B18cXX

[exaro]

okej b18c5/6 altså usa/euro/japan itr snurra. 200 hästar. väldigt dyr motor. 40 lappar mer eller mindre.

nu till min fråga.
b18c4 altså den som sitter i civic sedanen me 167 hästar. hur mkt går en sådan lös på? måste väll kunnas få tag på billigt.
sen till min andra fråga. om man bygger om b18c4 motorn. typ spoon engine kit.
altså nya stakar kolvar ventiler portad top kamaxlar insug grenrör etc. + ny mapp
borde inte motorn bli ganska lik en trimmad b18c6 ?
om man ändå har planer på att bygga om en b18c6 är de inte bättre att ta en b18c4 ? är de nåra skillnader på blocket?

[oskar]

Prova att söka om detta.

Skilljer på veven blandannat.


B18c4 är omöjlig att hitta i sverige iaf.

mvh

[exaro]

är de inte typ samma motor som sitter i civic sedan 95 o framåt. 1,8liters 169 hästar.
typ GSX motorn ITR i usa....
inte samma motor?


typ denna:
<a href='http://www.blocket.se/vi/7799710.htm?ca=15_s' target='_blank'>http://www.blocket.se/vi/7799710.htm?ca=15_s</a>

[oskar]

Jo b18c4 sitter i civic 1,8 VTI, MB6 och någon mer kaross.

Kan inte så mycket om dom dära, men snart kommer nog scotte och skriver något. <!--emo&:)-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--endemo-->

[oskar]

<a href='http://www.hondaklubben.com/forum/index ... =b18&st=25' target='_blank'>http://www.hondaklubben.com/forum/index ... 8&st=25</a>

[Fixxe]

b18c4 eller b18c6... blocket är same same.

vevenskiljer. här ser du var:


kolvarna skiljer osså.
c6 kolvarna har högre dome och coatade sidor.

toppen skiljer oxå. P72(c4) toppen har mer resta kanaler och en lägre quench yta och ger mer komp.

att bygga på en c4 eller c6.. kan man välja, så vill man helre ha en c6.. men att plocka effekt går lika bra på c4.

kostanden för ett c4 block på skroten är inte mycket mindre än ett c6..
eller komplett motor skiljer inte mycket mot en c6a heller..

utan det är mer om man hittar något av dom...

[Aerodynamic]

Antar då att c4 veven är lite lättare? För det är samma slag på c4 som c6 veven?
Men om c4 veven är lite lättare och lite klenare vart kommer begränsning i hur mycket effekt c4 veven klar å hur mycket klarar c6 veven?

,Per

[LinusE]

att bygga den motor du talar om på ett b18c4 block/motor är i
slutändan samma pris. fördelen som blir är att du har en motor i
ny skick som du själv vet hur, var och när fel o brister finns.

mitt tips är o köpa en B18C6/b18C med tillhörande S80 direkt
för en 35-40k.- då detta är enklare o skulle man ångra sig senare
är de alltid lättare o sälja en oem B18C6/B18C än en kitad b18C4.

man får desutom glädje av sin motor ganska omgående då
de inte tar mer än en helg o hänga i den nya motorn ...

/ Linus

[M Scotte]

Jag anser nog att man ska köpa första bästa B18C man får tag, annars köper någon annan den. Har sålts ett fåtal C4 från svenska skrotar för runt 10 000kr för bara motorn. Räkna med 60-70% högre pris för en C6, om de någon gång hinner ut på bildelsbasen.

[Joakim Olsson]

<!--QuoteBegin-Linus_E+12 May 2006, 13:40:07--><div class='quotetop'>QUOTE(Linus_E 4 12 May 2006, 13:40:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->man får desutom glädje av sin motor ganska omgående då
de inte tar mer än en helg o hänga i den nya motorn ...

/ Linus
[right][snapback]282832[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Kan ju dock vara en bra idé att gå igenom en begagnad motor innan man hänger i den <!--emo&:)-->[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]<!--endemo-->

[JG]

en c4 vev kan ju inte va så svårt att modda så att den tom blir lättare än c6 då?

[Aerodynamic]

Fast är inte C4 veven lättare än C6 veven?

[JG]

<!--QuoteBegin-Aerodynamic+15 May 2006, 11:23:07--><div class='quotetop'>QUOTE(Aerodynamic @ 15 May 2006, 11:23:07)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Fast är inte C4 veven lättare än C6 veven?
[right][snapback]283897[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
oo, my bad....jag läste fel.
en c4 vev borde alltså va bättre?

[Aerodynamic]

Lättare, men undrar vet någon tillförlitligheten hos dess bägge vevar?
Max effekt de klarar av?

[M Scotte]

Skillnaden i vikt ska man inte stirra sig blind på, det är hållbarheten som troligtvis är bättre för ITR-veven, den är dessutom mer välbalanserad.

[JG]

just veven brukar väll inte ha nårra större begränsningar? honda gör ju bra motorer.
lager, stakar och bultar kan det va anorlunda med...det ska man uppgradera om du ska ha mkt effekt, på en honda känner jag inte riktigt till vad man ska ha för grejjer.
hondas motorer har foder, kan tänka mig att det kanske ska förstärkas eller moddas på ngt sätt om man ska hämta riktig power.

jag kör standard vev i min opel motor som jag har moddat, lättat så mkt det går, balancerat, flyttat triggerhjulet innifrån motorn till remskivan itsället.
satt i andra lager som håller för större påfrestningar.
den är på 2.1 9000rpm och 300hk+ med den veven ska enligt säkra källor inte va några problem med sugmaskin.
turbon har lite tyngre vev så klart, men många sug 16v veven på turbo bilar och mig veterligen så hängde den med rätt fint på 600hk+ på fjuddas kärra med överladd.

kan inte tänka mig att en honda vev är så mkt sämre?

[JG]

<!--QuoteBegin-M Scotte+15 May 2006, 11:44:55--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 15 May 2006, 11:44:55)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Skillnaden i vikt ska man inte stirra sig blind på, det är hållbarheten som troligtvis är bättre för ITR-veven, den är dessutom mer välbalanserad.
[right][snapback]283906[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

bygger man racemotor så borde man ju vikta in bottendelen och balancera veven och allt som sitter på den ändån?

[M Scotte]

Självklart, därför balanserades både min och magnus vev, vilket nu i efterhand var totalt meningslöst.

[Berra]

<!--QuoteBegin-M Scotte+15 May 2006, 12:05:44--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 15 May 2006, 12:05:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Självklart, därför balanserades både min och magnus vev, vilket nu i efterhand var totalt meningslöst.
[right][snapback]283914[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->



Ahh fast ni har ju inga riktiga race motorer, det är bara Kami som kan bygga såna!

[NuKi]

LOL!

[M Scotte]

Ja, vi vill inte på något vis göra oss ovänner med den store mekgurun Kami. Därför har vi aldrig påstått att vi byggt eller kommer bygga racemotorer, han är i en helt annan liga så klart.

[Mibbe]

<!--QuoteBegin-M Scotte+15 May 2006, 12:05:44--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 15 May 2006, 12:05:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Självklart, därför balanserades både min och magnus vev, vilket nu i efterhand var totalt meningslöst.
[right][snapback]283914[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Varför var detta meningslöst? Var det så bra balanserade från början eller?

[M Scotte]

Japp. tog av 3 gram på ITR och 5 gram på C4.

[Aerodynamic]

3 och 5 gram låter lite men säger mig inte så mycket. Du har inget att jämföra med, tex andra motorer som blivit balanserade?!

,Per