Kylarfläkten går inte igång =( fixat =)

29 april 2006, 21:59

har en honda del sol Vti, i den e det kopplat motorvärmare...
men har bilen igång jäääääääääääättteee länge o tempmätare står i mitten som den ska aldrig har den kokat men jag har aldrig hört eller sett att fläkten snurra [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... /blink.gif[/img] , kan nån ger mig ett svar? [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... #>/sad.gif[/img]

29 april 2006, 22:18

Fläkten börjar inte snurra förrens kylarvattnet har uppnått en temperatur på runt 95 grader tror jag det var

EDIT: Du kan testa om den funkar genom att starta bilen, höj tomgången till runt 3000 varv i c:a 3 minuter. Då borde den hinna gå igång minst en gång iaf

29 april 2006, 23:10

som sagt innan lufta systemet och testa på det sättet.

Annars mät upp kontakten som sitter på termostathuset, de sägs gå sönder rätt lätt.

30 april 2006, 06:48

<div class='quotetop'>QUOTE(Fresa 4 29 Apr 2006, 22:18:11)</div><div class='quotemain'>Fläkten börjar inte snurra förrens kylarvattnet har uppnått en temperatur på runt 95 grader tror jag det var

EDIT: Du kan testa om den funkar genom att starta bilen, höj tomgången till runt 3000 varv i c:a 3 minuter. Då borde den hinna gå igång minst en gång iaf
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=277706"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

har gjort det flera gånge vid olika tillfälle, men ändå går inte den j*vel igång... o mätare står alltid i mitten aldrig över.... [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... unsure.gif[/img]

30 april 2006, 06:49

<div class='quotetop'>QUOTE(Martin_P 4 29 Apr 2006, 23:10:45)</div><div class='quotemain'>som sagt innan lufta systemet och testa på det sättet.

Annars mät upp kontakten som sitter på termostathuset, de sägs gå sönder rätt lätt.
<div align="right"><a href="index.php?act=findpost&pid=277735"><{POST_SNAPBACK}></a></div></div>

ahh....tack då får jag väll prova mäta den .. [img]http://www.hondaklubben.com/forum/style ... humbup.gif[/img]

30 april 2006, 11:15

Så länge mätaren står i mitten så är det väll rätt lugnt... Ytterst sällan jag har uppmärsammat att fläkten går igång.

11 juni 2006, 15:56

lyfter en gammal tråd. min fläkt verkar inte fungera.. efter en lite längre kökörning i solna i helgen så började bilen gå sämre.. kikade på vattentempen som står i max... tur att jag var 1 min från hemmet.. när jag kommer fram så kokar den.

har kollat säkringarna till fläkten och dom verkar vara hel.

hur kollar jag så att den funkar ?

EDIT värmen fortsätter stiga då jag brassar på full värme.. och stannar typ av om jag stänger fläkten i kupén.

Fyllde på lite vatten. ca 1,5L. som verkar ha försvunnit nånstans.... för nu står den på MIN strecket. men de kanske har o göra med att jag inte luftade.

12 juni 2006, 07:29

Hur ser vattentemp givaren ut ?

12 juni 2006, 13:53

till mätaren? sitter under fördelaren (en kabel)
den som styr fläkten sitter i termostathuset

13 juni 2006, 00:33

fläkten snurrar om jag sätter den på batteriet... går dock fortfarande varm.. är det termostaten då tro ? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

13 juni 2006, 08:23

Antingen termostaten eller att det inte är riktigt ordentligt luftat. Eller det kan väl vara fler saker, trasigt relä, glapp i nån kabel, dåligt jordat etc

13 juni 2006, 13:12

ny termostat beställt. fick lite tips o råd också från rosenholtz [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] (Y)

13 juni 2006, 13:28

<div class='quotetop'>QUOTE(insigma 4 13 Jun 2006, 13:12:52)</div><div class='quotemain'>ny termostat beställt. fick lite tips o råd också från rosenholtz [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] (Y)
[right][snapback]297115[/snapback][/right]
</div>

Mätte du upp den gamla så du verkligen såg att det var fel på den?

13 juni 2006, 13:31

borde la va den. eftersom den går varm fast kylarfläkten går ?

13 juni 2006, 13:37

behöver det absolut inte vara.... Jag hade samma problem förra året, det berodde till sist på att systemet inte var tillräckligt bra luftat. Tog isär precis allt o mätte upp, trodde med det var termostaten först, men den visade sig funka alldeles utmärkt.

Det är inte så svårt att mäta upp den heller. Lossa den, spänn upp den över en kastrull med vatten så att enbart själva sensorytan är i vattnet, o sen koka upp vattnet samtidigt som du har en termometer som mäter vattentemperaturen. Mät resistansen över termostaten, den bör vara väldigt hög i början (dvs den ska inte leda alls). När tempen närmar sig 92-95 grader ungefär, så öppnar termostaten och resistansen blir noll, dvs den leder.

Tanka ner en manual från nätet för civic 92-95, där står det i detalj hur du testar den om min beskrivning var lite oklar [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] Rätt dumt att bara byta en termistor utan att ha testat den, för de går inte ofta sönder...

13 juni 2006, 14:12

Ne de "misstaget" har man gjort, trodde termostaten va kass, köpte en ny honda oem. men visade sig va en säkring... <span style='color:gray'><span style='font-size:8pt;line-height:100%'>(aldrig fel med en ny dock)</span></span>

ibland ser man inte felen om de ens är rakt framför en [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif[/img]

13 juni 2006, 15:16

jag har kollat alla säkringrar redan. alla var hel. men men. kan juh testa att byta ut dem oxå.

13 juni 2006, 15:44

o du har luftat riktigt ordentligt både 3 och 4 ggr?

1. Lufta ett par ggr till
2. Kolla säkringarna
3. Kolla relät
4. Kolla jordpunkten till fläkten
5. Kolla termistorn så den öppnar som den ska vid runt 95 grader

13 juni 2006, 16:04

vart jordar fläkten? [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

13 juni 2006, 16:09

följ kabeln, eller kolla i ett elschema i manualen [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img]

13 juni 2006, 19:53

kan tillägga att mitt vindrute sprut verkar ha lagt av..en pyttestråle om man gasar upp bilen i varv. vet inte om det har något med saken o göra?

13 juni 2006, 22:55

<div class='quotetop'>QUOTE(insigma 4 13 Jun 2006, 18:53:59)</div><div class='quotemain'>kan tillägga att mitt vindrute sprut verkar ha lagt av..en pyttestråle om man gasar upp bilen i varv. vet inte om det har något med saken o göra?
[right][snapback]297282[/snapback][/right]
</div>

Som före detta Citroënägare misstänker jag genast att du har en dålig jordpunkt. Följ kabeln från fläkten (och från spolarmotorn -- stämmer teorin bör de jorda i samma punkt... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif[/img] ), få bort all oxid på jordpunkten (med anslutningar) och spraya på lämpligt rengöringsmedel/skydd (elspray är din vän, använd flitigt i motorrummet på din Citro ... er, Honda [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/biggrin.gif[/img] ).

14 juni 2006, 00:24

Art: haha bra tips där! ;D (Y) Uppskattas

14 juni 2006, 03:07

what ? asså på alla D-motorer har kylarfläkten en egen termostatgivare som sitter bakom blocket till vänster om oljefiltret (från torpedväggen sett). Dock har jag ingen aning om honda byggde om dessa i B-motorerna och kopplade dem på givaren som sitter i toppen som igentligen går till temperaturmätaren på instrumentbrädan.

14 juni 2006, 09:08

<div class='quotetop'>QUOTE(Macke @ 14 Jun 2006, 03:07:20)</div><div class='quotemain'>what ? asså på alla D-motorer har kylarfläkten en egen termostatgivare som sitter bakom blocket till vänster om oljefiltret (från torpedväggen sett). Dock har jag ingen aning om honda byggde om dessa i B-motorerna och kopplade dem på givaren som sitter i toppen som igentligen går till temperaturmätaren på instrumentbrädan.
[right][snapback]297421[/snapback][/right]
</div>

Njaa, termostatgivaren till fläkten sitter på termostathuset (där nedre kylarslangen går in). Sen sitter det en termostatgivare nånstans brevid på blocket med, men den används till temperaturmätaren i instrumentbrädan. Och det funkar på samma sätt på D och B-motorerna, och de sitter på ungefär samma ställen.

Jordpunkterna för spolarvätskemotorn och kylarfläkten sitter på olika sidor av motorutrymmet.

Jordpunkten för kylarfläkten är en fyrkantig cabel connector som sitter fast i karossen precis bakom högra framlyktan. Det är en jordpunkt för flera olika system, bl.a. högra hel- och halvlyse mfl.

14 juni 2006, 10:22

Ska se om jag kan få fart på systemet om jag testar utan termostat så länge tills jag väntar på den nya

14 juni 2006, 11:08

Kan du göra, är jättelätt, bara att brygga termistor-kontakten.

14 juni 2006, 11:15

Men nu måste jag fråga, går fläkten igång? Har du sett det med egna ögon?
För jag tror att det är att fläkten inte går igång när den ska.
Och vad ja vet så sitter givarn till kylfläkten bak på blocket vid oljefiltret och har en gul och en grön kabel.

Om det är varmt ute och motorn är varmkörd så kan man låta motorn stå på tomgång i 10min eller så och då ska kylfläkten ha gått igång minst 1gång men troligen flera. Gör den inte det så hjälper det inte något med att byta termostat.

14 juni 2006, 11:26

jag startade upp fläkten med hjälp av batteriet. men den går varm endå.

14 juni 2006, 13:01

<div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 @ 14 Jun 2006, 11:15:03)</div><div class='quotemain'>Men nu måste jag fråga, går fläkten igång? Har du sett det med egna ögon?
För jag tror att det är att fläkten inte går igång när den ska.
Och vad ja vet så sitter givarn till kylfläkten bak på blocket vid oljefiltret och har en gul och en grön kabel.

Om det är varmt ute och motorn är varmkörd så kan man låta motorn stå på tomgång i 10min eller så och då ska kylfläkten ha gått igång minst 1gång men troligen flera. Gör den inte det så hjälper det inte något med att byta termostat.
[right][snapback]297482[/snapback][/right]
</div>

Då bör du kika i närmsta manual eller B16A2-motor, för det gör den inte, den sitter på termostathuset...

Om termostaten inte öppnar över huvudtaget så kommer inte fläkten gå igång förrens väldigt mkt senare när vattnet förmodligen redan kokar, för termistorn som öppnar kretsen till fläkten sitter EFTER termostaten och därmed kommer inte det varma vattnet att nå denna förrens hela vattensystemet är uppvärmt. Termistorn till tempmätaren sitter dock FÖRE, så den kommer hela tiden att visa vilken temperatur vattnet har som motorn försöker pumpa runt.