Turbo bygge eller motorswap (civic Lsi -92)

[Krolleg]

Vill ha mer HK i bilen. Vad skall man göra.

Motorswap till VTi motorn eller turbo?

Hadde i så fall tänkt att ladda 0,4-0,5bar (vad jag förstått så är väll 0,5 gränsen för va orginalgrejer i motorn pallar?)

Nej alla som säger att jag ska sälja å köpa en Vti behöver inte svara, det är roligt att bygga också [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[Dalan]

Swappa motorn. mer driftsäkerhet så och mindre pul.

[kenny]

minime kanske är ett tredje alternativ?

turbo är ju alltid kul, men som dalan säger så blir det säkert mycket mek och pul..
Mvh

[Malkolm]

beror väl på plånbok/mekkunskaper...

om du vill ha det billigt så gör en Minime-swap,
vill du ha lite till så bygger du själv en turbokonventering till den...

Annars tycker jag att du ska köra B18 med turbo! [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

[M Scotte]

Nu ska vi inte glömma att han sitter på en Lsi med halvförgasare, ett Minime är inte lika lätt här som en Pgfi-bil. Turbo är nog inte att tänka på på den motorn, med den elektroniken. Inte om du vill få ut någon effekt. Dessutom är det nog svårt att motivera 15 000kr på den bilen.

Att swapa blir också dyrt då du får byta bromsar fram och bak, samt bara swapet går säkerligen på 20 000kr med allt innan du är klar.

[Krolleg]

<!--QuoteBegin-M Scotte+18 Jan 2006, 12:52:18--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 18 Jan 2006, 12:52:18)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Nu ska vi inte glömma att han sitter på en Lsi med halvförgasare, ett Minime är inte lika lätt här som en Pgfi-bil.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=231802"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Halförgarare? Det står iaf PGM-FI där luftfilterröret går in i "burken"
<a href="http://airman.filefanatic.com/myView.as ... c&z1=2&N=6" target="_blank">Kolla här > bild</a>

[Fresa]

den har insprut och förgasare...

[M Scotte]

Jo, men samtidigt ser du att det står dual point under eller hur, du har bara två spridare på din bil.

Visst går det att bygga turbo på den men betydligt mer jobb.

[Krolleg]

Ok då förstår jag, de kanske helt enkelt är lättast att köpa en VTI om jag vill ha mer HK med andra ord [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

Edit: Skriver på mer korrekt svenska [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/oops.gif[/img]

[M Scotte]

Ja, absolut. På din bil lönar det sig aldrig att byta motor etc. Bättre att sälja den och köpa en Vti. Skiljer väl cirka 20 000kr mellan Lsi och Vti i pris, och dem pengarna räcker inte långt i ett swap-sammanhang.

[2Fast2Real]

Så är det..

Jag törs inte kolla alla kvttion och timmar det tagit att få ner min motor i bilen.

Du bör troligast byta ut hela kabelhärvan i motor och under instrument panel , mot ESI eller VTI..du bör byta tanken (tror jag) till en ESI eller VTI , samt så behöver du bromsar från en ESI eller VTI oxå (förslags vis VTI) + allt annat jag glömt.

Så att stoppa i en B16A2 i en icke VTEC bil är waste of time and money!

Bättre att satsa stort isof o klippa till på en B18 Type-R JDM motor av nyare slag o få över 200Hk direkt.

Men vill du ha en lite snabbare bil men endå behålla karossens sköna linjer o utseende [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] köp en VTI direkt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]


Been there done that!!

[Krolleg]

Jaja är skoj att drömma lite ibland. Verkar ändå som det blir pluggande för mig snart så då har man väll inte så fett med stålar. Ne kan man inte köra ifrån dom får man spela ifrån dom, grejer till de har jag iaf liggande de ska bara monteras i vår [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

[Malkolm]

<!--QuoteBegin-M Scotte+18 Jan 2006, 12:52:18--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 18 Jan 2006, 12:52:18)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Nu ska vi inte glömma att han sitter på en Lsi med halvförgasare, ett Minime är inte lika lätt här som en Pgfi-bil. Turbo är nog inte att tänka på på den motorn, med den elektroniken. Inte om du vill få ut någon effekt. Dessutom är det nog svårt att motivera 15 000kr på den bilen.

Att swapa blir också dyrt då du får byta bromsar fram och bak, samt bara swapet går säkerligen på 20 000kr med allt innan du är klar.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=231802"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Men då måste jag har fattat det fel med MiniMe, fungerar det bara på 16V motorer som har "vanlig" insprut (4st spridare) eller?

[LinusE]

<!--QuoteBegin-M Scotte+18 Jan 2006, 12:52:18--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 18 Jan 2006, 12:52:18)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Nu ska vi inte glömma att han sitter på en Lsi med halvförgasare, ett Minime är inte lika lätt här som en Pgfi-bil. Turbo är nog inte att tänka på på den motorn, med den elektroniken. Inte om du vill få ut någon effekt. Dessutom är det nog svårt att motivera 15 000kr på den bilen.

Att swapa blir också dyrt då du får byta bromsar fram och bak, samt bara swapet går säkerligen på 20 000kr med allt innan du är klar.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=231802"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

LSi har PGFI.
ECU alla givare sensorer lambda mm mm
de ända som saknas mot ESi är fler spridare,
vtec, oil press switch, o om jag mins rätt 4 trådig lambda.

LSi och även 1.5 gen4 har pgfi o kör på de lika mycket som
alla andra pgfi-bilar.

alltså är ett minime ett rätt hyfsat enkelt ingrepp..

edit: skulle tro att byta till b16/b18 är lika mycket jobb som från
esi till b16/b18 förutom att där är lite lite mer kabbel jobb.
inget som kostar så mycket mer. kräver bara lite lite mer
tid o kunskap av elen.

[M Scotte]

Nej, själva motorbytet är inga problem, bara el som ska läggas till. Men bilen är en sorlig skapelse att bygga på då den har trummor bak, små skivor fram, inga kränghämmare fram eller bak etc.

[LinusE]

jo jo men inte de de handla om i denna fråga [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

elen är inte svårare att fixa än på en ESi eller annan PGFI-bil
halv förgasaren som många kallar den är en PGFI insprutning
med enbart två spridare. istället för fyra.
en typ av elektrisk förgasare. en rätt smart lösning i mina ögon [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
driftsäkarare och gämnare än en vanlig förgasare

att chassit sen är tok fel för bana är ju sant.
men en rätt bra bil för drag byggen på elen är där och
massa tunga saker som bromsar o abs saknas.
finns väll en hel massa LSier utan elhissar o sådant trams oxå [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
ett bättre utgångs objekt än en DX iallafall [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... iggrin.gif[/img]

om du vill ha mer motor o bilen du har är fräch så är de klart de är lönt
o swapa på denna bil. allt de där med byta tank mm mm stämer inte.
en fördel gämfört med o bara "köpa en VTi" är att du lär dig MASSOR.
detta är kunskap som ingen kan ta ifrån dig senare. sen att de kanske är
dyrare o så o bygga o swapa själv får man nästan räckna med. men o
andra sidan så är sällan kunskap gratis.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
De känns oxå bra mycket bättre o köra runt i en bil man själv
byggt o donat med än en som man "bara köpt" för de kan vem som hälst göra..

för övrigt tycker jag att man ska spora folk som vill bygga och inte häma..
så ut o swapa me dig nu [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sun.gif[/img] [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sun.gif[/img]

/ Linus