Trimma H22A

[haffy]

Hej

Ja, e lite sugen på att kolla vad folk har gjort med sina H22A. Eller hört andra som gjort, och isf hur och med vad samt vilken effektökning. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

Tack på förhand [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]

[pr0ny]

Standard är la först och främst, andvägarna, insug/avgas sen är det ju kammar osv osv. överladd är inte att rekomendera på dom motorerna som första alternativ då cylinderväggarna(slevsen tror jag dom heter) är tunnare än tex i b18 osv och gör att det blir rätt dyrt om man ska göra det ordentliget.


så: köp racegrenrör, tabort cat bygg avgas, på med uppetfiltern eller vad du nu vill ha, ställfram lite tändning, skaffa nån v-tec kontreller så du ställer ner v-tec ett par hundra varv kanske, efter detta så börjar det kosta [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] men givetvis kan man trimma massor, allt handlar ju hur mycket pengar man vill lägga, efter dessa modden så räkna med 1000kr hästen i n/a turbo vet jag inte så mycket om, det får nån annan skriva om, 2fast på detta formumet för på h22, jag tror den är lite preppad

Edit: jag ser i din signatur att du kör ctr? h22a sitter i prelude och accord type R, är du säker på att du menar rätt motor? k20 heter ctr maskinen

[dmr]

Jag säger bara JUN! Deras NA trimmade Super Lemon Prelude är nog
det bästa bygget på H22 som finns.

<a href="http://www.junauto.co.jp/democar/prelude/index.html?en" target="_blank">http://www.junauto.co.jp/democar/prelud ... html?en</a>

[haffy]

<!--QuoteBegin-pr0ny+20 Feb 2006, 13:31:45--><div class='quotetop'>QUOTE(pr0ny 4 20 Feb 2006, 13:31:45)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Standard är la först och främst, andvägarna, insug/avgas  sen är det ju kammar osv osv. överladd är inte att rekomendera på dom motorerna som första alternativ då cylinderväggarna(slevsen tror jag dom heter) är tunnare än tex i b18 osv och gör att det blir rätt dyrt om man ska göra det ordentliget.


så: köp racegrenrör, tabort cat bygg avgas, på med uppetfiltern eller vad du nu vill ha, ställfram lite tändning, skaffa nån v-tec kontreller så du ställer ner v-tec ett par hundra varv kanske, efter detta så börjar det kosta [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] men givetvis kan man trimma massor, allt handlar ju hur mycket pengar man vill lägga, efter dessa modden så räkna med 1000kr hästen i n/a  turbo vet jag inte så mycket om, det får nån annan skriva om, 2fast på detta formumet för på h22, jag tror den är lite preppad

Edit: jag ser i din signatur att du kör ctr? h22a sitter i prelude och accord type R, är du säker på att du menar rätt motor? k20 heter ctr maskinen
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246465"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Tack för tipsen, vilka kammar är det som gäller samt grenrör. Om man vill ha mest prestanda. Har fått tips om Jun. Detta ligger lite längre fram i tiden, men kan va nyttigt att ha koll på vad som kommer när man bygger resten.
Jo jag vet att H22A inte sitter i CTR osv, men den sitter i Prelude.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

[haffy]

<!--QuoteBegin-dmr+20 Feb 2006, 13:32:52--><div class='quotetop'>QUOTE(dmr 4 20 Feb 2006, 13:32:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag säger bara JUN! Deras NA trimmade Super Lemon Prelude är nog
det bästa bygget på H22 som finns.

<a href="http://www.junauto.co.jp/democar/prelude/index.html?en" target="_blank">http://www.junauto.co.jp/democar/prelud ... html?en</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246466"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Yes, den går som ett skott den bilen. Fast det är den gammla dom kör med, jag e inne på 97-01 modellen. Vet dock ej om det sitter en H22A i deras..... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

[dmr]

<!--QuoteBegin-haffy+20 Feb 2006, 17:28:26--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy 4 20 Feb 2006, 17:28:26)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-dmr+20 Feb 2006, 13:32:52--><div class='quotetop'>QUOTE(dmr 4 20 Feb 2006, 13:32:52)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag säger bara JUN! Deras NA trimmade Super Lemon Prelude är nog
det bästa bygget på H22 som finns.

<a href="http://www.junauto.co.jp/democar/prelude/index.html?en" target="_blank">http://www.junauto.co.jp/democar/prelud ... html?en</a>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246466"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Yes, den går som ett skott den bilen. Fast det är den gammla dom kör med, jag e inne på 97-01 modellen. Vet dock ej om det sitter en H22A i deras..... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246596"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det är i princip samma spis i 97-01 som i JUN citronen. Jag mailade dem om
pris på kammar mm. för något år sedan samt frågade om deras prylar fungerar
till min H22A8 och det ska funka. Sjukt dyrt bara om man ska bygga seriöst
med deras ECU, insug, kolvar osv. så jag hoppade det.
Ska det göras ska det göras ordentligt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

[pr0ny]

vad heter h22an som sitter i accord type R? är det h22a8? den lådan har väll både diffbroms och lsd?

[dmr]

<!--QuoteBegin-pr0ny+20 Feb 2006, 18:31:24--><div class='quotetop'>QUOTE(pr0ny 4 20 Feb 2006, 18:31:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vad heter h22an som sitter i accord type R? är det h22a8? den lådan har väll både diffbroms och lsd?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246650"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nope, det är H22A7 som sitter i ATR och har 12hk mer än H22A8.

[pr0ny]

Så h22a8 är jdm spec S h22an? eller är det en vanlig jdm h22?

H22a8 är la 200hkr

H22a7 212hkr?

[Jay-c]

<!--QuoteBegin-pr0ny+20 Feb 2006, 18:31:24--><div class='quotetop'>QUOTE(pr0ny 4 20 Feb 2006, 18:31:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vad heter h22an som sitter i accord type R? är det h22a8? den lådan har väll både diffbroms och lsd?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246650"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

är inte diffbroms och lsd typ samma sak?

[Kristian]

<!--QuoteBegin-Jay%c+20 Feb 2006, 22:12:42--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay%c 4 20 Feb 2006, 22:12:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-pr0ny+20 Feb 2006, 18:31:24--><div class='quotetop'>QUOTE(pr0ny 4 20 Feb 2006, 18:31:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vad heter h22an som sitter i accord type R? är det h22a8? den lådan har väll både diffbroms och lsd?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246650"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>är inte diffbroms och lsd typ samma sak?</span>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246787"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

stämmer

[pr0ny]

min engelska är inte på topp=) jag blanda ihop lsd med en annan sak

[2Fast2Real]

<!--QuoteBegin-haffy+20 Feb 2006, 12:27:45--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy 4 20 Feb 2006, 12:27:45)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hej

Ja, e lite sugen på att kolla vad folk har gjort med sina H22A. Eller hört andra som gjort, och isf hur och med vad samt vilken effektökning.  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

Tack på förhand  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246437"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Allt beror ju på hur hög effekt du vill nå samt hur mkt pengar du vill spendera.

Ett riktigt bra rör..som det jag tänkte köra med kostar ungefär 600-1100 går absolut inte att jämföra med DC eller andra utan plockar i alla tester 5-7hk mer..

Insug finns det en hel del oxå..budget varianterna är Blox och tex Skunk2 osäker om det gör så mkt igentligen? , men man kan ju köra ett Skunk tex o kompletera med ett 65-70mm spjällhus beroende hur man bearbetar toppen osv.

Annars e d Endyn o liknande som är bevisat riktigt grymma [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] (http://www.theoldone.com/components/)

Samt ev ett bra avskärmat CAI (Cold air intake) som får suga kall o god luft..

Sedan kan du höra med ngn av "chip" grabbarna på forumet som kan optimera bilen åt dig , fördel är ju oxå om du har en tex VAFC2 för att själv kunna laborera med soppan och när vtec ska kicka in.

Det är dyrt att trimma N/A bilar..så är det bara man kanske kan nå 10-15Hk extra för 5-10.000:- sedan börjar det kosta flis och kunskap!.

[haffy]

<!--QuoteBegin-2Fast2Real+20 Feb 2006, 23:19:41--><div class='quotetop'>QUOTE(2Fast2Real 4 20 Feb 2006, 23:19:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-haffy+20 Feb 2006, 12:27:45--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy 4 20 Feb 2006, 12:27:45)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Hej

Ja, e lite sugen på att kolla vad folk har gjort med sina H22A. Eller hört andra som gjort, och isf hur och med vad samt vilken effektökning.  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

Tack på förhand  [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/prop.gif[/img]
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246437"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Allt beror ju på hur hög effekt du vill nå samt hur mkt pengar du vill spendera.

Ett riktigt bra rör..som det jag tänkte köra med kostar ungefär 600-1100 går absolut inte att jämföra med DC eller andra utan plockar i alla tester 5-7hk mer..

Insug finns det en hel del oxå..budget varianterna är Blox och tex Skunk2 osäker om det gör så mkt igentligen? , men man kan ju köra ett Skunk tex o kompletera med ett 65-70mm spjällhus beroende hur man bearbetar toppen osv.

Annars e d Endyn o liknande som är bevisat riktigt grymma [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img] (http://www.theoldone.com/components/)

Samt ev ett bra avskärmat CAI (Cold air intake) som får suga kall o god luft..

Sedan kan du höra med ngn av "chip" grabbarna på forumet som kan optimera bilen åt dig , fördel är ju oxå om du har en tex VAFC2 för att själv kunna laborera med soppan och när vtec ska kicka in.

Det är dyrt att trimma N/A bilar..så är det bara man kanske kan nå 10-15Hk extra för 5-10.000:- sedan börjar det kosta flis och kunskap!.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246839"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det här gillar jag [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /wohow.gif[/img]
Toppen hjälp..
Jag ska kolla upp detta imorgon när jag inte är såhär trötter. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... n_book.gif[/img]

Ni andra som håller på med en massa smådiskussioner, hänvisar jag till Övrigt eller så.

Tack för hjälpen och god natt, nu ska jag sova.. Återkommer.. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... llbash.gif[/img]

[haffy]

Jag hittade inget Endyn som fungerade till H22A motorn..

Piggyback system: Är det värt pengarna?

Säg att man höjjer varvstoppet till 8500-9000, vad behöver man göra för att inte tappa accelerationen under dessa sissta varv?
Och viktigast, går det att få effekt på de varven.
Kamaxel, grenrör, avgas, Cai, ventilfjädrar e jag med på. Är det något mer? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/bash.gif[/img]

[YASH]

Haffy: Finns inget som skiljer H22'an mot en annan bil/motor när man ska plocka mer effekt utan överladdning. Man börjar med att förbättra andningsvägarna genom insug/avgas samt en omappning, räcker inte detta ökar du motorvolymen eller ändrar om i toppen med kammar exc.
När du köpt dig en luder, vet du vart du ska vända dig iaf för o plocka effekt.

[haffy]

<!--QuoteBegin-YASH+21 Feb 2006, 19:44:57--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH 4 21 Feb 2006, 19:44:57)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Haffy: Finns inget som skiljer H22'an mot en annan bil/motor när man ska plocka mer effekt utan överladdning. Man börjar med att förbättra andningsvägarna genom insug/avgas samt en omappning, räcker inte detta ökar du motorvolymen eller ändrar om i toppen med kammar exc.
När du köpt dig en luder, vet du vart du ska vända dig iaf för o plocka effekt.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=247202"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Hehe
Ja, men jag har inte gjort det innan. Jag har köpt färdigt.. Typ iaf.
Det räckte då, men nu ska vi köra.
Jag läser och läser, men jag har inte alltid så bra tålamod.

Klart jag vet vart jag ska vända mig när det gäller delar, så länge som du har dem som jag vill ha.. Vi får snackas om det.
Tar du hem Jun föresten? Såg inte det på din superfläshiga sida

Behöver man verkligen mappa bilen om man kör med piggyback o s v.. ?
Om man nu ska göra detta i steg så lär det bli billigare så.

[JG]

att bygga en bil i olika steg rekomenderas inte, där är alltid modifieringar som drar med sig en massa andra modifieringar och leder ofta till väldigt stora utgifter, bygg allt från början, inte lite då och lite då... jag har lärt mig den hårda vägen då där inte fanns någon som tidigare byggt som mig, det fanns ingen att fråga, här på klubben har du mängder med väldigt kunniga kontakter.
sätt upp ett mål, hur mkt effekt vill du ha? hur ska bilen användas? ska det bara vara dragrace, eller gatbil eller banbil?
snacka med yashar, be honom sätta ihop ett komplett "kit" till ett bra pris som kan tänkas ge den effekt du önskar.
han och grabbarna har enorm erfarenhet både vad det gäller snabb-körning och snabb-byggning för dragracing iaf. =)

[haffy]

<!--QuoteBegin-JG+21 Feb 2006, 22:07:33--><div class='quotetop'>QUOTE(JG 4 21 Feb 2006, 22:07:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->att bygga en bil i olika steg rekomenderas inte, där är alltid modifieringar som drar med sig en massa andra modifieringar och leder ofta till väldigt stora utgifter, bygg allt från början, inte lite då och lite då... jag har lärt mig den hårda vägen då där inte fanns någon som tidigare byggt som mig, det fanns ingen att fråga, här på klubben har du mängder med väldigt kunniga kontakter.
sätt upp ett mål, hur mkt effekt vill du ha? hur ska bilen användas? ska det bara vara dragrace, eller gatbil eller banbil?
snacka med yashar, be honom sätta ihop ett komplett "kit" till ett bra pris som kan tänkas ge den effekt du önskar.
han och grabbarna har enorm erfarenhet både vad det gäller snabb-körning och snabb-byggning för dragracing iaf. =)
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=247291"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Steg och steg blir det, men inte så som du tror. Jag ska förklara.
Avgas, grenrör, insug osv. E första snäppet..
Sen när det blir kammar osv, det blir ett steg alltihop.
Kommer inte orka köra runt i en otrimmad bil hela sommaren för att vänta tills jag kan trycka in en hel massa saker i bilen. Sen kommer frakt tider osv med. Så skulle man köpa det i klump, då kan man nog nästan räkna med att få hem allt tills i vinter..

Det borde väll fungera? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

[M Säverot]

för det första skaffa dig en lude med h22a8 från början då har du en bra grund...avgas + filter +framställdtändning gjorde susen på min gen5a med a5 motorn...

[Tricid]

<!--QuoteBegin-M Säverot+22 Feb 2006, 00:23:23--><div class='quotetop'>QUOTE(M Säverot 4 22 Feb 2006, 00:23:23)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->för det första skaffa dig en lude med h22a8 från början då har du en bra grund...avgas + filter +framställdtändning gjorde susen på min gen5a med a5 motorn...
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=247382"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Done and done... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/bash.gif[/img] <//HAFFY

[haffy]

<!--QuoteBegin-Kristian+20 Feb 2006, 22:19:55--><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian 4 20 Feb 2006, 22:19:55)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Jay%c+20 Feb 2006, 22:12:42--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay%c 4 20 Feb 2006, 22:12:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-pr0ny+20 Feb 2006, 18:31:24--><div class='quotetop'>QUOTE(pr0ny 4 20 Feb 2006, 18:31:24)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->vad heter h22an som sitter i accord type R? är det h22a8? den lådan har väll både diffbroms och lsd?
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246650"><{POST_SNAPBACK}></a></div><!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

<span style='font-size:14pt;line-height:100%'>är inte diffbroms och lsd typ samma sak?</span>
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246787"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

stämmer
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=246796"><{POST_SNAPBACK}></a></div>
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Dom är rätt olika om man börjar läsa om dom. Men diff är det...

[MoRoN]

Glöm inte kolvar, ventiler, ventilfjädrar, lättare svänghjul, nya pullies typ aem tru power pullies, porta & polera och framför allt mappa. Allt detta på det som redan skrivits och du har en jävla grymm motor!!!
Dyyyrt men jävligt kul... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... drive1.gif[/img]