Kompensera soppa men VAFC2
-
Andreas Lundgren
- Inlägg: 433
- Blev medlem: 25 juli 2004, 15:51
- Bil: Honda TSX
- Namn: Andreas Lundgren
Etanoldrift i min VT
Har ploppat i 337cc spridare (Bosch 0150280804) vilket skall vara perfekt.
standard sitter Keikin 240cc, så 40% större torde va 240cc*1.4=336cc [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
Men nu är det så att min btr verkar vara lite för klen (VT standard). Mina nya spridare är speccade till 337cc vid 3Bar men min vt regulator orkar nog inte riktigt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
Har kört med ställbar Btr @ 3Bar och bilen går svinväl....men nu skulle jag vilja veta om jag kan parera upp soppan över hela registret på standard regulatorn med min Apexi Vafc2?. Man kan ju ställa upp soppan i % enheter.
Så om standard regulatorn ligger på 2.2 - 2.8Bar, hur många procent skall jag öka för att det ska bli likvärdig mängd soppa som med regulator @3Bar..
/Adde
Har ploppat i 337cc spridare (Bosch 0150280804) vilket skall vara perfekt.
standard sitter Keikin 240cc, så 40% större torde va 240cc*1.4=336cc [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]
Men nu är det så att min btr verkar vara lite för klen (VT standard). Mina nya spridare är speccade till 337cc vid 3Bar men min vt regulator orkar nog inte riktigt [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... >/wink.gif[/img]
Har kört med ställbar Btr @ 3Bar och bilen går svinväl....men nu skulle jag vilja veta om jag kan parera upp soppan över hela registret på standard regulatorn med min Apexi Vafc2?. Man kan ju ställa upp soppan i % enheter.
Så om standard regulatorn ligger på 2.2 - 2.8Bar, hur många procent skall jag öka för att det ska bli likvärdig mängd soppa som med regulator @3Bar..
/Adde
Andreas Adde Lundgren
HPC-member #943
Kör:
Honda TSX Executive 2.4i iVTEC Aut -07
Tidigare:
Honda Accord VTEC 2.0i ES -2000
Honda Civic EP3 Type-R -2005
Honda Civic EK3 1.5 vtec-e -1998
Honda CRX VT -1991
Honda Civic ED7 1.6i -1989
Peugeot 205 GTi -1989
HPC-member #943
Kör:
Honda TSX Executive 2.4i iVTEC Aut -07
Tidigare:
Honda Accord VTEC 2.0i ES -2000
Honda Civic EP3 Type-R -2005
Honda Civic EK3 1.5 vtec-e -1998
Honda CRX VT -1991
Honda Civic ED7 1.6i -1989
Peugeot 205 GTi -1989
-
Jonas Åhgren
- Inlägg: 555
- Blev medlem: 27 juli 2004, 11:07
- Namn: Jonas Åhgren
- Ort: Stockholm
- Kontakt:
Orginal regulator är det du ska använda. Om du satt i större spridare, för att tex köra turbo så måste mappsensorsignalen sänkas med samma storhet. Annars får bilen på tok för mycket bensin. Om du ska köra NA och etanol så ska du därimot inte justera eftersom motorn då ska ha 40% mer sås.
Det måste vara något annat fel.
Nej du kan inte ställa på mer bensin med APEXIn för då kommer ECU´n att tro det är overtryck och slå ifrån
Det måste vara något annat fel.
Nej du kan inte ställa på mer bensin med APEXIn för då kommer ECU´n att tro det är overtryck och slå ifrån
Senast redigerad av Jonas Åhgren den 15 april 2006, 22:25, redigerad totalt 1 gånger.
/Jonas Åhgren
En stjärna *
del sol VTi turbo (1.1bar).
(föregående nick: Jonas CRX VTi 94)
En stjärna *
del sol VTi turbo (1.1bar).
(föregående nick: Jonas CRX VTi 94)
