Hondaklubben

tjaa, satt och kolla lite rundor! på kompressor/turbo konvertering, så blev jag rätt sugen på kompressor på min civic! men så undrar jag om någon har gjort någon projekt angående kompressor convertering ?
vad kan man köra för kompressor på en vanlig D16 motor ? vad behöver jag för grejor osv ?
Som sagt det är bara lite planer har ej bestämmt hur det blir hehe.. tacksam för svar .

Finn en del medlemmar som kör/kört kompressor på d16. Nitram bland annat. Finns projekttrådar att läsa för de som är betalande medlemmar

EDIT: ett K20 swap känns dock som ett bättre alternativ och kanske i samma prisklass (kanske lite dyrare) och förmodligen bättre resultat. Finns två motorer till salu här på forumet just nu. K20 och K24.

Kompressormata D-serien gör man om man vill vara unik. Det mest rimliga alternativet till effektökning är ett swap. Pasen säger K20 men det tycker jag är för krångligt och dyrt och röstar på B18.

Min d16 motor är tillsalu, kolla under säljes.

Det är ett komplett motorpaket, med fördelare, generator, vassare kam, bättre spridare, grenrör, kabelhärva, drivaxlar, kompressor osv

Specifiera gärna vilken d16 motor du har. Står att du kör vei i din profil.

En ESi blir snabbare än k20 om man slänger på en turbo. Tex garrett gt28rs funkar superbt!
Kompressor får man inte så mycket hk med så det är knappt värt det.

pasen skrev:Finn en del medlemmar som kör/kört kompressor på d16. Nitram bland annat. Finns projekttrådar att läsa för de som är betalande medlemmar

EDIT: ett K20 swap känns dock som ett bättre alternativ och kanske i samma prisklass (kanske lite dyrare) och förmodligen bättre resultat. Finns två motorer till salu här på forumet just nu. K20 och K24.

Okej. men det kostar ju rätt bra för ett k20 swap jag hade inte tänkt köra på nytt kompressor kit liksom hehe!

ja jag vet ska betala i januari jag vill gärna se på projekt, så man kan se på ett ungifär hur man bygger det

Malkolm skrev:Specifiera gärna vilken d16 motor du har. Står att du kör vei i din profil.

En ESi blir snabbare än k20 om man slänger på en turbo. Tex garrett gt28rs funkar superbt!
Kompressor får man inte så mycket hk med så det är knappt värt det.

Oj sorry.. har ej bytt på profillen än! vei är min gammla, kör en Esi nu!

Men vad kan jag tjäna på sin höjd med kompressorn på min motor ? för menar har ju turbo kitt liggandes någon stans i mina gömmor! men jag blev rätt sugen på kompressor! men bör man inte sätta andra kolvar och stakar ? när man kör kompressor ?
alla här nere kör liksom med turbo, så skulle vara kul och prova kompressor!

NitraM skrev:Min d16 motor är tillsalu, kolla under säljes.

Det är ett komplett motorpaket, med fördelare, generator, vassare kam, bättre spridare, grenrör, kabelhärva, drivaxlar, kompressor osv

Det har jag missat! ska ta en titt

Liquiiid skrev:

pasen skrev:Finn en del medlemmar som kör/kört kompressor på d16. Nitram bland annat. Finns projekttrådar att läsa för de som är betalande medlemmar

EDIT: ett K20 swap känns dock som ett bättre alternativ och kanske i samma prisklass (kanske lite dyrare) och förmodligen bättre resultat. Finns två motorer till salu här på forumet just nu. K20 och K24.

Okej. men det kostar ju rätt bra för ett k20 swap jag hade inte tänkt köra på nytt kompressor kit liksom hehe!

ja jag vet ska betala i januari jag vill gärna se på projekt, så man kan se på ett ungifär hur man bygger det

Om jag inte har fel så kan du betala redan nu och vara medlem 2014 också. Tror det har varit så ett tag nu.
Iförsig är det inte långt kvar till januari

Liquiiid skrev:
Oj sorry.. har ej bytt på profillen än! vei är min gammla, kör en Esi nu!

Men vad kan jag tjäna på sin höjd med kompressorn på min motor ? för menar har ju turbo kitt liggandes någon stans i mina gömmor! men jag blev rätt sugen på kompressor! men bör man inte sätta andra kolvar och stakar ? när man kör kompressor ?
alla här nere kör liksom med turbo, så skulle vara kul och prova kompressor!

Med kompressor är det svårt att nå 200hk på en d16.
Med lågt ladd, säg 0,6bar så håller din motor bra om du mappar rätt och tar hand om den. Då plockar du 250hk+ med turbo.

Här nere kör alla turbo, vart bor du där alla turbokonverterade Hondor verkar vara?

Vill du vara different så släng i en VW-motor vet ja!
Men vill du bli snabb, och allra helst i starten och upp till 150kmh så är turbo ett smidigt o billigt alternativ.

zebski skrev:

Liquiiid skrev:

pasen skrev:Finn en del medlemmar som kör/kört kompressor på d16. Nitram bland annat. Finns projekttrådar att läsa för de som är betalande medlemmar

EDIT: ett K20 swap känns dock som ett bättre alternativ och kanske i samma prisklass (kanske lite dyrare) och förmodligen bättre resultat. Finns två motorer till salu här på forumet just nu. K20 och K24.

Okej. men det kostar ju rätt bra för ett k20 swap jag hade inte tänkt köra på nytt kompressor kit liksom hehe!

ja jag vet ska betala i januari jag vill gärna se på projekt, så man kan se på ett ungifär hur man bygger det

Om jag inte har fel så kan du betala redan nu och vara medlem 2014 också. Tror det har varit så ett tag nu.
Iförsig är det inte långt kvar till januari

okej mja men väntar på pengar ! det är det som håller mig i styr om man säger så hehe

Malkolm skrev:

Liquiiid skrev:
Oj sorry.. har ej bytt på profillen än! vei är min gammla, kör en Esi nu!

Men vad kan jag tjäna på sin höjd med kompressorn på min motor ? för menar har ju turbo kitt liggandes någon stans i mina gömmor! men jag blev rätt sugen på kompressor! men bör man inte sätta andra kolvar och stakar ? när man kör kompressor ?
alla här nere kör liksom med turbo, så skulle vara kul och prova kompressor!

Med kompressor är det svårt att nå 200hk på en d16.
Med lågt ladd, säg 0,6bar så håller din motor bra om du mappar rätt och tar hand om den. Då plockar du 250hk+.

Här nere kör alla turbo, vart bor du där alla turbokonverterade Hondor verkar vara?

Vill du vara different så släng i en VW-motor vet ja!
Men vill du bli snabb, och allra helst i starten och upp till 150kmh så är turbo ett smidigt o billigt alternativ.

Okej. men som sagt vill inte köra på hyper effekt nu precis! men vill bara skrämma upp den lite och helst slippa bygga om motorn, då jag inte ska ha denna d16 motorn hela tiden, planerna är ju en B motor till sommaren...

Bor i skåne! Folktet i mitt gäng krets ! Kör ju bara en del traktorer "volvo" osv. så har max 6 vänner här som kör honda, ingen av dem kör med Turbo eller kompressor dock! men vet några som gör, men dem kör på smidd maskin!

nej vill inte köra på Tyska grejor vill hålla mig till japansk

kanske låter sunkigt men som sagt vill inte lägga för mycket på denna motorn. ;/ Så vill försöka komma undan billigt som möjligt! så vad tror du ska jag köra på turbo i så fall!? är det billigare då än kompressor ?

Liquiiid skrev:

Malkolm skrev:

Liquiiid skrev:
Oj sorry.. har ej bytt på profillen än! vei är min gammla, kör en Esi nu!

Men vad kan jag tjäna på sin höjd med kompressorn på min motor ? för menar har ju turbo kitt liggandes någon stans i mina gömmor! men jag blev rätt sugen på kompressor! men bör man inte sätta andra kolvar och stakar ? när man kör kompressor ?
alla här nere kör liksom med turbo, så skulle vara kul och prova kompressor!

Med kompressor är det svårt att nå 200hk på en d16.
Med lågt ladd, säg 0,6bar så håller din motor bra om du mappar rätt och tar hand om den. Då plockar du 250hk+.

Här nere kör alla turbo, vart bor du där alla turbokonverterade Hondor verkar vara?

Vill du vara different så släng i en VW-motor vet ja!
Men vill du bli snabb, och allra helst i starten och upp till 150kmh så är turbo ett smidigt o billigt alternativ.

Okej. men som sagt vill inte köra på hyper effekt nu precis! men vill bara skrämma upp den lite och helst slippa bygga om motorn, då jag inte ska ha denna d16 motorn hela tiden, planerna är ju en B motor till sommaren...

Bor i skåne! Folktet i mitt gäng krets ! Kör ju bara en del traktorer "volvo" osv. så har max 6 vänner här som kör honda, ingen av dem kör med Turbo eller kompressor dock! men vet några som gör, men dem kör på smidd maskin!

nej vill inte köra på Tyska grejor vill hålla mig till japansk

kanske låter sunkigt men som sagt vill inte lägga för mycket på denna motorn. ;/ Så vill försöka komma undan billigt som möjligt! så vad tror du ska jag köra på turbo i så fall!? är det billigare då än kompressor ?

Om du kommer vara uppe och snurra kring 200hk eller mer så lär inte originalbotten hålla. Original-stakarna håller tyvärr inte på D-serie.

Bullet--- skrev:

Liquiiid skrev:

Malkolm skrev:

Liquiiid skrev:
Oj sorry.. har ej bytt på profillen än! vei är min gammla, kör en Esi nu!

Men vad kan jag tjäna på sin höjd med kompressorn på min motor ? för menar har ju turbo kitt liggandes någon stans i mina gömmor! men jag blev rätt sugen på kompressor! men bör man inte sätta andra kolvar och stakar ? när man kör kompressor ?
alla här nere kör liksom med turbo, så skulle vara kul och prova kompressor!

Med kompressor är det svårt att nå 200hk på en d16.
Med lågt ladd, säg 0,6bar så håller din motor bra om du mappar rätt och tar hand om den. Då plockar du 250hk+.

Här nere kör alla turbo, vart bor du där alla turbokonverterade Hondor verkar vara?

Vill du vara different så släng i en VW-motor vet ja!
Men vill du bli snabb, och allra helst i starten och upp till 150kmh så är turbo ett smidigt o billigt alternativ.

Okej. men som sagt vill inte köra på hyper effekt nu precis! men vill bara skrämma upp den lite och helst slippa bygga om motorn, då jag inte ska ha denna d16 motorn hela tiden, planerna är ju en B motor till sommaren...

Bor i skåne! Folktet i mitt gäng krets ! Kör ju bara en del traktorer "volvo" osv. så har max 6 vänner här som kör honda, ingen av dem kör med Turbo eller kompressor dock! men vet några som gör, men dem kör på smidd maskin!

nej vill inte köra på Tyska grejor vill hålla mig till japansk

kanske låter sunkigt men som sagt vill inte lägga för mycket på denna motorn. ;/ Så vill försöka komma undan billigt som möjligt! så vad tror du ska jag köra på turbo i så fall!? är det billigare då än kompressor ?

Om du kommer vara uppe och snurra kring 200hk eller mer så lär inte originalbotten hålla. Original-stakarna håller tyvärr inte på D-serie.

Okej. mjo har förståt att dem inte klarar så mycket, men motorn i sig är dålig redan. så den ska i princip dö. som sagt ska ju försöka hitta en annan motor till sommaren!

Orginalstakarna håller hur bra som helst på en d16z6.

4år brutalt användande med 0,7bar och varvstopp på 7500rpm och still going strong. Han har dock avverkat 4-5kopplingar och nån vxlåda

Malkolm skrev:Orginalstakarna håller hur bra som helst på en d16z6.

4år brutalt användande med 0,7bar och varvstopp på 7500rpm och still going strong. Han har dock avverkat 4-5kopplingar och nån vxlåda

Vem då?
Det jag läst är att stakarna och bottendelen är för klent byggt och stakarna har tendens att ge upp vid 200 häst eller mer. Läst en del utländska trådar där folk skjutit stakar igenom blocket till höger och vänster och även folk som nämnt det här på klubben vid andra tillfällen. Men det är bara vad jag själv läst mig till eller folk berättat. Om nu d16 motorerna håller för den effekten är det ju skitbra egentligen

250hk med org motor är inga problem alls att få med en org d16z6 och turbo, och det håller dessutom.


200hk är inga problem att nå med en d16z6, kompressor, grenrör och mapp. Hållbart....

Kör man y8 drev vid kamaxeln och högladds hjul vid kompressorn så kommer man strax över 200hk med bra mapp, avgas och Spjällhus.

Alternativ annan kam i motorn

Welen XLR8 Performance skrev:

Malkolm skrev: Kompressor får man inte så mycket hk med så det är knappt värt det.

HA HA HA H AH A... Jag tror knappt jag tror mina ögon!!!!!!!!!

Vadå?

Nu i efterhand känns det som man blivit tvångsmatad lögner för att folk vill att alla ska ha B eller K serie. Vet inte hur jag ska tolka detta...

Besiktiga bilen först... turbo delarna du köpte av mig för 1 år sen?? Oöppnad z6 med 0,45bar (garret t25/Saab 9000)räcker gott för att åka från tex EP3 upp till 200.. Snik/kaffepengar..

Micha-J skrev:Besiktiga bilen först... turbo delarna du köpte av mig för 1 år sen?? Oöppnad z6 med 0,45bar (garret t25/Saab 9000)räcker gott för att åka från tex EP3 upp till 200.. Snik/kaffepengar..

Ja. Klart ska besiktiga den först men det ligger kvar i vårt gamla garage. Och dem grejorna finns inte kvar längre :/ men håller på att leta efter ett annat begagnat turbo kit så får se hur det blir

Bullet--- skrev:Nu i efterhand känns det som man blivit tvångsmatad lögner för att folk vill att alla ska ha B eller K serie. Vet inte hur jag ska tolka detta...

Vadå menar du ? :O

Liquiiid skrev:

Bullet--- skrev:Nu i efterhand känns det som man blivit tvångsmatad lögner för att folk vill att alla ska ha B eller K serie. Vet inte hur jag ska tolka detta...

Vadå menar du ? :O

Som sagt, vet inte hur jag ska tolka det. Många är emot D-serie helt enkelt och har fått höra sen jag skaffat Honda och även läst på nätet diverse "bevis" på svagheter i uppbyggnaden och dittan och dattan om att dem inte håller utan att i princip bygga om allt i motorn om man ska trimma. Men men

Hur lätt är det att montera turbo på en Accord 2.2 då?

Det var mest elektroniken jag undrade över. Kan man fulchippa en sådan box?

Det borde inte vara omöjligt att köra den på en p28/30

Kompressor har sina fördelar, och turbo har sina.
Men att använda sig av en alldelles för liten kompressor gör ingen glad.

Om du hade någon som helst kunskap om kompressorkit så hade du vetat vad en Eaton m45 är kapabel till. Istället för att sabba för TS.

M Scotte skrev:Det borde inte vara omöjligt att köra den på en p28/30

Afan! Så kontakterna är samma? Eller behövs konverterings härva?