har varit helt såld på att ja skulle skaffa Skunk2 steg2 kammarna till motorn denna säsong,men efter att ha läst lite på Clabbes tråd om hur man läser av en kam och vad varje värde gör så börjar ja nu bli väldigt osäker på om skunk2 s2 kammarna är rätt val för mig.
ja själv tror att dom kommer att bli lite för vilda!!men ja kanske har fel??!!
så ja hoppas nu typ på att ni killar som verkligen kan det här med kammar kan hjälpa mig lite nu om ja skriver upp övriga specen på motorn så får ja se vad som rekomenderas istället för skunk2 s2 kammarna!!
TOPP
skunk2 titan retainers
skunk2 dubbla V-fjädrar
skunk2 flata stock size ventiler (ger högre komp)
1-2 lager på org topplocks packingen (3st är org)
planad topp 0,2-0,4
welen svarvat spjäll hus
B18 lmd:er
ÖVRIGT
Apexi V-afc2
supersprint grenrör
supersprint helsys 1,75"
stort öppet filter
framställd tändning
j Ågren chip och ev även mappning
nytt varv stopp 9000-9500
tack på förhand
mvh//Tommy
behöver hjälp:villket kam val till min B16a1
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
-
Niklas Lilja
- Inlägg: 16
- Blev medlem: 26 juli 2004, 21:52
- Namn: Niklas Lilja
- Ort: Ängelholm
- Kontakt:
Skunk2 kammarna har fått bra kretik.
hoppas du skrev fel plana toppen 2-4mm??
Jag vet inte om man skulle vågat att använda 1-2 lagers topppackning om du ska plana toppen. Risk för ventil sallad då.
Sen om du ska köra steg 2 kammar så är dit avgassystem för litet. Du ska upp på 2,5" då för att få bra flöde.
hoppas du skrev fel plana toppen 2-4mm??
Jag vet inte om man skulle vågat att använda 1-2 lagers topppackning om du ska plana toppen. Risk för ventil sallad då.
Sen om du ska köra steg 2 kammar så är dit avgassystem för litet. Du ska upp på 2,5" då för att få bra flöde.
Fun Is Not A Straight Line!!!
LMP Engineering AB
[url]www.lmp-engineering.se[/url]
Kvalité till alla!
/Niklas Lilja
LMP Engineering AB
[url]www.lmp-engineering.se[/url]
Kvalité till alla!
/Niklas Lilja
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-Niklas Lilja+19 Mar 2005, 21:19:53--><div class='quotetop'>QUOTE(Niklas Lilja @ 19 Mar 2005, 21:19:53)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Skunk2 kammarna har fått bra kretik.
hoppas du skrev fel plana toppen 2-4mm??
Jag vet inte om man skulle vågat att använda 1-2 lagers topppackning om du ska plana toppen. Risk för ventil sallad då.
Sen om du ska köra steg 2 kammar så är dit avgassystem för litet. Du ska upp på 2,5" då för att få bra flöde.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115111"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->jo ja vet att dom fått väldigt bra ord och därför ja funderat på dom.
2-4mm??nja ja menade nog 0,2-0,4.
Hmm,är det så stor risk att det kan bli krock med kolv och ventil om man plockar dän 1-2lager på packningen?
jo att angas sys är för litet har ja också förståt och lika så mitt grenrör,men ja tänkte att det kanske ändå kan funka med mitt grenrör och avgassys går ju att bygga nytt för liten peng!
men övrigt,hur skulle det vara lämpat för skunk2 s2 kammarna??
eller finns det andra kammar som är bättre lämpade för den uppsättningen ja kommer att köra med??
men som sagt,i.o.m att min ekonomi redan börjat bli ordentligt ansträngd så vill ja inte köpa på mig en massa fler saker utan häldre lägga dom sista pengarna på kammar och mappningen mfl små saker!!
hoppas du skrev fel plana toppen 2-4mm??
Jag vet inte om man skulle vågat att använda 1-2 lagers topppackning om du ska plana toppen. Risk för ventil sallad då.
Sen om du ska köra steg 2 kammar så är dit avgassystem för litet. Du ska upp på 2,5" då för att få bra flöde.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115111"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->jo ja vet att dom fått väldigt bra ord och därför ja funderat på dom.
2-4mm??nja ja menade nog 0,2-0,4.
Hmm,är det så stor risk att det kan bli krock med kolv och ventil om man plockar dän 1-2lager på packningen?
jo att angas sys är för litet har ja också förståt och lika så mitt grenrör,men ja tänkte att det kanske ändå kan funka med mitt grenrör och avgassys går ju att bygga nytt för liten peng!
men övrigt,hur skulle det vara lämpat för skunk2 s2 kammarna??
eller finns det andra kammar som är bättre lämpade för den uppsättningen ja kommer att köra med??
men som sagt,i.o.m att min ekonomi redan börjat bli ordentligt ansträngd så vill ja inte köpa på mig en massa fler saker utan häldre lägga dom sista pengarna på kammar och mappningen mfl små saker!!
Nu är jag ingen expert med mängder av erfarenhet på detta område.
Som jag har uppfattat det är Skunk2 Stage2 en rätt vass all motor kam för en b16 med 1.6 liters volym. I och med att kammen lyfter så högt kräver den högre komp minst 11+ helst betydligt mer. Eftersom din motor är den minsta i B familjen innebär det att du behöver varva rätt mycket för att få ut effekten ur kammen. Nu är B16a en mycket varavkapabel motor i sig men det ställer ju krav på att både avgas och insug kan leverera på så häga varv.
Min gissning är att denna kammen togs fram till B18 moterna i första hand och då som en rejäl uppgradering. Och även där krävs en rejäl komphöjning och höjt varvstopp och inte minst amppning för att kammen skall komma till sin rätt.
CTR kammar, BC3+ samt andra stage 1 kammar är så kallade milda gatkammar som fungerar väl i en B16 utan komphöjning eller stratosfäriska varvstopp. Helst med uppgraderade fjädrar även om det inte absolut är nödvändigt.
my 2c
Som jag har uppfattat det är Skunk2 Stage2 en rätt vass all motor kam för en b16 med 1.6 liters volym. I och med att kammen lyfter så högt kräver den högre komp minst 11+ helst betydligt mer. Eftersom din motor är den minsta i B familjen innebär det att du behöver varva rätt mycket för att få ut effekten ur kammen. Nu är B16a en mycket varavkapabel motor i sig men det ställer ju krav på att både avgas och insug kan leverera på så häga varv.
Min gissning är att denna kammen togs fram till B18 moterna i första hand och då som en rejäl uppgradering. Och även där krävs en rejäl komphöjning och höjt varvstopp och inte minst amppning för att kammen skall komma till sin rätt.
CTR kammar, BC3+ samt andra stage 1 kammar är så kallade milda gatkammar som fungerar väl i en B16 utan komphöjning eller stratosfäriska varvstopp. Helst med uppgraderade fjädrar även om det inte absolut är nödvändigt.
my 2c
Christopher Sjöstedt
[b]<span style='color:red'>Ingen Honda för stunden</span>[/b]
[b]<span style='color:red'>Ingen Honda för stunden</span>[/b]
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-Beck+19 Mar 2005, 22:30:03--><div class='quotetop'>QUOTE(Beck @ 19 Mar 2005, 22:30:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Nu är jag ingen expert med mängder av erfarenhet på detta område.
Som jag har uppfattat det är Skunk2 Stage2 en rätt vass all motor kam för en b16 med 1.6 liters volym. I och med att kammen lyfter så högt kräver den högre komp minst 11+ helst betydligt mer. Eftersom din motor är den minsta i B familjen innebär det att du behöver varva rätt mycket för att få ut effekten ur kammen. Nu är B16a en mycket varavkapabel motor i sig men det ställer ju krav på att både avgas och insug kan leverera på så häga varv.
Min gissning är att denna kammen togs fram till B18 moterna i första hand och då som en rejäl uppgradering. Och även där krävs en rejäl komphöjning och höjt varvstopp och inte minst amppning för att kammen skall komma till sin rätt.
CTR kammar, BC3+ samt andra stage 1 kammar är så kallade milda gatkammar som fungerar väl i en B16 utan komphöjning eller stratosfäriska varvstopp. Helst med uppgraderade fjädrar även om det inte absolut är nödvändigt.
my 2c
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115136"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jo att skunks steg2 kam kräver MINST 11 i komp har ja också läst mig till och det är där ventilerna och packningen och planingen kommer in i bild!!
tror ja bör hamna kring 11:5 ungefär med allt.
att avgaset ja har nu är för litet för den kammen vet ja men om sedan mitt org insug är för klent tror ja inte utan bygger ja på med det höjda varv stoppet och mappning så kanske det skulle funka med skunk steg2.men tyvär så måste ja ju även byta grenrör.att köpa nytt sådant vill ja inte göra denna säsong om man inte råkar snubbla över ett JDM/DC rör med 2,5"kollektor för riktigt bra pris!
tyvär så är det tråkiga med dom vanligaste steg1 kammarna att dom tappar kraften runt 8600-8700rpm,och steg2 kammarna brukar orka med uppåt 9400-9600rpm beroende på mappningen och inställningen av kamdreven..
men som sagt,ja hoppas ja kan få riktigt konkreta svar på vad som mer kan va ett alternativ i kam väg för mig och hur stor förutsättningarna med dagens setup är för skunks steg2 kammar!!
mvh//Tommy
Som jag har uppfattat det är Skunk2 Stage2 en rätt vass all motor kam för en b16 med 1.6 liters volym. I och med att kammen lyfter så högt kräver den högre komp minst 11+ helst betydligt mer. Eftersom din motor är den minsta i B familjen innebär det att du behöver varva rätt mycket för att få ut effekten ur kammen. Nu är B16a en mycket varavkapabel motor i sig men det ställer ju krav på att både avgas och insug kan leverera på så häga varv.
Min gissning är att denna kammen togs fram till B18 moterna i första hand och då som en rejäl uppgradering. Och även där krävs en rejäl komphöjning och höjt varvstopp och inte minst amppning för att kammen skall komma till sin rätt.
CTR kammar, BC3+ samt andra stage 1 kammar är så kallade milda gatkammar som fungerar väl i en B16 utan komphöjning eller stratosfäriska varvstopp. Helst med uppgraderade fjädrar även om det inte absolut är nödvändigt.
my 2c
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115136"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
jo att skunks steg2 kam kräver MINST 11 i komp har ja också läst mig till och det är där ventilerna och packningen och planingen kommer in i bild!!
tror ja bör hamna kring 11:5 ungefär med allt.
att avgaset ja har nu är för litet för den kammen vet ja men om sedan mitt org insug är för klent tror ja inte utan bygger ja på med det höjda varv stoppet och mappning så kanske det skulle funka med skunk steg2.men tyvär så måste ja ju även byta grenrör.att köpa nytt sådant vill ja inte göra denna säsong om man inte råkar snubbla över ett JDM/DC rör med 2,5"kollektor för riktigt bra pris!
tyvär så är det tråkiga med dom vanligaste steg1 kammarna att dom tappar kraften runt 8600-8700rpm,och steg2 kammarna brukar orka med uppåt 9400-9600rpm beroende på mappningen och inställningen av kamdreven..
men som sagt,ja hoppas ja kan få riktigt konkreta svar på vad som mer kan va ett alternativ i kam väg för mig och hur stor förutsättningarna med dagens setup är för skunks steg2 kammar!!
mvh//Tommy
Senast redigerad av hondapower den 20 mars 2005, 00:18, redigerad totalt 1 gånger.
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
inga människor med KONKRET kunnskap som kan ge mig lite hjälp på traven med kam valet??
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-Clabbe+21 Mar 2005, 06:42:52--><div class='quotetop'>QUOTE(Clabbe @ 21 Mar 2005, 06:42:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Varför skulle S2S2 vara för vilda?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115563"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->kanske pga att ja har org insug och supersprints små grenrör med typ 1,75" kollector (eller va det är på dom org) och även 1,75"avgas.
känns som ja kanske inte kommer att få tillräckligt flöde på avgas och insugs sidan för för deras steg 2 kammar.
plus att ja inte vet exakt vad ja kommer att hamna på i komp när allt blir klart,kanske bara hamnar runt 11:5 och ja skulle behöva komma upp i runt 12 för att kunna utnyttja kammarna ordentligt!!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115563"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->kanske pga att ja har org insug och supersprints små grenrör med typ 1,75" kollector (eller va det är på dom org) och även 1,75"avgas.
känns som ja kanske inte kommer att få tillräckligt flöde på avgas och insugs sidan för för deras steg 2 kammar.
plus att ja inte vet exakt vad ja kommer att hamna på i komp när allt blir klart,kanske bara hamnar runt 11:5 och ja skulle behöva komma upp i runt 12 för att kunna utnyttja kammarna ordentligt!!
<!--QuoteBegin-Beck+19 Mar 2005, 22:30:03--><div class='quotetop'>QUOTE(Beck @ 19 Mar 2005, 22:30:03)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Eftersom din motor är den minsta i B familjen innebär det att du behöver varva rätt mycket för att få ut effekten ur kammen. Nu är B16a en mycket varavkapabel motor i sig men det ställer ju krav på att både avgas och insug kan leverera på så häga varv.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115136"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hur mycket måste man varva en B16 då för att få ut önskad effekt?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115136"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hur mycket måste man varva en B16 då för att få ut önskad effekt?
Henrik Mårdh #248
Göteborg
Civic VT-91 *renovering pågår*
Civic EK4 -00 *såld*
SAAB 9-5 2.3T kombi -01 *Familjepulkan**såld*
Civic 1.8 Sport -11 *Nya familjepulkan*
Tack till
SCRAM
Göteborg
Civic VT-91 *renovering pågår*
Civic EK4 -00 *såld*
SAAB 9-5 2.3T kombi -01 *Familjepulkan**såld*
Civic 1.8 Sport -11 *Nya familjepulkan*
Tack till
SCRAM
-
Clabbe
- Inlägg: 819
- Blev medlem: 25 juli 2004, 12:56
- Bil: RD9
- Namn: Клабе Бюрстром
- Ort: България
- Has thanked: 1 time
- Been thanked: 1 time
<!--QuoteBegin-hondapower+21 Mar 2005, 07:48:46--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower @ 21 Mar 2005, 07:48:46)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->kanske pga att ja har org insug och supersprints små grenrör med typ 1,75" kollector (eller va det är på dom org) och även 1,75"avgas.<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115570"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Byt avgas och grenrör...
Du hittar säkert en köpare till Supersprint systemet..
Byt avgas och grenrör...
Du hittar säkert en köpare till Supersprint systemet..
Благодаря мутра!
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
jo det gör ja säkert,men säg att ja får 2500:- för mitt S-S då blir det tyvär iaf en mer kostnad på ca:5-6k för 2,25-2,5"avgaset,ny katersätare,ett grenrör med 2,5-3" kollektor.
tyvär så är det en kostnad ja helst vill undvika iom att ja har en del saker kvar som måste fixas på bilen i övrigt för säsongen!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]
men ja ska kolla runt lite och se vad man kan hitta för grenrör som kan passa den här aplikationen!!
tyvär så är det en kostnad ja helst vill undvika iom att ja har en del saker kvar som måste fixas på bilen i övrigt för säsongen!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]
men ja ska kolla runt lite och se vad man kan hitta för grenrör som kan passa den här aplikationen!!
finns ett begrepp som heter "overcaming" altså när man köper värsta feting kammarna å inte har resterande grejor som hänger me...
att köra S2S2 kammar i en 11.5:1 B16 skulle vara ett klassiskt exempel på just overcaming..
om jag skulle bygga på en motor med dina specar skulle jag köra buddyclub spec 3 eller Toda A kammar...
Buddyclub har fått väldigt bra kretik på motorer från orginal komp upp till 12:1 i komp.. å så e dom billigare änn Toda åxå
att köra S2S2 kammar i en 11.5:1 B16 skulle vara ett klassiskt exempel på just overcaming..
om jag skulle bygga på en motor med dina specar skulle jag köra buddyclub spec 3 eller Toda A kammar...
Buddyclub har fått väldigt bra kretik på motorer från orginal komp upp till 12:1 i komp.. å så e dom billigare änn Toda åxå
Senast redigerad av Kristian den 21 mars 2005, 21:34, redigerad totalt 1 gånger.
Kristian, Hondalös.
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-Kristian+21 Mar 2005, 21:32:59--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 21 Mar 2005, 21:32:59)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->finns ett begrepp som heter "overcaming" altså när man köper värsta feting kammarna å inte har resterande grejor som hänger me...
att köra S2S2 kammar i en 11.5:1 B16 skulle vara ett klassiskt exempel på just overcaming..
om jag skulle bygga på en motor med dina specar skulle jag köra buddyclub spec 3 eller Toda A kammar...
Buddyclub har fått väldigt bra kretik på motorer från orginal komp upp till 12:1 i komp.. å så e dom billigare änn Toda åxå
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115843"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
det är just saken som "overcaming" som ja vill undvika!!
därav ja ställer min fråga om valet av kammar.
vill ju som sagt få ut så mycket av kammarna som är möjligt med säsongens spec utan att köpa HERRE JÖSSES kammar och inte kunna utnyttja dom ordentligt.
mvh//Tommy
att köra S2S2 kammar i en 11.5:1 B16 skulle vara ett klassiskt exempel på just overcaming..
om jag skulle bygga på en motor med dina specar skulle jag köra buddyclub spec 3 eller Toda A kammar...
Buddyclub har fått väldigt bra kretik på motorer från orginal komp upp till 12:1 i komp.. å så e dom billigare änn Toda åxå
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115843"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
det är just saken som "overcaming" som ja vill undvika!!
därav ja ställer min fråga om valet av kammar.
vill ju som sagt få ut så mycket av kammarna som är möjligt med säsongens spec utan att köpa HERRE JÖSSES kammar och inte kunna utnyttja dom ordentligt.
mvh//Tommy
<a href="http://omnipowerusa.com" target="_blank">http://omnipowerusa.com</a>
där kan du köpa Buddyclub kammarna och läsa lite info
där kan du köpa Buddyclub kammarna och läsa lite info
Kristian, Hondalös.
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
dock så vill ja gärna poängtera att kompet (11:5) som ja angav är en gissning.
har tyvär inte den rätta kunskapen om HUR man räknar ut det.
har provat med metoden som har postats här på teknik delen för inte alls länge sedan men det blev bara knas när ja räkna hela tiden!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]
det kanske finns nån vänlig själ som kan hjälpa mig med en KOREKT uträkning av mitt komp med den setupen ja nämt i start tråden?? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
har tyvär inte den rätta kunskapen om HUR man räknar ut det.
har provat med metoden som har postats här på teknik delen för inte alls länge sedan men det blev bara knas när ja räkna hela tiden!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]
det kanske finns nån vänlig själ som kan hjälpa mig med en KOREKT uträkning av mitt komp med den setupen ja nämt i start tråden?? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
-
Clabbe
- Inlägg: 819
- Blev medlem: 25 juli 2004, 12:56
- Bil: RD9
- Namn: Клабе Бюрстром
- Ort: България
- Has thanked: 1 time
- Been thanked: 1 time
Med 2 lagers toppackning och 0.2mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.2
Med 1 lagers toppackning och 0.2mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.5
Med 2 lagers toppackning och 0.3mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.3
Med 1 lagers toppackning och 0.3mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.7
Med 2 lagers toppackning och 0.4mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.4
Med 1 lagers toppackning och 0.4mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.8
Med 1 lagers toppackning och 0.2mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.5
Med 2 lagers toppackning och 0.3mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.3
Med 1 lagers toppackning och 0.3mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.7
Med 2 lagers toppackning och 0.4mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.4
Med 1 lagers toppackning och 0.4mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.8
Благодаря мутра!
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-Clabbe+21 Mar 2005, 21:53:15--><div class='quotetop'>QUOTE(Clabbe @ 21 Mar 2005, 21:53:15)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Med 2 lagers toppackning och 0.2mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.2
Med 1 lagers toppackning och 0.2mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.5
Med 2 lagers toppackning och 0.3mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.3
Med 1 lagers toppackning och 0.3mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.7
Med 2 lagers toppackning och 0.4mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.4
Med 1 lagers toppackning och 0.4mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.8
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115855"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
tackar Clabbe
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Med 1 lagers toppackning och 0.2mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.5
Med 2 lagers toppackning och 0.3mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.3
Med 1 lagers toppackning och 0.3mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.7
Med 2 lagers toppackning och 0.4mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.4
Med 1 lagers toppackning och 0.4mm planing samt ventilerna hamnar du på ca 11.8
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=115855"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
tackar Clabbe
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
jaahaaaa,då får ja börja leta andra kammar än skunk2 till min "lågkompade" B16 då!!
man kanske ska försöka läsa på mer om BC s3 som verkar va rätt vättiga för min motor applikation.
men andra förslag är fortfarande hög aktuella.
mvh//Tommy
man kanske ska försöka läsa på mer om BC s3 som verkar va rätt vättiga för min motor applikation.
men andra förslag är fortfarande hög aktuella.
mvh//Tommy
-
Jonas Åhgren
- Inlägg: 555
- Blev medlem: 27 juli 2004, 11:07
- Namn: Jonas Åhgren
- Ort: Stockholm
- Kontakt:
Bara du har ett bra 4-1 grenrör med lite större kollektor och ett hyggligt fullflödes system så ska skunk2 kammarna vara perfekta. Jag har simulerat dom fram och tillbaka på B16 och tycker dom är väldigt bra. Skunk2 stage 3 går dock inte. Dom tål inget mottryck alls. Då måste du ha 4-1 grenrör med öppen collektor.
Så sluta oroa dig nu och ta fram plånboken. Pengar är bara papper med tryck på.
Ominpowers kammar är jag ingen fan av. Dom är optimerade för att ge maximalt med orginal varvstopp. Iaf så är det det jag fått fram i mina simuleringar. Om du inte ska höjja varvstoppet så är dom dock ett väldigt bra alternativ
Så sluta oroa dig nu och ta fram plånboken. Pengar är bara papper med tryck på.
Ominpowers kammar är jag ingen fan av. Dom är optimerade för att ge maximalt med orginal varvstopp. Iaf så är det det jag fått fram i mina simuleringar. Om du inte ska höjja varvstoppet så är dom dock ett väldigt bra alternativ
Senast redigerad av Jonas Åhgren den 22 mars 2005, 16:57, redigerad totalt 1 gånger.
/Jonas Åhgren
En stjärna *
del sol VTi turbo (1.1bar).
(föregående nick: Jonas CRX VTi 94)
En stjärna *
del sol VTi turbo (1.1bar).
(föregående nick: Jonas CRX VTi 94)
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+22 Mar 2005, 16:55:07--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren @ 22 Mar 2005, 16:55:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Bara du har ett bra 4-1 grenrör med lite större kollektor och ett hyggligt fullflödes system så ska skunk2 kammarna vara perfekta. Jag har simulerat dom fram och tillbaka på B16 och tycker dom är väldigt bra. Skunk2 stage 3 går dock inte. Dom tål inget mottryck alls. Då måste du ha 4-1 grenrör med öppen collektor.
Så sluta oroa dig nu och ta fram plånboken. Pengar är bara papper med tryck på.
Ominpowers kammar är jag ingen fan av. Dom är optimerade för att ge maximalt med orginal varvstopp. Iaf så är det det jag fått fram i mina simuleringar. Om du inte ska höjja varvstoppet så är dom dock ett väldigt bra alternativ
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=116120"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hmm,bör man klara sig med 2,5" kollektor och 2,5"avgas sys?
nej det har varit Skunk2 s2 som varit favvona hela tiden,men nu på senaste tiden med stora funderingar i släpet.
hehehe,jo det är ju bara tryck egentligen.
men fan behöver ju en massa andra grejjer som inte ska ner i motorn också!!
fan va snurr i skallen ja börjar bli nu!!!!köpa/inte köpa,köpa/inte köpa!!!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]
allså,köper ja dom kammarna så kommer ja ju inte att få råd å åka upptill dig förens i MITTEN på sommarn,men ja vill ju så gärna ha dom kammarna!!
Hmm,bygger du även avgas sys??
Hmm,hur blir det med risken för V-sallad om man planar 0,2-0,3 och kör med 1-2 lager av packningen??
blir risken STOR då att man sumpar kolvar och ventiler m,m då!!
Nää,ja måste fundera några dagar på om ja ska ha skunk2 s2 kammar eller skita i det denna sommar och ta det nästa istället!!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
Så sluta oroa dig nu och ta fram plånboken. Pengar är bara papper med tryck på.
Ominpowers kammar är jag ingen fan av. Dom är optimerade för att ge maximalt med orginal varvstopp. Iaf så är det det jag fått fram i mina simuleringar. Om du inte ska höjja varvstoppet så är dom dock ett väldigt bra alternativ
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=116120"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hmm,bör man klara sig med 2,5" kollektor och 2,5"avgas sys?
nej det har varit Skunk2 s2 som varit favvona hela tiden,men nu på senaste tiden med stora funderingar i släpet.
hehehe,jo det är ju bara tryck egentligen.
men fan behöver ju en massa andra grejjer som inte ska ner i motorn också!!
fan va snurr i skallen ja börjar bli nu!!!!köpa/inte köpa,köpa/inte köpa!!!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]
allså,köper ja dom kammarna så kommer ja ju inte att få råd å åka upptill dig förens i MITTEN på sommarn,men ja vill ju så gärna ha dom kammarna!!
Hmm,bygger du även avgas sys??
Hmm,hur blir det med risken för V-sallad om man planar 0,2-0,3 och kör med 1-2 lager av packningen??
blir risken STOR då att man sumpar kolvar och ventiler m,m då!!
Nää,ja måste fundera några dagar på om ja ska ha skunk2 s2 kammar eller skita i det denna sommar och ta det nästa istället!!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
ingen risk för ventil sallad om du ser till att kolla spelet mellan ventil å kolv innan du startar (med VTEC på)
blir de ventil sallad så sticker garanterat minst 2 ventiler och högst troligt minst 1 kolv och ventilstyrningarna i den cylindern som rasar...
troligen kommer de bli mer som pajjar då motorn troligen inte tvärstannar utan snurrar vidare så nästa uppsättning åxå stryker me...
blir de ventil sallad så sticker garanterat minst 2 ventiler och högst troligt minst 1 kolv och ventilstyrningarna i den cylindern som rasar...
troligen kommer de bli mer som pajjar då motorn troligen inte tvärstannar utan snurrar vidare så nästa uppsättning åxå stryker me...
Kristian, Hondalös.
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-Kristian+22 Mar 2005, 21:30:31--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 22 Mar 2005, 21:30:31)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ingen risk för ventil sallad om du ser till att kolla spelet mellan ventil å kolv innan du startar (med VTEC på)
blir de ventil sallad så sticker garanterat minst 2 ventiler och högst troligt minst 1 kolv och ventilstyrningarna i den cylindern som rasar...
troligen kommer de bli mer som pajjar då motorn troligen inte tvärstannar utan snurrar vidare så nästa uppsättning åxå stryker me...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=116275"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
allså att kolla ventil spelet när allt är monterat innan ja startar?
hur kollar man spelet med V-tec PÅ när motorn är avstängd??
men om det går fritt när man kollat det så ska det inte va några problem allså?
en liten fundering sen också,hur OFTA måste man göra justering av ventil spelet framöver när man kört en del?
en gång i kvartalet (som jag gör nu) eller ÄNNU oftare?
blir de ventil sallad så sticker garanterat minst 2 ventiler och högst troligt minst 1 kolv och ventilstyrningarna i den cylindern som rasar...
troligen kommer de bli mer som pajjar då motorn troligen inte tvärstannar utan snurrar vidare så nästa uppsättning åxå stryker me...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=116275"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
allså att kolla ventil spelet när allt är monterat innan ja startar?
hur kollar man spelet med V-tec PÅ när motorn är avstängd??
men om det går fritt när man kollat det så ska det inte va några problem allså?
en liten fundering sen också,hur OFTA måste man göra justering av ventil spelet framöver när man kört en del?
en gång i kvartalet (som jag gör nu) eller ÄNNU oftare?
inte kolla ventilspelet.. kolla spelet mellan ventil å kolv
1.plocka bort toppen
2. lägg ett tunnt lager lera (trolldeg e billigt att göra själv borde funka) på kolven ca 3-4mm
3.på me toppen
4. i me kammar å på me kammrem
5. nolla kamdreven
6. montera bort den lilla pluggen som sitter på vtecsolenoiden
7. skaffa en nippel som passar i hålet å koppla tryckluft till den nippeln (en kran så du kan reglera trycket e bra åxå)
8. se till att vtecen går i (genom att släppa på luft)
9. dra runt motorn för hand
10. justera kamdreven 1 i taget framåt å bakåt tills de tar i å skriv upp siffrorna å dra ifrån 1 grad så har du marginaler nolla kamdreven igen
11. montera bort toppen plocka bort leran på me nya topp packningen å plocka ihop å ut å mappa
Honda rekomenderar att kolla ventilspel var 2000onde mil.... men på en "rejs" motor skulle jag kolla minst 1 gång per sesång...
1.plocka bort toppen
2. lägg ett tunnt lager lera (trolldeg e billigt att göra själv borde funka) på kolven ca 3-4mm
3.på me toppen
4. i me kammar å på me kammrem
5. nolla kamdreven
6. montera bort den lilla pluggen som sitter på vtecsolenoiden
7. skaffa en nippel som passar i hålet å koppla tryckluft till den nippeln (en kran så du kan reglera trycket e bra åxå)
8. se till att vtecen går i (genom att släppa på luft)
9. dra runt motorn för hand
10. justera kamdreven 1 i taget framåt å bakåt tills de tar i å skriv upp siffrorna å dra ifrån 1 grad så har du marginaler nolla kamdreven igen
11. montera bort toppen plocka bort leran på me nya topp packningen å plocka ihop å ut å mappa
Honda rekomenderar att kolla ventilspel var 2000onde mil.... men på en "rejs" motor skulle jag kolla minst 1 gång per sesång...
Senast redigerad av Kristian den 22 mars 2005, 22:26, redigerad totalt 1 gånger.
Kristian, Hondalös.
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-Kristian+22 Mar 2005, 22:24:46--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 22 Mar 2005, 22:24:46)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->inte kolla ventilspelet.. kolla spelet mellan ventil å kolv
1.plocka bort toppen
2. lägg ett tunnt lager lera (trolldeg e billigt att göra själv borde funka) på kolven ca 3-4mm
3.på me toppen
4. i me kammar å på me kammrem
5. nolla kamdreven
6. montera bort den lilla pluggen som sitter på vtecsolenoiden
7. skaffa en nippel som passar i hålet å koppla tryckluft till den nippeln (en kran så du kan reglera trycket e bra åxå)
8. se till att vtecen går i (genom att släppa på luft)
9. dra runt motorn för hand
10. justera kamdreven 1 i taget framåt å bakåt tills de tar i å skriv upp siffrorna å dra ifrån 1 grad så har du marginaler nolla kamdreven igen
11. montera bort toppen plocka bort leran på me nya topp packningen å plocka ihop å ut å mappa
Honda rekomenderar att kolla ventilspel var 2000onde mil.... men på en "rejs" motor skulle jag kolla minst 1 gång per sesång...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=116309"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
okej!!!lät ju riktigt avancerat.
tur att ja blev rättad om min fundering på ventilspelet nu också.
men men,skit samma hur fan man gör det där egentligen,är ju inte ja som ska plocka ihop min motor och styra med mappning och allt!!!
men då får d bli V-justering varje månad eller så för att ha marginalerna på min sida sen framöver om ja nu köper Skunk2 s2 kammarna.
bara hoppas på att pengar typ trillar ner ifrån himmlen eller nått också så man kan fixa det andra man behöver också..
nån som vill skänka en slant?? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
1.plocka bort toppen
2. lägg ett tunnt lager lera (trolldeg e billigt att göra själv borde funka) på kolven ca 3-4mm
3.på me toppen
4. i me kammar å på me kammrem
5. nolla kamdreven
6. montera bort den lilla pluggen som sitter på vtecsolenoiden
7. skaffa en nippel som passar i hålet å koppla tryckluft till den nippeln (en kran så du kan reglera trycket e bra åxå)
8. se till att vtecen går i (genom att släppa på luft)
9. dra runt motorn för hand
10. justera kamdreven 1 i taget framåt å bakåt tills de tar i å skriv upp siffrorna å dra ifrån 1 grad så har du marginaler nolla kamdreven igen
11. montera bort toppen plocka bort leran på me nya topp packningen å plocka ihop å ut å mappa
Honda rekomenderar att kolla ventilspel var 2000onde mil.... men på en "rejs" motor skulle jag kolla minst 1 gång per sesång...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=116309"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
okej!!!lät ju riktigt avancerat.
tur att ja blev rättad om min fundering på ventilspelet nu också.
men men,skit samma hur fan man gör det där egentligen,är ju inte ja som ska plocka ihop min motor och styra med mappning och allt!!!
men då får d bli V-justering varje månad eller så för att ha marginalerna på min sida sen framöver om ja nu köper Skunk2 s2 kammarna.
bara hoppas på att pengar typ trillar ner ifrån himmlen eller nått också så man kan fixa det andra man behöver också..
nån som vill skänka en slant?? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
<!--QuoteBegin-hondapower+23 Mar 2005, 00:12:21--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower @ 23 Mar 2005, 00:12:21)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->okej!!!lät ju riktigt avancerat.
tur att ja blev rättad om min fundering på ventilspelet nu också.
men men,skit samma hur fan man gör det där egentligen,är ju inte ja som ska plocka ihop min motor och styra med mappning och allt!!!
men då får d bli V-justering varje månad eller så för att ha marginalerna på min sida sen framöver om ja nu köper Skunk2 s2 kammarna.
bara hoppas på att pengar typ trillar ner ifrån himmlen eller nått också så man kan fixa det andra man behöver också..
nån som vill skänka en slant?? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=116346"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
har du åxå de där problemet med pengar [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] konstigt de där [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
tur att ja blev rättad om min fundering på ventilspelet nu också.
men men,skit samma hur fan man gör det där egentligen,är ju inte ja som ska plocka ihop min motor och styra med mappning och allt!!!
men då får d bli V-justering varje månad eller så för att ha marginalerna på min sida sen framöver om ja nu köper Skunk2 s2 kammarna.
bara hoppas på att pengar typ trillar ner ifrån himmlen eller nått också så man kan fixa det andra man behöver också..
nån som vill skänka en slant?? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=116346"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
har du åxå de där problemet med pengar [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] konstigt de där [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Senast redigerad av Kristian den 22 mars 2005, 23:15, redigerad totalt 1 gånger.
Kristian, Hondalös.
-
Jonas Åhgren
- Inlägg: 555
- Blev medlem: 27 juli 2004, 11:07
- Namn: Jonas Åhgren
- Ort: Stockholm
- Kontakt:
<!--QuoteBegin-hondapower+22 Mar 2005, 21:17:50--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower @ 22 Mar 2005, 21:17:50)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hmm,bör man klara sig med 2,5" kollektor och 2,5"avgas sys?
nej det har varit Skunk2 s2 som varit favvona hela tiden,men nu på senaste tiden med stora funderingar i släpet.
hehehe,jo det är ju bara tryck egentligen.
men fan behöver ju en massa andra grejjer som inte ska ner i motorn också!!
fan va snurr i skallen ja börjar bli nu!!!!köpa/inte köpa,köpa/inte köpa!!!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]
allså,köper ja dom kammarna så kommer ja ju inte att få råd å åka upptill dig förens i MITTEN på sommarn,men ja vill ju så gärna ha dom kammarna!!
Hmm,bygger du även avgas sys??
Hmm,hur blir det med risken för V-sallad om man planar 0,2-0,3 och kör med 1-2 lager av packningen??
blir risken STOR då att man sumpar kolvar och ventiler m,m då!!
Nää,ja måste fundera några dagar på om ja ska ha skunk2 s2 kammar eller skita i det denna sommar och ta det nästa istället!!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=116263"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ja jag svetsar avgasrör också. Dock inte rostfritt. Fast vad ska man med det till [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
nej det har varit Skunk2 s2 som varit favvona hela tiden,men nu på senaste tiden med stora funderingar i släpet.
hehehe,jo det är ju bara tryck egentligen.
men fan behöver ju en massa andra grejjer som inte ska ner i motorn också!!
fan va snurr i skallen ja börjar bli nu!!!!köpa/inte köpa,köpa/inte köpa!!!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]
allså,köper ja dom kammarna så kommer ja ju inte att få råd å åka upptill dig förens i MITTEN på sommarn,men ja vill ju så gärna ha dom kammarna!!
Hmm,bygger du även avgas sys??
Hmm,hur blir det med risken för V-sallad om man planar 0,2-0,3 och kör med 1-2 lager av packningen??
blir risken STOR då att man sumpar kolvar och ventiler m,m då!!
Nää,ja måste fundera några dagar på om ja ska ha skunk2 s2 kammar eller skita i det denna sommar och ta det nästa istället!!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=116263"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ja jag svetsar avgasrör också. Dock inte rostfritt. Fast vad ska man med det till [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
/Jonas Åhgren
En stjärna *
del sol VTi turbo (1.1bar).
(föregående nick: Jonas CRX VTi 94)
En stjärna *
del sol VTi turbo (1.1bar).
(föregående nick: Jonas CRX VTi 94)
-
hondapower
- Inlägg: 505
- Blev medlem: 29 juli 2004, 18:01
- Ort: norrköping
- Been thanked: 3 times
<!--QuoteBegin-Jonas Åhgren+23 Mar 2005, 08:52:02--><div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren @ 23 Mar 2005, 08:52:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hondapower+22 Mar 2005, 21:17:50--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower @ 22 Mar 2005, 21:17:50)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hmm,bör man klara sig med 2,5" kollektor och 2,5"avgas sys?
nej det har varit Skunk2 s2 som varit favvona hela tiden,men nu på senaste tiden med stora funderingar i släpet.
hehehe,jo det är ju bara tryck egentligen.
men fan behöver ju en massa andra grejjer som inte ska ner i motorn också!!
fan va snurr i skallen ja börjar bli nu!!!!köpa/inte köpa,köpa/inte köpa!!!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]
allså,köper ja dom kammarna så kommer ja ju inte att få råd å åka upptill dig förens i MITTEN på sommarn,men ja vill ju så gärna ha dom kammarna!!
Hmm,bygger du även avgas sys??
Hmm,hur blir det med risken för V-sallad om man planar 0,2-0,3 och kör med 1-2 lager av packningen??
blir risken STOR då att man sumpar kolvar och ventiler m,m då!!
Nää,ja måste fundera några dagar på om ja ska ha skunk2 s2 kammar eller skita i det denna sommar och ta det nästa istället!!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=116263"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ja jag svetsar avgasrör också. Dock inte rostfritt. Fast vad ska man med det till [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=116418"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] ,inte rostfritt??!!
man kanske ska plocka dän grenröret så fort man hittat ett ersättnings rör,låta dig bygga ett nytta avgas sys också! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
nej det har varit Skunk2 s2 som varit favvona hela tiden,men nu på senaste tiden med stora funderingar i släpet.
hehehe,jo det är ju bara tryck egentligen.
men fan behöver ju en massa andra grejjer som inte ska ner i motorn också!!
fan va snurr i skallen ja börjar bli nu!!!!köpa/inte köpa,köpa/inte köpa!!!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wacko.gif[/img]
allså,köper ja dom kammarna så kommer ja ju inte att få råd å åka upptill dig förens i MITTEN på sommarn,men ja vill ju så gärna ha dom kammarna!!
Hmm,bygger du även avgas sys??
Hmm,hur blir det med risken för V-sallad om man planar 0,2-0,3 och kör med 1-2 lager av packningen??
blir risken STOR då att man sumpar kolvar och ventiler m,m då!!
Nää,ja måste fundera några dagar på om ja ska ha skunk2 s2 kammar eller skita i det denna sommar och ta det nästa istället!!!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=116263"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ja jag svetsar avgasrör också. Dock inte rostfritt. Fast vad ska man med det till [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=116418"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] ,inte rostfritt??!!
man kanske ska plocka dän grenröret så fort man hittat ett ersättnings rör,låta dig bygga ett nytta avgas sys också! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
