k20

4 oktober 2006, 14:28

Hej alla

Nu e jag sur över alla jä--la lagar osv.
Finns det något sätt man kan köra med k20 hela året förutom då man ska besiktiga, altså kan man fucka upp ett par motorfästen så man kan få org ESi motorn att köra till och från besiktningen?
Det är säkert en hel massa annat som blir klurigt med. Så som låda osv.

Men går det? Isf hur?

4 oktober 2006, 14:59

sök
finns i alla fall 2-3 byggen här på klubben och säkert ett hundratal ute på nätet, hondatech eller dylikt. www.hybrid-racing.com
www.hasport.com

4 oktober 2006, 15:26

mm, men jag har aldrig hört om något motorfäste som gör att man kan swappa motor inför besiktningen. Iofs lär det gå o modda ihop något..

4 oktober 2006, 16:37

om du pratar hybrid fästen som passar både en K20 och en ESI som innebär att du bara behöver plocka ur typ motorn inför besiktning är nog bara att glömma.

om du inte gör nått finurligt själv.

lika så gäller det nog med växellådan.

4 oktober 2006, 18:52

alla köttar sönder de orginalfästet som man måste ta bort, va försiktig istället med de o bulta fast de med ny motor inför besiktining om man nu vill göra det.

Jobbigt att byta elsystem varje gång iof också

4 oktober 2006, 19:28

Om det finns något sätt att åka lagligt till besiktningar osv?
Utan krångel?
K20?

Ja, jag vet inte, men as we speak kryllar det av CTR 02:er till salu... bara en tanke

 Bild

4 oktober 2006, 19:34

en tanke ja får i huvet iom din fråga om "lagligt sätt att åka till SBP med K20".

är inte bara SBP som har lite att säga till om för ett sånt fordon där motorn är swapad.

kan lova dig att om ditt F-bolag skulle märka det om du krockar eller så med bilen så kommer du nog få ett större problem än SBP.

4 oktober 2006, 20:28

Martin_P: Sant, man kanske kan bulta dit det. Smart, hur är det med det nedre fästet?

Patrik_S: Jag vill inte ha någon minibuss..

hondapower: 1. Ne det finns inga fästen som fungerar för båda motorerna, men jag tänkte en "L" liknande midifikation på hasport fästet för OEM motorn.
2. Ne, jag vet att det lär bli problem med skrotningen osv, men den dagen den sorgen. Det e la bara o köpa ut bilen om det blir så.

4 oktober 2006, 22:42

OT: Vid ett swap(K20 i detta fallet) vad skulle det innebära ifall man krockar och har sönder något eller skadar någon. Skyddas man då av försäkringen eller finns risken att man åker på att ersätta?
Sorry för OT haffy  Bild

4 oktober 2006, 22:50

<div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 4 Oct 2006, 20:28:11)</div><div class='quotemain'>Martin_P: Sant, man kanske kan bulta dit det. Smart, hur är det med det nedre fästet?

[right][snapback]335195[/snapback][/right]
</div>

Är bara tre fästen på ett K20 eg bygge, är bara ett man måste joddla med (kapa) för få i den, alla andra är orginal (inte motorkuddar utan fästen i karossen)

4 oktober 2006, 23:16

<div class='quotetop'>QUOTE(Martin_P @ 4 Oct 2006, 21:50:42)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 4 Oct 2006, 20:28:11)</div><div class='quotemain'>Martin_P: Sant, man kanske kan bulta dit det. Smart, hur är det med det nedre fästet?

[right][snapback]335195[/snapback][/right]
</div>

Är bara tre fästen på ett K20 eg bygge, är bara ett man måste joddla med (kapa) för få i den, alla andra är orginal (inte motorkuddar utan fästen i karossen)
[right][snapback]335265[/snapback][/right]
</div>

Toppen svar!!

Då ser jag inte detta som ett omöjligt bygge, problemet som ej är löst är växellådan isf.
Man får la köra vajer låda på k20n har jag för mig. Kan man också göra detta med orginal lådan??

4 oktober 2006, 23:17

<div class='quotetop'>QUOTE(Deadhead @ 4 Oct 2006, 21:42:01)</div><div class='quotemain'>OT: Vid ett swap(K20 i detta fallet) vad skulle det innebära ifall man krockar och har sönder något eller skadar någon. Skyddas man då av försäkringen eller finns risken att man åker på att ersätta?
Sorry för OT haffy  Bild

[right][snapback]335260[/snapback][/right]
</div>

Det e lugnt, den frågan vill jag med ha svar på faktist.

5 oktober 2006, 14:51

Lite mer info.

Jag har nu pratat med rosenholtz ang denna fundering.
Man kan göra som så här med växellådan, Jag kan ha kvar mina orginal armar under bilen.
Sen kan jag köpa "Accord euro r" växellänkaget, som är vajjer. Och sätta inne i bilen.
Detta gör att jag kan swappa mellan 2 olika lådor, ganska lätt.

Då är bara problemet hur gör man med motorfästet.

5 oktober 2006, 16:25

Svetsa en pass bit som passar mellan K20 fästet och ESi lådan

5 oktober 2006, 20:31

<div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 5 Oct 2006, 16:25:43)</div><div class='quotemain'>Svetsa en pass bit som passar mellan K20 fästet och ESi lådan
[right][snapback]335468[/snapback][/right]
</div>

Eh va?

Vajjer vs pinnar funkar la inte

5 oktober 2006, 20:45

Ingen som har funderat på en dyrare variant? Att äga 2 Eg karosser och sedan fiffla med chassi nummer mm?

Kanske är en dum idé förresten, vad vet jag  Bild

Har dock för mig att min snåla farbror gjorde så för många år sedan med två likadana 240.

5 oktober 2006, 20:58

<div class='quotetop'>QUOTE(wain3 @ 5 Oct 2006, 19:45:09)</div><div class='quotemain'>Ingen som har funderat på en dyrare variant? Att äga 2 Eg karosser och sedan fiffla med chassi nummer mm?

Kanske är en dum idé förresten, vad vet jag  Bild

Har dock för mig att min snåla farbror gjorde så för många år sedan med två likadana 240.
[right][snapback]335564[/snapback][/right]
</div>

För att minimera strul så låter detta som en kanonidé! Sedan kommer det ju alltid att vara några negativa som påpekat att besiktningen aldrig kollar din riktiga bil och att detta är farligt.

Om jag haft ett liknande swap i åtanke samt givetvis haft ett garage, så skulle jag nog gjort så.

5 oktober 2006, 21:46

Eller placera batteriet bak, och såga ett hål i huven så chassinummer kan läsas utifrån bilen  Bild

För de tycks vara de enda kom kollat dom gånger jag varit på Sbp..
Skulle man mot all förmodan lyckas så kvarstår ju försäkringen.. lättare skador är nog inga problem.
Värre om man orsakar personskada eller nått och polisen/försäkringsbolaget får för sig att göra en utredning om bilen.. men då spelar det ju egentligen ingen roll vilken motor man bytt till..

5 oktober 2006, 23:38

<div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 5 Oct 2006, 15:25:43)</div><div class='quotemain'>Svetsa en pass bit som passar mellan K20 fästet och ESi lådan
[right][snapback]335468[/snapback][/right]
</div>

Det var det jag tänkte.

5 oktober 2006, 23:39

<div class='quotetop'>QUOTE(Martin_P @ 5 Oct 2006, 19:31:39)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 5 Oct 2006, 16:25:43)</div><div class='quotemain'>Svetsa en pass bit som passar mellan K20 fästet och ESi lådan
[right][snapback]335468[/snapback][/right]
</div>

Eh va?

Vajjer vs pinnar funkar la inte
[right][snapback]335560[/snapback][/right]
</div>

Vad menar du?

6 oktober 2006, 07:55

<div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 5 Oct 2006, 23:39:08)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Martin_P @ 5 Oct 2006, 19:31:39)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 5 Oct 2006, 16:25:43)</div><div class='quotemain'>Svetsa en pass bit som passar mellan K20 fästet och ESi lådan
[right][snapback]335468[/snapback][/right]
</div>

Eh va?

Vajjer vs pinnar funkar la inte
[right][snapback]335560[/snapback][/right]
</div>

Vad menar du?
[right][snapback]335666[/snapback][/right]
</div>

K20a2 växellådan har Vajjerreglage till växelspaken <-> växellådan

D- samt B- serien har stag som går mellan växelspaken <-> växellådan

Man måste kapa ut i kardantunneln för swappa detta.

Verkar som du skulle ta en titt och regga dig på www.k20a.org

För att ställa alla frågor här kommer bli "en hel del"

6 oktober 2006, 08:48

<div class='quotetop'>QUOTE(Martin_P @ 6 Oct 2006, 07:55:42)</div><div class='quotemain'>...
Verkar som du skulle ta en titt och regga dig på www.k20a.org

För att ställa alla frågor här kommer bli "en hel del"
[right][snapback]335705[/snapback][/right]
</div>

Jag som vill läsa info på svenska ju  Bild

6 oktober 2006, 11:15

<div class='quotetop'>QUOTE(malkolm666 @ 6 Oct 2006, 08:48:59)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Martin_P @ 6 Oct 2006, 07:55:42)</div><div class='quotemain'>...
Verkar som du skulle ta en titt och regga dig på www.k20a.org

För att ställa alla frågor här kommer bli "en hel del"
[right][snapback]335705[/snapback][/right]
</div>

Jag som vill läsa info på svenska ju  Bild

[right][snapback]335729[/snapback][/right]
</div>

Att swappa k20 är ju säkert mycket lättare än ditt nuvarande bygge, det mesta är uppenbart och plug and play

6 oktober 2006, 23:53

<div class='quotetop'>QUOTE(Martin_P @ 6 Oct 2006, 06:55:42)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 5 Oct 2006, 23:39:08)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Martin_P @ 5 Oct 2006, 19:31:39)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(Kristian @ 5 Oct 2006, 16:25:43)</div><div class='quotemain'>Svetsa en pass bit som passar mellan K20 fästet och ESi lådan
[right][snapback]335468[/snapback][/right]
</div>

Eh va?

Vajjer vs pinnar funkar la inte
[right][snapback]335560[/snapback][/right]
</div>

Vad menar du?
[right][snapback]335666[/snapback][/right]
</div>

K20a2 växellådan har Vajjerreglage till växelspaken <-> växellådan

D- samt B- serien har stag som går mellan växelspaken <-> växellådan

Man måste kapa ut i kardantunneln för swappa detta.

Verkar som du skulle ta en titt och regga dig på www.k20a.org

För att ställa alla frågor här kommer bli "en hel del"
[right][snapback]335705[/snapback][/right]
</div>

Jo jag vet att k20a2 har vajjer låda och d serien har stag, men det är ju det som är så bra. Då kan man ha kvar stagen när man har k motorn i, eftersom dom inte har växellänkaget på samma ställe.

Jag är reggad på k20a.org.....

Men det e roligare o diskutera här.
Detta är ändå inget som jag har planerat att göra iår ändå.

7 oktober 2006, 00:26

<div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 6 Oct 2006, 22:53:46)</div><div class='quotemain'> men det är ju det som är så bra. Då kan man ha kvar stagen när man har k motorn i, eftersom dom inte har växellänkaget på samma ställe.
</div>

 Bild

7 oktober 2006, 00:59

<div class='quotetop'>QUOTE(YASH @ 6 Oct 2006, 23:26:28)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 6 Oct 2006, 22:53:46)</div><div class='quotemain'> men det är ju det som är så bra. Då kan man ha kvar stagen när man har k motorn i, eftersom dom inte har växellänkaget på samma ställe.
</div>

 Bild

[right][snapback]336132[/snapback][/right]
</div>

hehe  Bild

7 oktober 2006, 01:07

<div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 6 Oct 2006, 22:53:46)</div><div class='quotemain'>
Jo jag vet att k20a2 har vajjer låda och d serien har stag, men det är ju det som är så bra. Då kan man ha kvar stagen när man har k motorn i, eftersom dom inte har växellänkaget på samma ställe.

[right][snapback]336119[/snapback][/right]
</div>

Du vet väl att du måste kapa hål i kardantunneln o installera en karcepts/rsx shifterbox
istllet för din gamla växelspak så det kan vara lite problem med att använda både vajer och stag till samma växelspak..  Bild

<a href='http://www.honda-tech.com/zerothread?id ... d=16647270' target='_blank'>http://www.honda-tech.com/zerothread?id ... 6647270</a>

7 oktober 2006, 01:15

<div class='quotetop'>QUOTE(civicej2 @ 7 Oct 2006, 00:07:17)</div><div class='quotemain'><div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 6 Oct 2006, 22:53:46)</div><div class='quotemain'>
Jo jag vet att k20a2 har vajjer låda och d serien har stag, men det är ju det som är så bra. Då kan man ha kvar stagen när man har k motorn i, eftersom dom inte har växellänkaget på samma ställe.

[right][snapback]336119[/snapback][/right]
</div>

Du vet väl att du måste kapa hål i kardantunneln o installera en karcepts/rsx shifterbox
istllet för din gamla växelspak så det kan vara lite problem med att använda både vajer och stag till samma växelspak..  Bild

<a href='http://www.honda-tech.com/zerothread?id ... d=16647270' target='_blank'>http://www.honda-tech.com/zerothread?id ... 6647270</a>
[right][snapback]336150[/snapback][/right]
</div>

det är den dyrare varianten ja..

7 oktober 2006, 15:08

Vem har sagt att man ska ha samma växelspak?
Man sätter rsx växelsaken ovanpå det gamla hålet där den förra växelspaken kom upp.

7 oktober 2006, 15:24

<div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 7 Oct 2006, 15:08:17)</div><div class='quotemain'>Vem har sagt att man ska ha samma växelspak?
Man sätter rsx växelsaken ovanpå det gamla hålet där den förra växelspaken kom upp.
[right][snapback]336239[/snapback][/right]
</div>

Jo men då tar du bort orginalspaken ju, dvs pinnarna kan inte va kvar, de är en sån extremt simpel grejj att bara plocka väck dem