Hondaklubben

Är intresserad av att köpa en civic årsmodell 08-10 men eftersom jag inte är särskilt bekant med bilarna i sig,
är det svårt o veta för o nackdelarna med dom olika.

1.4 går bort. För slö helt enkelt.

Type r är ju mer hk... o således drar mer soppa. 3 dörrar ist för 5. Snyggare in/utsida.

Men hur skiljer sig 1.8 mot 2.2 diesel? Det är samma hk väl.... men antar dieseln drar lite mindre.
Finns några andra skillnader?

Vilken bil är att föredra? Någon som äger dessa bilar eller ägt flera av dom som kan ge nån input?

Har provkört civic 2013 2.2 diesel på firma och tyckte det var en riktigt trevlig bil.
..rolig o pigg att köra och man sitter väldigt skönt. Men utseendet var en klar försämring.

Aldrig kört civic tidigare modeller eller varianter...så lite åsikter välkommet.

(Insåg nu att jag nog borde postat under ordet fritt istället. Flytta gärna tråden)

Något som kännetecknar Hondor är att dessa bilar är väldigt lätta i förhållande till andra, således drar de mindra soppa.
Eftersom att jag själv är en CTR ep3 ägare kan jag bara uttala mig om den

0.73l/milen på motorväg med 3 pers + packning i bilen. Att tillägga varvar bilen 4 tusen rpm på motorväg.
Blandadkörning runt 0,9l/mil.

Körglädjen tog snabbt över oron om hur mycket bilen drack

Vill du ha mer komfort, dock lite mildare, är type r FN2. Den har fler finesser än Ep3 type r, såsom farthållare, färddator osv. Ep3 är väldigt spartansk.

turbobulten skrev:Något som kännetecknar Hondor är att dessa bilar är väldigt lätta i förhållande till andra, således drar de mindra soppa.
Eftersom att jag själv är en CTR ep3 ägare kan jag bara uttala mig om den

0.73l/milen på motorväg med 3 pers + packning i bilen. Att tillägga varvar bilen 4 tusen rpm på motorväg.
Blandadkörning runt 0,9l/mil.

Körglädjen tog snabbt över oron om hur mycket bilen drack

Vill du ha mer komfort, dock lite mildare, är type r FN2. Den har fler finesser än Ep3 type r, såsom farthållare, färddator osv. Ep3 är väldigt spartansk.

1290kg på vanlig Civic och 1340kg på Type-R är det verkligen så lätt? Äldre civic kanske var lättare iofs

FN2 är den nyare spaceship, och Ep3 är den äldre type r som tydligen ska vara mer körglädje än FN2. Korrekt?

Tackar för svaret Verkar inte va många som orkar skriva nått svar denna söndag kväll, eller finns väl inga civic förare

2.2an är ett monster Går billigt och bra. Skulle tippa att servicen är dyrare än på bensinaren dock. Bara en gissning.
Men ska man bara ha en bil att bruka året runt så är en Type R enda alternativet. Mycket nöje året om Har man råd så kör på en CW FN2 med diffbroms!

Mordiiax skrev:2.2an är ett monster Går billigt och bra. Skulle tippa att servicen är dyrare än på bensinaren dock. Bara en gissning.
Men ska man bara ha en bil att bruka året runt så är en Type R enda alternativet. Mycket nöje året om Har man råd så kör på en CW FN2 med diffbroms!

Monster? För att? Jo billigt lär den ju gå, och skatten är ju inte överdriven heller. Men finns nått drag i den, eller blir den snabbt tråkig?

Jo det ska vara en året runt bil med körglädje/säkerhet/driftsäkerhet/bränsleekonomi/komfort.

CW? diffbroms?

1340 kg är bra siffror jämfört mot Golf, Focus med flera. Focus RS väger 1500 + kg....

Mekanisk diff. broms.
CW =

Cryo skrev:
Monster? För att? Jo billigt lär den ju gå, och skatten är ju inte överdriven heller. Men finns nått drag i den, eller blir den snabbt tråkig?

Jo det ska vara en året runt bil med körglädje/säkerhet/driftsäkerhet/bränsleekonomi/komfort.

CW? diffbroms?

Mycket motor i liten bil. Samma motor som sitter i CR-V och Accord där den är fullt kapabel. Tänk dig då den rovan i lilla Civic. Ska tydligen gå att chippa och få upp effekten rätt så hyggligt
CW är förkortning för championship white och är en specialare av FN2 med diffbroms. Det gör att den driver på båda hjulen och inte spinner loss innern i kurvorna t.ex.

Som anno nämnde så är det rätt hyggliga siffror viktmässigt.

Diffbroms på fn2 tilldelades även alla fn2or efter andra kvartalet 2010? eller har jag fel?

När det gäller FN2 så är det bara CW som har diffbroms original.

JDM-Junior skrev:När det gäller FN2 så är det bara CW som har diffbroms original.

det stämmer

JDM-Junior skrev:När det gäller FN2 så är det bara CW som har diffbroms original.

Läste bland annat detta, därför jag undrade

http://type-r-owners.co.uk/forums/showt ... -all-FN2-s

Honda plockar ju ut väldigt väldigt lite effekt ur sin 2,2a.

Hade jag köpt en civic i dagsläget hade det blivit en 2,2 sen hade jag pratat med dom nere söderut i landet samt dom i uk och chippat bilen.

Av det jag sett så går en chippad 2,2a hårdare än type R men med hälften av bränslerförbrukningen:P

pr0ny skrev:Honda plockar ju ut väldigt väldigt lite effekt ur sin 2,2a.

Hade jag köpt en civic i dagsläget hade det blivit en 2,2 sen hade jag pratat med dom nere söderut i landet samt dom i uk och chippat bilen.

Av det jag sett så går en chippad 2,2a hårdare än type R men med hälften av bränslerförbrukningen:P

Vad jag hört är problemet att om man ska chippa en diesel honda, så måste du byta koppling.
Den är tydligen rätt vek, och inte byggd för att klara effekten. Kör man originalet ska den säga gonatt rätt kvickt.
Men dom kanske fixat detta i nån revision, vad vet jag.

Vad kostar det o byta en honda koppling?

Sen verkar det rätt vanligt att hamna på runt 180hk dieselhäst. Vad menar du med att den går hårdare?

Vad ligger Type-R på landsväg/stads/blandat? Verklig förbrukning, inte honda siffror.
Och vad ligger det på om man är en gasglad jävel... som säkert många är.