Hondaklubben

hej har en civic vti med följande
hytech grenrör
skunk2 PRO insug
skunk2 racing cat-back megapower
welen race kat
aem v2 cai
magecore tändkablar

sedan sitter det annat kyl o kylfläkt också.

omappad gjorde detta 152hk på hjulen o 142nm.
vilket ger ca 172hk i motorn...tydligen räknar man 13% effektförlust...

ska mappa bilen has Johan Kraft inom snar framtid.

Frågorna.
1. Vad tycker du om siffrorna ser det "normalt" ut?
2.Vad tror du att en mappning ger?
3.Vad ska jag göra för mer effekt? Ej turbo/kompressor/nos!

Bänkningen gjordes på en dynojet bänk hos autotechmotor i trollhättan 110924

Detta är normal effekt för en bil med den typ av trim du har. Troligtvis kommer du inte få massor mer toppeffekt efter mappning men din riskabelt tunna bränsleblandning får du ordning på samt troligtivs mer effekt än tidigare på de lägre varvtalen.

renovera toppen och porta, plana och släng i vassa kammar då kommer du väldigt nära 200hk i motorn

det är mitt nästa vinterprojekt....
vilka kammar föredras??
kan man ta någon orignalkam från någon annan....typ Itr...??

hur mycket kan man plana?
vem portar bäst i klubben??

Itr/Ctr kammar passar rakt i.

Plana max 0.5mm.

Jag vet inte vem som är bäst på att porta på klubben,men min topp är portad av Welen,och det funkar bra för mej.

killarna som porta min är ena hejjare, förmedlar gärna kontakten om du vill...
De har även en mira fräs och flera olika stål för sätes vinklar, sätes radier...

Skall du komma upp i effekt ordentligt dvs mer ärn 5-10hk så funkar inte original kammar.

Hammerin skrev:Skall du komma upp i effekt ordentligt dvs mer ärn 5-10hk så funkar inte original kammar.

Vad sa du nu?
Org kammar funkar längre än så.

Sorry Vad jag menar är skall man öka effekten rejält så är det eftermarknads kammar som gäller tex 20hk++
Malkolm: Hur mycket effekt kan du få ut enbart genom att byta till andra originalkammar ? Trodde själv inte att de kunde ge mer än max 15hk, oavsett moddad eller icke moddad motor!

så då var mitt äventyrliga besök i norrahammar avslutat...

det började fint med en morgonpigg Jalle och en något tröttare Jr Sare´n i garaget på söndag morgon.
Det skruvades ner kat som fick ett nytt lambdauttag och en chippad ecu samt massa kablar inne i bilen så efter 2 timmar var bilen klar att rulla ut på gatmappning...Jalle som satt bakom ratten rattade vant till gamla e4:an och började gasa medans robin satt brevid och skötte datan samt bredbandslambdaavläsning...sedan ändrades kurvor för lågfart ocg vtec och gud vet allt...jag försökte bara hålla koll på vägen ifrån baksätet och kom med smarta inlägg imellanåt...eller inte:-)

sedan tog vi en kort paus på statoil hylterna och där började jag kännamig lite risig i kroppen o kistan så jag beslöt mig för att på statoil medans sarén duon fortsatta att mappa klart...

sedan kommer det äventyrliga in i bilden..går en liten sväng runt tappen för att få lite luft,känner att något är fel i kroppen.efter ca 2 minuter är jag satt ur spel.jag sitter på ett litet vägräcke och spyr och har svinont i skallen..minuter senare rullar ambulansen in samtidigt som killarna kommer tillbaka från mappningen...fick bli ett besök på sjukhuset för misstänkt stroke som sedan nedgraderades till rejält migränanfall...

idag hämtades bilen och jag kunde åka hem till göteborg igen...

vilken skillnad på bilen på alla register..
vtec ligger nu på 4600 istället för 5700
likaså varvstopp flyttat till 8300
tändning backad 2 grader på fullgas eller var det framåt..

varvade ur 4:an på vägen hem och den toppar då 195km/h det gjorde den inte innan
tack för ett trevlgit besök och ett underbart resultat nu väntar jag spänt på chippet med launch control på...

mvh jonaz

Blir kul att se siffrorna efter mappningen, även om det kanske inte höjjs så mkt så kommer du köra mkt mer safe
Själv körde jag med DC grenrör, Cai, Kattersättare, 2,5tum avgas och bänkade 169hk 170nm. Ung och dum som man var så mappade jag aldrig bilen och mao blev det en ny motor lite senare.