på låda, motor mm, delar?
Rost kan jag svetsa så det är inte så noga.

Komfort o säkerhet bryr jag mig inte om, vill bara ha kul med bilen och kunna träffa tjejen mer än 1 dag i veckan.

30 augusti 2007, 22:00

dem tre modellerna du skrev ESI, LSI, VEI (vtec är något annat)

Vti, 150-160hk, b16a(1/2), a1an fanns mest i civic vt och crx vtec, Dohc (dubbelkam), Full vtec, 1,6liters
Esi, 125 hk, D16z motorerna, sohc (enkel kam), vtec på insugssidan. 1,6 liters
LSI, 90hk, d15 motorerna, sohc, ingen vtec, 1,5 liters. Ekonomisk men fortfarande lite klös i
Vei, 70hk ??, ,sohc, 1,5 liters, med vtec. Väldig ekonomisk

Motorerna sitter i 92-95 (97 för delsolen) Civics

Säkert någon mer kunnig som kan fylla i resten, annars prova sök funktionen finns massor av info

30 augusti 2007, 22:07

e de inte 90hk i vei med? o 75hk i 1.3an?

30 augusti 2007, 23:18

Civic coupe LSi har 101hk, ochså D15 tror jag

31 augusti 2007, 18:50

VEi: 90hk fast mer bränslesnål än LSi.

2 september 2007, 00:29

B16A1 har väl bara vtec på insugssidan medan A2 har på bägge
Esi har på båda sidor iom att den bara har en kam

esi är D16Z6 samma maskin som vanliga 1,6 utan vtec i civic 88-91 bara att annan topp och styrenhet.

vill du ha klös är det Esi eller Vti du skall välja.

2 september 2007, 01:04

hmm.. e de inte b16a1 & b16a2 som har vtec på båda sidor och d16z6 som bara har på insugssidan?

2 september 2007, 03:02

<a href="http://hondacar.free.fr/Range/range_civic%2092-95.htm" target="_blank">http://hondacar.free.fr/Range/range_civ ... -95.htm</a>

2 september 2007, 09:52

Fredrik: Alldeles rätt.

B16A1 och A2 är likadana motorer. Dock skiljer saker som kammar, insug samt styrsystem.

ESi är en enkelkam och har därmed inte plats på den kammen att kunna ha VTEC på båda sidor utan dom har bara på insugssidan.

Helt otroligt egentligen att Honda har lyckats få plats med 16 nockar + VTEC nockarna på EN kam!

2 september 2007, 12:31

honda ÄR otroliga:)

3 september 2007, 20:13

Nu börjar det bli rörigt igen.
Verkar vara riktigt svårt att hitta en vettig bil med v-tec så därför undrar jag...

Har någon av dessa v-tec?
<a href="http://www.blocket.se/vi/13166526.htm?ca=15_s" target="_blank">http://www.blocket.se/vi/13166526.htm?ca=15_s</a>
<a href="http://www.blocket.se/vi/12541425.htm?ca=15_s" target="_blank">http://www.blocket.se/vi/12541425.htm?ca=15_s</a>
<a href="http://www.blocket.se/vi/13231030.htm?ca=15_s" target="_blank">http://www.blocket.se/vi/13231030.htm?ca=15_s</a>

3 september 2007, 20:22

nope:)

3 september 2007, 20:22

Nej den minsta med Vtec har 125hk och minst 1.6L så har du nåt att gå på

Edit, just det e-vtec med 114hk eller nåt sånt finns ju med

3 september 2007, 20:30

Men E-Vtec är av ekonomiska skäl och inte för själva prestandan. Så 125hästar, ESi 1.6 är den minsta Vtec modellen, så du hade rätt Asse

3 september 2007, 20:44

Gött, då struntar jag i v-tec. Blir nog en gammal ciic från -89 som första hondan för min del, måste bara bli av med mercan först.

3 september 2007, 21:20

okej.. men ta 1,6an då med typ 107hk? lite fart i iaf