Civinco

7 augusti 2005, 16:11

Hur är det som? om man har ett standalone från civinco, kan man styra vtecen o varvstopp då? Sugen på ett men ha inte förstått det allt för bra exakt vad man kan göra med det [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

7 augusti 2005, 17:29

Välkomnar din topic om Civincos box
Jepp du kan styra varvstoppet me boxen
ang Vtec får nån annan svara på............
Standalone betyder att boxen tar över rubbet
det gäller å veta vad man pysslar me alltså
mycke data hit å dit. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... stling.gif[/img]
Själv använder ja BC500 kombinerad Standalone/piggyback
dvs min box tar över när rexen är under boost annars sköts
allt som vanligt me Hondans ECU

Nån som har en bra mapp till 450cc spridare å 0.7 bars boost [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]
MVh

mera snack om civinco-boxen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

7 augusti 2005, 18:20

jaha, jag hörde att man inte kunde ställa varvstoppet med piggyback boxen.
Men standalone boxen styr ju allt. Det som e viktigast om ja ska köpa ett standalone är att man kan styra vtec eller att man kan kombinera med apexi

7 augusti 2005, 18:58

Känner bara till en till som använder civinco-boxen
här i forumet
men han kör me BC500 ioförsig
de är Yash vtec motor
MVh
Nåt som är rikti9gt cool är real time loggningen
tex wrid, hk, soppa, tändning, wideband o2 rpm mm mm

Glömde boxen är perfa att växa me
många hästkrafter vill bli fler.

7 augusti 2005, 22:50

Standalone kan ställa varvstopp, tror inte dock den kan ställa vtec.
BC500 har ingen fuktion för varvstopp men de går lura den så du får nån 100 varv till.

<a href="http://www.civinco.com/pdf/BC500%20Stan ... 5&pos=left" target="_blank">Stand Alone</a>

8 augusti 2005, 00:34

<div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 7 Aug 2005, 22:50:28)</div><div class='quotemain'>Standalone kan ställa varvstopp, tror inte dock den kan ställa vtec.
BC500 har ingen fuktion för varvstopp men de går lura den så du får nån 100 varv till.

<a href="http://www.civinco.com/pdf/BC500%20Stan ... 5&pos=left" target="_blank">Stand Alone</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=173236"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Då är ju frågan vad man ska skaffa för att styra vtecen.
Nåra förslag som lirar med standalone från civinco?

8 augusti 2005, 06:09

Apexi bra grejor liksom Civinco [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
under boost är inte vtec så viktigt man tunar
bort den, milda kammar bör de va
Hitta de här i programvaran

8 augusti 2005, 09:57

<div class='quotetop'>QUOTE(oscii @ 8 Aug 2005, 05:09:53)</div><div class='quotemain'>Apexi bra grejor liksom Civinco [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
under boost är inte vtec så viktigt man tunar
bort den, milda kammar bör de va
Hitta de här i programvaran
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=173329"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Är inte vtec viktigt under boost? Nu får du nog omvärdera ordentligt. Nej det ska inte vara snälla kammar med turbo. Det är en gammal myt som har ett förståligt ursprung, dock endå felaktig. Vtec och turbo är en väldigt bra kombination.

Jag skulle bli väldigt förvånad om Civincos stanalone inte kan styra vtec, ring dom och fråga istället för att spekulera. Jag har kört Civinco i flera år och känner flera andra. I stort har jag varit mycket nöjd.

till SirThelin:
Men man kan inte bara ställa om vtec hur som helst. Grejorna måste ju får rätt mängd bränsle osv. Du måste altså mappa bränsle och tändning. En chippning kanske mer lämpligt för dig?

8 augusti 2005, 17:45

<div class='quotetop'>QUOTE(Jonas Åhgren @ 8 Aug 2005, 09:57:54)</div><div class='quotemain'>till SirThelin:
Men man kan inte bara ställa om vtec hur som helst. Grejorna måste ju får rätt mängd bränsle osv. Du måste altså mappa bränsle och tändning. En chippning kanske mer lämpligt för dig?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=173356"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Jag tänkte mest ha ett standalone så man kunde trimma vidare och flytta vidare till nästa motor och så, Mappning tänkte ja få hjälp med i början tills jag lärt mig:D
Sugen på att bli privatlärare Jonas? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... lleyes.gif[/img]
Du e ju min idol nästan läste dina inlägg i fakken om N/A och turbo bygge.
Blev väldigt fast i träsket. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

9 augusti 2005, 10:51

Vill inte förstöra denna topicen
handlar juh om Civinco boxen

Men Jonas--> Sorry, ingen omvärdering här
pehövs ingen vtec på en turbo-motor
helt onödigt vill man plocka ut typ 350hk
ur en D16z5 eller A6 typ inga probs går alldeles utmärkt
me orginalkammar

vtec för mig är helt enkelt en vassare kam som aktiveras
å avstängs vid ett visst varvtal

SirThelin kolla in på civincos hemsida under downloads
finns en pdf fil där som heter VEC2 lite N/A trim däri
då på "Dodge Viper" men principen den samma
han skrivit den bjussar på sig själv ganska bra där

DRAGON RUN ownes me [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

10 augusti 2005, 00:57

<div class='quotetop'>QUOTE(oscii @ 9 Aug 2005, 10:51:46)</div><div class='quotemain'>Vill inte förstöra denna topicen
handlar juh om Civinco boxen

Men Jonas--> Sorry, ingen omvärdering här
pehövs ingen vtec på en turbo-motor
helt onödigt vill man plocka ut typ 350hk
ur en D16z5 eller A6 typ inga probs går alldeles utmärkt
me orginalkammar

vtec för mig är helt enkelt en vassare kam som aktiveras
å avstängs vid ett visst varvtal

SirThelin kolla in på civincos hemsida under downloads
finns en pdf fil där som heter VEC2 lite N/A trim däri
då på "Dodge Viper" men principen den samma
han skrivit den bjussar på sig själv ganska bra där

DRAGON RUN ownes me [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=173791"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Självklart behövs inte vtec på en turbomotor men som i allt annat, ju mer effekt du har innan du laddarpå destå mindre behöver du ladda för att uppnå önskad effekt.

Det är inga problem att plocka mycket effekt ur klena motorer utan vtec, man behöver "bara" ladda mer som det så fint heter.
Att vtec skulle vara onödigt och att man tunar bort "den" är ju helt jävla befänt. Snabbare spoolupp och bredare och karaftigare effektregister är inte vad jag ser som onödigt.

Okunskap och dumhet ses kanske som en dygd i vissa civilisationer, sugen på att flytta??

10 augusti 2005, 11:59

Hey,
pratar inte om klena eller starka motorer
eller vtec kunta icke vtec motorer
eller om okunskap dumhet civilsationer
eller flytta, de va du som sa inte ja.

Konstaterar bara att vtec inte pehövs i en turbomotor
eller andra vassa kammar, går alldeles utmärkt
orginal kammarna som redan sitter där å e att
föredra.

Kan också säga att ja håller B16a motorn som den
bästa 1.6l motorn någonsin byggd i världen.
Honda rules

För er som söker kunskap
rekommenderar varmt denna bok
"Maximum boost av corky bell"
finns att köpa på amazon.com
boken anses som en bibel i Turbo tuningvärlden

MVh

10 augusti 2005, 14:16

Vtec behövs inte på några motorer. Men det ger lika mycket effektökning på en turbomotor som en Sugmotor.
Tar du bort vtec på en B16 så har du en motor på ca 110hp. Laddar du 1bar på den så får du 220hp. Har du vtec kvar så har du 160hp laddar du 1bar på den så får du 320hp. Fattar du grejen? vtec gör att du dessutom får både bra låg och högvarvs egenskaper.

En race turbomotor har vassa kammar och stort avgashus. En miljöbil har snälla kammar och litet avgashus och noll register. På så sätt så ökas mottrycket på avgassidan maximalt, vilket ger extremt hög avgastemp. Pga av den då höga förbränningstempen så får man milljövänligare avgaser.

Detta har inget med prestandabyggen att göra. Förstå vilka avgastemper du får om du laddar mer på en bil med snälla kammar och litet avgashus.. usch.. finns inget som håller för det.

Om du kopplar bort vtec på en vtecmotor så har du inte bara en skruv lös [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

Jag vill inte vara elak mot dig Oscii men denna gång har du nämligen fel. Eller så har du missförstått frågan. Detta är inte som politik där du kan "tycka" eller ha "åsikt kring" det är fakta. Vtec är bättre än inte vtec både på turbo och sugmotorer

10 augusti 2005, 20:06

Har inget mer att tillägga om vtec
hänvisar till mitt föregående inlägg

Med den härliga innovationen
Civincos Boost-commander

å ditt tips Jonas ang turboval
så (pratar i egen sak nu)
kommer mitt mål att nås på strippen
"Make my day, little honda"
MVh