vassare trim till min bil..

[christer_carlsson]

Jag trivs bara bättre och bättre med min ctr, jag myser varje gång jag ser den [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]
Bänkade nyligen på rototest och noterades för 200,4 hk på hjulen, korrigerade värden. Jag gjorde samma test original i somras och det blev en ökning av 23hk, fast den här gången gick vi till 8000 istället för 7500, så 3 hk kanske ska bort vid jämförelse. Kunde ha varit mer...kunde ha varit mindre också...kändes bra att få in den över 200 strecket, har ju egentligen bara låtit den andas bättre.

Nu är problemet att man bara blivit ännu mer sugen på att gå vidare...tänkte höra vad ni har för tankar om lite värre trim på en ctr? Utan turbo!
Mina egna tankar är nya kammar, nytt insug å spjäll. Räcker pengarna sedan kan man kanske tänka sig ett strokerkit eller mixtra med volymen på annat sätt. Finns det några billigare moddar att mixtra med där?

En annan fråga är Toda eller Crower kammar?
IPS verkar ha gett mest, men jag har snöat in mig på dessa två.
Tänker på Todas nya a3 som ser lovande ut, jämfört med crowers 2 3/4. På andra forum verkar det vara en känslig fråga...åsikter här då??

ITB:s verkar bli för dyrt och jobbigt att ställa in, istället är jag lite sugen på att trycka dit ett accord-euro insug (rbc:n)! Det kan få plats om man mixtrar lite, isåfall blir det garanterat förbannat trångt. Är det värt mödan? Undrar hur mycket motorn rör sig egentligen? Annars finns ju den vanliga prc modellen från integran, vet inte riktigt om det skulle ge så mycket mer med en rbc.

jo, jag vet...borde börja med att skaffa ett bromskit istället...

[M Scotte]

Vi har kört Toda N2 trimmet på en CTr med oerhört gott resultat.

[hamedius]

var kan man se spec på toda a3?

ang insug tycker jag du ska glömma rbc, de ger bara nårra hästar mer än prc, d har tom hänt att de gett mindre beroende på hur man byggt motorn.
dessutom e d lite pill å få spjällhuset passa mm.

edit; såg i din sign att du kör med d korta grenröret, tycker att du ska byta till ett race grenrör innan du ger dej på kammarna.

[NilsG]

<!--QuoteBegin-hamedius+17 Dec 2005, 15:03:06--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius @ 17 Dec 2005, 15:03:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->var kan man se spec på toda a3?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
<a href="http://www.toda-europe.com/products/hon ... hafts.html" target="_blank">http://www.toda-europe.com/products/hon ... ts.html</a>

[hamedius]

tack Nisse, visste inte att d fanns en europeisk toda sida.

[christer_carlsson]

<!--QuoteBegin-hamedius+17 Dec 2005, 15:03:06--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius @ 17 Dec 2005, 15:03:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->edit; såg i din sign att du kör med d korta grenröret, tycker att du ska byta till ett race grenrör innan du ger dej på kammarna.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=221521"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ja, ett racegrenrör är helt klart bättre, men jag tog beslutet redan i somras att köra med katt, så den blir allt kvar. Min gissning är att jag tappar ca 4-5hk på det. Det är bara 4-2-1 konstruktionen som jag saknar lite. Tyckte det såg riktigt bra ut med vridet på höga varv ändå, där orkade den ligga kvar mycket längre nu.

Med kammar o insug kan jag komma till 220-225 men vill gärna ta steget in på 230. Så jag måste mixtra med nått mer.... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] Det är här jag funderar på om det är värt att ändra slagvolymen. Några teorier där?

Antar det finns fler b-serie fantaster här än k, men ordet är fritt!

[EcciBaka]

byter du kammar ska man väl se till att kammen och grenröret passar ihop eftersom ett bra grenrör är uträknat på kammen

[M Scotte]

Ja självklart men man kan oftast inte bygga hur man vill i ett trångt motorrum. Därför får man köra lite generiskt grenrör som funkar bra men inte bäst till det mesta som är hyffsat vasst.

[EcciBaka]

scotte: vad jag tänkte på är att man inte går o byter till dyra kammar som passar ännusämre ihop med grenröret man köpt...

[fonzeka]

Christer: Du vet att det går att kombinera Jackson Racings racegrenrör med en katalysator va?
Skulle tippa på att det ger lite bättre förutsättningar för fortsatt trim än den kombon du har idag.
Skulle du sen vilja prova och köra utan kat så är det enkelt att byta mot en rak rörbit.

[Tommie Blomqvist]

<!--QuoteBegin-christer_carlsson+18 Dec 2005, 23:02:54--><div class='quotetop'>QUOTE(christer_carlsson @ 18 Dec 2005, 23:02:54)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hamedius+17 Dec 2005, 15:03:06--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius @ 17 Dec 2005, 15:03:06)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->edit; såg i din sign att du kör med d korta grenröret, tycker att du ska byta till ett race grenrör innan du ger dej på kammarna.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=221521"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Ja, ett racegrenrör är helt klart bättre, men jag tog beslutet redan i somras att köra med katt, så den blir allt kvar. Min gissning är att jag tappar ca 4-5hk på det. Det är bara 4-2-1 konstruktionen som jag saknar lite. Tyckte det såg riktigt bra ut med vridet på höga varv ändå, där orkade den ligga kvar mycket längre nu.

Med kammar o insug kan jag komma till 220-225 men vill gärna ta steget in på 230. Så jag måste mixtra med nått mer.... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img] Det är här jag funderar på om det är värt att ändra slagvolymen. Några teorier där?

Antar det finns fler b-serie fantaster här än k, men ordet är fritt!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=222059"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Kammar, ställa upp varvstoppet, och när bottnar spridare/pump?
Sen är avgasstem med nytt grenrör de steg där du hittar "billiga" hästkrafter, kan ju prova höja kompet lite, men vad mappar du med?
K-Pro?
Eftermarknadssprut?

[Malkolm]

Du skrev att du inte vill köra turbo, men menar du att du inte vill köra överladdat överhuvudtaget då eller?

Det finns ju kompressorsatser... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

[Tommie Blomqvist]

<!--QuoteBegin-malkolm666+19 Dec 2005, 15:05:28--><div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 @ 19 Dec 2005, 15:05:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Du skrev att du inte vill köra turbo, men menar du att du inte vill köra överladdat överhuvudtaget då eller?

Det finns ju kompressorsatser... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=222244"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Precis satsa på lite billigare hästkrafter.