monterade dc-sports grenrör i helgen

[daniel 301]

tjena

fick äntligen tid till att montera på mitt nya dc 4-2-1 i helgen, passade även på att fixa dit ett 2,5" ersättningsrör istället för katten. efter att ha justerat avgassystemet så det inte låg imot karossen bar det iväg. blev en j-vla skillnad från 3500rpm och uppåt dock känns inte kicken när v-tecen går in lika kraftig som innan, känns nästan som den börjar lite lätt vid 4000rpm och sedan går in helt vid 5000. själva ljudet kommer inte förräns vid 5000. vilka mods skall jag göra härnäst? helst som ger mer effekt från vtec och upp. kan man mappa bilen och justera kurvan så effekten kommer "rätt". har tänkt att montera ett skunk2 insug + en hondatapackning till nästa år. är det nån mening att mappa om bilen innan dess?

eller ska man satsa på en v-afc eller nåt annat?

det som sitter på bilen idag är:

cai med dubbelkonat filter
dc 4-2-1 grenrör
2,5" avgas
plockad katt

vad tycker ni?

tacksam för tips.

mvh daniel

ps bilen låter underbart [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sun.gif[/img] ds

[Junior]

Du kan plocka ut nån mer hk om du mappar, jag hade satsat på ett par kammar, sen mappat, känns som det inte är värt vid detta stadie som du befinner dig i.

[daniel 301]

får nog bli ett skunk2 insug först, ett par kammar går väl iallafall på runt 9-11000 och jag har inte dom pengaran att lägga på bilen... inte än iallafall. det är väl inte helt fel att byta insuget? enligt skunk2 ska det ge en del hk.

[Dani]

Vad Skunk2 säger är helt ointressant. Sök på nätet och försök hitta bänkningspapper eller "recensioner" på folk som använder det, då får du reda på vad det verkligen ger.

[Jay-c]

såg ett reprtage i HCI där dom jämförde Skunk2 insug me orginal (visserligen b18 men ändå) det visade att det gav 34hk extra eller nåt sånt. denna motor var inte direkt orginal dock.