Civic EG Esi "Spec-HR"

[haffy]

<!--QuoteBegin-M Scotte+7 Sep 2006, 23:34:40--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 7 Sep 2006, 23:34:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Köp ett B18C-block om du vill slippa meka med bottendelen och skaffa en P72 aka 1.8Vti, GSR etc topp. Den portar du sedan och lite nya ventiler och sätesvinklar, då har du en finfin topp.
[right][snapback]325480[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Altså köper jag:
b16a2 motor (portar toppen och nya ventiler) Sätes vinklar vet jag ej vad det är.
b18c6 block
P72 ECU (behövs denna moddas? Isf kan du göra det? Har fattat det som att du håller på med sådant.)
Kamaxlar (kanske man kan vänta lite med eller?)
Kamdrev (kanske man kan vänta lite med eller?)
+ lite kablar o annat löst.

Hehe, det verkar lösa sig för mig. Ska börja jobba helgnatt under 2 månader + nu. <!--emo&:wohow:--><!--endemo-->

Måste tacka för hjälpen jag fått hittils, det är super chyst asså. <!--emo&:worthy:--><!--endemo-->

[Malkolm]

<!--QuoteBegin-haffy+7 Sep 2006, 18:42:34--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy 4 7 Sep 2006, 18:42:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ingen som har denna rullen/serien eller?
<a href='http://www.intertune.tv/index.html' target='_blank'>http://www.intertune.tv/index.html</a>
[right][snapback]325340[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Haffy: Köp den rullen, du kommer lära dig massor av den, efter du sett den ett par gånger så börjar du förstå vad för delar i motorn som ger hästkrafter och driftsäkerhet. <!--emo&;)--><!--endemo-->


<span style='color:gray'>Jag har den själv, har lärt mig massor från den, rekommenderas till nybörjare inom trimvärlden! <!--emo&:thumbup:--><!--endemo--> </span>

[Tricid]

den filmen lär du behöva se..... <!--emo&:whistling:--><!--endemo-->

[haffy]

<!--QuoteBegin-Tricid+8 Sep 2006, 19:17:51--><div class='quotetop'>QUOTE(Tricid 4 8 Sep 2006, 19:17:51)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->den filmen lär du behöva se..... <!--emo&:whistling:--><!--endemo-->
[right][snapback]325819[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Med dig.. <!--emo&:whatever:--><!--endemo-->

[Beck]

En sak som du kanske missar Haffy är att en ESI med B18 är mindre värd än en Vti med B18 eftersom risken att du torskar i bilprovningen är större. Du får inte byta motor i en bil hur som helst. Visst finns det en hyfsad chans att bilen går igenom endå men jag som köpare hade värderat en Vti med B18 betydligt högre.

[haffy]

<!--QuoteBegin-Beck+9 Sep 2006, 19:50:02--><div class='quotetop'>QUOTE(Beck @ 9 Sep 2006, 19:50:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->En sak som du kanske missar Haffy är att en ESI med B18 är mindre värd än en Vti med B18 eftersom risken att du torskar i bilprovningen är större. Du får inte byta motor i en bil hur som helst. Visst finns det en hyfsad chans att bilen går igenom endå men jag som köpare hade värderat en Vti med B18 betydligt högre.
[right][snapback]326091[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jo jag vet detta, planerna är väll att besiktiga den med org motorn. Beror lite på hur det ser ut när jag kommer så långt, men det verkar som folk i stan har besiktigat bilar med fel motorer innan.
Och sen så har jag inte planerat att sälja bilen heller. O säljer jag den, så blir det i delar.
Sälja bilen komplett är ju rena förlusten efter ett sådant bygge.

[M Scotte]

Besiktigat min Esi med B-serie fem år i rad utan ett knyst. För mig hade det inte haft någon betydelse alls om det är en Esi eller Vti, föredrar Esi då man slipper ABS-strulet som garanterat ändå inte funkar men som bes-männen kan sätta 2:or på. Också slipper man den hemska Vti-inredningen.

[Sebastian]

Har du stämplat om blocket?

[M Scotte]

Nope, Gjorde inte det på B16A2, och har inte gjort det på B18C heller. De vet inte ens vart motornumret sitter på våra motorer.

[haffy]

<!--emo&:scotte:--><!--endemo-->

[haffy]

Sådär nu har jag inhandlat bilen.
Och nu har jag lite andra problem och frågor.

Hur mycket kostar det att låta en Esi vara skriven på en person som aldrig officielt ägt en bil innan, 22år.

Har hittat lite rost och på bilen, de delar som är angripna är (har ni tips eller förlag så ge mig gärna dom):
Båda baksidorna runt hjulhusen, återgärdas med ekonomibit från rosenholts 500kr st.

Vänster dörr "hänger lite", vet ej hur jag ska göra med den faktist.

Under förarsätet (som var katastrofalt sunkigt föresteb) finns en "talrik" i plåt, och på ena sidan om den o en 2cd därifrån så har det blivit ett litet hål i plåten, återgärdas med en ny plåtbit.

Huven och framplåtarna har små knottror på sig lite var stans, jag antar att det är rost som håller på att komma fram. Återgärdas med ny lack på sidorna och kolfiberhuv.

Bakluckan är rostangripen i underkant, återgärdas med kolfiberlucka.

Förvänansvärt nog så är takluckan hel och fin, men den sla svetsas igen.

Sen det absolut viktigaste av allt, på 2 fästen precis i bakkant av balkarna framför hjulhusen, finns ett fäste av något slag. Tror det har med bakhjulen att göra (kollade ej så noga). Hur som helt, där finns utlig rost delvis pga att killen som haft den hade sänkt den till snigelhöjd. Men iaf, det är ytlig rost, det borde hjälpa med att slipa ner och spruta på lite rostskydd och sådant va?

Jaja, nu låter det som om bilen är ett hopplöst fall, men icke. Det ser faktist bra ut, även om det är endel jobb.

Oj glömde, vattenkyls expansionskärlet läcker och hittat ytlig rost på ovansidan av tanken. Kan man inte byta ut den till säkerhetstank o få igenom den på besiktningen med det?

[haffy]

<!--QuoteBegin-M Scotte+7 Sep 2006, 23:34:40--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 7 Sep 2006, 23:34:40)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Köp ett B18C-block om du vill slippa meka med bottendelen och skaffa en P72 aka 1.8Vti, GSR etc topp. Den portar du sedan och lite nya ventiler och sätesvinklar, då har du en finfin topp.
[right][snapback]325480[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Vet du vad en sådan topp kostar?
Och, vad kan man vänta sig att man får för en sådan motor i beg värde om säg 3år?

[M Scotte]

Vet faktiskt inte vart du ska hitta en sådan topp, då det knappt finns några i Sverige. Leta efter Civic 1.8Vti, den har den toppen.

Svårt att säga men troligtvis samma som idag, runt 20 000kr.

[Jay-c]

ang att vänster dörr hänger lite så är det inte alls ovanligt att dom börjar hänga lite snett efter x antal år, det beror på att gångärnet blivis lite slitet, vilket man kan åtgärda antingen genom att byta eller att enkelt sjustera fästerna till dörren, du ser hur du ska göra om du öppnar dörren och kollar lite

[haffy]

<!--QuoteBegin-Jay%c+12 Sep 2006, 10:09:48--><div class='quotetop'>QUOTE(Jay%c 4 12 Sep 2006, 10:09:48)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->ang att vänster dörr hänger lite så är det inte alls ovanligt att dom börjar hänga lite snett efter x antal år, det beror på att gångärnet blivis lite slitet, vilket man kan åtgärda antingen genom att byta eller att enkelt sjustera fästerna till dörren, du ser hur du ska göra om du öppnar dörren och kollar lite
[right][snapback]326826[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Tack <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

[haffy]

<!--QuoteBegin-M Scotte+12 Sep 2006, 09:26:02--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 12 Sep 2006, 09:26:02)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Vet faktiskt inte vart du ska hitta en sådan topp, då det knappt finns några i Sverige. Leta efter Civic 1.8Vti, den har den toppen.

Svårt att säga men troligtvis samma som idag, runt 20 000kr.
[right][snapback]326822[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Men scotte grabben, kan man inte så linka iväg o köpa b18 block, den toppen och resten runtomkring ist för att köpa en b16 först?
Eller man kanske ska bygga detta i steg för att smeta ut kostnaden lite.

typ steg 1:
B16 motor
grenrör
catback
testpipe

steg 2:
b18c6 block
s80 låda

steg 3: ( vad trors detta ge på hjulen, 200whp?)
1.8Vti topp
kammar
ventiler
ventilfjädrar
mm övrigt som ska göras med den

[oscii]

Man kan osså labba me B16 blocket
olika vevaxlar, vevstakar, å kolvar
Vad som är rätt eller fel har ja ingen aning om.
men den de går att få 1,7, 1,8 ,1,9 2.0 ur B16 blocket
MvH

[Walkire]

Scotte, minns du berätta ng besiktningen på mantorpträffen....ja vad ger insug och extractor rör i effekt? så du håller dig inom marginalen.... <!--emo&:biglaugh2:--><!--endemo-->

[haffy]

<!--QuoteBegin-oscii+12 Sep 2006, 11:41:19--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii @ 12 Sep 2006, 11:41:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Man kan osså labba me B16 blocket
olika vevaxlar, vevstakar, å kolvar
Vad som är rätt eller fel har ja ingen aning om.
men den de går att få 1,7, 1,8 ,1,9 2.0 ur B16 blocket
MvH
[right][snapback]326854[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det går säkert, men det lär va fett mö dyrare o få ut 1.8+ ur ett b16 block, gentemot att köpa ett b18 block.

[M Scotte]

<!--QuoteBegin-oscii+12 Sep 2006, 12:41:19--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii @ 12 Sep 2006, 12:41:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Man kan osså labba me B16 blocket
olika vevaxlar, vevstakar, å kolvar
Vad som är rätt eller fel har ja ingen aning om.
men den de går att få 1,7, 1,8 ,1,9 2.0 ur B16 blocket
MvH
[right][snapback]326854[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Går som bäst att få ut 1750CC med bibehållen stak-längd.

[haffy]

<!--QuoteBegin-M Scotte+12 Sep 2006, 11:57:47--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 12 Sep 2006, 11:57:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-oscii+12 Sep 2006, 12:41:19--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii @ 12 Sep 2006, 12:41:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Man kan osså labba me B16 blocket
olika vevaxlar, vevstakar, å kolvar
Vad som är rätt eller fel har ja ingen aning om.
men den de går att få 1,7, 1,8 ,1,9 2.0 ur B16 blocket
MvH
[right][snapback]326854[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Går som bäst att få ut 1750CC med bibehållen stak-längd.
[right][snapback]326860[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

86mm eller?

Hur löser man det? Och vad blir det 1.75?

[oscii]

<!--QuoteBegin-haffy+12 Sep 2006, 11:57:29--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy 4 12 Sep 2006, 11:57:29)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-oscii+12 Sep 2006, 11:41:19--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii 4 12 Sep 2006, 11:41:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Man kan osså labba me B16 blocket
olika vevaxlar, vevstakar, å kolvar
Vad som är rätt eller fel har ja ingen aning om.
men den de går att få 1,7, 1,8 ,1,9 2.0 ur B16 blocket
MvH
[right][snapback]326854[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det går säkert, men det lär va fett mö dyrare o få ut 1.8+ ur ett b16 block, gentemot att köpa ett b18 block.
[right][snapback]326859[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Snacka me Yash och grabbarna dom har
hjärnkoll på de där <!--emo&;)--><!--endemo-->
MvH

Btw ganska cool å ha blocket stämplat B16 åså
helt annan motor under skalet <!--emo&:D--><!--endemo-->

[oscii]

<!--QuoteBegin-M Scotte+12 Sep 2006, 11:57:47--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte 4 12 Sep 2006, 11:57:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-oscii+12 Sep 2006, 12:41:19--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii 4 12 Sep 2006, 12:41:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Man kan osså labba me B16 blocket
olika vevaxlar, vevstakar, å kolvar
Vad som är rätt eller fel har ja ingen aning om.
men den de går att få 1,7, 1,8 ,1,9 2.0 ur B16 blocket
MvH
[right][snapback]326854[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Går som bäst att få ut 1750CC med bibehållen stak-längd.
[right][snapback]326860[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Okey,
storlek, på kolv å vev <!--emo&:whatever:--><!--endemo-->
MvH

[YASH]

<!--QuoteBegin-M Scotte+12 Sep 2006, 11:57:47--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 12 Sep 2006, 11:57:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Går som bäst att få ut 1750CC med bibehållen stak-längd.
[right][snapback]326860[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Finns special kolvar som är kortare.

[oscii]

Okey,
OEM stakar å vev till dom kolvarna
då????????
MvH

[M Scotte]

<!--QuoteBegin-YASH+12 Sep 2006, 14:47:43--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 12 Sep 2006, 14:47:43)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-M Scotte+12 Sep 2006, 11:57:47--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 12 Sep 2006, 11:57:47)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Går som bäst att få ut 1750CC med bibehållen stak-längd.
[right][snapback]326860[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->


Finns special kolvar som är kortare.
[right][snapback]326877[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Pratade strik orglikn-delar. Kör man med uppflyttad kolvbult är man inne på rena specialgrejor, och då är nog prisskillnaden mot ett nytt B18C-block försummbar.

[haffy]

Okej, det finns nu lite olika alternativ för mig o jag kan ej bestämma mig.

alt 1: (ca 40 000kr, 190hk)
b18c6
s80 låda

alt 2: (vet ej kr, vet ej hk)
b16b
s80 låda
+ ev itr vev/stak/kolv osv

alt 3: (ca 30 000kr, 170hk kanske)
b16a2
s80 låda
itr kammar

[Micke 16v]

Ja kom upp i ca 180hk i min b16a1 med lite lull lull
Orörd botten skall tilläggas, sen hade ja lite för klent grenrör/avgas enligt "mapp-killarna"
Kostar gör det ! ja trimmade för ca 20k !
(köpte en del grejer nytt iofs.)

Men satan va bilen gick fint !!

[haffy]

<!--QuoteBegin-Micke 16v+13 Sep 2006, 21:04:46--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v @ 13 Sep 2006, 21:04:46)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ja kom upp i ca 180hk i min b16a1 med lite lull lull
Orörd botten skall tilläggas, sen hade ja lite för klent grenrör/avgas enligt "mapp-killarna"
Kostar gör det ! ja trimmade för ca 20k !
(köpte en del grejer nytt iofs.)

Men satan va bilen gick fint !!
[right][snapback]327512[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

180whp? eller 180hp?

[Micke 16v]

<!--QuoteBegin-haffy+13 Sep 2006, 22:07:10--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy 4 13 Sep 2006, 22:07:10)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Micke 16v+13 Sep 2006, 21:04:46--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v 4 13 Sep 2006, 21:04:46)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Ja kom upp i ca 180hk i min b16a1 med lite lull lull
Orörd botten skall tilläggas, sen hade ja lite för klent grenrör/avgas enligt "mapp-killarna"
Kostar gör det ! ja trimmade för ca 20k !
(köpte en del grejer nytt iofs.)

Men satan va bilen gick fint !!
[right][snapback]327512[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

180whp? eller 180hp?
[right][snapback]327515[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

va tror du själv <!--emo&:whatever:--><!--endemo-->
jag hade uppskattningsvis 30+hk i motorn....