låter faktiskt som att det kan vara en kolkanister.
Blev bara lite fundersam när jag var på skroten och kolla runt lite. Själv saknar jag kolkanistern (om det nu är det) men fästena finns i torpedväggen samt slangarna.
Den som kommer från torpedväggen måste rimligtvis vara avluftningen till tanken då?
Ska det sitta en kolkanister monterad på en CRX från 89? Eller ska jag bara låta slangarna hänga som de gör. Har inga som helst problem med motorn som den är men kan vara bra att veta.
när det blir varmt ute expanderar bensinen och släpper ifrån sej gaser, dom gaserna får inte komma ut i atmosfären då det är kolväte. kol kanistern tar bort kolvätet och släpper bara ut luft till atmosfären
<!--QuoteBegin-Kristian+23 Oct 2005, 13:07:18--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 23 Oct 2005, 13:07:18)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->när det blir varmt ute expanderar bensinen och släpper ifrån sej gaser, dom gaserna får inte komma ut i atmosfären då det är kolväte. kol kanistern tar bort kolvätet och släpper bara ut luft till atmosfären
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=204448"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
alltså är det en miljögrej som egentligen inte behövs för motorgången och om man ska etanol konvertera?
Freddy Bigün
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
Vad jag lyckats luska reda på så behövs den inte för motorns funktion utan är enbart där pga miljön. Dock rekomenderar de flesta att man sätter en backventil på slangarna om man kopplar bort kolkanistern, vilkte jag saknar.