kolvringar ! b18c6

[hondapower]

<!--QuoteBegin-YASH+26 Nov 2006, 21:47:25--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH 4 26 Nov 2006, 21:47:25)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hondapower+25 Nov 2006, 21:15:44--><div class='quotetop'>QUOTE(hondapower 4 25 Nov 2006, 21:15:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->*Edit*
läste lite knasigt ang kammaxel byte och renovering.

men som skrivet längre ned så kan det vara en fråga om "snik" renovering.

kanske sälja botten delen och köpa en C4 istället?.

eller kanske dumpa priset lite på civicen så du blir av med den och kan köpa grejer till motorn.

eller varför inte plocka bort allt roligt från civicen och sälja det löst och sen sälja civicen nästan orginal.
det lösa borde ju bli sålt innom en snar framtid.
[right][snapback]351762[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Snik? <!--emo&:whip:--><!--endemo-->
Dags att läsa på innan man öppnar munnen <!--emo&:whip:--><!--endemo--> , att en B18 ryker är ingen ovanlig grej. Motorn är inte renoverad utan toppen är renoverad på denna motor med nya tätningar och styrningar rubb och stubb med andra ord på toppen.
Det som behövs är nya kolvringar, kan man göra över en helg utan att ens lyfta ur motorn. Kostnad under 2000Kr om man gör allt själv.
[right][snapback]352011[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
JA snik!!
nej ja vet att B18 och dess kolvringar är en känslig punkt som inte håller lika tätt som dom önskas skall efter en tid.
ja ja vet att motorn (blocket) inte är renoverat,utan att det är toppen som skulle vara det.
men eftersom några pratade om tätningarna,styrningarna och Micke undrade om man bytte dessa vid renovering normalt sett så skrev ja att det kanske var en fråga om snik renovering..dvs;kunde vara det!!!

men om det nu är som du säger att HELA toppen är renoverad med rubb och stubb bla bla osv så är är det ju i detta fall inte mer än bara ringarna.

jo ja öppnar gärna munnen om ja vill!!!

[oscii]

<!--QuoteBegin-Micke 16v+26 Nov 2006, 16:37:09--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v 4 26 Nov 2006, 16:37:09)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-oscii+26 Nov 2006, 16:24:12--><div class='quotetop'>QUOTE(oscii 4 26 Nov 2006, 16:24:12)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Har en A1a ståendes ljusbruna fina tändstift stift
byte mot B18 !!!!!!!!
Finns i Stockholm
MvH
[right][snapback]351897[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Har du 25.000:- oxå dåra ? <!--emo&:whip:--><!--endemo-->
[right][snapback]351899[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

<!--emo&:shock1:--><!--endemo--> avstår..... bygger a1a istället hehe <!--emo&;)--><!--endemo-->
mvH

[M-G]

ja o då kan man plocka ur hela motorn o sätta upp den i stativ o göra allt i lugn o ro.
och när du ändån är igång med ett par andra kolvar.

jag hade ju nog bytt lager i motorn oxo när man ändån har den ur o nedmonterad..

så en hel del jobb e det, men kan du mecka micke så e det ingen fara ju dock om du lämnar iväg kommer det bli riktigt dyrt.

<!--QuoteBegin-YASH+27 Nov 2006, 00:01:43--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH 4 27 Nov 2006, 00:01:43)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Micke 16v+26 Nov 2006, 23:52:09--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v 4 26 Nov 2006, 23:52:09)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->YASH --> kan du berätta mer om det där, vill gärna slippa lyfta ut motorn

Vad skall bort osv. gärna stegvis beskriving  <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->
[right][snapback]352063[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Köp nya ringar, ~1000kr. Samt ARP vevstaksbultar. OEM topplocks packning.
Lyft av toppen, samt bort med oljetråg, pickup och vev, ur med kolvar, stakar, byt ringar och på med allt igen. Lite budget, som förutsätter att dina lopp är fina.
[right][snapback]352066[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[hamedius]

alltså man kan göra d hur seriöst som helst om man vill, har råd, tid och ork. tex plana toppen och blocket, proffshona blocket, byta alla lager och packboxar, polera veven osv.

eller så kan man göra som yashar sa, låta motorn sitta kvar i bilen, lyfta bort toppen, tråget å skit, veven kan vara kvar och bara byta ringarna om loppen ser bra ut. man kan ju ta å hona lite med sånt honingsverktyg man sätter på borrmaskin med.

lite onödigt å göra mer än nödvändigt eller byta för mycket för nästa gång den motorn behöver renoveras igen e säkerligen pga att kolvringarna e slut igen.

[Micke 16v]

<!--QuoteBegin-Micke 16v+26 Nov 2006, 16:01:45--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v 4 26 Nov 2006, 16:01:45)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->det sura är att detta är min vinterbil, den måste ju lixom rulla felfritt
söker efter en bra a1 motor att kasta i så får man pilla med b18 vartefter

så ja fundrar ja på att ta min a2 motor i rexen, dock är ja osäker på hur unichip boxen är kopplad med min org-ecu
sen är ju en del bortplockat i rexen, kolkanoister eller va fan d heter  <!--emo&:omfg:--><!--endemo-->

det snurrar duktigt i min gamla skalle nu  <!--emo&:whatever:--><!--endemo-->
[right][snapback]351896[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Hittar ingen bra o prisvärd a1 motor så funderar skarpt på det ovan

Borås grabbarna hoppas ja kunna svara på detta <!--emo&:)--><!--endemo-->
Annat bra o tänka på ?

[Asse]

Äsch sälj den blå stylingbilen och köp ett nytt B18 block från Rosenholtz istället. Sen säljer du ditt slitna block till nån som tycker det är jättekul att byta kolvringar och lager <!--emo&:)--><!--endemo-->

[hamedius]

<!--QuoteBegin--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->så ja fundrar ja på att ta min a2 motor i rexen, dock är ja osäker på hur unichip boxen är kopplad med min org-ecu<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

unichip boxen har lötts in i org kabelhärvan strax vid ecu kontakterna. d bästa du kan göra om du ska ha ett b16a2 i crx'en e att du mappar om unichipet hos nån unichip återförsäljare, en sån stor ommapp går loss på ca 2k.

en billigare lösning om du tänkt å återställa crx'en till org skick igen e att ta bort unichip boxen och löda ihop kablarna igen och byta ut ecu'n mot en org pw0. den boxen som sitter i nu chippades vid mappningen för högre varvstopp, tyvärr fick man med högre vtec ingång oxå på köpet, hur mucket högre kommer jag inte ihåg men ca 1000 rpm kanske.

[YASH]

Varför ens förstöra en bra bil med sälja av den i delar? <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

[Micke 16v]

<!--QuoteBegin-hamedius+28 Nov 2006, 21:11:18--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius 4 28 Nov 2006, 21:11:18)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->så ja fundrar ja på att ta min a2 motor i rexen, dock är ja osäker på hur unichip boxen är kopplad med min org-ecu<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

unichip boxen har lötts in i org kabelhärvan strax vid ecu kontakterna. d bästa du kan göra om du ska ha ett b16a2 i crx'en e att du mappar om unichipet hos nån unichip återförsäljare, en sån stor ommapp går loss på ca 2k.

en billigare lösning om du tänkt å återställa crx'en till org skick igen e att ta bort unichip boxen och löda ihop kablarna igen och byta ut ecu'n mot en org pw0. den boxen som sitter i nu chippades vid mappningen för högre varvstopp, tyvärr fick man med högre vtec ingång oxå på köpet, hur mucket högre kommer jag inte ihåg men ca 1000 rpm kanske.
[right][snapback]352559[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Tack ! det var svaret ja sökte, VTEC går dock in vid ca 5500 <!--emo&;)--><!--endemo-->

[Micke 16v]

<!--QuoteBegin-YASH+28 Nov 2006, 21:22:16--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH 4 28 Nov 2006, 21:22:16)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Varför ens förstöra en bra bil med sälja av den i delar?  <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->
[right][snapback]352568[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nej det är riktigt korkat då denna rexen har precis ALLT !

Men då ja inte har pengar till renoveringen av motor vilket ja vill fixa till snarast så fick mina HR coilovers gå till salu (6000:- fick ja vilket bör räcka)

Behövs det borras så går det åt mera pengar och då kan ja lika gärna byta till CTR kolvar, nytt grenrör och mappning...då kommer min b18 få stå länge innan ja har cash till allt sånt

Ja behöver ju en bil nu över vintern så ja tänkte låna Civcens motor
Sen om nu a2an landar i rexen så lär ju mina tankar säga "EG6-R" <!--emo&:whatever:--><!--endemo--> SHOW and GO !! <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

Att höja opp Civicen till max är ju ett alternativ men det vore synd att vinterköra den bilen

[hamedius]

<!--QuoteBegin-Micke 16v+28 Nov 2006, 22:58:54--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v 4 28 Nov 2006, 22:58:54)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-hamedius+28 Nov 2006, 21:11:18--><div class='quotetop'>QUOTE(hamedius 4 28 Nov 2006, 21:11:18)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->så ja fundrar ja på att ta min a2 motor i rexen, dock är ja osäker på hur unichip boxen är kopplad med min org-ecu<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

unichip boxen har lötts in i org kabelhärvan strax vid ecu kontakterna. d bästa du kan göra om du ska ha ett b16a2 i crx'en e att du mappar om unichipet hos nån unichip återförsäljare, en sån stor ommapp går loss på ca 2k.

en billigare lösning om du tänkt å återställa crx'en till org skick igen e att ta bort unichip boxen och löda ihop kablarna igen och byta ut ecu'n mot en org pw0. den boxen som sitter i nu chippades vid mappningen för högre varvstopp, tyvärr fick man med högre vtec ingång oxå på köpet, hur mucket högre kommer jag inte ihåg men ca 1000 rpm kanske.
[right][snapback]352559[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Tack ! det var svaret ja sökte, VTEC går dock in vid ca 5500 <!--emo&;)--><!--endemo-->
[right][snapback]352590[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
du förstod nog inte riktigt va jag menade. när varvstoppet höjdes tex 10% så höjdes vtec'en oxå 10% i org ecu'n men unichipet ställer vtec vid 5,5 eller va d nu e idag. tar du bort unichip boxen så får du vtec runt 6k rpm.

edit: d kanske går att bara löda bort varvstoppschipet i ecu'n så den blir org igen för org chipet e kvar, det e bara lite manipulerat med ett extra chip.

[YASH]

<!--QuoteBegin-Micke 16v+28 Nov 2006, 22:21:20--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v 4 28 Nov 2006, 22:21:20)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-YASH+28 Nov 2006, 21:22:16--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH 4 28 Nov 2006, 21:22:16)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Varför ens förstöra en bra bil med sälja av den i delar?  <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->
[right][snapback]352568[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nej det är riktigt korkat då denna rexen har precis ALLT !

Men då ja inte har pengar till renoveringen av motor vilket ja vill fixa till snarast så fick mina HR coilovers gå till salu (6000:- fick ja vilket bör räcka)

Behövs det borras så går det åt mera pengar och då kan ja lika gärna byta till CTR kolvar, nytt grenrör och mappning...då kommer min b18 få stå länge innan ja har cash till allt sånt

Ja behöver ju en bil nu över vintern så ja tänkte låna Civcens motor
Sen om nu a2an landar i rexen så lär ju mina tankar säga "EG6-R" <!--emo&:whatever:--><!--endemo--> SHOW and GO !! <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

Att höja opp Civicen till max är ju ett alternativ men det vore synd att vinterköra den bilen
[right][snapback]352596[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jag vill inte gå in på detalj Micke, tyckte bara att det var lite onödigt bilköp bara. Men självklart är det ditt val och dina pengar.

[Micke 16v]

<!--QuoteBegin-YASH+29 Nov 2006, 12:43:19--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH 4 29 Nov 2006, 12:43:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Micke 16v+28 Nov 2006, 22:21:20--><div class='quotetop'>QUOTE(Micke 16v 4 28 Nov 2006, 22:21:20)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-YASH+28 Nov 2006, 21:22:16--><div class='quotetop'>QUOTE(YASH 4 28 Nov 2006, 21:22:16)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Varför ens förstöra en bra bil med sälja av den i delar?  <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->
[right][snapback]352568[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Nej det är riktigt korkat då denna rexen har precis ALLT !

Men då ja inte har pengar till renoveringen av motor vilket ja vill fixa till snarast så fick mina HR coilovers gå till salu (6000:- fick ja vilket bör räcka)

Behövs det borras så går det åt mera pengar och då kan ja lika gärna byta till CTR kolvar, nytt grenrör och mappning...då kommer min b18 få stå länge innan ja har cash till allt sånt

Ja behöver ju en bil nu över vintern så ja tänkte låna Civcens motor
Sen om nu a2an landar i rexen så lär ju mina tankar säga "EG6-R" <!--emo&:whatever:--><!--endemo--> SHOW and GO !! <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

Att höja opp Civicen till max är ju ett alternativ men det vore synd att vinterköra den bilen
[right][snapback]352596[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jag vill inte gå in på detalj Micke, tyckte bara att det var lite onödigt bilköp bara. Men självklart är det ditt val och dina pengar.
[right][snapback]352759[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Okej, ja förstår att folk kanske tycker det men det var faktiskt en sådan här bil jag fiskade efter
EG köpet gjordes dagen innan VTn kom på annons, Civicen vart ett impulsköp och ett sätt att bli av med min ESi som byttes in men nu är den ju på annons så <!--emo&;)--><!--endemo-->

Inga hemligheter här inte <!--emo&:)--><!--endemo-->

[Micke 16v]

Okej det är dax att skriva nått här igen för att slippa missförstånd
Ja har fått PM där folk vill köpa min motor som är "tokslut" osv
Skambud dessutom såklart <!--emo&:whip:--><!--endemo-->


Det hela började med en tråd där ja frågade om kolvringsfabrikat !
I den tråden beklagar jag mig över att min nyinköpta "dyra" gamla bil drar olja
(ja kanske målade upp en lite värre bild, men ja visste inte bättre Då efter 3-5 dars ägande)
Min b18 drog vid ett tillfälle typ 1 liter olja på ca 5mils avancerad körning

Jag kan väl säga till er alla som snackar skit om min motor att jag ej behövt fylla på olja på kanske 2 veckor
Vad kommer det nu gå för rykte på stan om min motor <!--emo&:whatever:--><!--endemo-->

[haffy]

<!--QuoteBegin-welen+27 Nov 2006, 18:47:41--><div class='quotetop'>QUOTE(welen 4 27 Nov 2006, 18:47:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Itr motorn är en motor som kanske ligger lite på gränsen för hur extrem man kan ha en org motor för serie tillverkning.. Höga kolv hastigheter och stora sidobelastningar i cylinderloppen gör att renoveringsbehoven blir mer frekvänt.

Jag skulle tro att loppen blivit lite ovala. Då är det borrning av blocket som gäller och första eller andra över dimensions kolvar.. Då kan du gå på JDM CTR kolvar för mer komp om du vill.  Ca pris lite snabbt.. borrning horning 2000, nya kolvar ringar 3500 lager och packningar.. ca 2000. 

Frågan är om det är ett vettigare allternativ och köpa ett nytt short block och sälja det du har. Ett nytt kostade väll runt 16k.
[right][snapback]352234[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Vart borrar man och honar för 2000kr?
Däremot kan man få tag i kolvar för 2000kr.
Lager och pakningar kostar har jag hört runt 2500kr.
Sen behöver man la ARP bultar om man inte har special verktyg.

Jag är inne i denna process med just nu, min motor ryker. O jag har ej öppnat den pga att jag inte vet hur man gör det. O jag har precis som skaparen av denna tråd, lite ont om cash.

Finns 2 alternativ har jag hört:

1. Plana och hona, ARP bultar, i med överdimensions kolvringar och på med packningar och ny kamrem.

2. Borra, plana, i med överdimensions kolvar och kolvringar, ARP bultar, packningar, kamrem.

Sen också, kör man överdiminsions kolvar så behöver jag nog köpa spridare till min EG ESi, och kanske bränslepump??

Ni som vet mer än mig, vad behöver man exact för dom olika stegen, och vart köper man dom och till vilket pris?

Jag behöver också hjälp!

Just nu ser det ut som att jag får ut bilen till Juli... kul.. <!--emo&:crybaby:--><!--endemo-->

[JG]

haffy: jag borrar och honar för smidda kolvar till en summa av 1200kr
och då är det 2mm ÖD

[haffy]

<!--QuoteBegin-JG+24 Jan 2007, 02:02:08--><div class='quotetop'>QUOTE(JG @ 24 Jan 2007, 02:02:08)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->haffy: jag borrar och honar för smidda kolvar till en summa av 1200kr
och då är det 2mm ÖD
[right][snapback]368637[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Vart bor du?
Kan du plana med?

[JG]

jag bor i helsingborg, men jag lämnar iväg grejjerna.
detta är priser som jag själv pröjsar.
då har jag egen deckplatta.
jag kan fixa planfräsning av både block och topp oxo.
inget bonnmeck...det är äldre mycket erfarna racegrabbar <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

[haffy]

Jag ska kolla om jag kan be farshan ta med grejjerna förbi dig när han åker till Tyskland nästa gång, hur lång tid behöver du på dig? Han kanske kan plocka upp dem på vägen hem nämligen.
Annars får vi ordna någon fraktirma.

Jag återkommer till dig så snart jag vet.

tack för hjälpen!

[Asse]

<!--QuoteBegin-haffy+24 Jan 2007, 01:53:28--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy 4 24 Jan 2007, 01:53:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->1. Plana och hona, ARP bultar, i med överdimensions kolvringar och på med packningar och ny kamrem.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Du ska inte ha överdim. kolvringar om du inte borrar. Och borra lär du inte behöva om du inte verkligen stoppa i överdim.
Spridare kan du köpa mina Prelude-spridare, dom räcker långt till ditt bygge.
Jag betalade ca 1200 jag med för planing+honing.
Men planing behöver du ju inte göra om det inte är för att få upp kompet.

Till lagerbytet behöver du grön plastigauge (går att beställa via Hansen-racing via Autoexperten). Sen behöver du packning på tub, Hondabond eller Lochtites blåa. Men det är ju små kostnader.

Momentnyckel förutsätter jag att du har?

[M Scotte]

1200kr betalar man här nere för borrning, planing och honing, JG gör det på samma ställe som oss andra.
Är dina lopp ovala, vilket de säkerligen är, så är det bara borrning som gäller för att få rätt på det.

Bränslepump behövs ingen annan så länge di nfungerar, spridare kör man Saabs 350-röda.

[haffy]

<!--QuoteBegin-Asse+24 Jan 2007, 08:57:15--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 24 Jan 2007, 08:57:15)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-haffy+24 Jan 2007, 01:53:28--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 24 Jan 2007, 01:53:28)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->1. Plana och hona, ARP bultar, i med överdimensions kolvringar och på med packningar och ny kamrem.
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Du ska inte ha överdim. kolvringar om du inte borrar. Och borra lär du inte behöva om du inte verkligen stoppa i överdim.
Spridare kan du köpa mina Prelude-spridare, dom räcker långt till ditt bygge.
Jag betalade ca 1200 jag med för planing+honing.
Men planing behöver du ju inte göra om det inte är för att få upp kompet.

Till lagerbytet behöver du grön plastigauge (går att beställa via Hansen-racing via Autoexperten). Sen behöver du packning på tub, Hondabond eller Lochtites blåa. Men det är ju små kostnader.

Momentnyckel förutsätter jag att du har?
[right][snapback]368673[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Säg att jag åker ner till Skåne och borrar och planar, vad behöver jag för att motorn ska gå?
Kolvringar OEM ITR?
Packningar?
(Någon som kan hjälpa mig så det räcker att jag stannar en dag där nere?)

Kommer detta räcka, kommer motorn hålla?
Eller ska jag borra utt och köra verklig överdim på kolvar osv för att det ska hålla? Jag väntar gärna med att göra det tills jag vet om det är värt o lägga ut dom pengarna.
Jag har endel annat som MÅSTE göras för att bilen ska rulla med.

Snälla hjälp mig komma på rätt köl igen. Chassit e nästan klart (saknas dämpare), motorn som återstår.

[Asse]

Bästa är ju om du lämnar in motorn till en motorfrima, så kan dom avgöra om du behöver borra och plana, eller om det kanske räcker med en honing. Sen vet du ju vilken dim. på kolvar och ringar du ska köpa.

[haffy]

<!--QuoteBegin-Asse+28 Jan 2007, 23:18:41--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 28 Jan 2007, 23:18:41)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Bästa är ju om du lämnar in motorn till en motorfrima, så kan dom avgöra om du behöver borra och plana, eller om det kanske räcker med en honing. Sen vet du ju vilken dim. på kolvar och ringar du ska köpa.
[right][snapback]370135[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jo, det låter vettigt. Men då måste jag nog betala dom en massa cash, och sen göra jobbet. + att dom säkert vill ha kolvarna innan dom börjar borra.

[haffy]

<!--QuoteBegin-M Scotte+24 Jan 2007, 16:47:33--><div class='quotetop'>QUOTE(M Scotte @ 24 Jan 2007, 16:47:33)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->1200kr betalar man här nere för borrning, planing och honing, JG gör det på samma ställe som oss andra.
Är dina lopp ovala, vilket de säkerligen är, så är det bara borrning som gäller för att få rätt på det.

Bränslepump behövs ingen annan så länge di nfungerar, spridare kör man Saabs 350-röda.
[right][snapback]368809[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Scotte, är det planing av topp med?

Om jag lämnar in den nere hos er(dom som gör det). Borrar upp den till ett önskat/vettigt mått och köper kolvar och ringar tills dess.
Vad kommer jag behöva för o sätta ihop motorn sen? (Lägg gärna till i listan om jag saknar något, och helst vart jag får tag i det samt pris.)

Packnings kitt Honda OEM (hört talas om klister packningar, vad är det?) 2500kr
Någon ARP bult till motorn, eftersom jag inte har verktyget som mäter bultsträckningen. ??kr
Spridare saab-350 (eller Prelude?) Saab = ??kr (Prelude = 500kr)
Portning av toppen (Hamed tar 1000kr för det)
Chipp We-love ??kr

Och resten ITR/ESi org. Fungerar det?

[JG]

ja, dom vill ha kolvarna innan borrning

[haffy]

Från vilken bil kommer saab 350-röda spridarna?

[JG]

1200 tar murre för att endast borra och hona ditt block, om du har egen deckplatta eller om han redan har en till din motor.
jag borrade mitt +2mm, har för mig att det är olika priser beroende på hur mkt som ska borras.

toppen kostar 400kr att plana om den går att lägga direkt på klossar.

1000kr låter väldigt billigt för en portning, men vad jag känner till så ska man inte behöva göra så mkt på honda topparna för att hämta schyssta siffror.
räcker att snygga till lite, bort med gjutskägg, och ändra sätes vinklar enligt scotte.

en riktig race portning kostar 6000kr och då ingår sätesfräsning samt ventilslip

[JG]

<!--QuoteBegin-haffy+29 Jan 2007, 00:36:08--><div class='quotetop'>QUOTE(haffy @ 29 Jan 2007, 00:36:08)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Från vilken bil kommer saab 350-röda spridarna?
[right][snapback]370143[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

saab 2,3 16v turbo

finns på både 9000 och 900

[haffy]

deckplatta? Jag är nybörjare..

Portningen kommer enbart göras för att inte kompet ska skjuta i skyn.

Altså 1600kr för borrning, honing och planing av topp? Ska man inte plana blocket? Är inte det de som är viktigast typ? Toppen vrider sig la inte så mycket?

Tack för svaret ang saab spridarna. <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

Någon som vill göra ändringar i min lista över saker som behövs? Den kan inte vara perfekt.. <!--emo&:oops:--><!--endemo-->