Varvräknare på lsd
Plockade ut min bil för säsongen idag, och har bla målat instrument lamporna röda och därmed haft instrumentklustret utplockat . Men däremot så har varvräknaren fått spel, på tomgång visar den 0rpm och går mycket långsamt uppmot 2k, sedan tar den ett skutt till 3k och visar rätt till ca 6k sedan går den långsamt mot 6500 sen händer det inte så mycket mer. Nån som känner igen felet?
Kan man kalibrera om mätaren eller är den helt fucked?
Kan man kalibrera om mätaren eller är den helt fucked?
Per Björe-Dahl, Göteborg
"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
Nix, öppnade aldrig klustret tog bara bort det för att komma åt lamporna på baksidan
Per Björe-Dahl, Göteborg
"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
-
Nibbe
- Inlägg: 437
- Blev medlem: 26 april 2004, 08:38
- Bil: EG5, EJ9
- Namn: Niklas Walkin
- Ort: Stockholm
- Has thanked: 10 times
Ungefär så var min också, sen bytte jag tändspolen i fördelaren sen funkade det som vanligt.
Edit: Fast min funkade bra på tomgång, vid 3000rpm så fick den tokfnatt och började hoppa lite som den ville.
Edit: Fast min funkade bra på tomgång, vid 3000rpm så fick den tokfnatt och började hoppa lite som den ville.
Senast redigerad av Nibbe den 31 mars 2005, 08:16, redigerad totalt 1 gånger.
Nix har inte motortvättat, har däremot haft loss ventilkåpan och tändkablarna, men det ska väll inte spela någon roll?
Kan man köra så här utan risk för motorn? Det är inget annat som påverkas än varvräknaren? För ECU:n verkar ju få rätt signaler varvstoppet finns och vtec går i där det ska.
Kan man köra så här utan risk för motorn? Det är inget annat som påverkas än varvräknaren? För ECU:n verkar ju få rätt signaler varvstoppet finns och vtec går i där det ska.
Per Björe-Dahl, Göteborg
"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
-
Andreas Lundgren
- Inlägg: 433
- Blev medlem: 25 juli 2004, 15:51
- Bil: Honda TSX
- Namn: Andreas Lundgren
Din varvräknare måste gå på crack [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Andreas Adde Lundgren
HPC-member #943
Kör:
Honda TSX Executive 2.4i iVTEC Aut -07
Tidigare:
Honda Accord VTEC 2.0i ES -2000
Honda Civic EP3 Type-R -2005
Honda Civic EK3 1.5 vtec-e -1998
Honda CRX VT -1991
Honda Civic ED7 1.6i -1989
Peugeot 205 GTi -1989
HPC-member #943
Kör:
Honda TSX Executive 2.4i iVTEC Aut -07
Tidigare:
Honda Accord VTEC 2.0i ES -2000
Honda Civic EP3 Type-R -2005
Honda Civic EK3 1.5 vtec-e -1998
Honda CRX VT -1991
Honda Civic ED7 1.6i -1989
Peugeot 205 GTi -1989
Nu funkar den igen, måste ha vart fukt någonstans som ställde till det.
Per Björe-Dahl, Göteborg
"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
"The concept of shoehorning a massive V8 into an extremely heavy bodyshell with the structural rigidity of a potato is to act as a catalyst for global warming."
