Pendlande tomgång
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
Tomgången börjar svaja så fort motorn har gått upp i arbetstemperatur,
enn motorn misständer inte el något sådant, går riktigt på högre varvtal.
Har hört att man kan hålla för ett hål vid insuget o se om tomgången stabiliserar sig, men vart sitter det hålet?
Kan felet bero på tomgångsmotorn, eller vad tror ni?
Tomgången pendlar mellan 800-1200rpm.
enn motorn misständer inte el något sådant, går riktigt på högre varvtal.
Har hört att man kan hålla för ett hål vid insuget o se om tomgången stabiliserar sig, men vart sitter det hålet?
Kan felet bero på tomgångsmotorn, eller vad tror ni?
Tomgången pendlar mellan 800-1200rpm.
Senast redigerad av mackan_crx_89 den 19 januari 2006, 19:51, redigerad totalt 1 gånger.
-
BraveStarr
- Inlägg: 100
- Blev medlem: 11 december 2005, 20:48
- Ort: Huddinge Stockholm
<!--QuoteBegin-mackan_crx_89+8 Jan 2006, 15:47:26--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 4 8 Jan 2006, 15:47:26)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Tomgången börjar svaja så fort motorn har gått upp i arbetstemperatur,
enn motorn misständer inte el något sådant, går riktigt på högre varvtal.
Har hört att man kan hålla för ett hål vid insuget o se om tomgången stabiliserar sig, men vart sitter det hålet?
Kan felet bero på tomgångsmotorn, eller vad tror ni?
Tomgången pendlar mellan 800-1200-1500rpm.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228242"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
låter som tomgångsmotorn
montera bort o smörj upp den med lite 5-56 montera tillbaka
sitter med 3-4 bult har jag för mig
enn motorn misständer inte el något sådant, går riktigt på högre varvtal.
Har hört att man kan hålla för ett hål vid insuget o se om tomgången stabiliserar sig, men vart sitter det hålet?
Kan felet bero på tomgångsmotorn, eller vad tror ni?
Tomgången pendlar mellan 800-1200-1500rpm.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228242"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
låter som tomgångsmotorn
montera bort o smörj upp den med lite 5-56 montera tillbaka
sitter med 3-4 bult har jag för mig
_________________________________________
<span style='color:blue'>[i]Jim Nowakowski[/i]</span>
<span style='color:blue'></span>
<span style='color:blue'>[i]Jim Nowakowski[/i]</span>
<span style='color:blue'></span>
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
<!--QuoteBegin-maniac+8 Jan 2006, 17:37:53--><div class='quotetop'>QUOTE(maniac 4 8 Jan 2006, 17:37:53)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->luft i vattensystemet kan ge sånt fel,testa o lufta .
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228257"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ska man lufta kylsystemet på den lilla nippeln som sitter på termostathuset elr?
Ska motorn gå på tomgång då?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228257"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ska man lufta kylsystemet på den lilla nippeln som sitter på termostathuset elr?
Ska motorn gå på tomgång då?
<!--QuoteBegin-mackan_crx_89+8 Jan 2006, 18:39:57--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 4 8 Jan 2006, 18:39:57)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ska man lufta kylsystemet på den lilla nippeln som sitter på termostathuset elr?
Ska motorn gå på tomgång då?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228275"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Japp
Ska motorn gå på tomgång då?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228275"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Japp
<span style='font-size:9pt;line-height:100%'><span style='font-family:Optima'>[b] <span style='color:blue'>
--- Martin Dalberg ---
------ Markaryd ------
</span> <span style='color:red'>
Nissan Skyline R33 GTS-25T</span><span style='color:black'>
CRX DOHC -89 (Såld!)
Volvo 740 GL -86 Vinterpulka
</span>[/b]
[b]<span style='font-size:10pt;line-height:100%'><span style='color:Red'></span><span style='color:Green'></span> <span style='color:Black'></span>[/b]</span></span>
[b]<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>
<a href='http://www.mozilla.org/products/firefox/' target='_blank'>Fuck Micro$oft IE. Take back the web with Firefox.</a>
<a href='http://www.garaget.org/mypage/?user=20748' target='_blank'>Garaget.org</a></span>
</span>[/b]
--- Martin Dalberg ---
------ Markaryd ------
</span> <span style='color:red'>
Nissan Skyline R33 GTS-25T</span><span style='color:black'>
CRX DOHC -89 (Såld!)
Volvo 740 GL -86 Vinterpulka
</span>[/b]
[b]<span style='font-size:10pt;line-height:100%'><span style='color:Red'></span><span style='color:Green'></span> <span style='color:Black'></span>[/b]</span></span>
[b]<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>
<a href='http://www.mozilla.org/products/firefox/' target='_blank'>Fuck Micro$oft IE. Take back the web with Firefox.</a>
<a href='http://www.garaget.org/mypage/?user=20748' target='_blank'>Garaget.org</a></span>
</span>[/b]
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
<!--QuoteBegin-BraveStarr+8 Jan 2006, 17:43:40--><div class='quotetop'>QUOTE(BraveStarr 4 8 Jan 2006, 17:43:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-mackan_crx_89+8 Jan 2006, 15:47:26--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 4 8 Jan 2006, 15:47:26)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Tomgången börjar svaja så fort motorn har gått upp i arbetstemperatur,
enn motorn misständer inte el något sådant, går riktigt på högre varvtal.
Har hört att man kan hålla för ett hål vid insuget o se om tomgången stabiliserar sig, men vart sitter det hålet?
Kan felet bero på tomgångsmotorn, eller vad tror ni?
Tomgången pendlar mellan 800-1200-1500rpm.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228242"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
låter som tomgångsmotorn
montera bort o smörj upp den med lite 5-56 montera tillbaka
sitter med 3-4 bult har jag för mig
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228258"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag har en annan tomgångsmotor som jag ska sätta dit nu när som helst. Får se om de blir bättre.
Men när jag plockade bort kontakten på spjällhuset så stabiliserades tomgången, och då byte jag huset till ett annat men de hjälpte inte ändå. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... rybaby.gif[/img]
enn motorn misständer inte el något sådant, går riktigt på högre varvtal.
Har hört att man kan hålla för ett hål vid insuget o se om tomgången stabiliserar sig, men vart sitter det hålet?
Kan felet bero på tomgångsmotorn, eller vad tror ni?
Tomgången pendlar mellan 800-1200-1500rpm.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228242"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
låter som tomgångsmotorn
montera bort o smörj upp den med lite 5-56 montera tillbaka
sitter med 3-4 bult har jag för mig
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228258"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag har en annan tomgångsmotor som jag ska sätta dit nu när som helst. Får se om de blir bättre.
Men när jag plockade bort kontakten på spjällhuset så stabiliserades tomgången, och då byte jag huset till ett annat men de hjälpte inte ändå. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... rybaby.gif[/img]
Kolla så du kopplat alla vakumslangar rätt
här nån komit fel kan de bli konstigt me tongången
Mvh
här nån komit fel kan de bli konstigt me tongången
Mvh
<!--sizeo:2--><span style="font-size:10pt;line-height:100%"><!--/sizeo--><a href="http://crxcommunity.com/" target="_blank">http://crxcommunity.com/</a><!--sizec--></span><!--/sizec-->
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
<!--QuoteBegin-Dalle+8 Jan 2006, 18:41:34--><div class='quotetop'>QUOTE(Dalle 4 8 Jan 2006, 18:41:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-mackan_crx_89+8 Jan 2006, 18:39:57--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 4 8 Jan 2006, 18:39:57)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ska man lufta kylsystemet på den lilla nippeln som sitter på termostathuset elr?
Ska motorn gå på tomgång då?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228275"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Japp
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228277"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ska man bara ha nipplen öppen ett tag då lr???
Ska motorn gå på tomgång då?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228275"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Japp
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228277"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Ska man bara ha nipplen öppen ett tag då lr???
Ju längre desto bättre, ska komma en jämn stråle hela tiden. Spottar den minsta lilla så är det fortfarande luft i systemet...
Glöm inte fylla på kylvätska sen bara.
Glöm inte fylla på kylvätska sen bara.
Senast redigerad av Dalle den 8 januari 2006, 17:48, redigerad totalt 1 gånger.
<span style='font-size:9pt;line-height:100%'><span style='font-family:Optima'>[b] <span style='color:blue'>
--- Martin Dalberg ---
------ Markaryd ------
</span> <span style='color:red'>
Nissan Skyline R33 GTS-25T</span><span style='color:black'>
CRX DOHC -89 (Såld!)
Volvo 740 GL -86 Vinterpulka
</span>[/b]
[b]<span style='font-size:10pt;line-height:100%'><span style='color:Red'></span><span style='color:Green'></span> <span style='color:Black'></span>[/b]</span></span>
[b]<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>
<a href='http://www.mozilla.org/products/firefox/' target='_blank'>Fuck Micro$oft IE. Take back the web with Firefox.</a>
<a href='http://www.garaget.org/mypage/?user=20748' target='_blank'>Garaget.org</a></span>
</span>[/b]
--- Martin Dalberg ---
------ Markaryd ------
</span> <span style='color:red'>
Nissan Skyline R33 GTS-25T</span><span style='color:black'>
CRX DOHC -89 (Såld!)
Volvo 740 GL -86 Vinterpulka
</span>[/b]
[b]<span style='font-size:10pt;line-height:100%'><span style='color:Red'></span><span style='color:Green'></span> <span style='color:Black'></span>[/b]</span></span>
[b]<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>
<a href='http://www.mozilla.org/products/firefox/' target='_blank'>Fuck Micro$oft IE. Take back the web with Firefox.</a>
<a href='http://www.garaget.org/mypage/?user=20748' target='_blank'>Garaget.org</a></span>
</span>[/b]
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
<!--QuoteBegin-Dalle+8 Jan 2006, 18:48:04--><div class='quotetop'>QUOTE(Dalle 4 8 Jan 2006, 18:48:04)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ju längre desto bättre, ska komma en jämn stråle hela tiden. Spottar den minsta lilla så är det fortfarande luft i systemet...
Glöm inte fylla på kylvätska sen bara.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228283"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Tackar ska gå ut och prova det så får vi se om de hjälper.
Men varför går motorn riktigt på tomgång när man tar bort kontakten på spjälhuset??? vet du det??
Glöm inte fylla på kylvätska sen bara.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228283"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Tackar ska gå ut och prova det så får vi se om de hjälper.
Men varför går motorn riktigt på tomgång när man tar bort kontakten på spjälhuset??? vet du det??
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
Tomgången fixad!! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
Det var tomgångsmotorn som spökade! Skönt att det inte var nåt värre fel än de [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] .
O jag tackar för alla tipsen jag har fått!!
Det var tomgångsmotorn som spökade! Skönt att det inte var nåt värre fel än de [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] .
O jag tackar för alla tipsen jag har fått!!
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
Idag när jag skulle starta upp crx:en igen så började den pendla på tomgången IGEN så fort den fick upp riktig arbetstemperatur.
Bytte ju både spjällhus och tomgångsmotor igår, men det hjälpte tydligen inte.
Men när den började pendla idag så provade jag att åter igen dra ut kontakten som går in till spjällhuset, och då gick den hur fint som helst igen.
men har jag den urdragen så får jag ju felkod 7, TP Sensor (Throttle Position).
Vet någon vad jag kan prova med? håller på att bli galen nu [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... anting.gif[/img] !!
Bytte ju både spjällhus och tomgångsmotor igår, men det hjälpte tydligen inte.
Men när den började pendla idag så provade jag att åter igen dra ut kontakten som går in till spjällhuset, och då gick den hur fint som helst igen.
men har jag den urdragen så får jag ju felkod 7, TP Sensor (Throttle Position).
Vet någon vad jag kan prova med? håller på att bli galen nu [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... anting.gif[/img] !!
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
<!--QuoteBegin-maniac+9 Jan 2006, 21:49:54--><div class='quotetop'>QUOTE(maniac 4 9 Jan 2006, 21:49:54)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->lufta...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228606"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag har luftat systemet flera ggr men det vill sig inte ändå..
Har läst i en annan tråd att det kan ha o göra med undre vevhusventilationen också, och att man kan testa med att plugga den o se om det blir bättre.
Det är den som går genom den röda backventilen va?
Hur pluggar man den?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228606"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag har luftat systemet flera ggr men det vill sig inte ändå..
Har läst i en annan tråd att det kan ha o göra med undre vevhusventilationen också, och att man kan testa med att plugga den o se om det blir bättre.
Det är den som går genom den röda backventilen va?
Hur pluggar man den?
Slangen är ju delad där backventilen sitter, ta loss den och plugga båda slangarna.
Om backventilen inte funkar ordentligt så kan tomgången börja svaja...
Om backventilen inte funkar ordentligt så kan tomgången börja svaja...
<span style='font-size:9pt;line-height:100%'><span style='font-family:Optima'>[b] <span style='color:blue'>
--- Martin Dalberg ---
------ Markaryd ------
</span> <span style='color:red'>
Nissan Skyline R33 GTS-25T</span><span style='color:black'>
CRX DOHC -89 (Såld!)
Volvo 740 GL -86 Vinterpulka
</span>[/b]
[b]<span style='font-size:10pt;line-height:100%'><span style='color:Red'></span><span style='color:Green'></span> <span style='color:Black'></span>[/b]</span></span>
[b]<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>
<a href='http://www.mozilla.org/products/firefox/' target='_blank'>Fuck Micro$oft IE. Take back the web with Firefox.</a>
<a href='http://www.garaget.org/mypage/?user=20748' target='_blank'>Garaget.org</a></span>
</span>[/b]
--- Martin Dalberg ---
------ Markaryd ------
</span> <span style='color:red'>
Nissan Skyline R33 GTS-25T</span><span style='color:black'>
CRX DOHC -89 (Såld!)
Volvo 740 GL -86 Vinterpulka
</span>[/b]
[b]<span style='font-size:10pt;line-height:100%'><span style='color:Red'></span><span style='color:Green'></span> <span style='color:Black'></span>[/b]</span></span>
[b]<span style='font-size:8pt;line-height:100%'>
<a href='http://www.mozilla.org/products/firefox/' target='_blank'>Fuck Micro$oft IE. Take back the web with Firefox.</a>
<a href='http://www.garaget.org/mypage/?user=20748' target='_blank'>Garaget.org</a></span>
</span>[/b]
-
Freddy
- Inlägg: 331
- Blev medlem: 3 januari 2005, 20:38
- Namn: Freddy Bigun
- Ort: Helsingborg/Västerås/Stockholm
kolla samtliga slangar så du inte har läckage i nån av dom... lyssna noga genom att ha ett öra så nära du kan till slangen och följer den, så kanske du hör läckaget nånstans... gör så på alla.... eller så kan du också försöka med startgas... men det ger inget resultat i min mening... jag har försökt 3 ggr med stargas på bilar med det här problemet, och 3 gånger har gasen misslyckats att hjälpa mig fram till problemet......... jag hittar dom bättre genom att lyssna
vaccum slangen som går in till broms förstärkaren kan du plocka av från insuget (en tjock slang som sitter längst ut till höger på insuget) och plugga för med tummen istället... slutar tomgången att pendla så är packningen dålig mellan huvudbromscylindern och bromsförstärkaren. enkelt att byta... cylindern sitter bara med 2 muttrar
jag fick själv frispel på min tillslut när jag inte hitta läckage nånstans... så jag bytte alla slangar... då menar jag verkligen varenda en... och nollade ecun..... efter det, vaddå pendlande tomgång? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
det där med att koppla ur kontaktstycken spelar ingen roll.... prova plocka ur kontakt stycket ur tomgångs motorn också så ska du se att den får en fin och jämn tomgång... men gasar du upp till nånstans mellan 2000-3000 varv så hackar motorn lika mycket som en ristad cd skiva
edit: vart bor du mackan?
vaccum slangen som går in till broms förstärkaren kan du plocka av från insuget (en tjock slang som sitter längst ut till höger på insuget) och plugga för med tummen istället... slutar tomgången att pendla så är packningen dålig mellan huvudbromscylindern och bromsförstärkaren. enkelt att byta... cylindern sitter bara med 2 muttrar
jag fick själv frispel på min tillslut när jag inte hitta läckage nånstans... så jag bytte alla slangar... då menar jag verkligen varenda en... och nollade ecun..... efter det, vaddå pendlande tomgång? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
det där med att koppla ur kontaktstycken spelar ingen roll.... prova plocka ur kontakt stycket ur tomgångs motorn också så ska du se att den får en fin och jämn tomgång... men gasar du upp till nånstans mellan 2000-3000 varv så hackar motorn lika mycket som en ristad cd skiva
edit: vart bor du mackan?
Senast redigerad av Freddy den 9 januari 2006, 22:11, redigerad totalt 1 gånger.
Freddy Bigün
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
Okej!
Tackar för tipsen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] . Ska ut o testa dom imorgon så får man hoppas på att man hittar felet.
Det lustiga som är med tomgången är att man kan säga att det är en jämn, ojämn tomgång. Alltså att varvtalsräkn flyger upp till ca 1200rpm sen sjunker den till ca 900, och sen flyger den upp till 1200rpm igen med jämna mellanrum. (lite svårt att förklara)
Men en trasig vaccumslang kanske kan orsaka det också?!
Tackar för tipsen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] . Ska ut o testa dom imorgon så får man hoppas på att man hittar felet.
Det lustiga som är med tomgången är att man kan säga att det är en jämn, ojämn tomgång. Alltså att varvtalsräkn flyger upp till ca 1200rpm sen sjunker den till ca 900, och sen flyger den upp till 1200rpm igen med jämna mellanrum. (lite svårt att förklara)
Men en trasig vaccumslang kanske kan orsaka det också?!
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
<!--QuoteBegin-Freddy+9 Jan 2006, 23:09:25--><div class='quotetop'>QUOTE(Freddy 4 9 Jan 2006, 23:09:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->kolla samtliga slangar så du inte har läckage i nån av dom... lyssna noga genom att ha ett öra så nära du kan till slangen och följer den, så kanske du hör läckaget nånstans... gör så på alla.... eller så kan du också försöka med startgas... men det ger inget resultat i min mening... jag har försökt 3 ggr med stargas på bilar med det här problemet, och 3 gånger har gasen misslyckats att hjälpa mig fram till problemet......... jag hittar dom bättre genom att lyssna
vaccum slangen som går in till broms förstärkaren kan du plocka av från insuget (en tjock slang som sitter längst ut till höger på insuget) och plugga för med tummen istället... slutar tomgången att pendla så är packningen dålig mellan huvudbromscylindern och bromsförstärkaren. enkelt att byta... cylindern sitter bara med 2 muttrar
jag fick själv frispel på min tillslut när jag inte hitta läckage nånstans... så jag bytte alla slangar... då menar jag verkligen varenda en... och nollade ecun..... efter det, vaddå pendlande tomgång? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
det där med att koppla ur kontaktstycken spelar ingen roll.... prova plocka ur kontakt stycket ur tomgångs motorn också så ska du se att den får en fin och jämn tomgång... men gasar du upp till nånstans mellan 2000-3000 varv så hackar motorn lika mycket som en ristad cd skiva
edit: vart bor du mackan?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228628"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag bor i Torsås, ca 5mil under kalmar
vaccum slangen som går in till broms förstärkaren kan du plocka av från insuget (en tjock slang som sitter längst ut till höger på insuget) och plugga för med tummen istället... slutar tomgången att pendla så är packningen dålig mellan huvudbromscylindern och bromsförstärkaren. enkelt att byta... cylindern sitter bara med 2 muttrar
jag fick själv frispel på min tillslut när jag inte hitta läckage nånstans... så jag bytte alla slangar... då menar jag verkligen varenda en... och nollade ecun..... efter det, vaddå pendlande tomgång? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
det där med att koppla ur kontaktstycken spelar ingen roll.... prova plocka ur kontakt stycket ur tomgångs motorn också så ska du se att den får en fin och jämn tomgång... men gasar du upp till nånstans mellan 2000-3000 varv så hackar motorn lika mycket som en ristad cd skiva
edit: vart bor du mackan?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228628"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag bor i Torsås, ca 5mil under kalmar
-
Freddy
- Inlägg: 331
- Blev medlem: 3 januari 2005, 20:38
- Namn: Freddy Bigun
- Ort: Helsingborg/Västerås/Stockholm
jepp det är vid bestämda varvtal hela tiden.... låt bli tomgångsmotorn spjällhuset osv osv.... kolla dina slangar först....
pendlar det inte mer än 900-1200? typ nästan alla pendlande motor jag haft som har dåliga slangar pendlar precis lika... mellan 900eller1000 till 1600 eller 1800 nått fall upp till 2000... aja men kolla dina slangar ändå.
har du inte nån symtom som får bilen att "hänga" sig vid ett högt tomgångsvarv i några sekunder för att sedan börja pendla?
pendlar det inte mer än 900-1200? typ nästan alla pendlande motor jag haft som har dåliga slangar pendlar precis lika... mellan 900eller1000 till 1600 eller 1800 nått fall upp till 2000... aja men kolla dina slangar ändå.
har du inte nån symtom som får bilen att "hänga" sig vid ett högt tomgångsvarv i några sekunder för att sedan börja pendla?
Senast redigerad av Freddy den 9 januari 2006, 22:27, redigerad totalt 1 gånger.
Freddy Bigün
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
-
Freddy
- Inlägg: 331
- Blev medlem: 3 januari 2005, 20:38
- Namn: Freddy Bigun
- Ort: Helsingborg/Västerås/Stockholm
<!--QuoteBegin-mackan_crx_89+9 Jan 2006, 22:20:39--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 4 9 Jan 2006, 22:20:39)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Freddy+9 Jan 2006, 23:09:25--><div class='quotetop'>QUOTE(Freddy 4 9 Jan 2006, 23:09:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->kolla samtliga slangar så du inte har läckage i nån av dom... lyssna noga genom att ha ett öra så nära du kan till slangen och följer den, så kanske du hör läckaget nånstans... gör så på alla.... eller så kan du också försöka med startgas... men det ger inget resultat i min mening... jag har försökt 3 ggr med stargas på bilar med det här problemet, och 3 gånger har gasen misslyckats att hjälpa mig fram till problemet......... jag hittar dom bättre genom att lyssna
vaccum slangen som går in till broms förstärkaren kan du plocka av från insuget (en tjock slang som sitter längst ut till höger på insuget) och plugga för med tummen istället... slutar tomgången att pendla så är packningen dålig mellan huvudbromscylindern och bromsförstärkaren. enkelt att byta... cylindern sitter bara med 2 muttrar
jag fick själv frispel på min tillslut när jag inte hitta läckage nånstans... så jag bytte alla slangar... då menar jag verkligen varenda en... och nollade ecun..... efter det, vaddå pendlande tomgång? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
det där med att koppla ur kontaktstycken spelar ingen roll.... prova plocka ur kontakt stycket ur tomgångs motorn också så ska du se att den får en fin och jämn tomgång... men gasar du upp till nånstans mellan 2000-3000 varv så hackar motorn lika mycket som en ristad cd skiva
edit: vart bor du mackan?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228628"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag bor i Torsås, ca 5mil under kalmar
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228637"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
aha lite långt för mig att komma bort och hjälpa dig
vaccum slangen som går in till broms förstärkaren kan du plocka av från insuget (en tjock slang som sitter längst ut till höger på insuget) och plugga för med tummen istället... slutar tomgången att pendla så är packningen dålig mellan huvudbromscylindern och bromsförstärkaren. enkelt att byta... cylindern sitter bara med 2 muttrar
jag fick själv frispel på min tillslut när jag inte hitta läckage nånstans... så jag bytte alla slangar... då menar jag verkligen varenda en... och nollade ecun..... efter det, vaddå pendlande tomgång? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
det där med att koppla ur kontaktstycken spelar ingen roll.... prova plocka ur kontakt stycket ur tomgångs motorn också så ska du se att den får en fin och jämn tomgång... men gasar du upp till nånstans mellan 2000-3000 varv så hackar motorn lika mycket som en ristad cd skiva
edit: vart bor du mackan?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228628"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag bor i Torsås, ca 5mil under kalmar
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228637"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
aha lite långt för mig att komma bort och hjälpa dig
Freddy Bigün
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
<!--QuoteBegin-maniac+9 Jan 2006, 22:17:41--><div class='quotetop'>QUOTE(maniac 4 9 Jan 2006, 22:17:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->nollade du ecun efter att du luftat?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228614"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det tror jag inte jag gjorde faktiskt, men efter att jag hade luftat och bytt tomgångsmotor igår så gick den hur fint som helst när jag provkörde, och den la sig på den rätta tomgången när man släppte gasen också.
Men sen idag var den likadan igen när jag startade upp den, hoppar mellan 800-1200rpm hela tiden.. Den har ett eget liv! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/huh.gif[/img]
Men jag ska lufta imorgon igen och nolla ecun samtidigt också, så får man se om det blir bättre.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228614"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Det tror jag inte jag gjorde faktiskt, men efter att jag hade luftat och bytt tomgångsmotor igår så gick den hur fint som helst när jag provkörde, och den la sig på den rätta tomgången när man släppte gasen också.
Men sen idag var den likadan igen när jag startade upp den, hoppar mellan 800-1200rpm hela tiden.. Den har ett eget liv! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/huh.gif[/img]
Men jag ska lufta imorgon igen och nolla ecun samtidigt också, så får man se om det blir bättre.
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
<!--QuoteBegin-Freddy+9 Jan 2006, 23:29:14--><div class='quotetop'>QUOTE(Freddy 4 9 Jan 2006, 23:29:14)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-mackan_crx_89+9 Jan 2006, 22:20:39--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 4 9 Jan 2006, 22:20:39)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Freddy+9 Jan 2006, 23:09:25--><div class='quotetop'>QUOTE(Freddy 4 9 Jan 2006, 23:09:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->kolla samtliga slangar så du inte har läckage i nån av dom... lyssna noga genom att ha ett öra så nära du kan till slangen och följer den, så kanske du hör läckaget nånstans... gör så på alla.... eller så kan du också försöka med startgas... men det ger inget resultat i min mening... jag har försökt 3 ggr med stargas på bilar med det här problemet, och 3 gånger har gasen misslyckats att hjälpa mig fram till problemet......... jag hittar dom bättre genom att lyssna
vaccum slangen som går in till broms förstärkaren kan du plocka av från insuget (en tjock slang som sitter längst ut till höger på insuget) och plugga för med tummen istället... slutar tomgången att pendla så är packningen dålig mellan huvudbromscylindern och bromsförstärkaren. enkelt att byta... cylindern sitter bara med 2 muttrar
jag fick själv frispel på min tillslut när jag inte hitta läckage nånstans... så jag bytte alla slangar... då menar jag verkligen varenda en... och nollade ecun..... efter det, vaddå pendlande tomgång? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
det där med att koppla ur kontaktstycken spelar ingen roll.... prova plocka ur kontakt stycket ur tomgångs motorn också så ska du se att den får en fin och jämn tomgång... men gasar du upp till nånstans mellan 2000-3000 varv så hackar motorn lika mycket som en ristad cd skiva
edit: vart bor du mackan?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228628"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag bor i Torsås, ca 5mil under kalmar
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228637"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
aha lite långt för mig att komma bort och hjälpa dig
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228640"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hehe, ja det är en bit emellan, tyvärr!
vaccum slangen som går in till broms förstärkaren kan du plocka av från insuget (en tjock slang som sitter längst ut till höger på insuget) och plugga för med tummen istället... slutar tomgången att pendla så är packningen dålig mellan huvudbromscylindern och bromsförstärkaren. enkelt att byta... cylindern sitter bara med 2 muttrar
jag fick själv frispel på min tillslut när jag inte hitta läckage nånstans... så jag bytte alla slangar... då menar jag verkligen varenda en... och nollade ecun..... efter det, vaddå pendlande tomgång? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
det där med att koppla ur kontaktstycken spelar ingen roll.... prova plocka ur kontakt stycket ur tomgångs motorn också så ska du se att den får en fin och jämn tomgång... men gasar du upp till nånstans mellan 2000-3000 varv så hackar motorn lika mycket som en ristad cd skiva
edit: vart bor du mackan?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228628"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jag bor i Torsås, ca 5mil under kalmar
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228637"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
aha lite långt för mig att komma bort och hjälpa dig
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228640"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Hehe, ja det är en bit emellan, tyvärr!
-
Freddy
- Inlägg: 331
- Blev medlem: 3 januari 2005, 20:38
- Namn: Freddy Bigun
- Ort: Helsingborg/Västerås/Stockholm
förresten detsamma gäller slangarna! om du hittar att en slang eller packningen som e dålig och byter ut den så nolla ecun....
Freddy Bigün
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
<!--QuoteBegin-Freddy+9 Jan 2006, 23:34:24--><div class='quotetop'>QUOTE(Freddy 4 9 Jan 2006, 23:34:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->förresten detsamma gäller slangarna! om du hittar att en slang eller packningen som e dålig och byter ut den så nolla ecun....
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228646"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Okej, ska inte glömma det!
jag tackar för hjälpen så länge, ska kolla allting så fort jag har tid imorgon!
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228646"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Okej, ska inte glömma det!
jag tackar för hjälpen så länge, ska kolla allting så fort jag har tid imorgon!
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
<!--QuoteBegin-Freddy+9 Jan 2006, 23:26:24--><div class='quotetop'>QUOTE(Freddy 4 9 Jan 2006, 23:26:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->jepp det är vid bestämda varvtal hela tiden.... låt bli tomgångsmotorn spjällhuset osv osv.... kolla dina slangar först....
pendlar det inte mer än 900-1200? typ nästan alla pendlande motor jag haft som har dåliga slangar pendlar precis lika... mellan 900eller1000 till 1600 eller 1800 nått fall upp till 2000... aja men kolla dina slangar ändå.
har du inte nån symtom som får bilen att "hänga" sig vid ett högt tomgångsvarv i några sekunder för att sedan börja pendla?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228638"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jo det stämmer, gasar man upp den till kanske 3000rpm o sen släpper gasen, så går den sen upp till kanske 1300 el nåt, o sen som du säger stannar där i ett par sek, sen börjar den pendla.
pendlar det inte mer än 900-1200? typ nästan alla pendlande motor jag haft som har dåliga slangar pendlar precis lika... mellan 900eller1000 till 1600 eller 1800 nått fall upp till 2000... aja men kolla dina slangar ändå.
har du inte nån symtom som får bilen att "hänga" sig vid ett högt tomgångsvarv i några sekunder för att sedan börja pendla?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228638"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Jo det stämmer, gasar man upp den till kanske 3000rpm o sen släpper gasen, så går den sen upp till kanske 1300 el nåt, o sen som du säger stannar där i ett par sek, sen börjar den pendla.
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
<!--QuoteBegin-Freddy+9 Jan 2006, 23:09:25--><div class='quotetop'>QUOTE(Freddy 4 9 Jan 2006, 23:09:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->kolla samtliga slangar så du inte har läckage i nån av dom... lyssna noga genom att ha ett öra så nära du kan till slangen och följer den, så kanske du hör läckaget nånstans... gör så på alla.... eller så kan du också försöka med startgas... men det ger inget resultat i min mening... jag har försökt 3 ggr med stargas på bilar med det här problemet, och 3 gånger har gasen misslyckats att hjälpa mig fram till problemet......... jag hittar dom bättre genom att lyssna
vaccum slangen som går in till broms förstärkaren kan du plocka av från insuget (en tjock slang som sitter längst ut till höger på insuget) och plugga för med tummen istället... slutar tomgången att pendla så är packningen dålig mellan huvudbromscylindern och bromsförstärkaren. enkelt att byta... cylindern sitter bara med 2 muttrar
jag fick själv frispel på min tillslut när jag inte hitta läckage nånstans... så jag bytte alla slangar... då menar jag verkligen varenda en... och nollade ecun..... efter det, vaddå pendlande tomgång? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
det där med att koppla ur kontaktstycken spelar ingen roll.... prova plocka ur kontakt stycket ur tomgångs motorn också så ska du se att den får en fin och jämn tomgång... men gasar du upp till nånstans mellan 2000-3000 varv så hackar motorn lika mycket som en ristad cd skiva
edit: vart bor du mackan?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228628"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Har kollat alla slangar som jag har hittat och dom verkar vara hela allihopa.
Men ang backventilen som sitter på insuget, man ska väl bara kunna "suga" i den slangen.
Det ska väl inte kunna gå att blåsa i den?
För det känns som att det går att blåsa i den också.
Hur kontrollerar jag om den är dålig?
Ska jag ta bort slangen från insuget och hålla för både hålet på insuget och slangen då elr?
vaccum slangen som går in till broms förstärkaren kan du plocka av från insuget (en tjock slang som sitter längst ut till höger på insuget) och plugga för med tummen istället... slutar tomgången att pendla så är packningen dålig mellan huvudbromscylindern och bromsförstärkaren. enkelt att byta... cylindern sitter bara med 2 muttrar
jag fick själv frispel på min tillslut när jag inte hitta läckage nånstans... så jag bytte alla slangar... då menar jag verkligen varenda en... och nollade ecun..... efter det, vaddå pendlande tomgång? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
det där med att koppla ur kontaktstycken spelar ingen roll.... prova plocka ur kontakt stycket ur tomgångs motorn också så ska du se att den får en fin och jämn tomgång... men gasar du upp till nånstans mellan 2000-3000 varv så hackar motorn lika mycket som en ristad cd skiva
edit: vart bor du mackan?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228628"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Har kollat alla slangar som jag har hittat och dom verkar vara hela allihopa.
Men ang backventilen som sitter på insuget, man ska väl bara kunna "suga" i den slangen.
Det ska väl inte kunna gå att blåsa i den?
För det känns som att det går att blåsa i den också.
Hur kontrollerar jag om den är dålig?
Ska jag ta bort slangen från insuget och hålla för både hålet på insuget och slangen då elr?
-
Freddy
- Inlägg: 331
- Blev medlem: 3 januari 2005, 20:38
- Namn: Freddy Bigun
- Ort: Helsingborg/Västerås/Stockholm
<!--QuoteBegin-mackan_crx_89+10 Jan 2006, 17:02:17--><div class='quotetop'>QUOTE(mackan_crx_89 4 10 Jan 2006, 17:02:17)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Freddy+9 Jan 2006, 23:09:25--><div class='quotetop'>QUOTE(Freddy 4 9 Jan 2006, 23:09:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->kolla samtliga slangar så du inte har läckage i nån av dom... lyssna noga genom att ha ett öra så nära du kan till slangen och följer den, så kanske du hör läckaget nånstans... gör så på alla.... eller så kan du också försöka med startgas... men det ger inget resultat i min mening... jag har försökt 3 ggr med stargas på bilar med det här problemet, och 3 gånger har gasen misslyckats att hjälpa mig fram till problemet......... jag hittar dom bättre genom att lyssna
vaccum slangen som går in till broms förstärkaren kan du plocka av från insuget (en tjock slang som sitter längst ut till höger på insuget) och plugga för med tummen istället... slutar tomgången att pendla så är packningen dålig mellan huvudbromscylindern och bromsförstärkaren. enkelt att byta... cylindern sitter bara med 2 muttrar
jag fick själv frispel på min tillslut när jag inte hitta läckage nånstans... så jag bytte alla slangar... då menar jag verkligen varenda en... och nollade ecun..... efter det, vaddå pendlande tomgång? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
det där med att koppla ur kontaktstycken spelar ingen roll.... prova plocka ur kontakt stycket ur tomgångs motorn också så ska du se att den får en fin och jämn tomgång... men gasar du upp till nånstans mellan 2000-3000 varv så hackar motorn lika mycket som en ristad cd skiva
edit: vart bor du mackan?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228628"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Har kollat alla slangar som jag har hittat och dom verkar vara hela allihopa.
Men ang backventilen som sitter på insuget, man ska väl bara kunna "suga" i den slangen.
Det ska väl inte kunna gå att blåsa i den?
För det känns som att det går att blåsa i den också.
Hur kontrollerar jag om den är dålig?
Ska jag ta bort slangen från insuget och hålla för både hålet på insuget och slangen då elr?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228836"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
nä ,när motorn är igång så är det väl inte trögt att trampa på bromspedalen? då är det ok som den är... men provade du att koppla ur slangen från insuget och bara lägga för tummen istället?
hur gör du när du nollställer ecun? jag gör såhär
1värmer upp motorn så att kylfläkten kommer igång
2stänger av motorn
3tar av minus polen i 5 min
4sätter tillbaka minus polen
5startar bilen och låter den gå på tomgång utan att röra nånting eller gasa på nått i 7 min
6stänger av motorn i 30 sekunder
7startar motorn igen i 2 min på tomgång och kör sedan iväg.... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
vaccum slangen som går in till broms förstärkaren kan du plocka av från insuget (en tjock slang som sitter längst ut till höger på insuget) och plugga för med tummen istället... slutar tomgången att pendla så är packningen dålig mellan huvudbromscylindern och bromsförstärkaren. enkelt att byta... cylindern sitter bara med 2 muttrar
jag fick själv frispel på min tillslut när jag inte hitta läckage nånstans... så jag bytte alla slangar... då menar jag verkligen varenda en... och nollade ecun..... efter det, vaddå pendlande tomgång? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
det där med att koppla ur kontaktstycken spelar ingen roll.... prova plocka ur kontakt stycket ur tomgångs motorn också så ska du se att den får en fin och jämn tomgång... men gasar du upp till nånstans mellan 2000-3000 varv så hackar motorn lika mycket som en ristad cd skiva
edit: vart bor du mackan?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228628"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Har kollat alla slangar som jag har hittat och dom verkar vara hela allihopa.
Men ang backventilen som sitter på insuget, man ska väl bara kunna "suga" i den slangen.
Det ska väl inte kunna gå att blåsa i den?
För det känns som att det går att blåsa i den också.
Hur kontrollerar jag om den är dålig?
Ska jag ta bort slangen från insuget och hålla för både hålet på insuget och slangen då elr?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=228836"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
nä ,när motorn är igång så är det väl inte trögt att trampa på bromspedalen? då är det ok som den är... men provade du att koppla ur slangen från insuget och bara lägga för tummen istället?
hur gör du när du nollställer ecun? jag gör såhär
1värmer upp motorn så att kylfläkten kommer igång
2stänger av motorn
3tar av minus polen i 5 min
4sätter tillbaka minus polen
5startar bilen och låter den gå på tomgång utan att röra nånting eller gasa på nått i 7 min
6stänger av motorn i 30 sekunder
7startar motorn igen i 2 min på tomgång och kör sedan iväg.... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Freddy Bigün
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
Honda civic 98 EK3 1.5 vtec-e powa :) *brukis*
Honda Crx Turbo 91 D16Z5 *projekt*
Honda Civic 89 D16A6 brukisen *rost hög**skrot*
Honda Civic 89 D16A6 ner plockad *skrot*
Honda Crx 88 D16A6 skall strax plockas ner *skrot*
Honda Civic 89 D15B2 skall repareras och säljas *reparerad**såld*
Ford sierra 87 R.I.P
kolla kamremmen så den inte har hoppat nån kugg. kolla kamremmens noll läge. låter som detta i mina öron eller jag ser så det blir ögon..
du kan även ta en titt på kallstartsventilen.. men att kamremmen hoppat är det jag gissar på.
du kan även ta en titt på kallstartsventilen.. men att kamremmen hoppat är det jag gissar på.
TRÖTT PÅ FRAMHJULSDRIFT!!!!!!
-
mackan_crx_89
- Inlägg: 172
- Blev medlem: 7 juni 2005, 18:18
- Bil: Honda Civic 1993
- Namn: Marcus Svensson
- Ort: Bergkvara
nu fattar jag ingenting!
Startade bilen idag igen och lät den gå på tomgång tills den fick upp arbetstemp, men den pendlade ingenting!
Provkörde den några ggr också och stängde av, o satte igång den igen, men tomgången var riktig ändå. Pendlade ingenting!
Hur kan den vara så idag? den pendlade som F*n igår, och idag är den riktig! Det ända jag gjorde idag var att jag nollade ecun, men det har jag gjort flera gånger innan men då hjälpte det inte.
LUSTIG BIL! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]
Startade bilen idag igen och lät den gå på tomgång tills den fick upp arbetstemp, men den pendlade ingenting!
Provkörde den några ggr också och stängde av, o satte igång den igen, men tomgången var riktig ändå. Pendlade ingenting!
Hur kan den vara så idag? den pendlade som F*n igår, och idag är den riktig! Det ända jag gjorde idag var att jag nollade ecun, men det har jag gjort flera gånger innan men då hjälpte det inte.
LUSTIG BIL! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img]
