Hondaklubben

Är väl i färd med att leta ny familjepulka.

Först var jag mest ute efter en bensinare men nu undrar jag om inte en Diesel vore ett mer ekonomiskt val, förbrukningsmässigt..
Om bensinaren drar 0.7L/mil så är det ju ingen uppenbarelse alls rent teknologiskt.

I Sverige så kostar ju dieslarna 40' mer än motsvarande bensinare...
Men sedan så läste lite på civinfo om att det vart problem med dieslarnas kopplingar som slirat och gått sönder.
Något som dokumenterats här i Sverige också?

Ni som ägt/kört dieslarna, vad är era omdömen om bilen?
är dieseln 30-40 000kr "bättre" än bensinaren?

Alternativet för mig vore en Accord 06-08 Diesel... åsikter om den vore uppskattat också.

Jag kör cirka 2000mil om året och det blir ca 8-10mil per arbetsdag, mest motorväg.
Tacksam för input

kom hem på en köpp nästa gång du e uppe, så får du testa, jag blev väääldigt överraskad själv. diesel ftw!

Yes det kan man ju göra nästa gång...

men
för fan Moordiiax skriv nåt om dieselcivicen
Vi vet att du ägt en

Det är nog bara att inse att man på detta forumet får hålla frågorna till: hur trimmar jag min civic -92 1,3 ?

Om dieseln är bättre ur ekonomisk synpunkt är ju bara en matematisk fråga som du kan räkna på själv beroende på användningsområde. Sen hur bilen är att köra/äga är väl en sak i sig, som jag inte har någon erfarenhet av tyvärr

Och 2000 mil per år och och ca 8-10 mil till jobbet, åker du endast till jobbet?

Jaooo... Drar väl 0.7 i 140-170km/h motorvägspendling. Praktisk som fan. Hyggligt körglad. Interiören får plastgnissel titt som tätt. Gillar inte att man kan rucka handbromsspaken i sidled. När jag sitter som jag vill sitta så ser jag inte hastighetsmätaren. Stolarna skulle inte lida av längre sittdyna (älskar BMW och AUDI med sina utdragbara lårstöd) men dom funkar helt okej. Fick min att dra 0,43 eller något sånt som lägst. Fick in en barnvagn på bakgolvet genom att fälla upp sittdynorna bak. Trångt och bökigt att byta lampor fram, risk att man blir enögd ute på färd. Ganska kraftfull så det är lätt att spinna och elda upp kopplingen med det antar jag om man är kass. Mina fälgar (OEM) drog in snö som fan som blev obalanserade direkt. Svårt att sälja Civic här uppe
Sök på mina inlägg, har skrivit om bilen tidigare
Jag gillade ändå bilen riktigt mycket och skulle inte ha något mot att ha en igen om arbetsförhållande ändras!

Tack !

Påsen: nja jag har väl en 190 arbetsinställelser per år a ~10mil TOR, sedan fritidskörandet med i beräkningen så är det kanske närmare 2600-2700mil per år.

Jag funderar över diesel mest just för att ha lite vrid och att just kunna köra +110 utan att förbrukningen totalhavererar.
1.8 bensinarna verkar suga i sig 0.67-0.75 som lägst enligt folk som säljer bilarna... förmodligen är det endast enligt färddatorn och inte verklig förbr.

Tack Mordiiax, skall göra så.
Mvh

Sen skiljer det sig lite skulle jag tro på en motorsvag bensinare om man börjar köra över 110. Jag kör min EP3 på 0,75-0,85 ungefär. Det är inte fy skam tycker jag.

Exakt Påsen, Att din EP3 går såpass snålt med en prestandamotor konstruerad cirka ~2000 är jättebra då den har 200hk, är växlad mer för sport och rejs än bruksbil. tex vad har du för varv i 110 på 6:an?

Däremot så känns det ju lite speciellt att 1.8:an konstruerad ~2005 med 60hk mindre
och med en uttalad förbrukningsoptimerad motor som vid låga varv endast använda sig av 1.5-1.6 L motorvolym i just bränslebesparingssyfte. Även snällare växlad låda med ~3000rpm i 110 på 6:an.
Det hela blir lite snett i mina ögon när den drar 0.66 enligt Honda och 0.7 enligt de flesta ägarna.

Mordiiax skrev:Jaooo... Drar väl 0.7 i 140-170km/h motorvägspendling. Praktisk som fan. Hyggligt körglad. Interiören får plastgnissel titt som tätt. Gillar inte att man kan rucka handbromsspaken i sidled. När jag sitter som jag vill sitta så ser jag inte hastighetsmätaren. Stolarna skulle inte lida av längre sittdyna (älskar BMW och AUDI med sina utdragbara lårstöd) men dom funkar helt okej. Fick min att dra 0,43 eller något sånt som lägst. Fick in en barnvagn på bakgolvet genom att fälla upp sittdynorna bak. Trångt och bökigt att byta lampor fram, risk att man blir enögd ute på färd. Ganska kraftfull så det är lätt att spinna och elda upp kopplingen med det antar jag om man är kass. Mina fälgar (OEM) drog in snö som fan som blev obalanserade direkt. Svårt att sälja Civic här uppe
Sök på mina inlägg, har skrivit om bilen tidigare
Jag gillade ändå bilen riktigt mycket och skulle inte ha något mot att ha en igen om arbetsförhållande ändras!

Apropå lampor... Hur är ljuset?
Är halvljuset ok?
Helljuset?
Du satte i xenon om jag minns rätt?

Ljuset tycker jag är riktigt bra, kombinerar man sedan helljuset med en liten omkoppling så dimljuset går igång med helljus har man kanonljus alltid.

Ljuset är okej. För att vara japanare till och med riktigt bra! Men xenon i helljuset är oslagbart. Däremot är det rätt så trångt där bakom och jag fick störningar i radion med helljuset påslaget. Kan ha att göra med mitt 500kr xenonkit, kanske inte. Vem vet.
Skulle någon idag komma med en FN2 och vilja byta mot min EG+pengar så skulle jag nog kunna göra deal. Så pass gillar jag faktiskt bilen

Jag har läst på ang problem med kopplingarna nu också.. iaf enligt civicinfo-forumet..

Dieselns koppling -06-08 har en för klen tryckplatta som deformeras och lamellerna eldas upp vid maxvrid på högsta växeln..

Tydligen skall den uppgraderad koppling monteras på -09 och framåt...

Och tydligen så tar inte Honda det rakt av på garantin utan det avgörs från fall till fall. ?

Kanske Scotte har mer info?

Jag är ju dösugen på en Diesel nu men har inte de 150' som krävs för att lösa en -09:a och frugan lär ju strypa mig om jag klipper en -08 för 125' och man blir stående i ett moln av lamellrök... när man predikat om driftsäkerheten i flera år...

Ljuset på min FN2 är riktigt bra! Vi är jättenöjda med den! Diesel modellen måste vara en grymt trevlig bil, bra vrid och bränsleförbrukning! Har sjäv kollat in den. Tycker du skall satsa på en med motorvärmare och dragkrok!

http://www.blocket.se/uppsala/Honda_Civ ... =23_11&w=3

Sitter och småtajar till tanken på en EG med smått trimmad dieselmotor. Lär vara ett sjukt kraftpaket med noll förbrukning i motorvägsfart

Och helt kass väghållning med tanke på kraftpaktets vikt.

Du är som Freddy Krueger när du förstör mina drömmar ;P

Hahah

Den nya 1.6 l diesel i EG. 47 kilo mindre än 2.2:an. 0.28 l/milen på landsväg.

Dieselns koppling -06-08 har en för klen tryckplatta som deformeras och lamellerna eldas upp vid maxvrid på högsta växeln..
Tydligen skall den uppgraderad koppling monteras på -09 och framåt...
Och tydligen så tar inte Honda det rakt av på garantin utan det avgörs från fall till fall. ?
...Läste även om Accord diesel 2006- med slirande kopplingar?

Kanske Scotte har mer info?

Vad säger du Scotte?
Är det direkt felaktigt eller har ni haft några sådana ärenden även Här i Sverige?
Åtgärd? byter man till en förstärkt koppling eller likadan som innan?

Många på Civinfo som skriver om sina kopplingar... men..
Kunskapsgraden på civinfo-forumet verkar inte vara lika hög som på vårt forum då de flesta där verkar lämna in bilen för allt, tillomed knarrande instrumentpanel.. haha

Knarrande instrumentpanel kan lösas med att spruta lite silikonspray på en trasa och försöka komma åt där det gnekar. För gnekar gör det och det är skitstörande. Det där irriterande lilla plastgnisslet gnager hål i huvudet på mig och släpper in hjärnspöken.

Mordiiax skrev:Knarrande instrumentpanel kan lösas med att spruta lite silikonspray på en trasa och försöka komma åt där det gnekar. För gnekar gör det och det är skitstörande. Det där irriterande lilla plastgnisslet gnager hål i huvudet på mig och släpper in hjärnspöken.

Jag har faktsikt inte detta problem på min FN2:a. När brukade detta knarrande uppkomma?

Kan hända att du inte kör fort så mycket på dåliga vintervägar Antar att det är vid sådan aktivitet som får karossen att vrida på sig som gör att plasten gnuggar.

Är faktiskt första gången jag hör om svag lamell på Civic Diesel, CR-V har vi haft ett fåtal på som vi fått in klagomål, men oftast i form av båt- eller husvagnsdragning, Civic inget ärende.
Ivilket fall som så är det inte hela världen, detta märker du direkt när du provkör bilen. Kopplingen är självjusterande, så pedalen kommer alltid ta lika högt/lågt oavsett slitagegrad på lamell.
Det finns ett ersättningsnummer på lamellen från 2009, som tar över det gamla och denna koppling är förstärkt mot tidigare.

Tack Scotte, vad hade klubben vart utan lite inside information från ditt håll?

Gött... nu ökar Dieselsuget igen... hugaaaaa *boingngng*

drar upp en gammal tråd lite eftersom jag såg det hade varit tal om dieslarnas koppling här.

Så jag har en -06 ctdi accord som har en slirande koppling, slirar dock bara lite nu som då, ibland inte alls även som varm eller kall, märks bäst vid 4-5-6 på fullt gaspådrag. Den kan ibland vara utan att slira på en hel dag sen kommer det tillbaka igen om en tid, vad tror ni det skulle kunna vara? har läst runt om ämnet på nätet men verkar finnas en massa olika problem med kopplingen i dieslarna.

Skulle inte våga tro att kopplingen är slut då den slirar bara ibland, skulle den inte göra det helatiden då?

Jag har en bensinare -08 och hjälpte nyligen en tjej som blev småförälskad i den att köpa en likadan fast diesel, då hon pendlar mycket. Jag kör själv väldigt mycket småvägar med mycket kraftiga svängar - och det är den som gjord för. Jag försöker, men kan inte hålla igen utan kör alldeles för fort (80-140 km/h) och det borde bli någon slags blandad körning av det lite hårdare slaget. Ligger enligt datorn på 0,66. Men de gånger jag har gjort långa resor har jag bara kommit ner till 0,58 som lägst enligt mätaren, men enligt min egna mätning kan den inte ha dragit mer än 0,5-0,55. Så om jag skulle (tvärt emot de flesta) ha en mätare som visar mer än vad jag verkligen förbrukar låter jag vara osagt. I vilket fall är den snål om man ligger under 3000 varv, helst inte över 2600. Speciellt på landsväg.

Dieseln skulle jag ändå rekommendera, då de 350 nm märks tydligt när man bara trycker lite extra på pedalen. Den ligger runt 0.5 blandad för henne, men hon har inte haft den länge. Dock är jag rätt övertygad om att hon kör väldigt försiktigt och lagligt.

Några synpunkter på bilen har jag inte direkt, då jag inte haft några problem med min. Men ibland låter det lite (i tvära svängar) och vissa plastiga detaljer tycker jag är ovärdiga den annars suveräna bilen. Dock har jag snikmodellen Comfort. Vilken än modell du väljer, har jag svårt att se ett bättre alternativ utifrån pris/kvalitet/körglädje/utrymme/andrahandsvärde. Personligen skulle jag mycket hellre vilja ha generation 9, som nästan kan klassas som premium i fråga om interiör-kvalitet, och världens snålaste förbränningsmotor (dieseln), men då de är nästan lika dyra begagnade som nya, fick ekonomin styra för vår del.