EBC Yellowstuff !!

[Dani]

Du är kass överhuvudtaget.

[Niklas Lilja]

<!--QuoteBegin-Fixxe+17 May 2005, 16:33:06--><div class='quotetop'>QUOTE(Fixxe 4 17 May 2005, 16:33:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Niklas Lilja+16 May 2005, 20:53:57--><div class='quotetop'>QUOTE(Niklas Lilja 4 16 May 2005, 20:53:57)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Här är mina belägg efter två hårda bankörningar och ca 500mil.

Helt perfekta och mycket kvar, knappt slitna ens.

Sitter på min CRX med Prelude/ITR/CTR (EK9) kalla det vad ni vill 282mm iaf med brembo skivor som är slitsade i efterhand köpta på Mekonomen. Inga bromssköldar, ingen bromskylning! Med Ferodo DS2500 belägg vilket är det bästa märket man kan köra på, kolla vad F1 kör på?? Jo Ferodo finns inget annat!!!! Dom är outstanding i kvalitet så är det bara.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141049"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


hmmm jag körde på likadana skivor på mantorp... 200 mils inkörning, dock inte slitsade med med kylslangar...

idag är skivorna både skeva och spruckna... du har inte haft några beskymmer med dina?

kan det ha med slitsningen att göra? eller bromsar jag kasst?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=141368"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nopp inte det minsta skivorna är inte ens vågiga som dom brukar kunna bli.
Det finns inte en enda spricka.
Jag åkte knappt ens och kylde av bromsarna, bara ett extra varv lite lungnare

[TriXiE77]

Är de bara jag som är dum i huvudet... här diskuteras fram å tibax vad för skivor och klotsar som är bäst och som tål mest värme... A och O är väll körsätt??????????????

Bromsteknik och huruvida man motorbromsar över huvudtaget kanske borde tas med i diskussionen.

Är de viktigast att köra så fort som möjligt 1 varv (och sen ha tokslut/trasig bromsar) eller att köra 15 varv lite lugnare och samtidigt ha fungerande bromsar?

Är de nån som på fullaste allvar tror att allt handlar om att pressa allt till max?

EY MAN! ser dina bromsar ut sådär efter en bankörning.. då har du taskig bromsteknik i förhållande till vad du har för grejjer.

[M Scotte]

För mig är frågan att kunna köra max, men ändå kunna köra en timme i sträck.

[Dani]

Trixie: Förstår inte hur du resonerar. Köper man sk prestandagrejer så ska de väl inte spricka osv osv (orkar inte räkna upp alla problem som kan uppstå)? Jag räknar iaf med att de håller, men det är inte alltid de gör det, och ibland har det räckt med gatkörning, inte ens bana, visserligen hård gatkörning men ändå.

[Olle]

Vill man ha bra bromsar MÅSTE man gå upp ordentligt i diameter på skivor, ha bättre ok samt ha bra kylning till bromsarna.

Det går inte att förvänta sig underverk med orginalskivor eller i vissa fall hålborrat/slitsat och sedan uppgradera med vassare klossar.

Det är bara att bita i det sura äpplet och inse att bra bromsar kostar myyyyyyycket cash.

[Fixxe]

körde 2 pass á ca 30-35 minuter... efter andra passet blev dom skeva och sprack...

jag bromsade hårt inför varje sväng. Har byggt bilen för att piska hårt runt en bana. Inte fesköra i 2 timmar...

jaja, nya skivor är på väg hem, lika så belägg... blir orginalskivor denna gången, som slitsas, sedan DS2500 belägg.

Olle>> jag har gått upp 4cm i diameter på skivorna... och oken är bra mycket större dom oxå..

[TriXiE77]

Dani.. frågan var inte hur jag resonerade.. utan hur folk i tråden gör de... jag lovar att jag kan få vilka belägg som hellst att dö.. spricka.. och totalt brinna.. beror ju bara på hur man kör.

De jag ville få fram.. man kan ju omöjligt jämför samma belägg på samma bil med två olika förare.. sätt tex scotte och en färsking i samma bil med samma (nya bromsbelägg) låt dom köra 10 varv var och säg mig att dom är exakt lika slitna.

[M Scotte]

Visst beror mycket på bromsteknik, det har Trixie hundra 100% rätt i. Men även en annan synpunkt framförde Mikael som är vettig. Bara för att man köper värstingbelägg till sina org-dim bromsar så betyder de tinte att det pallar mer. Storleken har en enorm betydlese även här. Desto större bromsar, desto större svepyta, längre tid att nå 360 grader, mer material att fördela värmen runt etc. Regeln man kan ha är att desto större bromsar man har, desto snällare belägg kan man köra.

[TriXiE77]

Lite nyfiken att se ni som byggt luftkylning hur de ser ut. Posta gärna en bild eller en länk på hur ni gjort eller vart bilder finns.

[M Scotte]

Byggde ngt liknande det här förra året igen, men det tog i lite etc. Numera är det mer Ghettokylning med riktade slangar som hjälper mig.

[Olle]

<!--QuoteBegin-M Scotte+30 May 2005, 23:04:47--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 30 May 2005, 23:04:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Byggde ngt liknande det här förra året igen, men det tog i lite etc. Numera är det mer Ghettokylning med riktade slangar som hjälper mig.

<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=147069"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Funkar verkligen det där Scotte? Blir det verkligen bra tryck i luftströmen mot bromsskivan när den är böjd 90 grader och sitter vinkelrät mot bromsskivan?
Det optimala borde väl vara att få en så rak luftström som möjligt till bromsarna men det är ju naturligtvis bökigt iom att det sitter ett hjul ivägen

Hur bygger man optimal bromskylning utan att göra alltför stora ingrepp i kaross/front??
Vad kör du med för skivor fram resp. bak ??

[TriXiE77]

tack.. kul å se!
finns inga eftermarknads grejjer? eller bygger ni allt själv?

[benci]

<!--QuoteBegin-benci+16 May 2005, 11:06:58--><div class='quotetop'>QUOTE(benci 4 16 May 2005, 11:06:58)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Mina är endast 262 mm, ventilerade, slitsade och bilen väger 1100kg.
Jag behöver byta till 282 mm fram för att bromsarna skall hålla för mer än 5 varv i taget.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Villket liv det blev på dig "TriXiE77". [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Som du säkert har läst så är jag fullt medveten om behovet av större skivor,
det är redan på G.

Du vet, det där med teori och praktik!
Du får väl testa köra lite bana du också, så får vi se om du vill fisa runt 30 varv,
eller ge järnet i 10 varv? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

[StefanSOD]

<!--QuoteBegin-TriXiE77+29 May 2005, 15:21:15--><div class='quotetop'>QUOTE(TriXiE77 4 29 May 2005, 15:21:15)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Är de bara jag som är dum i huvudet... här diskuteras fram å tibax vad för skivor och klotsar som är bäst och som tål mest värme... A och O är väll körsätt??????????????

Bromsteknik och huruvida man motorbromsar över huvudtaget kanske borde tas med i diskussionen.

Är de viktigast att köra så fort som möjligt 1 varv (och sen ha tokslut/trasig bromsar) eller att köra 15 varv lite lugnare och samtidigt ha fungerande bromsar?

Är de nån som på fullaste allvar tror att allt handlar om att pressa allt till max?

EY MAN! ser dina bromsar ut sådär efter en bankörning.. då har du taskig bromsteknik i förhållande till vad du har för grejjer.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=146430"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Ju bättre förare du är, desto bättre bromsar behöver du.... Ganska enkelt.

[Niklas Lilja]

<!--QuoteBegin-StefanSOD+31 May 2005, 10:03:21--><div class='quotetop'>QUOTE(StefanSOD 4 31 May 2005, 10:03:21)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ju bättre förare du är, desto bättre bromsar behöver du.... Ganska enkelt.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=147159"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stupid.gif[/img]

[Mattias]

Ju sämre förare du är, desto bättre bromsar behöver du... Ganska enkelt, för att hinna stanna när du har kört fort fort in i kurvan dvs [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... tongue.gif[/img]

[Kristian]

<!--QuoteBegin-Olle+31 May 2005, 00:59:28--><div class='quotetop'>QUOTE(Olle 4 31 May 2005, 00:59:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M Scotte+30 May 2005, 23:04:47--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 30 May 2005, 23:04:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Byggde ngt liknande det här förra året igen, men det tog i lite etc. Numera är det mer Ghettokylning med riktade slangar som hjälper mig.

<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=147069"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Funkar verkligen det där Scotte? Blir det verkligen bra tryck i luftströmen mot bromsskivan när den är böjd 90 grader och sitter vinkelrät mot bromsskivan?
Det optimala borde väl vara att få en så rak luftström som möjligt till bromsarna men det är ju naturligtvis bökigt iom att det sitter ett hjul ivägen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Hur bygger man optimal bromskylning utan att göra alltför stora ingrepp i kaross/front??
Vad kör du med för skivor fram resp. bak ??
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=147079"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


man vill få in luften i centrum av skivan eftersom luften "slungas" ut därifrån, din teori hadde varit jätte bra om luften hadde tagits utifrån skivan och tryckts innåt men så är ju nu inte fallet [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

[M Scotte]

<!--QuoteBegin-Olle+30 May 2005, 23:59:28--><div class='quotetop'>QUOTE(Olle 4 30 May 2005, 23:59:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M Scotte+30 May 2005, 23:04:47--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 30 May 2005, 23:04:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Byggde ngt liknande det här förra året igen, men det tog i lite etc. Numera är det mer Ghettokylning med riktade slangar som hjälper mig.

<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=147069"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Funkar verkligen det där Scotte? Blir det verkligen bra tryck i luftströmen mot bromsskivan när den är böjd 90 grader och sitter vinkelrät mot bromsskivan?
Det optimala borde väl vara att få en så rak luftström som möjligt till bromsarna men det är ju naturligtvis bökigt iom att det sitter ett hjul ivägen

Hur bygger man optimal bromskylning utan att göra alltför stora ingrepp i kaross/front??
Vad kör du med för skivor fram resp. bak ??
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=147079"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Så här ser en så nära optimal bromskylning ut som det är möjligt att göra på en FWD-bil.

[andno]

Så där såg det ungefär ut på en Ferrari jag besiktade i veckan. Det såg ut att vara original på den.