Trasig ASSY MAIN RELAY, Vad händer i bilen?

9 december 2005, 17:12

Bilen som strular är en Civic ESI -92.

Om huvudrelät går sönder, vad händer i bilen?

Status just nu är följande.

Startmotorn går, fläkten går, instrumentbelysning. Ingen signal till soppapump, ingen gnista på stiften. Har bytt fördelare/tändmodul. Nya stift. Ingen förändring.

Enligt honda så ska tändningen fungera om huvudrelät är trasigt, dock ska inte soppapumpen fungera. Att tillägga, pumpen fungerar om jag kopplar 12v direkt till den.

Tacksam för input.

Johan

9 december 2005, 17:16

de kommer inte fram nå soppa.. haft strul med mitt relä också.. tog bara isär de och lödde anslutningarna på de... under tiden de strular är de bara å banka lite på panelerna runt om så brukar de funka igen.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

9 december 2005, 17:26

Du har beskrivit felet helt rätt. Main relay är trasigt.
Antingen byter du ut det mot nytt, eller tar ut det öppnar det, letar efter lödningar som släppt och löder om det.
Begagnat är ingen idee enligt mig då detta fel är så vanligt att risken är stor att du får ett lika dåligt.

9 december 2005, 17:40

Kostar 1400:- nytt på honda. Dyrrrrrrrrrrrrrrrrrrt.

Jag skulle löda iordning relät. Har aldrig hört att nått relä gått sönder. De blir glapp i befintliga lödningar. Själv har jag lött iordning relät på 4 av mina bilar jag haft. Utan problem efter.

Tar ca 10min att fixa.

Relät sitter till höger under panelen på förarsidan. På min sedan var höljet silverfärgat och själva botten var brunt. Sitter ett vitt kontaktstycke i de. Lossa de och bulten som relät sitter i. Lossa locket och löd om alla lödningar du ser. Tibax ihop igen.
Lätt. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

9 december 2005, 18:27

Så hondas egna ide om att tändningen fungerar om Main Relay är trasigt, det stämmer alltså inte? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Är det samma typ av lödning som släpper, eller är det rysk roulett?

Har öppnat relät, inte helt lätt att se vad som är ok o inte. Nått tips på hur gå tillväga för en framgångsrik operation?

Johan

9 december 2005, 18:34

Jag kan inte se någon lödning som ser dålig ut.

Nån som råkat ut för osynliga dåliga lödningar?

9 december 2005, 20:21

Har lött om alla lödningar på baksidan. Funkar inte.

Finns det något innuti som bör lödas om?

10 december 2005, 12:01

gör så att du plockar ner main realy igen och mäter med multimeter i kontakt stycket. mät som bilden visar, när du har kontakt fästet uppåt så är det dom 2 kontakterna som jag markerat du ska mäta på. när du har nyckeln i tändläget så ska du ha en spänning på 12v där. dom 2 ledningarna går till soppa pumpen. har du inte en spänning där så kolla dina säkringar under instrument brädan. 3 st säkringar går bland annat genom nyckel låset (eller vad man ska säga [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] ) säkring nr 2 , 14 och den tredje kommer jag inte ihåg. i mitt fall så var det säkring nr 14 (10A) som var trasig. och varför jag inte upptäckte det var för att jag inte titta på den. eftersom den heter altenator solenid valve? och enligt elschemat så går den till soppa pumpen? jag fattar inte varför man har döpt den sådär men men. elschemat hade rätt iaf så jag plocka ner den säkringen och såg att det var brott i den jäveln. i med en ny och jag fick ut en spänning där jag markerat på bilden och sen vred om nyckeln och brrruuuuuummmmm [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

nu gäller det här på civic 89-91 och crx 88-91 men det mesta brukar vara sig likt i våra honder så det bara kolla. hur som helst så ska du ha en spännning där jag markerat har du inte det kolla ALLA säkringarna oavsett vad dom heter, plocka ner allihopa och avsyna dom.

ursäkta mina taskiga kunnigheter i paint [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

13 december 2005, 17:17

Tjena Freddy, tack för tipsen.

Jag har mätt på de punkter du visade. Jag har signal från tändningen. Dock har jag bytt till ett annat main relay. Men fortfarande ingen fart på maskineriet.

Hur kan jag ta reda på om det nya relät är helt?

Mvh Johan

14 december 2005, 00:29

så lite så......

hmmm ja det var ju enkelt för mig som har 2 hondor..... provade reläet i den fungerande bilen för att se om bilen starta efter relä bytet.

annars kanske man kan ta pip funktionen på multimetern och prova? vet inte?
då mäter du dom i par, ex dom 2 jag markerade på bilden längst ner till höger
och sen provar du dom 2 längst upp till höger, längst ner till vänster och dom 2 längst upp till vänster.

säg till om du inte förstår vad jag menar. tycker jag förklara lika bra som en kratta ibland.

jag kan prova på min egen bil(med fungerande relä) imorgon efter jobbet och se om multimetern ska pipa på alla 4 mätpunkterna när den är hel. tills dess hörs vi!

MVH

14 december 2005, 12:21

Har försökt mäta lite. Trots min bristande expertis. Jag har ingen "pip" på min multimeter. Dock ohmmätare.

Bifogar en bild på de 7 polernas förehavanden.

Den är upp och ner jämfört med din bild, pga det var enklast att lägga relät så när man mäter. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Jag fick ingen kontakt på relät mellan punkt 5 o 7 där soppapumpen slås på. (om jag tänker rätt från din skiss och där 12v kommer när jag vrider om nyckeln)

Om man tittar på bilens kontaktstycke så har jag en punkt där det hela tiden ligger på 12v. Kommer inte ihåg exakt var det var. Tror att det var mellan 1 o 2. Inte säker. Kan ha varit 1 o 3 också. Om man ska vara noga så blev det 12.8v eller nära 13 till o med.

Vore kanon om du kunde mäta.

Mvh Johan

14 december 2005, 12:22

Tänkte bara tillägga att du enligt forumsregler måste ha ditt namn i signaturen... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... ed_cop.gif[/img]

19 juni 2006, 11:14

Väcker den här tråden....

Jag har mätt på själva relät och i kontakten till relät. Allt är som det ska enligt verkstadshandboken för Honda Accord. Jag har mätt flera gånger vid olika tillfällen och relät är friskt enligt mätningarna.

Har mätt vilken spänning man har på relät när tändningen är i läge OFF: 13V

När man försöker starta bilen sjunker ovan nämnda spänning till relät till ca 9V. Det sitter tre relän i MAIN Relay. Dessa behöver ju en viss spänning för att dra. Ett av reläna drar vid ca 5V, det andra drar vid 7V och det tredje har jag inte mätt ännu pga att jag råkade kortsluta mitt nätaggregat, men det kommer [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

Siffrorna ovan är ju ungefärliga. När man försöker starta bilen har jag alltså ett spänningsfall på en hel del volt...

Frågan är: Startmotorn drar mycket kräm. Om batteriet är kasst, är det orsaken till spänningsfallet över relät? Är det i själva verket dåliga batterier som är orsaken till mångas startproblem? Får inte relät den spänning det behöver så drar ju inte heller relät, fast relät i övrigt är friskt.

Jag är ruskigt trött på detta problem....

21 juni 2006, 09:56

Ang. mitt förra inlägg: Har provat med olika batterier och tror inte mitt resonemang stämmer... Det blev bara marginell skillnad vid spänningsfallet med fulladdat/nästan tomt batteri.

Det visade sig att mitt problem var glapp i MAIN-Relay. I mitt fall var det svårt att upptäcka glappet eftersom det uppstod inkonsekvent. Problemet uppstod visserligen när relät blev varmt, men likförb... när man mätte på det var det ok.

Till slut kunde jag konstatera att glappet fanns i relät eller i ca 20 cm av de ledningar som går fram till relät. Jag vred tändningen till läge II. Hörde inte ljudet av bränslepumpen som bygger tryck, kände inte heller knäppningarna av de relän som dras i MAIN-Relay när jag höll det i handen. Försiktigt vred jag på relät fram och tillbaka tills i det kom i ett visst läge, och vips började relät knäppa hela tiden. Där fanns glappet. Efter ytterligare tålamodsprövande terapijobb kunde jag konstatera att glappet fanns i relät.

Har nu lött om samtliga punkter på baksidan av kretskortet. Hoppas att det räcker, kunde inte komma åt eventuella lödningar innuti eftersom man då måste "löda loss" kortet från den skyddande plastkåpan. Orkade bara inte...