Hondaklubben

Hej!

Sett många skriva BPU om sina EP3s dock är det en hel förmögenhet i delar utlagt samt mycket jobb så kan vi komma fram till här vad BPU (Basic Power Upgrade) på EP3 innebär dvs vilka delar ger vilken effekt.

För mig är BPU avgas, chip, filter dvs något man oftast kan göra själv.

/R

Injen CAI - 206 Hp & 204,8 Nm
+DC-sport grenrör, Piper 2,5" avgassystem & 100-cells racekat - 214 Hp & 212,4 Nm
+Mappning - 237,4 Hp & 234,6 Nm

BPU i rätt ordning från en orörd Ep3

OEM 200hp

Steg 1
-Luftfilter av "öppen" typ.
-Hondata (ladda in färdig mapp) ≈15hp med bättre register

Steg 2
-Grenrör + ev- katalysator ≈10hp
-Kammar från K20a ≈5-10hp med bättre register
-RBC insug från Civic Si ≈5hp med mer effekt i höga varv
-Ev catback för roligare ljud ≈0-5hp
-Mappning på bänk med hjälp av Hondatan För att allt ska lira

Totalt en effekt på ≈240-250hp

Steg 3 (Utanför BPU)
-Fortsätta sugtrimma eller överladd ≈250-

Obs, kallar detta för steg då jag anser att man ska göra dessa saker samtidigt. Inte för att säga DEN ÄR STEG 1 BROR.

Du glömde RBC insug också. (Honda oem del) sitter på civic si

Perfekt!

Möjlighet att skriva vad detta uppskattas ge i hk/nm?
/R

lowpass skrev:BPU i rätt ordning från en orörd Ep3

Steg 1
-Luftfilter av "öppen" typ.
-Hondata (ladda in färdig mapp)

Steg 2
-Grenrör + ev- katalysator
-Kammar från K20a
-Ev catback för roligare ljud (original fungerar bra om man bytt ut grenrör och katalysator)
-Mappning på bänk med hjälp av Hondatan

Steg 3 (Utanför BPU)
-Fortsätta sugtrimma eller överladd

Obs, kallar detta för steg då jag anser att man ska göra dessa saker samtidigt. Inte för att säga DEN ÄR STEG 1 BROR.

Steg 2 + RBC/RRC ger ca 240hk

Det glömde jag inte alls! Haha! Ok jag skriver till det, svårt med förväntning i effektökning.
Men jag lägger till en liten uppskattning i mitt föregående inlägg

lowpass skrev:BPU i rätt ordning från en orörd Ep3

OEM 200hp

Steg 1
-Luftfilter av "öppen" typ.
-Hondata (ladda in färdig mapp) ≈15hp med bättre register

Steg 2
-Grenrör + ev- katalysator ≈10hp
-Kammar från K20a ≈5-10hp med bättre register
-RBC insug från Civic Si ≈5hp med mer effekt i höga varv
-Ev catback för roligare ljud ≈0-5hp
-Mappning på bänk med hjälp av Hondatan För att allt ska lira

Totalt en effekt på ≈240-250hp

Steg 3 (Utanför BPU)
-Fortsätta sugtrimma eller överladd ≈250-

Obs, kallar detta för steg då jag anser att man ska göra dessa saker samtidigt. Inte för att säga DEN ÄR STEG 1 BROR.

Nästan exakt så jag själv gjorde, förutom att jag väntade med andra kammar och tog det som steg 2. Dvs jag öppnade avgas och insug, köpte K-pro samt mappade med detta först. Sedan när jag ville ha mer så blev det nya kammar och en ny mappning.

OEM 200hp

-Luftfilter av "öppen" typ.
-Grenrör + ev- katalysator
-Kammar från K20a
-PRC insug från Integra DC5
-Catback
-Rotrex @0,4bar
-Mappning

Gav 306 pollar iaf

lowpass skrev:OEM 200hp

-Luftfilter av "öppen" typ.
-Grenrör + ev- katalysator
-Kammar från K20a
-PRC insug från Integra DC5
-Catback
-Rotrex @0,4bar
-Mappning

Gav 306 pollar iaf

BPU... jepp, rotrex kostar mer än bilen men det är det ju värt

Min:
Injen CAI
Skunk2 70mm spjäll
skunk2 Pro 70mm insug
PLM Tri-Y 4-2-1 grenrör
Ktuned 2,5" 200cell kat
Supersprint 60mm catback
Hondata Kpro v4

233hk i motorn
190hk på hjulen


Troligt är att catback begränsar lite då 2,5-3" hade varit bättre.