Flytta batteriet

11 mars 2006, 23:16

Ska flytta bak mitt batteri till bagaget i en batterilåda och undar hur ni andra gått till väga med:

Kabel
Skarvning
Dragning
Montering
mm

Vet hur jag ska göra men intressant att höra hur ni andra gjort [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]

12 mars 2006, 16:20

får höra hur du ska göra da [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]

12 mars 2006, 17:14

Viktigt med lite säkringar på vägen också.

12 mars 2006, 17:22

gör en FAQ om det!!

12 mars 2006, 17:38

någon här som har säkrat det?

vet det va uppe en tråd för länge sedan om hur tex bmw har det...

för när du vrider på startmotorn, då är där duktigt mycket pisk i kablen.. har för mig att en polare brände 250-300 amp säkringar efter ett par starter bara..

orginal går det fint, då mellan startmotorn och batteriet så är där ingen säkring.

12 mars 2006, 19:21

Jag tänkter sätta batteriet i en batteribox och dra bak 16mm2 kablar under golvmattan. Skarvar ihop det med antingen 2st grova säkringshållare eller så löder jag ihop dom. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

12 mars 2006, 22:24

i min gamla rex vt så var det gjort på följande sätt.
batteriet i fråga var ett Genesis.

32mm2 kabel från motor rumet (egentligen lite lite "tunn" kabel) ihop skarvad med en sk guldpläterad skarvhyllsa i den gamla org kabeln i motorrummet.

kabeln drogs i torpeden med en form av gummi ring som kabeln löpte igenom för att inte kunna ligga och nöta hål på kaross kanten i hålet.(org hål i torpeden).
sen drogs kabeln ner längs med sido plasten vid fötterna på passagerar sidan och sen in under listen,en bit under mattan som går längs sidan vid insteget i bilen.
kabeln drogs sedan under baksätet och vidare innanför all plast på höger sidan i kofferten.
sen ut genom "luckan" som sitter vid fjäderbens tornet.
där skruvades kabelt ihop med en hängsäkringshållare (tror ja det heter) och en 250A säkring monterades i denna.
hållaren skruvades sen fast i plasten.

sen drogs bara den sista + skarven till batteriet där en guldpläterad ring sko skarvades på på kabeln och sen ner till batteriets skruv poler.

där normalt sett reservhjulet ligger med den där hyllsan som det skruvas fast med så plockades det bort och tunt hålet för hyllsans bult slipades rent och en bult av rätt storlek plockades fram.
- kabeln fick 2st ringskor som på + sidan i varje ända.
samma på batteriet som på +en.
på minusen drogs det fast med bulten i karossen där reservhjuls grejen suttit tidigare.

detta har funkat klockrent under 2år i VTn.

vid användande av GELE batteri så behövs ingen sk avluftning som SBP annars kräver vid batteri montering i kupen...förutsatt att det är ett slutet gele batteri.

*edit*
vid användning av "vanligt" batteri så måste avluftning finnas även om batteri box används.

12 mars 2006, 22:42

Behövs det verkligen 32mm2 kabel? Drog du bara bak plus kablen och sen jordade i karossen? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

12 mars 2006, 23:24

ja du ska ha minst 32mm2`s kabel till batteri montering inuti bilen.
för att minimera kabelbrand ifall säkring inte utlöser.
japp i princip bara bak med kabeln till batteriet och sen jorda - kabeln på det stället ja skrev om ovan.

ska se om några bilder finns på det hela.

*edit*

hade ingen direkt bild på det hela.
men här är 2st bilder på innan inredningen monterades och innan det blev ordentligt gjort.
men själva dragningen och monteringen av kablarna är den samma.

bild från motor rummet där kabeln dragits in genom torpeden.
Bild

bild från koffert innan all innredning monterades och annat gjordes i ordning.
dock samma på jordningen och säkring m,m.
Bild

ledsen för att bilderna inte är i toppen kvalitet..men men Bild

13 mars 2006, 10:38

Tackar för mini-FAQ:n den hjälpte mig lite på vägen [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /smile.gif[/img]
Men behövde du inte även jorda minus kablen som var kopplad till batteriet när det satt framme, eller är startmotor mm separat jordade?

13 mars 2006, 10:59

Kan man inte dra pluskabeln direkt till startmotorn och använda anslutningen där som skarv-alltså dra upp en kabel från startmotorn direkt till säkringsboxen? Så slipper man skarva orginalkablarna.

13 mars 2006, 11:31

<div class='quotetop'>QUOTE(Kullen 4 13 Mar 2006, 11:00:59)</div><div class='quotemain'>Kan man inte dra pluskabeln direkt till startmotorn och använda anslutningen där som skarv-alltså dra upp en kabel från startmotorn direkt till säkringsboxen? Så slipper man skarva orginalkablarna.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=255626"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

Måste säkra kablen före startmotorn för att inte riskera att bränna den. Vet inte riktigt hur det är kopplat men jag har i alla fall, ifrån plus går en kabel till säkringslådan sen går en plus ner någonstans, har inte kollat vart men den kanske går direkt till startmotorn? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/hmm.gif[/img]

13 mars 2006, 11:50

Kabeln måste ju säkras max 30cm från batteriet, räcker det inte med den säkringen?Orginal går ju kabeln direkt till startmotorn om jag inte missminner mig.
säkringen ska ju egentligen vara anpassad efter kabeln inte startmotorn i sig.
Detta gäller iaf vid bilstereobygge.
Taget från nårdiks hemsida:

Kabelarea Max säkring Amp Viktigt är också att du avsäkrar kabeln så nära batteriet. Det är då kabeln som skall avsäkras. Använd en säkring enligt tabellen här till vänster. Förbrukaren (t ex slutsteg) skall också avsäkras. Det vanligaste är att det sitter säkring fabriksmonterad på förbrukaren.
Vänstra spalten kabelarea högra Amperes avsäkring.
6 35
8 40
10 50
16 60
21 100
33 160
45 200
55 300