Biltemas Motorolja, läs här.

13 mars 2005, 20:39

det finns många många bilmärken som har mobil1 från fabrik, och det ÄR en bra olja..det är det...
men i mina bilar har jag inte känt att den ger mig det jag vill ha...
jag tycker att den ska hålla längre än 500 mil!

sen porsche gick över till longlife oljor har dom mig veterligen INTE mobil1, men det gäller ju bara de modeller med förlängd service(typ 993Turbo,996GT2 och 3 och GT)...
men eftersom rekommenderade oljebyten e på 500 mil hos de flesta sportbilsmärken (utom honda som ALLTID klarar mer) så tror jag mig kunna klargöra varför den blir så "vattnig" som den blir...den är inte gjord för längre sträckor tror jag...
men att återigen poängtera...det är vad jag TROR och vet inget som talar för att det ÄR så...

för övrigt, så kör de flesta porsche clubs ägarna jag vet, med andra oljor än mobil1 (typ QS, valvoline och agrol) men det hör inte hit egentligen!

jag kan inget annat säga än att jag litar på vad en biltillverkare slänger i bilarna, men vissa ägare har olika åsikter om olika oljor helt enkelt!

13 mars 2005, 20:47

Snowguy du borde väll veta... du som köpte samma dag i princip???
Eller någon annan???

Vad står det att det är för märkning på din/era dunk/ar???

13 mars 2005, 21:10

Med samma resonemang om att märkningen avgör kvaliteten på oljan så finns det ingen anledning att använda "RedLine MTL" längre.
Det skulle gå bra att använda vilken vx-olja som helst som uppfyller API GL-4!
(om nu API GL-4 är krav för våra vx-lådor)

???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Anonymous · 13 mars 2005, 22:36

<div class='quotetop'>QUOTE(PatrikGBG 4 12 Mar 2005, 23:31:57)</div><div class='quotemain'>nej nemoo alla gör som dom vill...
ingen har sagt något om hur det verkligen är...
jag sa vad jag tyckte...!
varför var du hos mig o köpte MTL när biltema har oljor för under halva priset,trots att du fick v netto..?!

för att du HÖRT att MTL ska vara bra...men klassningen som står på biltemas olja är ju samma så varför ens köpa MTL då?

get my point?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=112036"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Jag erkänner, jag är en oljemärkesbög som bara går på statusnamn och hoppas på att jag skall få lite punani när jag säger att jag kör på mobil1 och har redline i lådan. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]

Eller så köpte jag redline av dig för att jag tycker om när växlarna går i lätt när man motionerar varvräknaren. Provade redan mtl i min gamla v-låda på 1.5:an och det försvann lite småstörande fenomen när jag bytte till redline. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Däremot måste jag säga att redline mtl är inge kul innan motor och v-lådeoljan kommit upp i temp. Där är faktiskt Hondas "egna" bättre.

ja ja nu blev det jätteofftopic skit samma.
Tack för rabatten iaf [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] pöss

p.s inte ens biltemas koncentrerade spolarvätska håller ju den fryspunkt som utlovas... så Biltemaolja går bara i min vinterbil som förbrukar den oljan i skrämmande takt.. hahaah

13 mars 2005, 23:12

ingen som har svar på min fråga???

Varför är min dunk som jag köpte i dag klassas med API SG/CE när det står att de ska va API SL/CF???

13 mars 2005, 23:42

nämen nemoo då faller ju hela biltema oljegrejjen...
kan en olja med samma klassning vara bättre än en annan????

hela den här diskussionen bygger ju på att klassning är ALLT!
då borde MTL vara samma piss...
står ju samma specs på flaskan som biltemas...!

hoppas NÅGON fattar vad jag menar...
jag säger inte att biltemas oljor är dåliga, jag hävdar bara att alla tycker olika om olika oljor...

14 mars 2005, 09:12

<div class='quotetop'>QUOTE(PatrikGBG 4 13 Mar 2005, 23:42:57)</div><div class='quotemain'>nämen nemoo då faller ju hela biltema oljegrejjen...
kan en olja med samma klassning vara bättre än en annan????

hela den här diskussionen bygger ju på att klassning är ALLT!
då borde MTL vara samma piss...
står ju samma specs på flaskan som biltemas...!

hoppas NÅGON fattar vad jag menar...
jag säger inte att biltemas oljor är dåliga, jag hävdar bara att alla tycker olika om olika oljor...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=112489"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Fattar precis!. Kommer aldrig biltema olja i min bil iaf.
men men. Fritt land och alla kör med vad dom vill.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]

Anonymous · 14 mars 2005, 10:58

<div class='quotetop'>QUOTE(PatrikGBG 4 13 Mar 2005, 23:42:57)</div><div class='quotemain'>nämen nemoo då faller ju hela biltema oljegrejjen...
kan en olja med samma klassning vara bättre än en annan????

hela den här diskussionen bygger ju på att klassning är ALLT!
då borde MTL vara samma piss...
står ju samma specs på flaskan som biltemas...!

hoppas NÅGON fattar vad jag menar...
jag säger inte att biltemas oljor är dåliga, jag hävdar bara att alla tycker olika om olika oljor...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=112489"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Vi menar samma sak men utrycker oss olika, men vi skiter i det för det är ju så kul o tjaffsa [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Anonymous · 14 mars 2005, 10:59

<div class='quotetop'>QUOTE(Simon 4 13 Mar 2005, 23:12:26)</div><div class='quotemain'>ingen som har svar på min fråga???

Varför är min dunk som jag köpte i dag klassas med API SG/CE när det står att de ska va API SL/CF???
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=112483"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Men skriv ut sidan på biltemas hemsida fär det står vilken märkning oljan skall ha och gå tillbaka o reklamera skiten.

14 mars 2005, 11:07

hahahaha jo de e nog sanningen...

jag kan la tänka mig o köra på biltemas olja, men har aldrig gjort, så jag kan inte säga att den e kass...
så e de bara

14 mars 2005, 11:50

de ska jag göra... tror jag hitta anledningen att de var den klassningen nu å...

Den dunken var tillverkad 040922..... å då hade dom ju inte SL klassningen på den... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

16 mars 2005, 16:55

Hahahahahahahaha!!!!!

Detta är t.o.m. bättre än förra året då precis samma sak diskuterades. Att ni orkar tjafsa om samma saker år efter år!?

Egentligen ville jag bara ta tillfället i akt att inflika det Ni lärde mig redan för ett år sedan.

Att en olja har en viss klassificering innebär bara att den klarar vissa minimikrav. Detta innebär att den är helt ok att använda vid normal körning förutsatt att man byte med rätt intervall. Sedan finns det inget som säger om oljan precis har klarat klassificeringsgränsen eller är 10 ggr bättre.

Sedan så låter jag Simons lilla inlägg tala för sig själv om varför jag har lite svårt för Biltema trots att jag vet att mycket av det dom säljer är helt ok.

... och en annan sak! Alla Honda ägere som använder sin Honda till normal körning, räck upp en hand...

19 mars 2005, 10:59

Orkade bara läsa igenom första sidan..

Finns det något oberoende test som visar att Biltemas motorloja är dåligt???

Finns det något oberoende test som visar att andra oljor är mycket bättre än Biltemas???

20 mars 2005, 10:20

läs igenom istället

20 mars 2005, 10:38

Jag kör på AGROL 5W40 den funkar klockrent

Dessutom är juh 5W40 bränslebesparande vilket 5W50 inte är!!

20 mars 2005, 18:41

<div class='quotetop'>QUOTE(Auner 4 22 Feb 2005, 19:55:39)</div><div class='quotemain'>Jag kör på Castrol Magnatec eller något ännu dyrare.. Är det dyrt MÅSTE det ju vara bra.....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=103529"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Tänk på dessa namn:
BMW
Audi
Mercedes

Då tycker jag att man får en honda som är minst lika bra för mycket mindre pengar... men det är ju billigt så det måste ju vara skit me honda då [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/huh.gif[/img]

20 mars 2005, 19:44

hehe.

När era snart 2 decennier gamla bilar tillverkades fanns det inte så bra oljor som Biltema har nu. Så Biltemas oljor kommer funka mer än bra!

20 mars 2005, 20:02

drygaste tråden under detta forumets livstid !! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

samma frågor o samma savar uppkommer flera gånger om
i denna tråd [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

20 mars 2005, 21:18

Helsyntetisk motorolja 5W-50
Helsyntetisk motorolja med ett stort arbetstemperaturområde. Har hög viskositet för att ge bästa möjliga smörjning vid mycket höga temperaturer när motorn får arbeta extra tungt vid exempelvis husvagnskörning, rally. Har också bra lågtemperaturegenkaper som vid kallstart medför att oljan lätt pumpas runt och smörjer alla motordelar. Rekommenderas till 4-takts bensin- eller dieselmotorer som körs extra hårt med höga temperaturer. Rekommenderas också till äldre slitna motorer som behöver en tjockare olja som tätar bättre. Kan blandas med andra motsvarande motoroljor. Uppfyller följande internationella kvalitetsnormer: ACEA A3/B3, API SL/CF.

jag kommer köra på biltema 5w-50 iaf, får 10liter för samma pris som mobil 1 eller liknande

21 mars 2005, 18:16

<div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy 4 20 Mar 2005, 20:02:24)</div><div class='quotemain'>drygaste tråden under detta forumets livstid !! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

samma frågor o samma savar uppkommer flera gånger om
i denna tråd [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115441"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Och vem orkar läsa igenom hela? Jag postade efter att endast ha läst första sidan.

Bättre att köra Biltema och byta oftare än att köpa dyrare och byta när det är kolsvart.

21 mars 2005, 19:40

<div class='quotetop'>QUOTE(Magyar 4 21 Mar 2005, 18:16:35)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(SnowGuy 4 20 Mar 2005, 20:02:24)</div><div class='quotemain'>drygaste tråden under detta forumets livstid !! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

samma frågor o samma savar uppkommer flera gånger om
i denna tråd [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115441"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Och vem orkar läsa igenom hela? Jag postade efter att endast ha läst första sidan.

Bättre att köra Biltema och byta oftare än att köpa dyrare och byta när det är kolsvart.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115732"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>
vet inte vem...

men håller med dig.
kör på biltema 5w/50 så jag klagar inte [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

håller me dig till 100 [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

21 mars 2005, 20:23

men om man byter oftare, så blir de ju samma pengar ändå?
resonemanget går inte ihop där precis...
dock går det ihop när man säger att den håller lika länge som en dyrare..DÅ är det prisvärt...

men om man får köpa ny billigare olja oftare än en dyrare, så blir det ju dyrare i slutändan,de kan ju vilken pappskalle som helst räkna ut

22 mars 2005, 09:34

Det är klart att resonemanget går ihop. Färskare Biltema olja (jämnt) är bättre för motorn än kolsvart Märkesolja (då o då).

22 mars 2005, 12:25

????????????????

20 maj 2005, 14:50

Inga inlägg i denna tråden angående oljefilter? Konstigt, men enligt min uppfattning så funkar Biltemas oljor utomordentligt, det viktiga är dock att ha ett oljefilter som verkligen fångar upp alla de partiklar som det skall. Alltså, spara många sköna hundralappar på att köpa Biltemas olja och åk sen förbi Honda handlaren och köp ett originalfilter.

20 maj 2005, 14:52

självklart är det bara orginal oljefilter som gäller!

prova sök, har varit uppe många trådar om det. Va ju bara någon dag sedan sist..

21 maj 2005, 07:24

Tja! Mycket bra info saxat från BIKE´s forum:

"Men EN bra kunskap som jag tog till mig och som jag väl egentligen skulle ha vetat, är att man dels inte BEHÖVER ett stort viskositetsspann (hädanefter förkotat: VI) på mc-olja(lr sommarbil), för vi behöver ju inte vinteregenskaper som ju ett lågt nedre värde på VI anger.
Och den andra nackdelen med just stora VI-spann är att dessa åstadkoms m.h.a något som kallas VI-improvers.
De är inget annat än polymerer. I klartext plast molekyler.

Dessa plastmolekyler är spiralformade, och utvidgar sig och blir längre då de blir varma = oljan tjocknar (eller rättare; blir inte så tunn)
Allt är frid och fröjd med det, men problemet är att VI-improvers förbrukas.
De mals helt enkelt sönder, och oljan får vartefter ett smalare viskositetsspann, där den NEDRE gränsen ligger fast, för man har åstadkommit detta stora spann genom att ta en TUNN basolja (typiskt runt SAE 5), där VI-improversen ser till att den hålls tjock vartefter värmen stiger.

Analogt med det så har du en 15w-40 så är basoljan ytterligare tjockare (en SAE 15), och en sån olja innehåller knappt alls VI-improvers = den är viskositetsstabil under både längre tid, men oxå under mer extrema förhållanden.
Kolla gärna i en racingdepå. Där ser du inga multiviskositetsoljor.
(inte så länge de har koll, och det har de flesta).

Annars fick jag bara bekräftat att syntet alltid är överlägsen i rena smörjprestanda, och livslängd. Livslängden är SÅ stor (i praktiken) att du kan köra tre säsonger på den. Men VEM gör det???
Men det visste jag efter att ha tagit några studier i Tribologi via Luleå Universitet av ren nyfikenhet! (sån är jag!)"

Vidare saxat:

Syntetolja "designas".
Man tar alltså fram en exakt oljemolekyl med de önskade egenskaperna på syntetisk raffinerings väg.
Men det lustiga är att man utgår från en mineralolja som bas!
Så att tala om att oljan är syntetisk i den bemärkelsen att man skulle blanda ihop massa mysko kemikalier är EGENTLIGEN fel. Den är syntetiserad!
Jaja, hårklyveri.

Nu är det inte vilken mineralolja som helst man får fram och använder, utan den har gått igenom många, långa, och väldigt noggranna raffineringsprocesser. Detta innebär oxå att den oljan är RENARE och innehåller mindre mängd koksande och tjärbildande ämnen, vilket får till följd att syntetoljan (som ju i sin grund är en mineralolja!) tål högre temperaturer, vilket är bra. Framförallt för de som kör luftkylda maskiner som per definition blir hetare än vätskekylda.
Och det är bara EN av fördelarna med syntetolja.
More to come!

Så det man gör, och det resultat man kan se, är att ALLA molekyler i en syntetolja, är exakt lika.
En homogen produkt.

Och det är den här homogeniteten med de långa molekylkedjorna som skapar den bäriga oljefilmen.
För: Om man tittar på en mineraloljemolekyl så är det inte alltid de ser likadana ut.
De är ju långa kolvätekedjor, och det är så, att det är LÄNGDEN på de här strukturerna som avgör bärigheten på filmen.

Molekylkejorna "hakar tag" i varann, och flätas samman till en hållbar matta = oljefilmen.

Tittar vi på en mineralolja, så är det väldigt stor spridning i hur långa dessa molekyer är.

Utvik: Basoljor från olika delar av världen har väldigt stor skillnad i detta, och som exempel har olja från arabvärlden en väldigt HÖG andel korta molekyler = sämre bäreighet, trots samma viskositet som en annan olja.
ETT speciellt område, som var känt för fin råolja med HÖG andel långa molekyler, och därför rankades högt då det kom till smörjprestanda var (och är) Pennsylvania. USA Yes Sir!

Så mineralolja är inte ALLTID dålig.
(Men alltid sämre än en syntetolja! anm.)

Men, säger nu vän av ordning; hur mycket skiljer det då?

För att inte prata å (Ångström osv) på molekylstorlekar så kan vi transformera upp molekylstorlekarna till begripliga värden.

En typisk mineral har då:

40% av molekylerna är 1-3 mm
40% ------------------ är 3-5 mm
20% ------------------ är > 5 mm

En syntetolja är för det första homogen = alla molekyler exakt lilka långa:

100% av molekylerna är mellan 2 och 3,5 CENTIMETER. (Beroende på vem som tillverkat basoljan). Men alla är lika i en given olja.

Börjar bilden klarna varför syntetolja är så mycket bättre?

Översätter man det här till bytesintervall så betyder det i klartext att syntetoljan "håller" 5-7 ggr längre innan den är söndermald och behöver bytas. För det är just det som är gränssättande för din olja, och som talar om när den skall bytas. Molekylkedjorna mals sönder, blir kortare och kortare för att tillslut inte längre kunna haka tag i varann. I det läget brister oljefilmen och skärning är ett faktum.
Att olja är SVART är alltså inget incitament till byte.
Det är bara en indikation på att oljan gör sitt jobb genom att rena, tvätta och sen hålla skiten flytande i oljan. M.a.o alles ok kamerade!
Som motexempel kan ju nämnas olja som INTE kommer i kontakt med förbränningsrester. Det är bl.a växellådsoljor och slutväxeloljor.
Dessa utsätts för enorma kuggflanktryck som maler sönder oljan. har man då som praxis att SE på oljan hur den ser ut, ja då kan man titta till f-n avlöser en! Oljan kommer alltid se likadan ut.
Trots att den kan vara slut för länge sen.

Längden på molekylstrukturerna gör oxå oljefilmen bärigare. D.v.s en oljefilm av en given tjocklek klarar ett högre lagertryck innan filmen till slut brister = bra med syntetolja då då...

Folk (generalisering!) är dock stockkonservativa och byter olja alldeles för ofta i motorn!
Av någon grumlig anledning om att "jag vet minsann bäst" eller nåt.
Olja är en av de heliga kor där "ingen djävel ska tala om för mig minsann...och jag vet minsann en gubbe som sa...och sen refererar man till nåt lokalt motororakel som körde rally med Amazon på 70-talet...

Det är naturligtvis inte FEL att byta ofta, men det finns ingen fördel. Det blir bara dyrt och precis som Ulf sa tidigare: kör man på syntetolja och byter för ofta blir det bara (onödigt) dyrt. Och de flesta klarar sig med prestandan hos en god delsyntetolja (f-n nu svor jag i kyrkan igen...).

Det finns bara TVÅ anledningar till att byta oftare, och den ena är korta driftsintervall med mycket kallslambildning i oljan som bryter ned den, och den andra är extrema driftsförhållanden (racing).
ELLER (kom på en tredje) ett LÄNGRE driftsuppehåll, typ vinterförvaring av mc´n. Och då vill man (jag iaf) inte ha gammolja med sura svavelföreningar kvar i motorn, frätandes på metalldelarna över vintern.

Man skall ha rent på sig till natta!

21 maj 2005, 09:12

<div class='quotetop'>QUOTE(welen 4 20 May 2005, 23:57:27)</div><div class='quotemain'>Nu har jag valt olja till min hårt trimmade motor efter att snackat med Niklas på auto invent i Falun som är specialiserad på olja till div race mototrer..

NR1 "Syntet" är ingen kvalitetsmärkning..

Nr2 Viskositeten som anges är hur trög oljan är när man häller den ur flaskan men hur är det vid olika temp då?

NR3 En olja med tex 0-40 eller 5-50 har ett väldigt spann på sin viskositet beroende på temperatur.. Är det bra???

Jao om man ska göra många kallstarter till exempel i en normal bil.. Då ska oljan vara tunn när det är kallt men det är på kompromissen att oljan blir mindre skjuvningsstabil... Det innebär att oljefilmen inte är lika bärande och man får metall mot metal och ett ras om man kör oljan överbelastad...

När man ska välja en olja så måste man ta hänsyn till en mängd saker... Till en org bil ssom ska användas på vinter mm så är säkert mobil 1 eller biltemas olja helt ok.. Men Kör man bara på sommaren är det förkasstligt då man får en sämre bärighet i oljan sommartid än om man valt en olja för ens specifika behov...

Själv vet jag att jag kommer varva högt och ha relativt mycket effekt så för mig är olje filmens sjuvningsstabilitet prioriterad.. Därför valde jag en snäv olja som inte har nått spann utan en "rak" 50 olja. Dessutom en mineral. Det är en olja som är extremt sjuvningsstabil men däremot kommer den bli trög som satan i minus grader och då ska man inte köra med den.. Mobil 1 mena han på bara levde på sitt ryckte så biltema oljan kan va minst lika bra och mobil 1 var inte just nå bättre än andra fabrikat heller.

Tänkvärt..

Alltså för de som kör bana eller strippen och åker bara på sommaren finns ingen anledninga att köra på en helsyntet olja ala 0-40 eller 5-50... Visst det går men man kan ju få mer eller bättre olja för pängarna för just dina ändamål...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=142967"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

ok.
var finns dessa raka oljor då ?

21 maj 2005, 09:52

raka oljor finns hos de flesta bildelshandlarna vad jag vet...
den vanligaste för vårat ända mål är QuakerStates racing olja...

dyr som fan per liter, så den är säkert dålig [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

20 augusti 2005, 22:52

<div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 23 Feb 2005, 19:53:34)</div><div class='quotemain'>Just nu kör jag Motul 5w-40 i min bil, eftersom jag köpte den billigare än vad 5L Biltema i samma viskositet kostar. När den oljan är slut kommer jag obönhörligen att köra Biltemas 5w-50. Rasar det eller jag ser att mina lager i kamaxlarna tar stryk så ska ni få rätt i era teorier. Annars är utgången av denna diskussion rätt meningslös.</div>

Har du märkt någon skillnad på Biltemas 5W-40 och 5W-50? Funderar på vilken man ska välja. En mer kvalitetsnorm för 5W-40.

<a href="http://www.biltema.se/products/product. ... emId=83089" target="_blank">5W-40</a>
<a href="http://www.biltema.se/products/product. ... emId=90195" target="_blank">5W-50</a>