Hondaklubben

Hej.

Har precis skaffat en S2000, har lite funderingar kring diffens funktion.
Skulle vara trevligt om någon väldigt kunnig kring detta ville pm:a mig sitt telefonnummer.
Så ringer jag under dagen.
Lite lättare att förklara på telefon.

Tack på förhand!

Too late!

Vad var frågan?

ja! vad var frågan, jag har läst på som en dåre om diffarna på dessa under hösten...

Nä, ja har ett knackande ljud när ja kör i krypfart på ettan och svänger höger.
Har lokaliserat de till vänster fram. Så de är något annat problem...
Upptäckte även senare att det högg lite i bromspedalen när knakandet uppstår.
Var lite snabb att fråga
Ska till verkstad med lyft å kika lite.

Nu när vi ändå diskuterar, kan diffen ge ifrån sig något ljud normalt?
Kan va bra att veta om de händer i framtiden, så man slipper skita på sig!

Nu passar denna tråden bättre under teknik, flytta gärna!

V-mönstrade däck (framför allt R888) kan ge skrämmande vinande ljud i olika hastigheter. Jag hade/har ett sjukt läskigt vinande ljud vid exakt 62kmh dock endast med mina R888.

Är bilen sänkt? Du kan testa att byta sida på axlarna och samtidigt montera drivaxelspacers.

Man behöver inte göra både och Eisenhut. Det räcker med att byta sida på de inre kopparna eller att montera spacers.

Jag har haft ett "knäppande/vibrerande" ljud från aktern på min S2000.
Monterar spacers nu på drivaxlarna, ska bli spännande och höra om det blivit skillnad

Tackar för tips!

Den är sänkt, men inte tokmycket.

Du får gärna berätta om din bil blir tyst efter monteringen!

Svårt att höra, men ja är nästan säker på att ljudet kommer från vänster fram.
När ja svänger fullt höger och kryper fram med gaspellen i top.
Och de går bara få fram problemet en gång i taget.
Tex. man kan inte fortsätta köra i cirklar, då är de tyst. Men åker man en sväng och gör om samma procedur, så kommer problemet tillbaka.
Det är inte skrapljud, och det är inte oregelbundet. Mer som ett knackande.

Ska kika närmare på den inom kort.

Kanske krängaren

Är det inte typ ett måste att montera spacers på diffen på en s2k om man ska sänka den mer än orginal?

Nej. Handlar bara om hur länge du åker sänkt, eller hut lite du sänker. Förr eller senare kanske det blir problem.

Allt har ju med vinkeln på drivknuten att göra.
http://www.s2ki.com/s2000/topic/693173- ... e__st__125


Problemet är ju at du ändrar slitagepunkt i knuten. Sänker du bilen direkt när den rullar ur fabriken kan jag tänka mig att problemet inte skulle uppstå. Åtminstonde inte av samma anledning.

Nu har ja provkört bilen, och det kommer definitivt framifrån vid fullt rattutslag vänster.
det knackar och bromspedalen rycker, nu även med kopplingen nertryckt.
Skumt problem!!
Tips någon?

Barton skrev:Nu har ja provkört bilen, och det kommer definitivt framifrån vid fullt rattutslag vänster.
det knackar och bromspedalen rycker, nu även med kopplingen nertryckt.
Skumt problem!!
Tips någon?

Jag har haft liknande problem men inte på min s2k. Då var det abskransen som var trasig.

pasen skrev:Nej. Handlar bara om hur länge du åker sänkt, eller hut lite du sänker. Förr eller senare kanske det blir problem.

Allt har ju med vinkeln på drivknuten att göra.
http://www.s2ki.com/s2000/topic/693173- ... e__st__125


Problemet är ju at du ändrar slitagepunkt i knuten. Sänker du bilen direkt när den rullar ur fabriken kan jag tänka mig att problemet inte skulle uppstå. Åtminstonde inte av samma anledning.

Håller med om det du skrev på slutet men inte det första. Eller ja, om den gått 8000 mil innan sänkning och du sedan kör runt 8000 mil med vibrationer så kanske dom försvinner men jag skulle inte rekommendera det.
Som du säger så slits kopparna på diffen där drivaxeln ligger emot. När man sänker bilen så blir drivaxlarna rakare och går då något längre in i koppen och lägger sig på kanten av de slitna områdena.
När man sedan ger gas så trycks dom ned i de slitna områdena tre gånger per varv = vibrationer.

Ingen mening med spacers, bara att byta sida på kopparna så man får helt nya områden att slita på med sin nya höjd.



On topic så hade jag provat hissa upp bilen, plocka av hjulet och se om du ser något först och främst. Löst/trasigt.
När du sen har den uppe så ger du fullt rattutslag (eller innan du hissar upp om den inte står stadigt) och snurrar på skivan.
Låter det något då så borde det ju vara lätt att hitta.
Gör det inte det däremot så kanske det är hjullager, krängninshämmare eller nåt annat som är belastat vid fullt rattutslag.

Annars kan det vara en ide att söka på s2ki.com efter typ "clicking left front full turn" eller nåt liknande. Har löst många felsökningar väldigt snabbt på det viset.

Go´kväll

Nu har ja varit på verkstad me bilen ikväll, hissade upp den och kikade lite.
Den är tokfräsch överallt, Så jäkla gött när man köpt bil. Den var välskött.
Satt spacers på drivaxlarna bak oxå, skönt att det är någon som ägt bilen innan som vet va han sysslat med.
kopplade in dator i bilen å felsökte, Abs-givaren höger bak registrerade 0 vid hastigheter under 7kmh.
Ringen va fin dock!
Bara att byta o va glad..

Man kan bli kär i en bil, bara så ni vet
Såå nöjd med min Honda!

Nu fungerar bilen!

Ny ABS-givare för 600:- från skroten.
Smidigt som attan att byta.