LSD till CTR

14 april 2005, 08:18

Tjena.

Min tjej skall troligtvis köpe en ny CTR, men vad jag kan förstå så är det ingen LSD på den orginal, det kändes inte så i alla fall och säljaren visste givetvis inte vad jag snackade om. Jag har hört att man kan få det monterat när man köper den för runt 7000:- ? Någon som vet? Eller skall man skita i det och köpa tredjeparts och montera själv?

En annan sak, märkte att varvstoppet sänktes när man står stilla, är det något som används rent praktiskt?

Till sist, är det något hon skall tänka på när hon köper bilen och efter? Några rekomendationer osv?

För övrigt får jag nog erkänna att det är en jädra najs bil helt klart, önskade att jag hade den väghållningen orginal i min 200. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

14 april 2005, 10:23

Nej Euro CTR:en har ingen diff, men den japanska CTR:en har en diff i sin låda. Så man kan skaffa en diff från den lådan om man vill. Men man kan lika gärna köpa en ATB-diff från Quaife.

Varvstoppet sänks för att skydda motorn, det är inte meningen att bilen ska byta kamläge när den står stilla eller är kall.

Det man ska tänka på om man kör aktivt är att kolla oljan, i början kan den förbruka duktigt med olja. En sak till är att varva och smiska bilen duktigt, för kärring kör man blilen kommer den bli sjuk och må dåligt... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

14 april 2005, 12:40

Ok, "makes sense" det där om varvstoppet.
Nejdå, det är nog ingen risk att den skall kärring köras. Hon må vara kärring men hon älskar att rejsa och tänker nog smiska upp den på Japmeet i sommar. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Tack för tippset Olle.

14 april 2005, 12:50

ursäkta om jag kommer och tar lite utav ditt inlägg....
men hur e de på preludena e de diffat på dom orginal????

(92a import)

14 april 2005, 13:09

Har samma funderingar på att skaffa diffspärr....vad kostar en såndäringa quaife diff och vem kan ta hem dem i sverige?

Har för mig att jag läste att hondadiffen ligger runt 15 papp men om jag förstått rätt så följer även växellådan med då. Kan det stämma?? Ska ringa och fråga iallafall.

/christer

14 april 2005, 18:34

Kan du montera den också?
Gärna ett ungefärligt pris också i så fall [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

15 april 2005, 00:01

<div class='quotetop'>QUOTE(christer_carlsson @ 14 Apr 2005, 12:09:07)</div><div class='quotemain'>Har samma funderingar på att skaffa diffspärr....vad kostar en såndäringa quaife diff och vem kan ta hem dem i sverige?

Har för mig att jag läste att hondadiffen ligger runt 15 papp men om jag förstått rätt så följer även växellådan med då. Kan det stämma?? Ska ringa och fråga iallafall.

/christer
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=127244"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Ring rosenholtz och snacka med Christer, han kan hjälp dig med alla detaljer. Men man betalar bara en strundsumma extra för att få hela JDM lådan istället för bara diffen. Men ska man göra värre grejer med motorn bör man inte köra med Honda diffen, då är quaife ATB eller liknande att rekommendera...

19 april 2005, 20:21

Det som är skummt med CTRn är att hur mycket du än svänger och plågar så sätter sig båda hjulen i marken.. .testa tvåan i en kurva o gasa fullt då ritar den med båda hjulen... varför gör den det då om den ej har diff?? och varför köpa diff till den om det funkar så bra ändå?

haha nu har jag rört om i grytan [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]

19 april 2005, 20:41

<div class='quotetop'>QUOTE(BenjieCTR @ 19 Apr 2005, 20:21:41)</div><div class='quotemain'>Det som är skummt med CTRn är att hur mycket du än svänger och plågar så sätter sig båda hjulen i marken.. .testa tvåan i en kurva o gasa fullt då ritar den med båda hjulen... varför gör den det då om den ej har diff?? och varför köpa diff till den om det funkar så bra ändå?

haha nu har jag rört om i grytan [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=129710"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

du skulle kört en integra då om du tycker ctr får bra väste i kurvorna...då kommer du tycka annorlunda

19 april 2005, 21:49

<div class='quotetop'>QUOTE(civic vtec @ 19 Apr 2005, 19:41:22)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(BenjieCTR @ 19 Apr 2005, 20:21:41)</div><div class='quotemain'>Det som är skummt med CTRn är att hur mycket du än svänger och plågar så sätter sig båda hjulen i marken.. .testa tvåan i en kurva o gasa fullt då ritar den med båda hjulen... varför gör den det då om den ej har diff?? och varför köpa diff till den om det funkar så bra ändå?

haha nu har jag rört om i grytan [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=129710"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

du skulle kört en integra då om du tycker ctr får bra väste i kurvorna...då kommer du tycka annorlunda
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=129720"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
</div>

Hah min [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... worthy.gif[/img] CTR är bäst i världen..Det är ett faktum [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/baby.gif[/img]

19 april 2005, 21:59

Personligen har jag fått bilen att leka "kapten enben" flera gånger och det förlora man bra med fart och fäste på. Enligt mig själv nu i efterhand är den första och bästa mod man kan göra på en CTR en diff, inget snack om saken. Vill man ha ut den fulla potentialen ur en CTR och garva åt ITR;erna så skaffa diff... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

21 april 2005, 09:15

CTRen är ju roligt överstyrd om den kommer till sin gräns... Men ITR ska väll inte vara så värst svårslaget? Ska det det.. jag har faktiskt aldrig kört mot någon sådan så jag ska egentligen vara tyst... Men jag tror att motoruppgradering går före diff för CTRen... Enligt mig =)

21 april 2005, 10:39

Okej men då börjar du i med fel uppgradering som många andra inkl mig själv...

Man ska i ärlighetens namn aldrig börja med motorn, tvärtom. Man ska betänka hur mycket effekt man ska ha ut och sen börja förbereda bilen för det. Så drivlina, chassi och bromsar klara av det mål man satt upp. Att börja med motorn är ett klassiskt fel, men om man inte vill vara seriös är det ju inget fel att börja med motorn. Transmissions mods på CTR;en är ett måste för att få ut det man ska ur den bilen. Fråga vilken banräv som helst här på forumet, dom skulle nog inte ta i en CTR om den inte har diff...

21 april 2005, 10:43

Olle har rätt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

21 april 2005, 13:59

<div class='quotetop'>QUOTE(No 666 @ 21 Apr 2005, 09:39:43)</div><div class='quotemain'>Fråga vilken banräv som helst här på forumet, dom skulle nog inte ta i en CTR om den inte har diff...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=130349"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>
Jo men inte så länge innan irritationen gör sig påmind.

Har man kört diffat en gång går man aldrig ifrån det. Är som natt och dag.

21 april 2005, 21:36

Asså... jag tror olle har helt rätt också, men en CTR orginal klarar mer än 200 hästar, helt klart... Jag har bara CAI filter o annan mappning... jag är relativt nöjd med motorn, men som alla vet "mycket vill ha mer", eller? Jag har iofs beställt stoptech slitsade skivor rund om, nya bromsslangar och endless racebelägg nu som ska komma nästa vecka =)... ska bli fint. Orginalbromsarna är iofs bra, men jag smällde dem häromdagen när jag körde mot en alpina b10 (fan va de går) [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Men jag tänkte att jag skulle köra bana i sommar och jag ska ner på ringen också för första gången, ska bli förbannat kul faktiskt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] några andra som ska med? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img] .. Men tillbaks till diffen, vad skulle det kosta med en diff och att få dit den på verkstad tror ni?
Ha det karamell som Alex säger [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

27 april 2005, 12:07

Det var ett jävla nerhackande på ITR, har ni kört nån eller?

27 april 2005, 12:32

Quaife's ATB diff monterad å klar för ca 13.000:- hos speedworks.

ps. CTR rockar hårdare än ITR [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] ds.

27 april 2005, 13:48

Köp en hel låda istället så får ni kanske en slant för den gamla.

Ingen mening att klabba när skillnaden i pengar är så liten. Vet att det blivit en lite prisjustering på lådan, men förra året kostade den 15 000kr.

Diff är det som borde vara högsta prio för en aktiv CTR-förare, inte trim. Bilen blir inte snabbare runt en bana för det utan diff etc

27 april 2005, 13:57

Vad slutar det på hos Honda färdigt med nyckel i handen?
Någon som har en offert på det?
Det är vad vi räknat på i 13.000:- iaf

27 april 2005, 17:15

<div class='quotetop'>QUOTE(Jontis @ 27 Apr 2005, 11:32:32)</div><div class='quotemain'>Quaife's ATB diff monterad å klar för ca 13.000:- hos speedworks.

ps. CTR rockar hårdare än ITR [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img] ds.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=132898"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

okey!