CTR 2007 - omdömen, recensioner

[Krister]

Tottelberry: Då har du racingversionen som är strippad på allt onödigt...

[tottelberry]

<!--QuoteBegin-Krister+1 Feb 2007, 10:45:44--><div class='quotetop'>QUOTE(Krister @ 1 Feb 2007, 10:45:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Tottelberry: Då har du racingversionen som är strippad på allt onödigt...
[right][snapback]371067[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

jooo den skulle ju vara grejt med 240 hk motorn..lr va e inte så?
lär ju inte vara gratis,´så ja får väl bygga riktig räser av min bil till ja sparat ihop pengarna <!--emo&:thumbup:--><!--endemo-->

[Regge]

Snart får vi klämma, känna provköra den nere i Malmö.

[Junior]

Blir den snabbare eller får den diff om in provkör den??

[ziggy]

<!--QuoteBegin-Krister+1 Feb 2007, 10:45:44--><div class='quotetop'>QUOTE(Krister @ 1 Feb 2007, 10:45:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Tottelberry: Då har du racingversionen som är strippad på allt onödigt...
[right][snapback]371067[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Och även strippad på allt vad gatlegal är också! Men annars så...

[fonzeka]

Den enda "strippade versionen" som lär bli aktuell för gatbruk är S modellen.
Om vi nu ens kommer kunna beställa den här i Sverige.

[Joakim Olsson]

<!--QuoteBegin-fonzeka+1 Feb 2007, 13:49:49--><div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka @ 1 Feb 2007, 13:49:49)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Den enda "strippade versionen" som lär bli aktuell för gatbruk är S modellen.
Om vi nu ens kommer kunna beställa den här i Sverige.
[right][snapback]371095[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

S-modellen?

[Asse]

Snygg! Men inte värd att kallas "Type R".

[Joakim Olsson]

Jag tycker fortfarande att denna motorn är en riktig juvel! I kommande utförande lär den inte vara sämre.

Type-R är ingen dragracer och har aldrig varit, utan har väl alltid handlat om körupplevelse. Även om denna versionen verkar vara lite mindre "hardcore" än vissa tidigare modeller så kommer säkert bjuda på utmärkta köregenskaper. Mitt tips är att den spöar konkurrenterna (och även EP3) på bana. Är det Type-R nog? <!--emo&;)--><!--endemo-->

[fonzeka]

Den är definitivt inte värd att kallas Type-R, är väl knappt så EP3'an var värd namnet heller.
Med den här utvecklingen så sitter det väl bladfjädring och tv-spel i instrumentpanelen på nästa generation.
Men det är väl utseende och marknadsföring som säljer..


Angående S versionen:

<!--QuoteBegin--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->An S grade Type R will also be available on a special order basis (16-20 week lead time). S grade pricing and specification information is available for dealers to order from the ‘Order brochures’ function on the Dealer Marketing Centre website or for customers via the Honda Contact Centre.

S grade specification is the same as Type R entry grade but with following changes:-
No: Stereo CD tuner with RDS, no speakers, no rear parcel shelf, no sub trunk with fall-down lid and no remote audio controls.

Please note S grade will not be included within the brochure or price list. We recommend that dealers keep a small quantity of S grade information leaflets in stock.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[Joakim Olsson]

Ok, så "S" är egentligen samma bil, fast med mindre utrustning (och billigare pris?). Kan ju förstås vara ett alternativ om man ändå tänkt kasta ut dessa prylar (men hur många kör tex utan stereo... fast den väger flera kilo?) <!--emo&:)--><!--endemo-->

Vilka bilar är "värda" att kallas Type-R då? Är det på grund av vikt/utrustning så är ju Gen-1 en fullfjädrad Type-R då den väger lite och inte har någon utrustning att skryta med. Inte mycket onödigt här inte <!--emo&;)--><!--endemo-->

[Asse]

Tycker det ska kännas i bilen när man sitter i en Type R. Man sitter för högt och lite för bekvämt i tex EP3.
S2000, ITR, NSX och förmodligen EK9 känns som en Type R när man sätter sig.
Sen är ju diffbroms ett absolut krav!
I en Type R är det dessutom insparat på massa lull lull samt tunnare rutor, mindre ljuddämpning mm.
Det är min egna lilla definition <!--emo&:)--><!--endemo-->

[fonzeka]

Jag tycker JDM-versionerna sätter måttstocken rätt så bra vad som är värt att kallas Type-R.
Sen är det ju en fördel om man jämför mot basversionen av samma bil och inte en 30 år gammal modell.

[Antonio]

<!--QuoteBegin-fonzeka+1 Feb 2007, 15:02:36--><div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka @ 1 Feb 2007, 15:02:36)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Den är definitivt inte värd att kallas Type-R, är väl knappt så EP3'an var värd namnet heller.
Med den här utvecklingen så sitter det väl bladfjädring och tv-spel i instrumentpanelen på nästa generation.
Men det är väl utseende och marknadsföring som säljer..


Angående S versionen:

<!--QuoteBegin--><div class='quotetop'>QUOTE</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->An S grade Type R will also be available on a special order basis (16-20 week lead time). S grade pricing and specification information is available for dealers to order from the ‘Order brochures’ function on the Dealer Marketing Centre website or for customers via the Honda Contact Centre.

S grade specification is the same as Type R entry grade but with following changes:-
No: Stereo CD tuner with RDS, no speakers, no rear parcel shelf, no sub trunk with fall-down lid and no remote audio controls.

Please note S grade will not be included within the brochure or price list. We recommend that dealers keep a small quantity of S grade information leaflets in stock.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
[right][snapback]371127[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Jo saker låter riktigt illa på papper ibland. Du nämner bladfjädring.
Corvette kör fortfarande bladfjädring & den piskar upp en Porsche 911 runt ringen!! <!--emo&:blink:--><!--endemo-->

[fonzeka]

Ja tänk vad den hade kunnat prestera med multilänk istället.

[fonzeka]

Hittade en film från Portugal där en ITR rejsar lite mot nya CTR, inge vidare kvalité dock.
<a href='' target='_blank'>

[Andreas79]

Goodwood Hill Climb 2007 Honda Civic Type R
<a href='' target='_blank'>

Civic Type R 2007 (kort filmsnutt)
<a href='' target='_blank'>
<a href='' target='_blank'>

2007 Honda Civic Type R 8000 rpm (kort filmsnutt)
<a href='' target='_blank'>

[mAbZ]

Ett stylingpaket kommer vara tillgängligt- som ganska radikalt förbättrar utseendet!
Annorlunda främre och bakre spoiler samt 19" fälgar. Kolla diffusorn bak! <!--emo&:shock1:--><!--endemo-->

[Istvan]

19", snacka om att försämra prestandan..
Känns ju snart som en styling bil <!--emo&:P--><!--endemo-->

[Joakim Olsson]

<!--QuoteBegin-fonzeka+1 Feb 2007, 18:46:42--><div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka @ 1 Feb 2007, 18:46:42)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Jag tycker JDM-versionerna sätter måttstocken rätt så bra vad som är värt att kallas Type-R.
Sen är det ju en fördel om man jämför mot basversionen av samma bil och inte en 30 år gammal modell.
[right][snapback]371197[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Så man ska jämföra mot en bil från 2007? Vilken konkurrent är bättre i prisklassen? Ska man jämföra mot basversionen så beror det ju på hur basversionen är speccad.

En del av problemet med att slänga i en större motor, diff, större det ena, mindre det andra - Priset? Skulle man vilja betala kanske en hel del mer för detta?
Förmodligen betalar du inte bara för just delarna, utan också för den minskade försäljningen detta förmodligen kommer leda till. Jag antar att det ligger undersökningar bakom de speccarna som kommer, för att nå så många kunder som möjligt. De flesta vill 2007 ha ett visst mått av komfort/säkerthet. Vi som vill ha en ren leksak är en minoritet <!--emo&:P--><!--endemo-->

Är man beredd att betala mer så kanske man skulle titta på en annan bil som t.ex s2000. Om den nu är Type-R nog <!--emo&;)--><!--endemo-->

[mAbZ]

Prestanda verkar ju ändå inte vara prio 1. De fälgarna är i alla fall mycket snyggare <!--emo&:wohow:--><!--endemo-->

[Joakim Olsson]

Riktigt snygg!!!! <!--emo&:wohow:--><!--endemo--> 19" kanske dock är lite stort för min smak <!--emo&:hmm:--><!--endemo-->

[Asse]

<!--QuoteBegin-Joakim Olsson+2 Feb 2007, 11:27:34--><div class='quotetop'>QUOTE(Joakim Olsson 4 2 Feb 2007, 11:27:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->yaddayadda
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det är ju det som är problemet, förr i tiden när Type R konceptet kom så kändes det som att man fick en kompromisslös racer.

Idag används "Type R" symbolen bara till marknadsföring känns det som. Inte för att beskriva vilken sorts bil man får.

[Junior]

Finns många som inte har nån anning om vad type R är så, då passar den nya type R perfekt.

Har sagt det förr och säger det igen. 200hk 1370kg tjänste bil var var 2001 och inte 2007 <!--emo&;)--><!--endemo-->

Nu gällar det 220hk mer eller för att var toppsegmentet.

[AndersL]

<!--QuoteBegin-Asse+2 Feb 2007, 11:33:19--><div class='quotetop'>QUOTE(Asse @ 2 Feb 2007, 11:33:19)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin--><!--QuoteBegin-Joakim Olsson+2 Feb 2007, 11:27:34--><div class='quotetop'>QUOTE(Joakim Olsson @ 2 Feb 2007, 11:27:34)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->yaddayadda
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Det är ju det som är problemet, förr i tiden när Type R konceptet kom så kändes det som att man fick en kompromisslös racer.

Idag används "Type R" symbolen bara till marknadsföring känns det som. Inte för att beskriva vilken sorts bil man får.
[right][snapback]371406[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Är det inte så att det är just definitionen på kompromisslös i segmentet som har ändrats. Jag menar gen1 GTi är ju betydligt mera "hardcore" eller kompromisslös and dagens GTi.

Det är inte Honda som blir mjukare utan hela marknaden.

[fonzeka]

Honda blir lika mjuk som resten av marknaden tycker jag känns mer rätt.

[ToLo]

<!--QuoteBegin-Istvan+2 Feb 2007, 11:17:04--><div class='quotetop'>QUOTE(Istvan 4 2 Feb 2007, 11:17:04)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->19", snacka om att försämra prestandan..
Känns ju snart som en styling bil <!--emo&:P--><!--endemo-->
[right][snapback]371395[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Enligt hondafolket som höll i pressvisningen ska dessa 19" vara lättare än 18" orginalfälgarna, och iom att rullomkretsen inte ändras så borde inte prestandan försämras heller.

Hursomhelst så känns 18" som mer än nog i stylingväg.

[Andreas79]

Ladda ner en 28-sidig broschyr gratis på <a href='http://www.redh.co.uk/' target='_blank'>http://www.redh.co.uk/</a>
om nya Civic Type-R <!--emo&:thumbup:--><!--endemo--> Riktigt najs! (PDF-fil)

Klicka på den sidan uppe till höger på "Get brochure"

[Jonny]

tycker den är grymt snygg iaf...

[freddej]

<!--QuoteBegin-fonzeka+2 Feb 2007, 17:26:17--><div class='quotetop'>QUOTE(fonzeka @ 2 Feb 2007, 17:26:17)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Honda blir lika mjuk som resten av marknaden tycker jag känns mer rätt.
[right][snapback]371535[/snapback][/right]
<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Nu har jag precis som alla andra inte provlört nya ctr, men har du överhuvudtaget provat konkurenterna?
Enda sugmotorn är ju i nya clion (som jag heller inte provkört) resten sitter på jäkligt ointressanta turbomaskiner, visst mer knuff (mazda 3mps framförallt), men fruktanvärt trista i ren körglädje (och ja, jag har provat dom flesta konkurrenter grundligt(utom clion då) ). Jag tror nog inte att Hondan blir fullt så civiliserad som golf, focus och mazda utan den håller nog sitt avstånd (mer buller, lite utrustning osv) till dom andra

Personligen är jag inte så brydd över den uteblivna effektökningen, jag är mer orolig över viktökningen, då jag använder min bil till en del konbanekörning.
Och just där är nog vikten viktigare än effekten.
Men tänker inte sitta här och såga nåt jag inte överhuvudtaget provat.
Avvaktar testkörning, avgör då om det blir bilbyte eller inte.