Medlemserbjudande: 20% rabatt på service och reparationer!
Prisgaranti och gratis leverans till dörren på nybilar!
Rikta krokig NSX
Dum fråga kanske, men inte helt ovidkommande när man väger in bilens värde kontra eventuellt inköpspris.
Förutsättning:
Honda NSX. "Vanlig" monocoque, som om den egentligen skulle ha tillverkats i stål, fast det blev aluminium istället.
Situation:
NSX lite krockad. Typ gränslat en refug eller lagt sig i ett dike. Ser inte allt för stukad ut, men måste såklart verifieras.
Frågor:
Att få den uppmätt i bänk borde väl inte vara helt omöjligt, men hur svarar en NSX på att riktas om den nu skulle visa sig vara en smula sned?
Är det värt att ens tänka tanken?
Förutsättning:
Honda NSX. "Vanlig" monocoque, som om den egentligen skulle ha tillverkats i stål, fast det blev aluminium istället.
Situation:
NSX lite krockad. Typ gränslat en refug eller lagt sig i ett dike. Ser inte allt för stukad ut, men måste såklart verifieras.
Frågor:
Att få den uppmätt i bänk borde väl inte vara helt omöjligt, men hur svarar en NSX på att riktas om den nu skulle visa sig vara en smula sned?
Är det värt att ens tänka tanken?
det går rikta. men inom vissa referenser iochmed det är mycke aluminium, vikningsppunkter funkar inte riktigt på samma sätt men ändå samma, låter rätt dumt. fast för att allt ska bli korrekt behöver den upp på en liknande caroliner eller sellect bänk med digitalt mätsystem.
att bara mäta kryssmått hjulvinklar räcker inte vid så dyra bilköp.
bilar tåler ofta mer än man tror oftast är de ytliga som skadas men de beror helt på hur skadat tagit, om den typ slickat sidan så klarar de sig oftast men om de åker snett in typ / så så viker sig ofta fronten. har den fått på sidan så kolla golvet. bagagerummet är en av de mjukaste delar så där kan du kolla oxå,
oftas räcker ögonmått om dörrar bagagelucka huv går stänga normalt,
sen tillkommer hjulvinklar länkarmar hjulupphängning m.m
att bara mäta kryssmått hjulvinklar räcker inte vid så dyra bilköp.
bilar tåler ofta mer än man tror oftast är de ytliga som skadas men de beror helt på hur skadat tagit, om den typ slickat sidan så klarar de sig oftast men om de åker snett in typ / så så viker sig ofta fronten. har den fått på sidan så kolla golvet. bagagerummet är en av de mjukaste delar så där kan du kolla oxå,
oftas räcker ögonmått om dörrar bagagelucka huv går stänga normalt,
sen tillkommer hjulvinklar länkarmar hjulupphängning m.m
Senast redigerad av eko den 28 augusti 2006, 18:17, redigerad totalt 1 gånger.
TRÖTT PÅ FRAMHJULSDRIFT!!!!!!
-
TriXiE77
- Inlägg: 867
- Blev medlem: 13 juni 2004, 13:54
- Bil: Bilbytarkungen
- Namn: Mikael Fröjdfeldt
- Ort: Eskilstuna / Västerås / Stockholm
Johan.. svaret när de handlar om aluminium är "dyrare". Att rikta själv blir alltid dyrare än vad man oftast tror/beräknar. Själva riktningen kanske inte blir så dyr. Delarna till NSX är däremot sjukligt dyra / svåra att få tag i.
Senast redigerad av TriXiE77 den 28 augusti 2006, 19:22, redigerad totalt 1 gånger.
073-9034221
Medlemnr: 595
The "trixiewatch" - no of hondas owned: 80
The "malcolmbattle" - EF:16 EG:21 Delsol:9 EK:9 EP:7
__________________________________________________
TRIXIE RACING
Medlemnr: 595
The "trixiewatch" - no of hondas owned: 80
The "malcolmbattle" - EF:16 EG:21 Delsol:9 EK:9 EP:7
__________________________________________________
TRIXIE RACING
Medveten om att valda delar till NSX är "en smula dyrare" än genomsnittet.
Vad gäller frågan om karossens riktbarhet spelar den faktorn en mindre viktig roll.
Som ägare av en bil som råkar ut för en skada kan man ju alltid hoppas att försäkringen täcker delar som måste ersättas med nya.
Det är väl snarast det scenariot jag ser framför mig. Alternativet skulle ju vara att utan prut skrota ut en skadad bil man sannolikt hade varit extremt belåten med och upprepa en smärtsamt utdragen process att hitta rätt exemplar igen.
Som spekulant på en skadad och ej reparerad bil kan man ju annars tänka sig att det har upptått ett visst förhandlingsläge. Den som vågar köpa krockat kan man ju alltid hoppas har förutsättningarna att kirra biffen.
Fast vad gäller tillgång på reservdelar?
Nu gissar jag vilt, men nog borde väl de vanligaste ytterpanelerna som skärmar et.c. finnas i någorlunda rimliga kvantiteter? Det beroende på hur stort lager Honda räknade med skulle behövas förstås, men plastbitar och fronthuven undantagna var ju "skinnet" mer eller mindre oförändrat fram till dess att modellen lades ner. Bara ett stag till strålkastarna som skiljer 1991-2001 från 2002 och nyare som jag förstår det.
Isåfall är underlaget för att hålla med reservdelar typ 18.000 exemplar.
Eller jag ute och cyklar med pyspunka över självgrävd grop på djupt vatten utan skyddsnät nu?
Vad gäller frågan om karossens riktbarhet spelar den faktorn en mindre viktig roll.
Som ägare av en bil som råkar ut för en skada kan man ju alltid hoppas att försäkringen täcker delar som måste ersättas med nya.
Det är väl snarast det scenariot jag ser framför mig. Alternativet skulle ju vara att utan prut skrota ut en skadad bil man sannolikt hade varit extremt belåten med och upprepa en smärtsamt utdragen process att hitta rätt exemplar igen.
Som spekulant på en skadad och ej reparerad bil kan man ju annars tänka sig att det har upptått ett visst förhandlingsläge. Den som vågar köpa krockat kan man ju alltid hoppas har förutsättningarna att kirra biffen.
Fast vad gäller tillgång på reservdelar?
Nu gissar jag vilt, men nog borde väl de vanligaste ytterpanelerna som skärmar et.c. finnas i någorlunda rimliga kvantiteter? Det beroende på hur stort lager Honda räknade med skulle behövas förstås, men plastbitar och fronthuven undantagna var ju "skinnet" mer eller mindre oförändrat fram till dess att modellen lades ner. Bara ett stag till strålkastarna som skiljer 1991-2001 från 2002 och nyare som jag förstår det.
Isåfall är underlaget för att hålla med reservdelar typ 18.000 exemplar.
Eller jag ute och cyklar med pyspunka över självgrävd grop på djupt vatten utan skyddsnät nu?
Senast redigerad av Johan den 28 augusti 2006, 21:21, redigerad totalt 1 gånger.
-
TriXiE77
- Inlägg: 867
- Blev medlem: 13 juni 2004, 13:54
- Bil: Bilbytarkungen
- Namn: Mikael Fröjdfeldt
- Ort: Eskilstuna / Västerås / Stockholm
Några personer som är duktiga på området är Olle Olsson som jag vet reparerade en knycklig NSX för ett antal år sedan. Vet att han köpte en del grejjer (begagnat) via Sydamerika om jag inte är ute och cyklar. Karossen är ju som sagt i aluminium så de går ju även att handknacka en del. Något jag vet Olle gjorde. Hade Olles nummer tidigare men tycks ha slarvat bort detta. Finns även en kille som skriver här på forumet ibland som jag tror heter Kevin som också skruvar en del med NSX. Han vet säkert en del om tillgångar på delar. Den här killen är de: <a href='http://www.blocket.se/vi/8988249.htm?ca=12_s' target='_blank'>http://www.blocket.se/vi/8988249.htm?ca=12_s</a>
Kevin känner säkert till Olle också och kanske kan bistå med ett telefonnummer för tips.
Några som är spjut på honda och som kan stå för en del tips och ideer är också rosenholtz: 08-310010 fråga efter christer.
Kevin känner säkert till Olle också och kanske kan bistå med ett telefonnummer för tips.
Några som är spjut på honda och som kan stå för en del tips och ideer är också rosenholtz: 08-310010 fråga efter christer.
073-9034221
Medlemnr: 595
The "trixiewatch" - no of hondas owned: 80
The "malcolmbattle" - EF:16 EG:21 Delsol:9 EK:9 EP:7
__________________________________________________
TRIXIE RACING
Medlemnr: 595
The "trixiewatch" - no of hondas owned: 80
The "malcolmbattle" - EF:16 EG:21 Delsol:9 EK:9 EP:7
__________________________________________________
TRIXIE RACING
