Hondaklubben

Yep han berättade när han kom hem hur man kan köra snålare.
Dedär med att växla lite (1-3-5, 2-4) och ha hög växel visste man redan från början.

Men att när man ligger på en väg i 70+ tex så är det bättre att ha femmans växel inne än att ha den frikopplad.
Jag har alltid trott att det vart tvärtom, dvs
fri koppling = varvmätaren ligger vid tomgångsvarvet
femmans växel = något tusen varv över vid 70km/h

så drar man slutsatsen högre varv = mer soppa.

Kan det verkligen stämma?

Tänk er själva att ni ligger i 110 med femmans växel och hör motorn jobba på, än att den vilar när den är frikopplad.

och sedan sa dom även att motor samt växellåda tar mer skada om du har växeln frikopplad medan den rullar än om växeln är i och den rullar.

Jag har trott att det bara var så när bilen är avstängd som tex vid bogsering, så står det i serviceboken för en automatbil jag hade innan. Att det inte rekomenderades att dra bilen längre sträckor då det kunde skada den.


Vad tror ni om det dom lär ut?
Visserligen har lärarna där lärt sig det från skolor, men jag tycker inte det låter logiskt iaf.

Vid motorbroms går det myckt mindre än vid friläge

På förgasarmotorer så stämmer det defenetivt att det drar mer soppa på tomgång än vid normal körning, tomgångsmunstycket pissar i pincip en stråle bensin ner i fuggen....

Antagligen så så blir det en liknande effekt på insprutare, dels så är knappast insprutningssystemet optimerat för tomgång med dålig fördelning av bränslet, låg lufthastighet mm vilket leder till att man måste pytsa in onödigt mycket soppa för att motorn skall gå jämt.

Vid motorbroms så kan i princip ECU'n stänga av breänsletillförseln helt, man kan ibland känna att något sånt händer vid motorbroms på låga varv...

Japp.. bilen drar mindre om du släpper gasen än om du frikopplar.

Att det däremot tar mer på låda att ha i friläge än att ha i växel hade jag inte kunnat gissa på... stämmer det egentligen?

Växla 1-3-5 alt 2-4 är väl mindre bra om man tycker om skrapfria växlingar i framtiden? dvs käkar inte den typen av körning synkringar?

när man har en växel i och släpper gasen (alltså låter den motorbromsa) så drar den ingen soppa alls, dvs insprutningen slutar spruta in bensin. Ni som har färddatorn kan kolla på hur mkt den drar när man motorbromsar, det kommer stå 0.0 GARANTERAT! [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

xp

Det där med växlingar har jag hört att man ska bara använda 1:an för att få bilen i rullning, över till 2:an och 3:an och använda den till all acceleration snabbt och sen skippa 4:an för att puttra på i 5:an.

Aldrig stampa på gasen i 5:an för då dricker bilen mer än Homer inlåst i Duff-bryggeriet [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

<!--QuoteBegin-xplojt+6 Aug 2004, 14:54:19--><div class='quotetop'>QUOTE(xplojt 4 6 Aug 2004, 14:54:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->när man har en växel i och släpper gasen (alltså låter den motorbromsa) så drar den ingen soppa alls, dvs insprutningen slutar spruta in bensin. Ni som har färddatorn kan kolla på hur mkt den drar när man motorbromsar, det kommer stå 0.0 GARANTERAT! [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

xp<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det står endå de när man inte har nån gas...

Man lär sig nått nytt varje gång.
Får se om jag kan få bilen att gå snålare.
Jag har alltid som vana att gasa upp till högre farter för att sen frikoppla och låta den rulla sig fram och så gasar man igen och rullar.
Ska köra fulltank på måndag och köra de nya sättet (motorbromsa) och så får vi se vad den tar i blandad körning då.

Jag som alltid trott att vid tomgång så dricker bilen absolut så lite som möjligt... men men [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

Om du kör så som du säger Sulle så har du nog ganska hög soppa förbrukning nu...den rörelse energi som du vunnit när du gasade upp tappar du ju direkt när du frikopplar och använder ju inte den upptagna energin

hoppa inte över växlar när ni växlar upp då detta sliter mkt mer på synkeingarna i lådan

<!--QuoteBegin-Koffe+6 Aug 2004, 20:44:21--><div class='quotetop'>QUOTE(Koffe 4 6 Aug 2004, 20:44:21)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->hoppa inte över växlar när ni växlar upp då detta sliter mkt mer på synkeingarna i lådan<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Men om man ska växla från 2-5 kan man väl lägga i 3-4 emellan utan att släppa upp kopplingen? Det borde ju inte bli någon skillnad mot att växla 2-5 direkt eftersom man inte gasar iväg på varje växel. Samtidigt borde det väl spara synkringarna eftersom växlarna går i en efter en? Körde den tidigare varianten på en av pappas tjänstebilar, alltså fullgas 2-5. Det blev byte av alla synkringar efter 8000 mil...

Har man ett speciellt konto för synkringar och även har en viss dragning åt fetischhållet så fort någon pratar om slitna synkringar så ska man absolut hopp över fyran så ofta man kan. Detta garantera att man får leva ut sina synkringsfetischer minst var 5-6000de mil. Femmans synkring kommer ta slut innan man hinner spänna på sig lädermasken.

Å andra sidan så har ni hondor och inte törstiga vulvosar som dricker upp all bensin fortare än ni hinner säga lampfot.

om man varvar mycket på den lägre växeln och växlar snabbt från tex 3an till 5an..då käkar det synkringar men om man "slöväxlar" och låter varvet sjunka till ungefärligt varvtal på 5an vid just den hastigheten...då käkar det inte synkringar alls

eco driving handlar inte om att varva hårt och växla snabbt

För att spara synkringarna räcker det med att göra som Torre säger, d.v.s.
ska man växla från 2-5, kan (och bör) man lägga i 3:an och fyran utan att
släppa upp kopplingen.

En annan grej, bilen drar ju mindre soppa vid motorbroms än med friläge,
eftersom vid friläge har man ju tomgångsgas. Men när man motorbromsar
stannar bilen snabbare, till skillnad från när man rullar med friläge då man
kan rulla mycket längre, bibehålla högre fart och gå på gasen senare...
Kanske går på ett ut? I så fall skulle jag välja den teknik som sparar hårdvaran
mest.

OK, vi har nu konstaterat att det inte är bra för synkringarna att hoppa över en växel när man växlar upp!

Hur är det när man växlar ner då?
Man kör i 5:an och kommer till en kurva eller väggupp, bromsar och lägger i 2:an och fortsätter.

Det spelar ingen roll om man hoppar från 5:an till 2:an.

Jag fick lära mig att så snabbt som möjligt anpassa farten till trafikrytmen. Det och Eco-körning går inte ihop. [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

Sen har jag länge funderat på om det är bra eller dåligt för motorn med motorbroms. Om motorn stänger av soppan helt vid motorbromsning och går torrt, är det bra? En förgasarmotor slutar inte ta in soppa vid motorbroms.

Visst stämmer det att bilen drar lite eller inget alls när man motorbromsar. Har pratat med ett flertal som gått ecodriving. Även provat själv å märkt att det gör skillnad. Har man desutom bra framförhållning så man inte behöver bromsa hela tiden utan håller avstån eller släpper gasen tidigare när man ändå vet att man måste stanna/bromsa så kan man spara en hel del sköna droppar. De e dock inte så lätt alla gånger då hornen har förmåga att växa ut då och då hehe [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... drive1.gif[/img]

Vem bryr sig om "eco-driving" när man kör sportbil!? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]

<!--QuoteBegin-andno+10 Aug 2004, 17:28:26--><div class='quotetop'>QUOTE(andno 4 10 Aug 2004, 17:28:26)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Vem bryr sig om "eco-driving" när man kör sportbil!? [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Men det är jue självklart att man måste tänka på miljön och inte bidra till att växthuseffekten spårar ur [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]


Sen undrar jag samma sak som M.Håsteen skrev.

Är det bra för motorn att man ligger i ca 160 och motorbromsar med femmans växel i tills hastigheten sjunker till 90 säger vi och så gör man det om och om igen.
Med tanke på att de flesta nyare bilar har insprutning som styrs av databoxen.
Känner databoxen inte av något som säger åt den att ge bränsle så ger den då inget heller.

<!--QuoteBegin-Sulle+10 Aug 2004, 20:05:18--><div class='quotetop'>QUOTE(Sulle 4 10 Aug 2004, 20:05:18)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-andno+10 Aug 2004, 17:28:26--><div class='quotetop'>QUOTE(andno 4 10 Aug 2004, 17:28:26)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--> Vem bryr sig om "eco-driving" när man kör sportbil!?  [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Men det är jue självklart att man måste tänka på miljön och inte bidra till att växthuseffekten spårar ur [img]http://new.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Man behåller katten på! Men inte f-n ligger jag och fiskör för att spara bensin!!

<!--QuoteBegin-Sulle+10 Aug 2004, 19:05:18--><div class='quotetop'>QUOTE(Sulle 4 10 Aug 2004, 19:05:18)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Är det bra för motorn att man ligger i ca 160 och motorbromsar med femmans växel i tills hastigheten sjunker till 90 säger vi och så gör man det om och om igen.
Med tanke på att de flesta nyare bilar har insprutning som styrs av databoxen.
Känner databoxen inte av något som säger åt den att ge bränsle så ger den då inget heller.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
det är ju absolut inga problem att motorbromsa så, smörjning får motorn precis som vanligt! det är inga 2-taktare med oljan i bensinen vi kör med här....

Jag tänkte att i och med att det fortfarande är kompressionsvärme under motorbroms så trodde jag att det kunde skada motorn om den inte får kylning från soppan.